Israel es un país muy pequeño que depende de puños muy grandes. Su equipo militar puede dar una ventaja a Rusia y Estados Unidos. Recientemente, han aparecido en la prensa fotos de los nuevos conocimientos técnicos de Israel: los barcos no tripulados Protector de la compañía Rafael, que patrullan las zonas costeras de Siria, Líbano e incluso Irán. El consejo editorial de "PM" decidió comprender el tema de las batallas navales no tripuladas.
Los barcos no tripulados son una idea bastante antigua. Nikola Tesla fue el primero en escribir sobre las perspectivas de los drones militares en su libro "Mis inventos" (1921). "Definitivamente se construirán, actuarán en base a su propio intelecto, y su apariencia revolucionará la esfera militar …", escribió. En cuanto al intelecto, el gran científico, por supuesto, se emocionó (aunque quién sabe qué nos espera en el futuro), pero predijo el resto con bastante acierto.
Breve introducción al tema
Nikola Tesla no era un idealista infundado. Él patentó su propia invención llamada "Métodos de control y dispositivos de control para embarcaciones radiocontroladas y vehículos con ruedas". Además, hizo un prototipo del barco de aviones no tripulados. El barco con una eslora de 1,8 m estaba equipado con un motor eléctrico con batería, un receptor de señales de radio y un sistema de iluminación. Tesla no le suministró ningún "relleno", con la intención de vender el dron al Departamento de Guerra para su uso como barco de bomberos. Es decir, el barco, según la idea de Tesla, estaba cargado de dinamita y podía hundir un barco enemigo como un torpedo. El gobierno rechazó la idea del científico, y fue en vano.
El tema de las naves flotantes no tripuladas se retomó durante la Segunda Guerra Mundial; por supuesto, no estuvo exento de un genio técnico alemán. Un dron alemán bastante conocido de esa época era la mina autopropulsada Goliath, controlada a distancia y capaz de transportar hasta 100 kg de explosivos. En 1944, también se fabricaron los primeros bomberos radiocontrolados Ferngelenkte Sprengboote. Es cierto que el asunto no llegó a su uso generalizado.
En realidad, los sentimientos anteriores a la guerra y la guerra en sí impulsaron el desarrollo del tema de las armas "inhumanas". En la URSS, los experimentos sobre el desarrollo de teletanques estaban en pleno apogeo, y en la guerra soviético-finlandesa, los modelos controlados a distancia TT-26 y TU-26 incluso se utilizaron en hostilidades. El principal problema del teletanque fue la imposibilidad práctica de proporcionar fuego dirigido. Al mismo tiempo, el torpedo de control remoto Comox se estaba desarrollando en Canadá, y Estados Unidos y Francia también estaban trabajando en la creación de torpedos y misiles no tripulados.
En la década de 1950, durante la Guerra Fría, el trabajo no se detuvo ni un minuto. El desarrollo por parte del ejército estadounidense de un exitoso Drone de arrastre de minas controlado a distancia en 1954 impulsó al Departamento de Guerra de los Estados Unidos a crear una serie de vehículos aéreos no tripulados diseñados para los mismos propósitos en el agua: "Red de arrastre de minas marinas maniobrable de alta velocidad", así como los proyectos QST-33, 34, 35A Septar. También se construyeron botes de limpieza de minas controlados por radio en Dinamarca (Stanflex-3000), Japón (clase Hatsushima), Suecia (Sam-II ACV), Gran Bretaña (Rim) y Alemania. Entonces, se hizo el comienzo. Intentemos analizar cómo están las cosas en el mercado de los buques de guerra no tripulados en la actualidad.
sueño americano
Los principales desarrolladores y fabricantes de barcos militares no tripulados en la actualidad son los Estados Unidos e Israel. En ambos países, hay una serie de programas destinados a crear y mejorar drones. El más serio de los proyectos estadounidenses es Draco, que ha sido desarrollado por General Dynamics Robotic Systems (GDRS) desde 2006. Draco fue concebido como una multiplataforma para una gama de vehículos no tripulados para llevar a cabo misiones de varios tipos.
Por el momento, se han desarrollado cuatro tipos de embarcaciones no tripuladas sobre la base del Sistema Draco USV: un sonar descendente, un sonar remolcado, un caballo de batalla universal y un barco de misiles. Es cierto que este último aún no se ha hecho "en metal", pero existe solo en la versión de diseño.
Cualquiera de los barcos puede ser controlado por varios métodos dependiendo de las condiciones ambientales y la situación de combate. En primer lugar, es el control por radio en línea de visión (como un coche de juguete), en segundo lugar, el control vía satélite y, finalmente, el control mediante un avión no tripulado, que sirve como los "ojos" del robot a gran altitud. Draco está propulsado por dos trenes de potencia Yanmar 6LY3A-STP acoplados a un motor de chorro líquido Kamewa FF310, un equipo similar a las lanchas rápidas de carreras. El software y numerosos sensores permiten que la embarcación evite obstáculos automáticamente, además de advertir al operador sobre cambios en la situación del fueraborda. Entre otras cosas, la construcción modular de Draco, como la del constructor de Lego, permite la instalación de armas y sistemas de control más avanzados cuando se desarrollan.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) presentó un barco no tripulado Interceptor-2007 de 6, 4 metros en una exhibición en Abu Dhabi en 2007. A diferencia del caballo de batalla de Draco, el MRVI está diseñado principalmente para varias misiones a altas velocidades. La velocidad máxima declarada del dron, 87 km / h, es un indicador bastante serio del agua, y el fabricante afirma que esto es solo el comienzo. El Interceptor está diseñado para realizar funciones de reconocimiento, así como para proteger grandes barcos de transporte. En este último caso, se puede equipar con un cañón de agua o armas no letales como deslumbrantes de luz. Es cierto que hay una cierta picardía en tales declaraciones. Si los "Interceptores" entran en serie, lo más probable es que sus armas sean ametralladoras de combate o lanzacohetes.
Algunos proyectos que tuvieron éxito a primera vista quedaron sin realizar debido a la seria competencia entre desarrolladores. Todos tienen un cliente: la Marina de los EE. UU., Y si el departamento naval se niega a financiar el proyecto, simplemente cierra.
Un ejemplo es el barco no tripulado Spartan Scout de Radix Marine. Se desarrolló en 2002 y se ha perfeccionado constantemente, hasta hace poco. El barco de 11 metros de eslora estaba equipado con un radar y un sistema de cámara de video, así como un sistema de puntería electro-óptico, si era necesario, para instalar armas en él. Se suponía que instalaría ametralladoras AGM-114 Hellfire de 13 mm o el sistema de misiles FGM-148 Javelin. En 2003, se construyó el primer prototipo de Spartan, muy fácil de usar y altamente autónomo: un equipo de solo dos personas lo lanzó desde el crucero Gettysburg. Radix Marine diseñó y fabricó dos muestras con una capacidad de carga útil de 2267 y 1360 kg; se probó una versión más grande. El barco resultó ser bastante bueno, pero el Ministerio de Guerra, por alguna razón, detuvo el apoyo activo al proyecto. Hoy, incluso el sitio web de la compañía ha desaparecido de Internet, se desconoce el destino del barco.
Si se olvida de los numerosos proyectos que se estancaron en la etapa de desarrollo, vale la pena señalar a otra empresa que llevó su barco no tripulado a encarnar en metal. Esto es Boston Whaler, un conocido fabricante de yates y barcos turísticos. Junto con varios otros fabricantes de equipos electrónicos y de radar, Boston Whaler presentó dos modelos de embarcaciones no tripuladas en 2008 bajo la marca de la empresa matriz Brunswick. En primer lugar, el fabricante buscó interesar a los militares en la novedad, pero hasta ahora este experimento no ha dado resultados. Y los barcos salieron, por cierto, hermosos.
Hijos de Israel
La principal empresa de armas de Israel es Rafael Advanced Defense Systems Ltd, que se estableció hace más de 60 años como una división del Ministerio de Defensa y en 2002 se convirtió en una empresa independiente. Rafael fabrica ojivas, torpedos, vehículos terrestres, sistemas de detección por computadora, todo lo que el alma de un militarista desea. En 2007, la empresa lanzó la producción en serie del protector para embarcaciones no tripuladas. Hoy en día es el único barco de combate no tripulado del mundo, que se produce en serie industrial y está oficialmente en servicio.
El Protector fue diseñado como una plataforma antiterrorista con un altísimo nivel de autonomía. Idealmente, una persona no debería participar en el trabajo del "Defensor" en absoluto, como máximo, para controlar una docena de barcos al mismo tiempo, mirando los monitores y los datos de telemetría. En mar abierto, un barco, por supuesto, no puede luchar, pero para las operaciones costeras y fluviales parece ser un arma ideal. El Defender está equipado con un sistema de puntería electro-óptico (conocimiento de Rafael) y una pesada ametralladora Mk 49 Typhoon de 7,62 mm montada sobre un soporte con bisagras. El barco puede seleccionar objetivos de forma independiente y destruirlos, pero la mayoría de las veces la ametralladora es controlada por un operador humano independientemente del Defensor. Hoy en día, la empresa comercializa con éxito "Defensores": los barcos fueron comprados no solo por el ejército israelí, sino también por las fuerzas armadas de Singapur y la Marina de los Estados Unidos. Cabe señalar que los estadounidenses participaron en el desarrollo del Protector, en particular, Lockheed Martin brindó algo de ayuda.
Han surgido numerosas controversias y debates en la comunidad mundial en relación con la producción del "Defender" en la línea de montaje. El problema principal era la responsabilidad por las armas instaladas en el barco y por las posibles víctimas si se usaban con éxito. ¿Quién tendrá la culpa: piloto de barco, operador de ametralladora, líder de escuadrón de drones, fabricante de barcos? ¿O tal vez nadie? De hecho, en modo automático, el barco decide por sí mismo si atacar o no. La pregunta sigue sin resolverse. Sin embargo, Protector no ha matado a nadie en dos años de trabajo, por lo que no ha habido precedentes. En los Estados Unidos, los Defenders solo están siendo probados, no tienen prisa por poner en servicio el nuevo producto.
Además de Raphael, varias otras empresas israelíes han desarrollado sus propios proyectos de embarcaciones no tripuladas. Por separado, cabe destacar la empresa Elbit, que presentó el barco automático Silver Marlin en 2007. En realidad, esperaban tal desarrollo de Elbit mucho antes que de Rafael. Aún así, Elbit se especializa en vehículos aéreos no tripulados: los UAV multipropósito y de reconocimiento de esta compañía siempre tienen éxito en exposiciones y están en demanda.
Silver Marlin ya está en la línea de montaje, aunque Elbit tiene pocos pedidos. El bote de diez metros está diseñado para realizar misiones de patrullaje, para detectar y destruir varios tipos de objetivos, para protegerse contra la piratería y los terroristas, también existen modificaciones anti-minas y de rescate. Alcance de crucero del barco - 500 km; está equipado con una ametralladora de 7,62 mm y un sistema de puntería láser. La detección de otro barco es posible a una distancia de unos 15 km. ¿Cuál es la razón de la menor popularidad de Silver Marlin? En las leyes del mercado. La empresa Rafael acaba de lograr avanzar en su desarrollo antes.
¿Quién necesita drones?
Es simplemente imposible cubrir todo el mercado moderno de barcos de combate no tripulados en un solo artículo. En principio, casi todos los desarrollos son como dos gotas de agua, y dejaron la patente de 100 años de Tesla solo debido al desarrollo de sistemas y tecnologías informáticos. No apareció nada nuevo revolucionario.
¿Quién podría necesitar drones y por qué los militares son tan reacios a abordar este tema? Stephen Phillips, director gerente de la empresa británica Autonomous Surface Vehicles, respondió a esta pregunta con bastante escepticismo: “Honestamente, hoy en día no hay necesidad de utilizar costosos barcos no tripulados.¿Por qué inventar una bicicleta cuando es mucho mejor patrullar en barcos equipados con un equipo profesional? Son suficientes para las necesidades de la defensa pasiva. Sí, por supuesto, se necesitan radares, cámaras de vigilancia, pero también se pueden colocar en la orilla. Se necesitarán embarcaciones no tripuladas en caso de que se inicien hostilidades graves y un peligro real para la vida humana, pero mientras la situación sea estable, pueden esperar en reserva …"
Es difícil decir si otros estados tomarán la iniciativa de Israel. Singapur ya ha comprado varios drones mortales. Estados Unidos se está preparando para esto, pero casi no se sabe nada del resto. Aunque la existencia de las "primeras golondrinas" -Rafael y Elbit- sugiere que las batallas navales sin participación humana tienen un gran futuro …
