Las operaciones especiales navales y el sabotaje siguen siendo uno de los tipos más efectivos de operaciones de combate de las fuerzas especiales. Bajos costos, "invisibilidad" casi completa, secreto de movimiento: todo esto hace posible infligir daños repentinos al enemigo. Todo esto también se aplica a las operaciones de inteligencia. La acción y la contraataque en importantes instalaciones en alta mar, por ejemplo, plataformas de producción de petróleo y gas, están incluidas en el alcance de las fuerzas especiales marinas. En la actualidad, son las fuerzas especiales navales las que han comenzado a involucrarse en las operaciones de contraataque contra piratas y terroristas. La demanda de unidades especiales marinas ha llevado a una mayor demanda de equipos y equipos técnicos para apoyarlas.
Primer comando
El comienzo de las fuerzas especiales navales en la Marina de los Estados Unidos proviene del héroe de la guerra del Norte y del Sur, el teniente William Cushing. Su lancha en la noche de 1864 en el río Roanoke se acercó sigilosamente al acorazado confederado Albemarle. A corta distancia, los confederados vieron un barco que se acercaba y dieron la alarma. Pero el teniente W. Cushing, que solo tenía 21 años en ese momento, no se sorprendió. Habiendo dispersado su lancha y saltando sobre el aluvión de la botavara, golpeó el costado del acorazado con una mina de poste. El acorazado se fue al fondo. Seis meses antes de este evento, el otro lado hizo un hundimiento muy espectacular de la corbeta Severnykh. En un submarino, que constaba de una caldera de vapor y mano de obra bajo el agua, se acercaron a la corbeta y utilizaron una mina de poste. Pero como la historia fue escrita por los ganadores, W. Cashing recibió los laureles del primer soldado de las fuerzas especiales.
Vehículos estadounidenses para operaciones marítimas especiales
En los Estados Unidos, para las fuerzas especiales SEAL, la embarcación flotante más simple es una canoa. Y aunque recuerda algo a una canoa india y funciona de la misma manera, es una solución moderna hecha de polímeros extra fuertes y ligeros. Propósito principal: uso en áreas pantanosas y de aguas poco profundas. A menudo se utilizan para transportar diversas cargas por parte de fuerzas especiales. Estas canoas son producidas no solo por pequeñas empresas y compañías, sino incluso por gigantes como Northrop Grumman.
La siguiente de las embarcaciones más comunes son varios botes inflables rígidos motorizados: "RHIB". El nombre no oficial es "Zodiac", que entró en uso a partir del nombre de la empresa francesa del mismo nombre, que fue la primera en construir un barco de este tipo para el viajero doméstico A. Bombard. Estos pequeños botes tienen un casco en forma de V profunda. Está hecho de una base de madera, aleaciones de aluminio y materiales sintéticos. Un "collar" inflable se lleva a los lados, lo que hace que el barco sea insumergible. La mayoría de los potentes motores fuera de borda o estacionarios se utilizan como hélice. Tal "RHIB" - la nave flotante estándar de las unidades navales estadounidenses. Aproximadamente 70 variedades de "RHIB", producidas por la compañía estadounidense "United States Marine", se utilizan no solo en la Marina de los Estados Unidos, sino también en muchos otros países y sus fuerzas especiales.
Características principales:
- longitud 10,95 metros;
- ancho 3,2 metros;
- calado de 90 centímetros;
- peso 78,9 kilogramos;
- motor diesel "Caterpillar" con una capacidad de 940 hp;
- velocidad de 45 nudos;
- Velocidad económica 33 nudos por 370 kilómetros.
El cuerpo rígido está hecho de aleaciones ligeras de Kevlar y fibra de vidrio. En la parte central hay un departamento de control, donde se ubican los instrumentos y equipos de navegación y comunicación. Una antena de radar está ubicada en un mástil bajo, es posible montar equipos adicionales, como lámparas de iluminación y dispositivos de observación. El equipo "RHIB" está formado por tres personas: el comandante y los marineros, los tiradores. En la proa y la popa del barco se encuentra a lo largo del puesto de tiro: armas de gran calibre en máquinas de tres patas. Dichos barcos pueden apoyar de forma independiente a un grupo especial de comandos con fuego o suprimir puntos costeros o barcos enemigos. La capacidad de RHIB es de 8 personas en equipamiento completo. El comando cabe cómodamente en asientos acolchados. Tales sillas, por cierto, son mucho más cómodas que los asientos de un avión. Después de ser transportados por mar en tales barcos, los comandos permanecen en pleno funcionamiento.
Otra embarcación flotante para las fuerzas especiales navales de élite son los barcos tipo Mk V. La Marina de los Estados Unidos tiene 20 unidades de tales barcos.
Características principales:
- desplazamiento 75 toneladas;
- longitud 25 metros;
- ancho 5,1 metros;
- calado de 1,5 metros;
- 2 motores diesel MTU con una capacidad de 4.7 mil hp;
- capacidad de 16 personas;
- velocidad de 35 nudos;
- autonomía de crucero de 1100 kilómetros;
- Equipo adicional 4 lanchas a motor.
Desde embarcaciones con ayuda de drones, se puede realizar el reconocimiento de una determinada zona u objeto. Cuando se realizan operaciones a gran escala, estos barcos son puntos de control. Dependiendo de las tareas realizadas, la embarcación está equipada con varias armas, 12 de estas embarcaciones cuentan con el primer escuadrón de embarcaciones estadounidenses para propósitos especiales, 8 embarcaciones tienen un segundo escuadrón. Con la ayuda del avión C-5 "Galaxy", los barcos pueden transportarse por aire a un área predeterminada para las operaciones. Recientemente, estos barcos han aparecido en el Mar Negro, donde, muy probablemente, llevan a cabo tareas de reconocimiento frente a la costa rusa.
Vehículos de Inglaterra para operaciones especiales marinas
Las fuerzas especiales navales británicas también utilizan barcos del tipo "Zodiac", pero con características más modestas. La nave flotante principal son las modificaciones RIB de VT Halmatic. Capacidad de 10 a 15 personas, velocidad de hasta 30 nudos, alcance de 100 millas. Algunas modificaciones tienen armas de gran calibre. Los británicos también intentaron crear barcos del tipo "Mk V" para sus fuerzas especiales. Inicialmente, Halmatic construyó un interceptor tipo 145 FIC. El cuerpo estaba hecho de material compuesto y Kevlar con madera de balsa estaba presente en el cuerpo. Tenía: una longitud de 14,5 metros, una anchura de 2,8 metros, un calado de 1,3 metros, un desplazamiento de 9 toneladas, una velocidad de hasta 60 nudos.
Esta decisión está siendo reemplazada por un barco original del tipo VSV. El casco del barco tiene la forma de "cortar la ola". Durante mucho tiempo, el ejército británico ocultó la presencia de tales barcos en servicio. Pero durante el VMF de la OTAN frente a la costa noruega, el barco VSV por alguna razón voló a la costa de piedra, donde los periodistas lograron fotografiarlo. El barco está construido con una silueta baja, lo que aumenta su sigilo en el mar. El equipo y los miembros de las fuerzas especiales están ubicados en la cabina del piloto en el medio del barco. Los estadounidenses saben desde hace mucho tiempo sobre el uso de un barco de este tipo por parte de los británicos y trataron de crear una herramienta de este tipo por sí mismos, pero parece que los resultados de las pruebas no los impresionaron y dichos barcos no se informaron a la Marina de los EE. UU. Pero la empresa alemana "Lurssen" ha creado barcos de este tipo para la Armada de Indonesia. Indonesia está armada con 10 unidades de barcos del tipo "VSV". Características principales:
- velocidad de 55 nudos;
- longitud 16 metros;
- ancho 2,6 metros;
- calado de 1 metro;
- desplazamiento de 11 toneladas;
VT Halmatic desarrolló otro proyecto de barco: un barco del tipo "Belle", que se traduce como "Belleza". El barco hace honor a su nombre y se ve muy elegante y armonioso. La parte superior del barco está hecha de acuerdo con los parámetros modernos de sigilo. Los tubos de escape de los motores están equipados con dispositivos para reducir la radiación infrarroja. En el barco para miembros de la spetsnaz hay sillas con amortiguación. El clima interno es mantenido por acondicionadores de aire. El barco puede ser transportado al área de acción especificada por un avión Hércules C-130. El barco está equipado con modernos equipos de navegación, comunicación y detección. El primer barco fue recibido por las Fuerzas Especiales de la Marina Real Británica de los Marines en 2006. Ahora, Inglaterra tiene 4 barcos Belle. Características principales:
- capacidad para 10 personas;
- carga útil de 2,5 toneladas;
- velocidad media de 45 nudos;
- DU - 2 motores diesel "MAN".
- longitud 18 metros;
- velocidad de 60 nudos;
- rango de crucero 600 millas;
Medios de transporte submarinos y de superficie submarina de fuerzas especiales
Los medios submarinos para llevar a cabo operaciones especiales secretas por parte de unidades de comando son la prioridad para hoy. Algunos submarinos en los Estados Unidos tienen compartimentos minisubmarinos: DDS. Albergan minisubmarinos del tipo SDV Mk III. Estos submarinos se fabrican según el tipo "húmedo". Es decir, un submarino de este tipo aloja un comando con trajes de buceo y, de hecho, es un vehículo de remolque submarino. El rango de crucero del submarino es de 19 millas, la fuente de energía son baterías de plata y zinc. Tiene un motor eléctrico de 18 CV. La velocidad es de 9 nudos. Las características del barco no brillaron, por lo que comenzó el desarrollo de un minisubmarino más moderno. El proyecto se denominó "ASDS". En 2001, el primer submarino de la clase ASDS ingresó a la Marina de los EE. UU. Para realizar pruebas. El submarino fue creado de tipo seco. El submarino estaba equipado con 4 propulsores, lo que mejoró las características de maniobrabilidad. Los portaaviones son los submarinos Greeneville y Charlotte de la clase Improved Los Angeles. Y los submarinos estratégicos de la clase Ohio deberían tener 2 unidades ASDS a bordo. Es posible transportar el submarino a un área determinada en el avión C-5 "Galaxy". Características principales:
- capacidad hasta 16 personas;
- autonomía de 230 kilómetros;
- longitud 19,8 metros;
- desplazamiento de 55 toneladas;
- un equipo de dos personas;
La empresa Oregon Iron Work produce barcos del tipo Sealion para fuerzas especiales marinas. Este es un barco de semidesplazamiento. El casco estrecho en la proa se fusiona gradualmente en un tetraedro afilado y la pequeña superestructura termina con una popa inclinada. El bote es algo parecido a una daga. La idea principal es el uso de tanques de lastre, que, si es necesario, se llenan de agua, y el barco se sumerge casi en su totalidad. Sobre la superficie del mar, quedan unos veinte centímetros de la superestructura para monitorear la situación. Podemos decir que "Sealion" es un barco semisumergible para un movimiento rápido hacia un objetivo determinado. Estados Unidos ha exportado submarinos similares a Singapur. Cambios submarinos: se modificó la parte trasera de la configuración. En el campo de la creación de tales barcos, los líderes reconocidos de la RPDC e Irán. Irán está construyendo tales instalaciones utilizando tecnologías de Corea del Norte. Por supuesto, estos barcos son inferiores a los submarinos estadounidenses en muchos aspectos. Características principales:
- longitud 21 metros;
- capacidad para 8 personas;
- velocidad de 40 nudos;
- tecnologías utilizadas "Stealth";
- equipo adicional - 2 lanchas a motor.
Pero incluso los barcos semisumergidos no siempre se adaptan a las fuerzas especiales, sin embargo, incluso en este estado, se puede detectar. Para minimizar la posibilidad de detección de enemigos al mínimo, STIDD Systems ofrece el último proyecto MRCC, una innovadora nave de comando. "MRCC" está diseñado como una plataforma multifuncional: un barco de alta velocidad, una embarcación semisumergida y un minisubmarino. Equipo de plataforma de 2 personas. Ahora "MRCC" está siendo sometido a varias pruebas y aún no se sabe si entrará en servicio con los comandos estadounidenses o no. Ahora, el principal inconveniente es obvio: la entrega "húmeda" de fuerzas especiales en todas las posiciones, pero nadie ha encontrado todavía un medio ideal, por lo que algo debe sacrificarse por las amplias condiciones de uso.
Características principales:
- longitud de 32,5 pies;
- Diésel DU con una potencia de 435 CV, 2 motores eléctricos;
- velocidad de superficie 32 nudos;
- velocidad bajo el agua 5 nudos;
- capacidad para 6 personas o 0,8 toneladas de carga;
- alcance de 200 millas.
Los diseñadores de "DCE" crearon algo similar para los comandos suecos: el proyecto SDV. Se diferencia de "MRCC" por la presencia de 4 motores eléctricos para funcionamiento bajo el agua, cambios menores en el diseño de la carrocería.
Características principales:
- longitud 10,3 metros;
- velocidad de superficie 30,5 nudos;
- velocidad bajo el agua 5 nudos;
- carga útil 1 tonelada.
Aerosipes para el transporte de fuerzas especiales
Ahora el desarrollo de un nuevo transporte comando está en pleno apogeo, que podrá no solo bucear y nadar, sino también volar. El desarrollo de un dispositivo de este tipo lo lleva a cabo "DAPRA", este concepto ya ha sido propuesto para su consideración por las empresas dispuestas a diseñar y construir un híbrido tan técnicamente complejo.
Requisitos básicos para aeronáutica:
- rango de vuelo de más de 1800 kilómetros;
- autonomía de crucero en la superficie de 185 kilómetros;
- autonomía de crucero bajo el agua 22 kilómetros;
- capacidad para 8 personas o 0,9 toneladas;
- tiempo de permanencia bajo el agua 8 horas.
Ya ha habido intentos en los Estados Unidos de construir una aeronave. Volar híbrido "Conveir" de 64 años, podría ser un gran avance en esta área, pero la resistencia violenta a este proyecto por parte del Senador A. Elendra cerró la financiación necesaria, y el híbrido no se creó. Y ahora que la idea de las aeronaves ha revivido nuevamente, esperemos que la tecnología moderna haga que esta tarea sea menos difícil de lo que parece.
Anfibios para fuerzas especiales
Los vehículos flotantes se han utilizado para operaciones especiales y operaciones de aterrizaje desde la Segunda Guerra Mundial. Los anfibios tienen un inconveniente importante en común: la baja velocidad para superar los obstáculos de agua. Por ejemplo, el conocido "LARC-5", que tiene la capacidad de trasladar a dos docenas de personas, supera los obstáculos de agua a una velocidad de 16 km / h.
En la década de 1960, Estados Unidos intentó crear un hidroala anfibio. Se crearon dos prototipos de este tipo de equipo: el "LVHX-1", que tenía hidroalas completamente sumergidas con control automático y el "LVHX-2", que tenía un alerón delantero transversal y un alerón trasero controlado completamente sumergido. La velocidad estimada de superación de obstáculos de agua es de 65/84 km / h. Pero en las pruebas, los anfibios mostraron que son más máquinas que vehículos anfibios: problemas constantes con la hidráulica, plegado manual de las alas y muchos otros problemas llevaron al hecho de que estos anfibios fueron abandonados. Pero esta área es lo suficientemente interesante para los militares y el desarrollo de anfibios continuó. Ahora Gibbs Technologies ha ofrecido el vehículo anfibio Humdinga y el ATV anfibio Quadski para equipar a los comandos SEAL.
El tipo "Humdinga" anfibio tiene una disposición de ruedas 4x4 y está equipado con un motor de 350 CV. Velocidad sobre el suelo hasta 160 km / h, velocidad en superficie 64 km / h. Capacidad 5 personas. El "Quadski" anfibio está diseñado para 2 personas, pero su velocidad es de 72 km / h tanto en tierra como en agua. La transición al uso del modo agua-suelo se realiza simplemente encendiendo el botón. Las ruedas del ATV en la versión acuática están empotradas en "cabos" especiales y se convierten en anclas de barcos. Al conducir sobre agua a alta velocidad, las ruedas no interfieren con el movimiento y no reducen la velocidad. Los vehículos todo terreno han despertado un interés saludable en los comandos estadounidenses. Después de una serie de pruebas, se pidió a la compañía que modificara el automóvil junto con el principal contratista militar Lockheed Martin. Actualmente se están desarrollando tres anfibios de alta velocidad: el ACC / E basado en el Humdinga como vehículo de expedición y el vehículo anfibio basado en el Quadski ATV - ACC / R.
