Golovaty Ferapont Petrovich. Nacido el 24 de mayo (5 de junio) de 1890 en el pueblo de Serbinovka, ahora el distrito de Grebenkovsky de la región de Poltava de Ucrania, en una familia de campesinos.
En 1910 fue reclutado por el ejército. Gracias a buenos datos externos, se envió un alto crecimiento a los Salvavidas del Regimiento de Coraceros de Su Majestad. En agosto de 1914 fue enviado al frente con un equipo de ametralladoras. Luchó en Prusia Oriental, fue galardonado con tres Cruces de San Jorge: por el coraje mostrado tanto en la batalla como al salvar a los heridos y al salir del cerco. Participó en la Guerra Civil, fue comandante de escuadrón en el 1º Ejército de Caballería.
En marzo de 1921 volvió a una vida pacífica, se instaló en la granja Stepnoy en la región de Saratov. Se dedicaba a la apicultura. Fue elegido presidente del consejo del pueblo, fue el primero en unirse a la granja colectiva cuando comenzó la colectivización. Vivía en las afueras del pueblo de Stepnoye. En 1937, cuando la cabaña impidió el cultivo de la tierra agrícola adyacente, le ofrecieron mudarse de la casa vieja, pero no le dieron la nueva. Golovaty se negó categóricamente a moverse y fue arrestado. Pasó 10 meses en régimen de aislamiento y regresó sano y salvo a la aldea.
En diciembre de 1942, por iniciativa propia, contribuyó con 100 mil rublos de ahorros personales al Fondo de Defensa para la compra de un avión. El dinero se recaudó con la venta de miel en el mercado de su propio colmenar y la venta de vacas. Esto a pesar de que los dependientes del abuelo y la abuela eran 11 nietos, cuyos padres estaban al frente. Ferapont Golovaty llevó personalmente el dinero al director de la Planta de Aviación de Saratov, que produjo los aviones de combate de Yakovlev.
El avión de combate Yak-1B fue presentado al piloto Boris Eremin, nativo de la región de Saratov, que luchó en Stalingrado. A bordo del avión había una dedicatoria al piloto del Frente de Stalingrado, el Mayor de la Guardia Eremin del granjero colectivo de la granja colectiva "Stakhanovets" camarada. Holovaty ". En este avión, Eremin llegó desde Stalingrado a Crimea, obtuvo más de una victoria y nunca fue derribado. Después de la liberación de Sebastopol, el avión, como recurso operativo agotado, fue enviado a Saratov, donde fue instalado para su visualización en una de las plazas de la ciudad.
En junio de 1944, F. P. Golovaty, en un mitin en Saratov, entregó al Teniente Coronel de la Guardia Eremin un segundo avión, adquirido por su propia cuenta. Esta vez, un caza Yak-3, con una inscripción a bordo "El segundo avión para la derrota final del enemigo". En este avión, Eremin luchó hasta Victory, el último avión fue derribado en el cielo sobre Berlín.
Durante la Gran Guerra Patria, se convirtió en uno de los iniciadores del movimiento patriótico nacional para recaudar fondos para el fondo del ejército soviético. Este movimiento se hizo a nivel nacional. Durante los años de guerra, se recibieron contribuciones voluntarias por un total de 16 mil millones de rublos en el fondo de defensa y el fondo del Ejército Rojo (según el archivo del Ministerio de Finanzas de la URSS). Además, 13 kilogramos de platino, 131 kilogramos de oro, 9519 kilogramos de plata, 1.8 mil millones de rublos de joyas, más de 4.5 mil millones de rublos de bonos y 500 millones de rublos de depósitos en cajas de ahorros. Estos fondos se utilizaron para construir más de 30.000 tanques e instalaciones de artillería autopropulsada, 2.500 aviones, submarinos y muchos otros equipos militares.
Ferapont Holovaty continuó trabajando en la granja colectiva. En 1944 se incorporó al VKP (b) / KPSS. En 1946 fue elegido presidente de la granja colectiva Stakhanovets. Hizo muchos esfuerzos para restaurar la economía en el período de posguerra. En 1947, durante el trabajo de cosecha en la finca colectiva, se cosechó un alto rendimiento de trigo.
Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 26 de marzo de 1948, “de conformidad con el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 29 de marzo de 1947, para obtener altos rendimientos de trigo cuando el colectivo granja cumple con las entregas obligatorias y pagos en especie por el trabajo del MTS en 1947 y el suministro de semillas para cultivos de cereales para la siembra 1948 Holovaty Ferapont Petrovich recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista con la Orden de Lenin y el Martillo y medalla de oro de la hoz.
Ferapont Petrovich Golovatyi dirigió la granja colectiva hasta el último día. Murió el 25 de julio de 1951. Fue enterrado en el cementerio del pueblo de Stepnoye, región de Saratov.
El primer avión construido con fondos de Golovaty, el Yak-1b, se exhibe desde 1991 en el Museo Estatal de Gloria Militar de Saratov, ubicado en Victory Park en Sokolovaya Gora. El segundo, Yak-3, se mantuvo durante mucho tiempo en Moscú, pero a principios de los 90 fue llevado de la Federación de Rusia a Estados Unidos y durante mucho tiempo estuvo en un museo de aviación privado en la ciudad de Santa Mónica.
Eremin Boris Nikolaevich (1913-03-06 - 2005-04-04) - Teniente General de Aviación, Héroe de la Unión Soviética. En total, durante la Gran Guerra Patria, voló 342 misiones de combate, de las cuales: más de 100 aviones de ataque de las fuerzas terrestres enemigas; 117 misiones de reconocimiento: realizaron 70 batallas aéreas: derribaron 23 aviones enemigos (14 de ellos fueron destruidos en dos aviones donativos presentados por F. P. Golovaty). Boris Nikolayevich se ha dirigido en repetidas ocasiones (incluida la Duma estatal) con propuestas sobre la devolución de la aeronave.
En 2014, finalmente se resolvió el problema de la devolución de la aeronave, y en diciembre de 2014 regresó a Rusia. Actualmente se encuentra en la región de las Aduanas del Báltico. Director General Adjunto de OKB im. Yakovlev sobre la actividad económica exterior, Arkady Gurtovoy no ocultó que la compañía pagó la entrega del avión a Rusia desde los Estados Unidos, y después del despacho de aduanas pagará la restauración.
“Son varios miles de dólares, pero entendemos que la región de Saratov no es la entidad económica más poderosa, por lo tanto, después de la restauración necesaria, estamos decididos a simplemente transferir el avión a la región”, explicó Arkady Gurtovoy.
Además, enfatizó que el avión del piloto-as Boris Eremin, desafortunadamente, nunca se elevará al cielo:
- Lo encontramos en el Museo de la Aviación a finales de los años 60 en un estado sumamente grave y tardamos mucho en restaurarlo. En la muestra en el Museo de Santa Mónica, simplemente lo transferimos para interesar a los socios potenciales, dijo nuestro interlocutor. “Y además, la edad del buque impone restricciones.
- Me alegro de que en la región de Saratov tanta gente cariñosa y toda la región estén esperando el regreso de la reliquia militar, - dijo Arkady Gurtovoy. - Me gustaría señalar que el avión es propiedad de la sociedad anónima, pero la OKB convencerá de todas las formas posibles a los demás accionistas para que trasladen el legendario coche a su ciudad. Después de todo, no somos extraños para usted, porque durante muchas décadas hemos trabajado codo a codo con los maravillosos especialistas de la Planta de Aviación de Saratov.
