En uno de los artículos anteriores sobre el tema marítimo, sucedió que un barco muy notable se convirtió en participante de la narrativa.
Batallas navales. Pelea correcta al revés
En esta batalla, los alemanes golpearon muy fuerte a los británicos, hundiendo el crucero y el destructor. Sí, un ataque con torpedo, calculado correctamente, es serio. Y el crucero, que debería, en teoría, dispersar a los barcos alemanes de una forma, se hundió hasta el fondo. Seamos realistas, sin hacer nada por el estilo.
¿Podría?
Aquí es interesante, simplemente porque el barco era muy extraordinario. Pero … en orden, como de costumbre.
En el concepto de usar la Royal Navy, en relación con la aparición de la aviación (y los británicos fueron de los primeros en darse cuenta de que el futuro de la aeronave estaba en el mar), se entendió que los barcos tenían un enemigo digno: un bombardero naval y un bombardero torpedo.
Hoy no está claro cómo sucedió que en el Almirantazgo bastante inerte los señores reaccionaron rápidamente. Pero es un hecho: a mediados de los años treinta, se decidió construir una serie de cruceros, cuya principal tarea sería proteger y defender a los barcos más grandes del escuadrón de los aviones enemigos.
Así que se entendió lo que debería ser un barco: un crucero ligero armado con cañones universales de fuego rápido.
El proyecto fue realmente bastante original. El barco fue ensamblado de acuerdo con el principio "Lo cegué de lo que era". Además, había algo de lo que esculpir.
De hecho, construir un barco de este tipo desde cero sería algo costoso y llevaría mucho tiempo. Por lo tanto, tomaron un crucero muy decente de la clase "Aretuza" y lo alteraron un poco.
De hecho, el trabajo ha sido impresionante.
Dado que el nuevo crucero no estaba destinado originalmente a operaciones independientes de comunicaciones, era una nave de escuadrón, se le quitó todo lo relacionado con la autonomía. El suministro de combustible se redujo significativamente, se retiraron el hangar con el hidroavión y la catapulta, la grúa para levantar el hidroavión y los tanques para el combustible de aviación.
Pero el peso liberado tenía como objetivo instalar cinco torretas con dos cañones universales de calibre 133 mm cada una en lugar de tres torres con cañones de 152 mm como las de Aretuza. Y, dado que era un crucero de defensa aérea, inicialmente se asumió que el armamento antiaéreo sería muy emotivo para los años 30: dos instalaciones de cuatro pompones con un calibre de 40 mm y cuatro Oerlikons de un solo cañón de 20 mm.
¿Pocos? Creo que en esos años en la flota británica apenas había barcos más sofisticados en materia de defensa aérea. Podemos decir que "Dido" se convirtió en un gran avance en la construcción naval. Los "Atlantes" estadounidenses, de los que ya hablamos a su debido tiempo, fueron construidos con la mirada puesta en "Dido".
No todo funcionó con los cruceros en términos de equipamiento, porque la guerra comenzó y la industria del Reino Unido no pudo hacer frente al suministro de la cantidad requerida de armas. También se instalaron cañones de 133 mm en los acorazados clase King George V, por lo que los problemas comenzaron con ellos.
Por lo tanto, naturalmente, los británicos comenzaron a esquivar, y 4 de los 11 cruceros planeados recibieron cuatro torres en lugar de cinco, y dos cruceros, Scylla y Charybdis, estaban armados con cañones universales de 114 mm generalmente obsoletos.
Construyeron barcos muy rápidamente, en varios astilleros a la vez, por lo que todos los cruceros se levantaron muy rápido. Los barcos se depositaron en 1937-38, y ya en 1940 comenzaron a ponerse en funcionamiento.
¿Qué eran estos barcos?
Reserva. Las reservas, como era habitual entre los británicos, eran muy modestas. El cinturón de armadura tenía un lugar para estar. 76 mm de espesor, bastante pequeña en superficie, cubriendo principalmente los sótanos de artillería y la sala de máquinas con travesías de 25 mm de espesor.
La cubierta blindada es estándar para cruceros ligeros, de 25 mm de espesor, con un engrosamiento de hasta 51 mm por encima de los sótanos de municiones.
Las torretas estaban blindadas con armadura anti-astillas de 13 mm.
En general, no vale la pena hablar de reserva como tal, pero para un barco que estaba destinado a un tercer papel en una batalla de escuadrones, es más que suficiente.
Planta de energía y rendimiento de conducción
La central eléctrica principal constaba de cuatro TZA de Parsons y cuatro calderas de vapor de tres colectores del tipo Admiralty. Las calderas están ubicadas en pares en dos salas de calderas, en la sala de calderas de proa las calderas estaban ubicadas una al lado de la otra, en el tándem de popa, TZA, en dos salas de máquinas.
Las plantas de energía entregaron una potencia total de 62,000 hp, que, según el proyecto, se suponía que proporcionaría la velocidad máxima con una carga estándar de 32 nudos y 30,5 nudos a plena carga.
El rango de crucero fue de 1500 millas náuticas a 30 nudos, 2440 millas náuticas a 25 nudos, 3480 millas náuticas a 20 nudos y 4400 millas náuticas a 12 nudos.
La tripulación de los cruceros de la clase Dido era de unas 500 personas. Se observó que la habitabilidad se sacrificaba por las características de combate de los barcos, que eran famosos por su gran hacinamiento, su pequeño espacio habitable y la mala ventilación de las viviendas.
Armamento
Se suponía que el calibre principal de los cruceros consistiría en cañones de calibre universal de 5,25 (133 mm), idénticos a los instalados en el acorazado King George V.
Se suponía que esto reduciría los problemas con el suministro de municiones, de hecho, todo resultó bastante difícil.
Sin embargo, en los cruceros, los soportes de la torreta del "acorazado" Mk. I fueron reemplazados por los Mk. II, que eran más simples y livianos. Otra diferencia entre las torres era que no había compartimentos de recarga de torretas para municiones. Esto, por un lado, redujo la seguridad en la batalla, por otro, permitió aumentar la munición.
El cañón de 133 mm proporcionó un proyectil de 36,3 kg con un alcance de disparo de hasta 22.000 my un alcance de altitud de 14.900 m. La velocidad de disparo fue de 7-8 disparos por minuto.
En general, el arma, sobre la que me gustaría decir algunas palabras, fue bastante buena. Y para las naves de superficie livianas del destructor y debajo, fue simplemente hermoso. Pero habiendo perdonado los aviones, lo dudemos.
Sí, el ángulo de elevación de 70 grados estaba bien y permitía, si no todo, casi todo. Pero el problema con esta pistola era que solo había un tipo de fusible para los proyectiles: mecánico, con ajuste manual de la distancia. Es decir, de hecho, el que marca la distancia siempre llegaba un tiro tarde.
Teniendo en cuenta que, como ha demostrado la práctica, los cañones lograron disparar DOS tiros contra torpederos y topes de bajo vuelo, en el mejor de los casos, la efectividad fue baja. Y los británicos tenían un fusible de radar solo hacia el final de la guerra.
Por cierto, el "Príncipe de Gales" también estaba armado con cañones universales de 133 mm. ¿Y cómo le ayudó contra los torpederos japoneses?
Además, había otro problema: la baja tasa de guiado horizontal, solo 10-11 grados por segundo. Este también fue un momento desagradable, aunque los ingenieros británicos pudieron resolverlo al final de la guerra, y el acorazado Vanguard ya había recibido torres mejoradas, que tenían una velocidad de rotación de 20 grados por segundo.
Al final de la guerra, apareció una modificación de las armas con una mayor velocidad de disparo, apareció una máquina automática para configurar el retardo de la mecha. Al final de la guerra, parte de la munición estaba formada por proyectiles con mecha de radio.
Diez cañones en cinco torres, montajes universales, que permitieron disparar tanto a objetivos terrestres como aéreos; esto es bastante fuerte.
Tres torres estaban en la proa, dos en la popa. Esto es según el proyecto. Pero los problemas con la cantidad de cañones gratuitos de 133 mm dieron como resultado el hecho de que varios barcos (Dido, Bonaventure y Phoebus) entraron en servicio con cuatro torres, y dos cruceros más (Scylla y Charybdis) estaban equipados con cañones universales de 114 mm. de la generación anterior.
Armamento antiaéreo
La historia de los cruceros de la clase Dido es la historia del rearme. Inicialmente, los barcos estaban armados de diferentes formas.
Los primeros cruceros de la serie recibieron un cañón antiaéreo de 102 mm. Una cosa. Como no tenía ningún valor especial, ya en 1941 todos los cruceros lo perdieron. La excepción fue "Caribdis", a la que se le quitó el arma en 1943.
Cañones antiaéreos quad-pom-pom de 40 mm.
Un par de estos incómodos monstruos fueron transportados por todos los barcos, y algunos de ellos todavía tenían un solo cañón. En 1942, en el Cleopatra, y en 1943 en el Caribdis, los "pompones" de un solo cañón de 40 mm fueron reemplazados por 5 y 11 "erlikons" de un solo cañón de 20 mm.
En el transcurso de la guerra, el número de "erlikons" aumentó constantemente.
En 1943, había 3 pompones cuádruples en Phoebe, y en 1944, dos pompones cuádruples en Cleopatra fueron reemplazados por 3 pompones cuádruples de 40 mm / 56.
En 1944 y 1945 aparecieron "bofors" de un solo cañón en "Sirius" y "Argonaut", 4 y 7, respectivamente.
12 instalaciones cuádruples de 7 mm "Browning" en 1941 fueron eliminadas de "Dido", "Phoebe", "Evriala", "Hermione".
En 1941, se instaló la quinta torreta Q estándar de 133 mm en el Dido, y en el Evrial, Argonaut y Cleopatra, esta torreta, por el contrario, se eliminó y se agregó el Erlikon en su lugar.
El armamento adicional de los barcos continuó todo el tiempo. Los cruceros supervivientes encontraron el final de las guerras en las siguientes configuraciones:
Phoebus: 3 x 4 Bofors de 40 mm y 16 Erlikons de 20 mm.
Dido: 2 x 4 pompones de 40 mm y 10 erlikons de 20 mm.
Euryal: 3 x 4 Pom-Pom de 40 mm y 17 Erlikons de 20 mm.
Sirius: 2 x 4 pompones de 40 mm, 4 x 1 Bofors de 40 mm y 7 x 1 Erlikons de 20 mm.
Cleopatra: 3 x 4 Bofors de 40 mm y 13 Erlikons de 20 mm.
"Argonauta": 3 x 4 pompones de 40 mm, 7 x 1 beofors de 40 mm y 16 Erlikons de 20 mm.
En general, podemos decir que el armamento antiaéreo de los barcos puede considerarse cercano al ideal.
El armamento de torpedos de minas consistía en dos tubos de torpedos de tres tubos de 533 mm.
Todos los cruceros estaban equipados con los tipos de radar 279 o 281, 284 cuando entraron en servicio.
La historia del uso de cruceros clase Dido es una historia llena de batallas. El hecho de que la mitad de la lista de barcos cumpliera con el fin de la guerra ya lo dice todo. Puede escribir una historia separada sobre cada uno de los barcos, pero ahora debe limitarse a exprimir sus registros de servicio.
Travesura
En 1940 participó en la búsqueda del "Almirante Scheer" en el Atlántico.
En 1941 participó en la Operación Claymore para el desembarco de tropas en las islas Lofoten.
Transferidos al Mediterráneo, acorazados cubiertos en todas las operaciones.
Miembro de la operación cretense.
Recibió graves daños como resultado de una bomba aérea que golpeó la torre "B", como resultado de lo cual todo el grupo de proa del calibre principal quedó inutilizado.
Reparado en los Estados Unidos, después de la renovación en 1942, participó en operaciones para cubrir convoyes a Malta.
Participó en la Segunda Batalla del Golfo de Sirte.
Participante en el desembarco de tropas aliadas en Sicilia y en el sur de Francia.
En 1944 fue trasladado al Atlántico Norte, donde cubrió convoyes.
En 1947 fue trasladado a la reserva.
Despojado de metal en 1957.
Buenaventura
Recibió su bautismo de fuego en noviembre de 1940 en una batalla con el "Almirante Hipper", que intentaba interceptar un convoy británico en Cabo Finistre.
En diciembre de 1940, descubrió y hundió el barco alemán Bremen.
Fue trasladado al mar Mediterráneo, donde participó en la escolta de convoyes a Malta. Participó en la batalla con los destructores italianos y en el hundimiento del destructor "Vega" en enero de 1941.
El 30 de marzo de 1941, acompañando a otro convoy, recibió dos torpedos del submarino italiano "Ambra" y se hundió a los pocos minutos.
Náyade
Desde el comienzo de la guerra, se dedicó a escoltar convoyes en el Atlántico Norte. Luego fue trasladado al Mediterráneo.
Miembro de las operaciones Cretan y Milo. Recibió daño de aviones enemigos.
Cubriendo convoyes en dirección a Malta. Durante 1941-42 realizó 11 envíos.
Participante en la Primera Batalla del Golfo de Sirte.
El 11 de marzo de 1942, mientras regresaba a la base, el crucero cerca de Sallum fue torpedeado por el submarino alemán U-565. Los torpedos golpearon el centro del lado de estribor del crucero y ella se hundió.
Febo
En 1940 participó en un convoy a Oriente Medio. Participó en el bombardeo de Trípoli, evacuó a las tropas de Kalamata, cubrió los convoyes a Malta.
Miembro de las operaciones de Creta y Siria.
El 27 de agosto de 1941, cerca de Bardia, fue dañado por un torpedo durante un ataque de torpederos italianos, cuando iba a apoyar a Tobruk. Las reparaciones continuaron hasta abril de 1942.
Volviendo al servicio, participó en la Operación Pedestal (Malta).
Luego fue enviado al Océano Índico para interceptar a los rompedores alemanes.
El 23 de octubre, en la transición de Simonstown a Freetown, el crucero cerca de Pointe Noire, (Congo Belga), recibió un torpedo del submarino alemán U-161. Reparado nuevamente en USA.
De nuevo terminó en el mar Mediterráneo, participó en la operación del Dodecaneso en Grecia.
En 1944 participó en el desembarco en Anzio (Italia).
En 1945 fue trasladado al este, donde participó en operaciones contra Japón en Birmania y Tailandia.
Fue cortado en metal en 1956.
Evrial
Participante de la Operación Halberd sobre la escolta de convoyes malteses.
Disparó contra Derna, la costa de Cirenaica, Barda.
Participante de 1 y 2 batallas en Sirte Bay.
Participó en todas las operaciones maltesas.
En 1943 fue trasladado al norte y participó en operaciones en el norte de Noruega.
En 1944 fue trasladado al Océano Pacífico, participó en operaciones contra Japón, con base en Sydney (Australia).
Desmontado para metal en 1956.
Sirio
Operaciones de escolta de convoyes a Malta.
Patrulla del Océano Índico.
Desembarco en África del Norte (Operación Antorcha).
Miembro de los desembarcos aliados en Sicilia en 1943.
Disparó contra Solerno y Taranto.
Participante en la destrucción de un convoy alemán el 6 de agosto de 1943 en el Mar Egeo.
Cubrió los barcos que desembarcaron tropas en Normandía en mayo de 1944.
En julio de 1944 participó en el desembarco de tropas en el sur de Francia.
Después de la guerra, sirvió durante algún tiempo en el Mediterráneo.
Desmontado para metal en 1956.
Hermione
Inició la guerra en el Mediterráneo, donde acompañó a los convoyes malteses.
Participante en el desembarco de tropas en Madagascar.
En la noche del 16 de junio de 1942, al sur de Creta, fue torpedeado por el submarino alemán U-205 y se hundió.
Cleopatra
Inició las hostilidades en 1942 con el impacto de una bomba de 500 kg. Después de las reparaciones, bombardeó Rhodes.
Miembro de los convoyes malteses.
Participante de la Segunda Batalla en Sirte Bay.
Participó en la campaña de Siria.
El 16 de julio de 1943 recibió un torpedo del submarino italiano "Dandolo".
Revisado en EE. UU.
Después de las reparaciones, fue enviado al Océano Pacífico, donde sirvió hasta 1946.
Desmontado para metal en 1956.
"Argonauta"
Inició su servicio en el norte del Ártico, en la operación en Svalbard.
Miembro de Operation Torch en el norte de África.
El 14 de diciembre de 1942 recibió dos torpedos del submarino italiano "Mocenigo". Se arrancaron las extremidades de proa y popa, se perdió el control de la dirección, 2 de las cinco torres estaban fuera de servicio. El crucero se mantuvo a flote y fue remolcado a Argelia.
La renovación duró hasta 1944.
Participante en el desembarco de tropas en Normandía, Sur de Francia.
En noviembre de 1944 fue trasladado al Océano Pacífico, donde participó en operaciones contra el ejército japonés.
Participante en operaciones en Okinawa y Formosa.
Desmontado para metal en 1956.
Caribdis
Miembro de operaciones en el Atlántico Central y Mediterráneo. Cubriendo los convoyes malteses.
Participante en operaciones para el desembarco de tropas en el norte de África ("Antorcha" y "Trine").
Cubrió convoyes a Oriente Medio y Alejandría.
Participante en el desembarco de tropas en Sicilia.
Participante en la batalla del Canal de la Mancha el 22 de septiembre de 1943. El crucero recibió dos torpedos del destructor T-23 y se hundió.
Scylla
Un participante de la escolta de los convoyes norteños PQ-18 y QP-14, rescató a las tripulaciones de los barcos hundidos.
Transferido al mar Mediterráneo, participó en el desembarco de tropas en el norte de África.
El 1 de enero de 1943, el Scylla interceptó y hundió con torpedos al destructor de bloqueo alemán Rakotis, procedente de Japón con carga estratégica a bordo.
Luego continuó sirviendo en el Atlántico, escoltó convoyes, rescató tripulaciones de aviones.
Participante en el desembarco de tropas en Normandía en 1944.
El 23 de junio de 1944 fue volado por una mina, recibió daños importantes, la restauración se consideró poco práctica. En 1950 fue desmantelado por metal.
De hecho, los cruceros clase Dido han demostrado ser barcos muy útiles y exitosos. Usar estos barcos exactamente donde podrían ser de máximo beneficio. El hecho de que los cruceros operaran principalmente en el mar Mediterráneo, donde las acciones de la aviación alemana e italiana causaron los mayores daños, sugiere que el crucero de defensa aérea estaba en su lugar.
La larga vida útil de un barco durante una guerra es el mejor indicador de que un barco está operando de manera eficiente. Los cruceros Dido fueron efectivos. No hay nada que agregar aquí, el proyecto fue más que exitoso.
