Durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas armadas de la Alemania nazi tenían un número significativo de instalaciones de ametralladoras antiaéreas. Pero el papel principal en la provisión de defensa aérea en la zona frontal lo desempeñaron los cañones antiaéreos autopropulsados y remolcados de fuego rápido de 20-37 mm.
El trabajo en la creación de cañones antiaéreos de pequeño calibre y fuego rápido se llevó a cabo en Alemania mucho antes de que los nazis llegaran al poder. En 1914, el diseñador alemán Reinhold Becker presentó un prototipo de cañón de 20 mm para un proyectil de 20x70 mm. El principio de funcionamiento de la automatización del arma se basó en el retroceso del cerrojo libre y el encendido avanzado del cebador hasta que el cartucho se descargó por completo. Este esquema de operación automática hizo que el arma fuera bastante simple, pero limitó la potencia de la munición y la velocidad de salida del proyectil estaba dentro de los 500 m / s. Los alimentos se suministraron desde un cargador desmontable para 12 conchas. Con una longitud de 1370 mm, el peso del cañón de 20 mm era de solo 30 kg, lo que permitió instalarlo en aviones. En este sentido, se instalaron un pequeño número de "cañones Becker" en los bombarderos Gotha G1. En total, el departamento militar de la Alemania imperial ordenó en 1916 120 cañones de 20 mm. Había planes para lanzar una producción en masa de cañones automáticos, incluida la versión antiaérea, pero nunca llegó a la producción en masa de cañones antiaéreos de 20 mm antes de la rendición de Alemania.
Después de la derrota de los alemanes en la guerra, todos los derechos sobre estas armas fueron transferidos a la empresa suiza Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon. En 1927, los especialistas de Oerlikon llevaron el modelo a la producción en serie, que más tarde se conoció como 1S. A diferencia del "cañón Becker", la nueva ametralladora de 20 mm se creó para un cartucho más potente de 20 × 110 mm, con una velocidad inicial de un proyectil que pesaba 117 g - 830 m / s. La masa de la pistola sin la máquina es de 68 kg. La velocidad de disparo fue de 450 rds / min. En los folletos publicitarios de la empresa "Oerlikon" se indicó que el alcance en altura era de 3 km, en el rango - 4, 4 km. Las capacidades reales del antiaéreo "Erlikon" eran mucho más modestas.
En la Wehrmacht, este cañón antiaéreo recibió la designación 2.0 cm Flak 28, y en la Luftwaffe se llamó 2.0 cm VKPL vz. 36. En total, entre 1940 y 1944, Oerlikon suministró 7.013 rifles de asalto de 20 mm, 14,76 millones de cartuchos, 12.520 barriles de repuesto y 40.000 cajas de municiones a Alemania, Italia y Rumania. Varios cientos de estos cañones antiaéreos fueron capturados por tropas alemanas en Bélgica, Holanda y Noruega.
Los "Erlikons" antiaéreos de 20 mm suministrados a la flota se montaron en vagones de pedestal, para proporcionar defensa aérea de las unidades móviles, había opciones con una máquina de trípode y una tracción a las ruedas desmontables. Sin embargo, esta regla no siempre se cumplió. Los montajes de pilares a menudo se montaban en posiciones estacionarias en áreas fortificadas, y los cañones antiaéreos en trípodes se colocaban en varias naves flotantes o se usaban en la defensa aérea de bases navales.
Aunque la cadencia de fuego de combate de 2, 0 cm Flak 28, debido a la baja cadencia de fuego y al uso de cargadores de caja para 15 y cargadores de tambor para 30 rondas, fue relativamente pequeña, en general, debido al diseño simple y confiable y características de peso y tamaño aceptables, era un arma bastante efectiva con un rango de disparo efectivo para objetivos aéreos: hasta 1,5 km. Posteriormente, durante los años de guerra, llamamos a todos los cañones antiaéreos de 20 mm "erlikons", aunque no había tantos en el contexto de otros cañones antiaéreos alemanes del mismo calibre. Según datos alemanes, la Wehrmacht, la Luftwaffe y Kringsmarin tenían poco más de 3.000 instalaciones Flak 28 de 2,0 cm.
Estructuralmente, el cañón aeronáutico MG-FF de 20 mm desarrollado en 1936 por la empresa alemana Ikaria Werke Berlin sobre la base del cañón automático suizo Oerlikon FF tenía mucho en común con el cañón antiaéreo Flak 28 de 2,0 cm. La principal diferencia entre el MG-FF de aviación y el cañón antiaéreo Flak 28 de 2,0 cm era el uso de una munición de 20x80 mm mucho más débil. En comparación con el Swiss Oerlikon FF, la longitud del cañón y el sistema de recarga se han incrementado en 60 mm. Para alimentar el cañón de la aeronave, se utilizaron 15 cargadores de bocina o tambores para 30, 45 y 100 proyectiles. El proyectil que pesaba 117 g, dejó el cañón de 820 mm de largo con una velocidad inicial de 580 m / s. La velocidad de disparo no superó las 540 rds / min.
Para compensar de alguna manera la baja capacidad de penetración de un proyectil perforador de blindaje y el débil efecto de alto explosivo de un proyectil de fragmentación a fines de 1940, los especialistas del Instituto de Balística de la Academia Técnica de la Luftwaffe crearon un delgado proyectil de alto explosivo de paredes con un alto coeficiente de llenado con explosivos. La carcasa más delgada del proyectil se hizo mediante embutición profunda de acero de aleación especial y se endureció mediante enfriamiento. En comparación con el proyectil de fragmentación anterior equipado con 3 g de pentrite, la proporción de llenado ha aumentado del 4 al 20%. El nuevo proyectil de 20 mm, designado Minengeschoss (mina de cáscara alemana), contenía un explosivo plástico a base de hexógeno con la adición de polvo de aluminio. Este explosivo, que era aproximadamente 2 veces más potente que el TNT, se caracterizaba por un mayor efecto de alto explosivo e incendiario. Los nuevos fusibles ligeros de acción retardada hicieron posible la explosión de un proyectil dentro de la estructura de la aeronave, causando graves daños no a la piel, sino a la potencia de la estructura del avión. Entonces, cuando un nuevo proyectil de alto explosivo golpea la base del ala del caza, se rompe en la mayoría de los casos. Dado que el nuevo proyectil contenía menos metal, su masa disminuyó de 117 a 94 g, lo que, a su vez, afectó la fuerza de retroceso del cerrojo libre del arma. Para preservar la operatividad de la automatización, fue necesario aligerar significativamente el obturador y reducir la fuerza del resorte de retorno.
A la nueva modificación de la pistola se le asignó el índice MG-FF / M. Al mismo tiempo, las municiones para las versiones antiguas del MG-FF y el nuevo MG-FF / M no eran intercambiables. Los cambios realizados en el diseño del arma fueron mínimos y un número significativo de cañones MG-FF disparados al reemplazar el cerrojo y el resorte de retorno se actualizaron en los talleres de campo al nivel de MG-FF / M. Aunque la introducción de un nuevo proyectil de alto explosivo aumentó la efectividad de los disparos contra objetivos aéreos, el rango de disparo previsto, incluso en aviones muy grandes y de poca maniobrabilidad, no superó los 500 m.
A fines de 1941, el cañón MG-FF ya había dejado de cumplir con los requisitos de la guerra moderna. Su bajo peso y simplicidad tecnológica no se vieron compensados por inconvenientes importantes: una baja velocidad de disparo, una baja velocidad de salida y un voluminoso cargador de tambores. La adopción del nuevo cañón de aviación MG.151 / 20 con un cinturón de municiones, aunque mucho más complejo y pesado, pero también mucho más rápido y preciso, llevó gradualmente a la retirada del servicio de la aeronave "Erlikon".
En la segunda mitad de la guerra, muchos de los cañones de 20 mm en los almacenes repitieron el destino de las ametralladoras MG.15 / 17 de 7, 92 mm y MG.131 de 13 mm retiradas del avión. Se instalaron varios cientos de cañones de aviones en soportes de pivote, que se utilizaron para la defensa aérea de aeródromos y el armamento de pequeñas naves de desplazamiento. Sin embargo, los MG-FF "en tierra" en términos de alcance y precisión de fuego eran muy inferiores a los cañones antiaéreos especializados de 20 mm, que se crearon originalmente para municiones mucho más potentes. Por lo tanto, el alcance máximo de tiro inclinado efectivo de la versión antiaérea MG-FF fue de 800 m.
El principal sistema de defensa aérea militar de los alemanes en tiempos de guerra eran los cañones antiaéreos de 20 mm, 2.0 cm FlaK 30 y 2.0 cm Flak 38, que se diferenciaban entre sí en algunos detalles. De la siguiente manera, sus designaciones son 2, 0 cm FlaK 30 (alemán.2, 0 cm Flugzeugabwehrkanone 30 - cañón antiaéreo de 20 mm del modelo 1930) fue desarrollado por Rheinmetall en 1930 y entró oficialmente en servicio en 1934. Además de Alemania, estos cañones antiaéreos de 20 mm estaban oficialmente en servicio en Bulgaria, Holanda, Lituania, China y Finlandia. Las ventajas del cañón antiaéreo Flak 30 fueron: simplicidad de diseño, la capacidad de desmontar y montar rápidamente y un peso relativamente bajo.
El principio de funcionamiento de la automatización del cañón antiaéreo de 20 mm se basó en el uso de la fuerza de retroceso con un recorrido corto del cañón. La instalación contaba con un dispositivo de retroceso y suministro de munición de un cargador de algarrobos para 20 proyectiles. Cadencia de fuego 240 rds / min.
Durante el transporte, la pistola se colocó en dos ruedas motrices y se aseguró con dos soportes y un pasador de conexión. Solo tomó unos segundos quitar el pasador, después de lo cual se aflojaron las abrazaderas y el sistema, junto con el carro de la pistola, se pudo bajar al suelo. El carro ofrecía la posibilidad de un fuego circular con el mayor ángulo de elevación de 90 °.
La vista automática del edificio generó un avance vertical y lateral. Los datos en la vista se ingresaron manualmente y se determinaron visualmente, excepto el rango, que se midió con un telémetro estéreo.
Dado que los cañones antiaéreos de 20 mm se usaban a menudo para el apoyo de fuego de las unidades terrestres, a partir de 1940, algunos de ellos se lanzaron con un escudo antifragmentación. El peso de 2, 0 cm FlaK 30 con un recorrido de rueda sin escudo era de aproximadamente 740 kg, en una posición de combate - 450 kg.
Para disparar desde 2, 0 cm FlaK 30, se utilizó munición de 20 × 138 mm, con una energía de boca superior a los proyectiles de 20 × 110 mm, destinados al cañón antiaéreo de la empresa "Oerlikon" 2, 0 cm Flak 28. El proyectil trazador de fragmentación que pesa 115 g dejó el cañón FlaK 30 con una velocidad de 900 m / s. Además, la carga de munición incluía un trazador incendiario perforador de armaduras y proyectiles trazadores perforadores de armaduras. Este último pesaba 140 gy, a una velocidad inicial de 830 m / s, a una distancia de 300 m, atravesó un blindaje de 20 mm. Teóricamente, el cañón antiaéreo de 20 mm podía alcanzar objetivos a una altitud de más de 3000 m, el alcance máximo de disparo era de hasta 4800 m, sin embargo, la zona de disparo efectiva era aproximadamente la mitad.
Además de la versión principal destinada a la defensa aérea de las fuerzas terrestres, se crearon dos modificaciones en serie más: el FlaK C / 30 de 2,0 cm y el G-Wagen I (E) leichte FlaK.
Un cañón antiaéreo en un carro de pedestal C / 35 con un cargador de tambor de 20 rondas estaba destinado a armar buques de guerra, pero a menudo se usaba en posiciones permanentes protegidas por ingeniería. Había muchos de esos cañones antiaéreos en las fortificaciones del Muro Atlántico. El cañón antiaéreo G-Wagen I (E) leichte FlaK tenía una especificidad puramente ferroviaria, estaba equipado con baterías antiaéreas móviles diseñadas para proteger grandes cruces ferroviarios, y esta modificación también se instaló en trenes blindados.
En España tuvo lugar el bautismo de fuego de los cañones antiaéreos alemanes de 20 mm. En general, el cañón antiaéreo ha demostrado ser positivo, resultó ser igualmente eficaz contra bombarderos y tanques ligeros a disposición de los republicanos. Basándose en los resultados del uso de combate de 2, 0 cm Flak 30 en España, Mauser modernizó el cañón antiaéreo. El modelo mejorado fue nombrado 2, 0 cm Flak 38. La nueva ametralladora antiaérea usaba la misma munición, las características balísticas también permanecieron iguales.
El principio de funcionamiento del automatismo Flak 38 de 2,0 cm no ha cambiado en comparación con el Flak 30 de 2,0 cm. Pero gracias a una disminución en la masa de las partes móviles y un aumento en sus velocidades, la velocidad de disparo se incrementó casi 2 veces, hasta 420-480 rds / min. La introducción de un acelerador de espacio de copia hizo posible combinar la apertura del obturador con la transferencia de energía cinética al mismo. Para compensar el aumento de las cargas de impacto, se introdujeron amortiguadores especiales. Los cambios realizados en el diseño del carro resultaron ser mínimos, en particular, se introdujo una segunda velocidad en los accionamientos de guiado manual. Las entregas masivas de 2, 0 cm Flak 38 a las tropas comenzaron en la primera mitad de 1941.
Muy a menudo, se instalaron 2, 0 cm Flak 38 en varias plataformas móviles: tractores semioruga SdKfz 10/4, vehículos blindados de transporte de personal Sd. Kfz. 251, tanques ligeros de fabricación checa Pz. Kpfw.38 (t), Pz. Kpfw alemán. Camiones I y Opel Blitz. Los cañones antiaéreos autopropulsados fueron atraídos para escoltar las columnas, cubrieron los lugares de concentración y, a menudo, operaban en las mismas formaciones de batalla con otros vehículos blindados disparados contra objetivos terrestres.
También para Kringsmarine, se produjeron un soporte de columna 2, 0 cm FlaK C / 38 y una chispa 2, 0 cm FlaK-Zwilling 38. Por orden de las unidades de infantería de montaña, un cañón antiaéreo 2, 0 cm Gebirgs-FlaK 38 fue desarrollado y desde 1942 fue producido en masa - en un carro liviano, proporcionando el transporte del arma en forma de "paquete". Su peso montado era de 360 kg. Peso de las piezas individuales en paquetes: de 31 a 57 kg. Las características balísticas y la velocidad de disparo del cañón antiaéreo de montaña se mantuvieron en el nivel de 2,0 cm Flak 38. En la posición de disparo, en el caso de un escudo anti-astillas, el peso del cañón aumentó a 406 kg, en una tracción a las ruedas - 468 kg.
En la primera mitad de 1939, se suponía que cada división de infantería de la Wehrmacht en el estado tenía 12 cañones antiaéreos de 20 mm. El mismo número de Flak-30/38 estaba en la división antiaérea adjunta a las divisiones de tanques y motorizadas. La escala del uso de 20 mm en las fuerzas armadas alemanas se puede juzgar por las estadísticas recopiladas por el Ministerio de Armamento. En mayo de 1944, la Wehrmacht y las tropas de las SS tenían 6 355 cañones antiaéreos Flak-30/38, y las unidades de la Luftwaffe que proporcionaban la defensa aérea alemana tenían más de 20.000 cañones de 20 mm. Se instalaron varios miles de cañones antiaéreos de 20 mm más en las cubiertas de los buques de guerra y de transporte, así como en las proximidades de las bases navales.
Los cañones automáticos alemanes 2, 0 cm Flak 38 y 2, 0 cm Flak 30 en el momento de su creación en términos de un complejo de características de servicio, operacionales y de combate en su calibre eran quizás los mejores cañones antiaéreos del mundo. Sin embargo, el suministro de municiones del cargador limitó severamente la cadencia de fuego de combate. En este sentido, los especialistas de la compañía de armas Mauser, basados en la ametralladora Flak 38 de 2,0 cm, crearon un cañón antiaéreo cuádruple de 20 mm 2 Vierlings-Flugabwehrkanone 38 de 0 cm (antiaéreo cuádruple alemán de 2 cm). pistola). En el ejército, este sistema generalmente se llamaba - 2, 0 cm Flakvierling 38.
La masa del cañón antiaéreo cuádruple de 20 mm en la posición de combate superó las 1,5 toneladas. El carro permitía disparar en cualquier dirección con ángulos de elevación de −10 ° a + 100 °. La velocidad de disparo fue de 1800 rds / min, lo que aumentó significativamente la probabilidad de dar en el blanco. Al mismo tiempo, el número del cálculo en comparación con los rifles de asalto de un solo cañón de 20 mm se duplicó y ascendió a 8 personas. La producción en serie del Flakvierling 38 continuó hasta marzo de 1945, con un total de 3.768 unidades transferidas a las tropas.
Dado que la masa y las dimensiones de la unidad cuádruple eran muy importantes, muy a menudo se colocaban en posiciones estacionarias y bien preparadas en ingeniería y se instalaban en plataformas ferroviarias. En este caso, el cálculo al frente se cubrió con un escudo anti-astillas.
Al igual que el Flak 38 de 2,0 cm, el cañón antiaéreo cuádruple Flakvierling 38 de 2,0 cm se utilizó para crear cañones antiaéreos autopropulsados en el chasis de tractores semioruga, vehículos blindados de transporte de personal y tanques.
Quizás el SPAAG más famoso y avanzado, que utilizaba rifles de asalto cuádruples de 20 mm, era el Flakpanzer IV "Wirbelwind" (alemán: tanque antiaéreo IV "Smerch"), creado sobre la base del tanque medio PzKpfw IV.
El primer SPAAG se construyó en mayo de 1944 en la planta de Ostbau Werke en Sagan (Silesia, ahora territorio de Polonia). Para ello, se utilizó el chasis del tanque PzKpfw IV dañado en las batallas y devuelto para su revisión. En lugar de la torre estándar, se instaló una nueva: una parte superior abierta de nueve lados, que albergaba una montura de artillería antiaérea cuádruple de 20 mm. La falta de techo se explicaba por la necesidad de monitorear la situación del aire, además, al disparar desde cuatro cañones, se emitía una gran cantidad de gases de pólvora, lo que podía ocasionar un deterioro en el bienestar del cálculo en un recinto cerrado. volumen. Una carga de munición sólida de 3200 proyectiles de 20 mm se colocó dentro del casco del tanque.
Las entregas del ZSU Flakpanzer IV a las tropas comenzaron en agosto de 1944. Hasta febrero de 1945, se construyeron un total de 122 instalaciones, de las cuales 100 se ensamblaron sobre el chasis de los tanques lineales recibidos para su reparación. La mayoría de los antiaéreos "Smerchi" fueron enviados al Frente Oriental. La combinación de una protección de blindaje suficientemente fuerte, maniobrabilidad y movilidad al nivel del chasis base, así como la alta velocidad de disparo de la montura del cañón cuádruple hicieron del Flakpanzer IV un medio eficaz de cobertura antiaérea para unidades de tanques, y proporcionó la capacidad de luchar no solo contra el aire, sino también contra objetivos con armadura ligera y mano de obra en tierra.
En general, las ametralladoras de 20 mm disponibles para los artilleros antiaéreos alemanes eran un medio muy eficaz de defensa aérea en la zona cercana, capaz de infligir grandes pérdidas en aviones de ataque terrestre y bombarderos de primera línea. El peso y las dimensiones permitieron colocar unidades de un solo cañón y cuádruples en varios chasis autopropulsados, incluidos los blindados. La inclusión de un ZSU con cañones antiaéreos de disparo rápido de 20 mm en los convoyes militares y de transporte, así como su ubicación en plataformas ferroviarias, redujo significativamente la efectividad de las acciones de los aviones de ataque Il-2 soviéticos y forzó la asignación de un grupo especial formado por pilotos experimentados que sofocaron el fuego del MZA.
En la literatura de las memorias, puede encontrar una mención de cómo los proyectiles antiaéreos de 20 mm rebotaron en el casco blindado de los aviones de ataque. Por supuesto, cuando se encuentra un proyectil perforador de blindaje de pequeño calibre, incluso con un blindaje relativamente delgado en un ángulo alto, es muy posible que se produzca un rebote. Pero debe admitirse que los proyectiles incendiarios y de fragmentación perforantes de 20 mm suponían un peligro mortal para el IL-2.
Nuestro avión de asalto sufrió pérdidas muy importantes por el incendio del MZA. Como mostró la experiencia de las hostilidades y los disparos de control en el campo de tiro, la caja blindada Il-2 en la mayoría de los casos no protegió contra el efecto destructivo de la fragmentación de 20 mm y los proyectiles perforadores de blindaje. Para perder el rendimiento del grupo propulsado por hélice del avión de ataque, a menudo era suficiente golpear un proyectil de fragmentación de 20 mm en cualquier parte del motor. Las dimensiones de los agujeros en el casco blindado en algunos casos alcanzaron los 160 mm de diámetro. El blindaje de la cabina tampoco proporcionaba una protección adecuada contra la acción de proyectiles de 20 mm. Al golpear el fuselaje para inutilizar el IL-2, fue necesario proporcionar un promedio de 6-8 impactos de proyectiles de fragmentación de 20 mm. Las dimensiones de los orificios en la piel del fuselaje oscilaron entre 120 y 130 mm. Al mismo tiempo, la probabilidad de que fragmentos de proyectiles rompieran los cables de control del timón de la aeronave de ataque era muy alta. Según datos estáticos, la participación del sistema de control (timones, alerones y cableado de control) representó el 22,6% de todas las derrotas. En el 57% de los casos, cuando los proyectiles de fragmentación de 20 mm golpearon el fuselaje del Il-2, los cables de control del timón se interrumpieron y el 7% de los impactos provocaron daños parciales en las varillas elevadoras. El impacto de 2-3 proyectiles explosivos de cañones alemanes de calibre 20 mm en la quilla, estabilizador, timón o altura fue suficiente para inutilizar el Il-2.
