En la segunda mitad de 1943, tras el fracaso de la ofensiva de verano en el Frente Oriental, Alemania se vio obligada a pasar a la defensa estratégica. Ante la creciente presión en el Este y un aumento en la escala de los bombardeos de aviones británicos y estadounidenses, se hizo bastante obvio que la industria militar del Reich, incluso teniendo en cuenta el crecimiento de los volúmenes de producción, no tiene tiempo para satisfacer las necesidades del frente. Aunque la artillería antiaérea alemana fue considerada legítimamente la mejor en la Segunda Guerra Mundial, las tropas carecían de cobertura antiaérea. Esta situación se agravó aún más en 1944 después del desembarco aliado en Normandía. Habiendo perdido la superioridad aérea, el comando de la Luftwaffe se vio obligado a enviar un número significativo de pilotos de combate experimentados a escuadrones especializados en interceptar bombarderos pesados británicos y estadounidenses, cuya armada destruyó metódicamente ciudades y empresas industriales alemanas. El problema de la protección contra ataques aéreos devastadores se vio agravado por la escasez de gasolina de aviación. Incluso con aviones en servicio, los cazas alemanes no siempre tenían nada para repostar. La falta de combustible provocó una reducción radical de las horas de vuelo en las escuelas de aviación, lo que no podía dejar de afectar negativamente el nivel de formación de vuelo de los pilotos jóvenes. Como se desprende de las memorias de los soldados alemanes que sobrevivieron en la picadora de carne de la Segunda Guerra Mundial, en 1944 desarrollaron el llamado "look alemán", cuando los soldados de primera línea, incluso sin estar en primera línea, miraban ansiosos en el cielo en previsión de los ataques de aviones de ataque. Habiendo perdido la cobertura efectiva de los cazas, las fuerzas terrestres alemanas exigieron más cañones antiaéreos de fuego rápido y, en la situación actual, entraron en acción varios cañones y sistemas antiaéreos sustitutos capturados en los países ocupados.
Las tropas de las SS y la Wehrmacht, además de los cañones antiaéreos de 20 mm producidos en Suiza y Alemania, tenían un número significativo de instalaciones capturadas, así como cañones antiaéreos de 20 mm, convertidos de cañones de aviones. Un ejemplo típico del sistema antiaéreo alemán creado en la segunda mitad de la guerra fue la instalación de triple montaje, que utilizaba el cañón de avión MG.151 / 20 de 20 mm. Esta arma con mecanismos automáticos que funcionan con el uso del retroceso de un cañón móvil, con el que el cerrojo se engancha firmemente durante el disparo, fue creada por los diseñadores de la compañía Mauser Werke sobre la base del MG.151 / 15 de 15 mm. ametralladora de aviones. Debido al aumento de calibre a 20 mm, no solo se cambió el cañón, que se ha acortado, sino también la recámara. También tuve que usar un amortiguador de resorte trasero más potente, un nuevo receptor de cinta y un fiador.
Para disparar desde el MG.151 / 20 se utilizó munición de 20x82 mm. Peso del proyectil: de 105 a 115 g. Velocidad inicial: 700-750 m / s. Además de incendiario perforador de blindaje, trazador incendiario perforador de blindaje, trazador incendiario de fragmentación, la carga de munición también incluía un proyectil altamente explosivo que contenía 25 g de explosivos basados en RDX. Cuando un proyectil de alto explosivo de 20 mm golpeaba el casco blindado del Il-2, en la mayoría de los casos se rompía. El impacto de un proyectil de alto explosivo en la quilla o el plano de un avión de ataque soviético, por regla general, provocó la destrucción de estos elementos estructurales, lo que significó la terminación del vuelo controlado. La capacidad de munición del cañón 151/20 al disparar a objetivos aéreos estaba originalmente equipada con un cinturón de cartuchos, que contenía solo el 20% de disparos perforantes: 2 de alto explosivo, 2 trazador incendiario de fragmentación y 1 incendiario perforador de blindaje. o trazador perforador de armaduras. Sin embargo, hacia el final de la guerra, debido a la falta de proyectiles especiales, la proporción de proyectiles trazadores perforadores de blindaje más baratos en la cinta comenzó a ser del 50%. Un proyectil trazador perforador de blindaje a una distancia de 300 m, cuando se golpea en un ángulo de 60 °, podría penetrar 12 mm de blindaje.
MG.151 / 20 se produjeron en versiones de cañón motorizado, en versiones síncrona y de ala, así como para su uso en instalaciones de torreta defensiva. La masa del arma fue de 42 kg, la velocidad de disparo fue de 750 rds / min. La producción del cañón de avión MG.151 / 20 comenzó en 1940 y continuó hasta el final de la guerra. Fue ampliamente utilizado como armamento principal para los cazas Bf 109 y Fw 190 de diversas modificaciones, así como para los cazabombarderos, cazas nocturnos y aviones de ataque, y se instaló en torretas mecanizadas y manuales en bombarderos. En la versión de torreta no mecanizada, el cañón MG 151/20 estaba equipado con dos manijas con un gatillo y una mira de marco colocada en el soporte.
En la primera mitad de 1944, la Luftwaffe tenía alrededor de 7.000 cañones MG.151 / 20 y más de 5 millones de proyectiles para ellos. Los primeros cañones MG.151 / 20 de 20 mm adaptados para fuego antiaéreo fueron torretas desmanteladas de bombarderos dañados. Tales instalaciones se utilizaron para proporcionar defensa aérea de aeródromos de campo. La torreta MG.151 / 20 se montó sobre soportes improvisados en forma de troncos o tubos enterrados en el suelo. A veces, se colocaba un escudo blindado en un cañón de avión utilizado como cañón antiaéreo.
Sin embargo, las versiones sincrónica y de ala, que formaban parte de las armas de ataque de los cazas y aviones de ataque, no podían instalarse en las torretas antiaéreas sin una revisión seria. Los cañones de aviones de 20 mm no reclamados se convirtieron para uso terrestre en fábricas de armas y grandes talleres de reparación. Los principales cambios se realizaron en el dispositivo de recarga y el gatillo. Los sistemas de lanzamiento eléctrico existentes y los mecanismos de recarga neumática fueron reemplazados por partes mecánicas que aseguran un fuego continuo cuando se montan en instalaciones antiaéreas. A juzgar por los especímenes conservados en exposiciones de museos y capturados en fotografías de la Segunda Guerra Mundial, se crearon varias versiones de cañones antiaéreos de un solo cañón y dos cañones de avión MG.151 / 20.
El cañón antiaéreo más común que usaba cañones MG.151 / 20 de 20 mm era una instalación de montaje horizontal sobre un soporte de pedestal conocido como Flakdriling MG 151/20 de 2,0 cm o Fla. SL.151 / 3. La producción en masa de esta instalación comenzó en la primavera de 1944, y estructural y externamente tenía mucho en común con la ZPU, que usaba ametralladoras MG.151 / 15 de 15 mm.
Sobre un soporte de pedestal giratorio debajo de los cañones, se colocaron tres cajas de proyectiles. La caja frontal contenía una cinta con 400 cartuchos, dos laterales - 250 cada uno. Esta característica de almacenar municiones se asoció con la inconveniencia de equipar la caja frontal en comparación con las laterales. Algunos cañones antiaéreos tenían parallamas que reducían la llama del cañón que cegaba al tirador.
La orientación de la instalación construida al objetivo no fue mecanizada. El tirador, apoyado en los soportes de los hombros, tuvo que realizar importantes esfuerzos para apuntar el arma, cuya masa con munición excedía los 200 kg. Aunque los diseñadores intentaron equilibrar los cañones en el plano horizontal, la velocidad de puntería angular fue pequeña y la inercia al girar sobre el bolardo fue muy significativa. Sin embargo, un cañón antiaéreo con una velocidad de disparo de más de 2000 rds / min para aviones que volaban a baja altitud representaba un grave peligro. La gran ventaja de los "tres barriles" que tenían una alimentación de cinta en comparación con el MZA 2 cuádruple de 20 mm, Flakvierling 38 de 0 cm, era la capacidad de disparar en ráfagas largas de mayor duración. Para esto, solo se requirió un tirador, mientras que se requirió una tripulación de ocho para dar servicio a la instalación de carga cuádruple del cargador.
El número exacto de instalaciones construidas 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 recibidas por las tropas es ahora imposible de establecer, pero a juzgar por la cantidad de fotografías donde se capturan, estos cañones antiaéreos se lanzaron bastantes. Se montaron cañones antiaéreos de tres cañones de 20 mm tanto de forma permanente para la defensa aérea de objetos como en varios blindados, equipos automotrices y ferroviarios, incluidos los trenes blindados de defensa aérea con ellos.
Los vehículos blindados de semioruga de la familia SdKfz 251 se utilizaban con mayor frecuencia como chasis blindado para acomodar el Flakdriling MG 151/20 de 2,0 cm. Este vehículo fue creado en 1938 por Hanomag sobre la base del tractor de artillería Sd Kfz 11, y se produjo en serie hasta marzo de 1945.
Inicialmente, los cañones antiaéreos se colocaron en vehículos blindados de transporte de personal con una plataforma trasera abierta. Con una buena vista, el tirador estaba protegido de balas y metralla solo por un escudo blindado en el frente. Desde octubre de 1944 hasta febrero de 1945, la industria alemana logró producir aproximadamente 150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 con instalaciones de cañón incorporadas. La tripulación de un ZSU de techo abierto en un círculo estaba cubierta con una armadura con un grosor de 8 a 14, 5 mm. La montura del arma se colocó en una caja blindada.
Si es necesario, el artillero pudo disparar no solo al aire, sino también a objetivos terrestres. Según informes estadounidenses sobre los combates, los Sd. Kfz.251 / 21 en el frente occidental se utilizaron con mucha frecuencia para apoyar a las fuerzas terrestres. En términos de las características agregadas, los cañones antiaéreos autopropulsados Sd. Kfz.251 / 21 pueden considerarse una de las muestras alemanas más exitosas en un chasis de semioruga. Esta ZSU, con un costo relativamente bajo y no malos indicadores de movilidad y maniobrabilidad, tenía una potencia de fuego aceptable. Sin embargo, los alemanes no tuvieron tiempo de construir muchos cañones autopropulsados antiaéreos de este tipo. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 apareció demasiado tarde y no tuvo un efecto notable en el curso de las hostilidades. Además, en varias fuentes se menciona que las instalaciones integradas de 20 mm se montaron en los vehículos blindados de reconocimiento de tres ejes M8 Greyhound capturados a los estadounidenses. Sin embargo, es poco probable que se liberaran muchas de estas ZSU.
Después de la rendición de Italia en septiembre de 1943, una parte significativa del equipo y las armas del ejército italiano estaba a disposición de la Wehrmacht. En general, los cañones antiaéreos italianos de 20 mm correspondían plenamente a los requisitos de entonces para cañones antiaéreos de pequeño calibre y, por lo tanto, se utilizaron en unidades de defensa aérea alemanas a la par con instalaciones de su propia producción.
En 1935, como parte de los términos de referencia emitidos por el departamento técnico del Ministerio de Defensa italiano, Breda Meccanica Bresciana, basada en la ametralladora francesa Hotchkiss Мle 1930 de 13, 2 mm, creó una Cannone-Mitragliera universal de 20 mm da 20/65 modello 35 instalación, también conocido como Breda Modèle 35. que utilizó el cartucho "Long Soloturn" - 20x138 mm. La misma munición se utilizó en los rifles alemanes de alta velocidad: 2.0 cm FlaK 30, 2.0 cm Flak 38 y 2.0 cm Flakvierling 38.
En el ejército italiano, el "Breda" de 20 mm se utilizó como cañón antitanque y antiaéreo ligero. Un proyectil perforador de blindaje que pesa 120 g, que acelera en un cañón de 1300 mm de largo (65 calibres) a una velocidad de 840 m / sa una distancia de 200 metros, podría penetrar un blindaje homogéneo de 30 mm cuando se golpea en ángulo recto.
La comida, como en la ametralladora francesa, procedía de un clip de cinturón rígido para 12 cartuchos. El clip se alimentaba desde el lado izquierdo y, a medida que se consumían los cartuchos, pasaba por el receptor y se caía por el derecho. Tasa de fuego - 500 rds / min. Una tripulación bien entrenada podría desarrollar una velocidad de disparo de combate de hasta 150 rds / min. Peso de instalación: alrededor de 340 kg. Ángulos de guiado vertical: de -10 ° a + 80 °. Al separar la tracción a las ruedas, fue posible disparar en un sector de 360 °.
La versátil Breda Modèle 35 se utiliza ampliamente. En septiembre de 1942, las fuerzas armadas italianas contaban con unas 3.000 instalaciones de este tipo. Fueron utilizados activamente en hostilidades en el norte de África y Sicilia. Muy a menudo, los cañones antiaéreos italianos de 20 mm se montaron en varios vehículos. Para la defensa aérea del objeto y las fuerzas navales, se produjeron más de 200 unidades en un carro giratorio estacionario. Posteriormente, la misma instalación se colocó en plataformas ferroviarias.
Los rifles de asalto Breda de 20 mm capturados en Italia se utilizaron en la Wehrmacht con la designación Breda 2.0 cm FlaK-282 (i). La producción de estos cañones antiaéreos continuó después de septiembre de 1943 en los territorios del norte de Italia controlados por los alemanes; en total, los nazis tenían al menos 2000 cañones antiaéreos de este tipo a su disposición. Además de las fuerzas armadas de la Alemania nazi, el ejército finlandés utilizó activamente los MZA italianos de 20 mm.
Después de que Italia entró en la guerra, el ejército y la marina se enfrentaron a una aguda escasez de MZA. Los rifles de asalto Breda Modèle 35 de 20 mm no se produjeron en cantidades suficientes. En vista de esto, se decidió comprar adicionalmente para las fuerzas armadas italianas el cañón Cannone-Mitragliera da 20/77 de 20 mm fabricado por Scotti para clientes extranjeros. Este cañón antiaéreo de 20 mm fue creado conjuntamente por Scotti e Isotta Fraschini con la ayuda del suizo Oerlikon en 1936. En la Armada italiana, esta arma se llamaba Scotti Mod de 20 mm / 70. 1939/1941.
La masa de la instalación en una máquina con trípode en la posición de disparo después de la separación del recorrido de la rueda fue de 285 kg. Al instalar el trípode en el suelo, existía la posibilidad de un incendio circular. Ángulos de guiado vertical: de -10 ° a + 85 °. Los productos de las firmas "Breda" y "Scotty" disparaban con la misma munición, y eran prácticamente iguales en características balísticas. La primera versión del cañón antiaéreo de 20 mm "Scotty" se cargó con clips de cinta dura durante 12 rondas. Más tarde, hubo variantes con un tambor de 20 cargas y con una correa de alimentación. La instalación con alimentador de cinta y caja para 50 proyectiles tenía una velocidad de disparo de 600 rds / min y podía producir hasta 200 rds / min.
Además de las instalaciones en una máquina trípode con ruedas, se montaron varios cañones antiaéreos Scoti en vagones de pedestal. La pistola sobre un carro de pedestal estaba equipada con un sistema de contrapeso, que permitía realizar el guiado horizontal y vertical de forma manual sin un esfuerzo físico excesivo.
En Milán, en la fábrica de Isotta Fraschini, que también producía automóviles caros, se ensamblaron más de 500 rifles de asalto Scotti de 20 mm. Hasta septiembre de 1944, el ejército italiano los utilizó activamente en las hostilidades. En el otoño de 1944, las tropas alemanas capturaron alrededor de doscientos MZA Cannone-Mitragliera da 20/77, y los utilizaron bajo la designación 2.0 cm Flak Scotti (i).
Además de los cañones antiaéreos de 20 mm propios e italianos, los alemanes tenían un número significativo de muestras capturadas en otros países. Entre ellos, destaca un cañón antiaéreo danés de 20 mm muy exitoso M1935 Madsen en una máquina universal con un recorrido de rueda desmontable.
También había una opción en un carro de armas antiaéreo cruciforme con tracción en las ruedas. Un cañón danés de pequeño calibre con cámara para un cartucho de 20x120 mm, de acuerdo con el principio de funcionamiento automático, repetía la ametralladora de infantería de Madsen de calibre de rifle con un golpe de cañón corto y un cerrojo oscilante. El cañón refrigerado por aire estaba equipado con un freno de boca. La comida se llevó a cabo con cargadores de caja para 15 o cargadores de tambor para 30 conchas. El cañón automático de 20 mm en una máquina universal, en la segunda mitad de los años 30, fue popular entre los compradores extranjeros y se exportó ampliamente. El bautismo de fuego de las instalaciones Madsen M1935 de 20 mm tuvo lugar durante la guerra de invierno soviético-finlandesa.
El cañón antiaéreo en una máquina universal tenía una masa récord baja para su calibre, su peso en una posición de combate era de solo 278 kg. Tasa de fuego - 500 rds / min. Velocidad de disparo de combate: hasta 120 disparos / min. El alcance efectivo de disparo en objetivos aéreos era de hasta 1500 M. La carga de munición incluía disparos con un proyectil perforante (154 g), trazador perforador (146 g), fragmentación (127 g). Según los datos de referencia, un proyectil perforador de blindaje con una velocidad inicial de 730 m / s, a una distancia de 500 m a lo largo de la normal, podría penetrar 28 mm de blindaje.
Después de la ocupación de Dinamarca, Noruega y los Países Bajos, varios cientos de cañones antiaéreos Madsen de 20 mm estuvieron a disposición de los nazis. Las autoridades de ocupación continuaron la producción de armas antiaéreas y municiones para ellos en empresas danesas. Sin embargo, para ahorrar dinero, los alemanes abandonaron la producción de máquinas universales con trípode de ruedas bastante complejas e instalaron rifles de asalto Madsen M1935 de 20 mm en giratorias, que, a su vez, se unieron a las cubiertas de los buques de guerra, las bases de varios plataformas móviles o en las posiciones estacionarias hormigonadas del Muro Atlántico. … Inicialmente, las Madsenas de 20 mm fueron utilizadas por los ejércitos húngaro y rumano en el frente oriental. Sin embargo, después de que partes del Ejército Rojo ingresaron al territorio de Alemania, todas las reservas alemanas se movilizaron y las instalaciones de fabricación danesa con municiones no estándar para la Wehrmacht comenzaron a usarse contra la aviación soviética.
