El desarrollo del misil balístico intercontinental Albatros (ICBM) fue realizado por especialistas de NPO Mashinostroyenia de la ciudad de Reutov. El trabajo fue iniciado por un decreto del Consejo de Ministros de la URSS de fecha 9 de febrero de 1987. Herbert Efremov se convirtió en el diseñador jefe. En 1991, se planeó comenzar a probar el complejo y en 1993 comenzar la producción en masa de este misil balístico intercontinental, pero estos planes nunca se implementaron.
Se suponía que el desarrollo en la Unión Soviética de un nuevo sistema de misiles capaz de superar un sistema de defensa antimisiles escalonado era nuestra respuesta asimétrica a la creación de un sistema de defensa antimisiles en los Estados Unidos como parte del programa SDI. Se suponía que el nuevo complejo recibiría ojivas (aladas) de maniobra y deslizamiento con velocidad hipersónica. Se suponía que estos bloques podían maniobrar hasta 1000 kilómetros en acimut al entrar en la atmósfera en la "línea Karman" a velocidades de aproximadamente 5, 8-7, 5 km / so 17-22 Mach. En el corazón de todo el proyecto Albatros había propuestas para una ojiva controlada (UBB), que podía evadir los misiles antimisiles. Se suponía que UBB registraría el lanzamiento del antimisil enemigo y llevaría a cabo una maniobra de evasión programada. El desarrollo de tales UBB comenzó en 1979-1980, en la URSS, se estaba trabajando para diseñar un sistema de automatización para realizar tal maniobra antimisiles.
Se suponía que el nuevo misil era de tres etapas, se planeó equiparlo con una unidad de crucero con una carga nuclear, que podía acercarse al objetivo a baja altitud y maniobrar cerca de él. Se planeó que la mayoría de los elementos del misil en sí y la instalación para su lanzamiento estuvieran equipados con una protección seria contra armas láser y explosiones nucleares a fin de garantizar la máxima probabilidad de golpear al enemigo en cualquier nivel de oposición de su lado. El sistema de control y guía del misil balístico intercontinental Albatros era inercial autónomo.
Como se señaló anteriormente, G. A. Efremov fue designado desarrollador del proyecto. Al mismo tiempo, el gobierno soviético otorgó especial importancia estatal al proyecto, ya que en ese momento parecía un problema grave superar la defensa antimisiles, en cuya creación estaba trabajando Estados Unidos. En este contexto, es sorprendente que el trabajo de creación de un nuevo complejo estratégico se haya confiado a una empresa que nunca antes había trabajado con sistemas de misiles móviles y misiles de propulsor sólido. La creación de una ojiva alada fue generalmente completamente nueva.
Inicialmente, los diseñadores soviéticos buscaban la posibilidad de crear una ojiva que pudiera evadir los antimisiles, fue de esta idea que nació el proyecto para el desarrollo del cohete Albatross. La unidad de combate de este misil balístico intercontinental no solo llevaba una carga nuclear, sino que también tenía que detectar el inicio del misil antimisiles del enemigo a tiempo y activar su propio complejo de evasión. Al mismo tiempo, las maniobras debían ser muy diversas, lo que se suponía que debía garantizar la suficiente imprevisibilidad de la trayectoria del movimiento. Una característica distintiva del nuevo misil intercontinental sería que su curso se formó en altitudes que no superaban los 300 km. Al mismo tiempo, era bastante posible arreglar el lanzamiento, pero era imposible predecir con precisión la trayectoria y allanar un camino adecuado para contrarrestar las ojivas del misil. Se suponía que el cohete estaba equipado con una o más (no hay información exacta) unidades aladas deslizantes (PCB) con cargas nucleares. Por inercia, el PKB realizó un vuelo controlado en la atmósfera (planeo) y pudo alcanzar el objetivo de ataque en un amplio rango de altitudes y desde cualquier dirección.
A fines de 1987, el diseño preliminar del complejo balístico intercontinental "Albatros" estaba listo, pero generó críticas del Ministerio de Defensa del país. El diseño del complejo continuó hasta principios de 1989. La razón principal para la terminación del desarrollo sobre este tema fueron las dudas sobre el momento de la implementación de este proyecto, incluso debido a los problemas que acompañaron las soluciones técnicas establecidas en el proyecto. El colapso de la URSS también afectó negativamente al proyecto.
En junio de 1989, en una reunión celebrada en NPO Mashinostroyenia, el Director General de NPO G. A. Sin embargo, tal propuesta provocó una fuerte oposición de otros desarrolladores de misiles balísticos intercontinentales en el país: el Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú (MIT) y la Oficina de Diseño Yuzhnoye de Dnepropetrovsk. Y ya el 9 de septiembre, además del Decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 9 de febrero de 1987, se emitió una nueva decisión que prescribía la creación de dos nuevos sistemas de misiles en lugar del complejo Albatross: un silo estacionario y un suelo móvil basado en la base de un cohete universal de propulsor sólido de tres etapas creado por el MIT para el complejo de suelo móvil "Topol-2". Este tema de investigación recibió el código "Universal" (cohete RT-2PM2 / 8Zh65, más tarde - "Topol-M"). El complejo basado en un lanzador de silos se creó en la oficina de diseño de Yuzhnoye, y el MIT participó en el desarrollo de un sistema móvil de misiles terrestres. El desarrollo activo del complejo Albatross en interés de las Fuerzas de Misiles Estratégicos de la Unión Soviética se detuvo después de la conclusión del tratado START-1 en 1991, pero las pruebas de los prototipos UBB aún continuaron. Según otra información oficial no confirmada, las obras en el complejo Albatros se detuvieron incluso después de que representantes del Ministerio de Defensa consideraran el diseño preliminar, aproximadamente en 1988-1989.
De una forma u otra, con un alto grado de probabilidad, podemos decir que las pruebas en vuelo de los prototipos de la UBB de este complejo se realizaron en 1990-1992. Los lanzamientos se llevaron a cabo desde el sitio de prueba de Kapustin Yar utilizando el vehículo de lanzamiento K65M-R. El primer lanzamiento se realizó el 28 de febrero de 1990 "sin separación" de la carga de combate. Más tarde, utilizando los desarrollos en el complejo Albatross, NPO Mashinostroyenia comenzó a trabajar en la creación del proyecto 4202 de equipo de combate hipersónico aerobalístico (AGBO).
En parte, el misil balístico intercontinental Albatros, junto con las unidades hipersónicas, fue víctima del declive general del complejo militar-industrial del país a principios de la década de 1990, que se produjo en el contexto del colapso de la URSS. Pero, a finales de la década de 1990, aprovechando las bases existentes para este proyecto, se iniciaron los trabajos que finalmente llevaron a la aparición del Topol-M y las unidades hipersónicas para su modificación más avanzada de Yars, así como para otros misiles balísticos relacionados con la nueva generación - "Bulava" y "Sarmat".
Dibujo de los aparatos SLA-1 y SLA-2 del sistema "Call"
Intentaron utilizar la experiencia para maniobrar ojivas del complejo Albatross con fines puramente pacíficos. Entonces, junto con especialistas de TsNIIMASH, los ingenieros de NPO Mashinostroyenia propusieron crear un cohete de ambulancia y un complejo espacial llamado "Call" sobre la base del misil balístico intercontinental UR-100NUTTH. Se planeó que el complejo, que se suponía que se crearía entre 2000 y 2003, se utilizaría para proporcionar asistencia de emergencia de emergencia a embarcaciones marítimas que se encontraban en peligro en el área de agua de los océanos del mundo. Se planeó montar aviones especiales de rescate aeroespacial SLA-1 y SLA-2 como carga útil en este misil balístico intercontinental. Gracias al uso de estos dispositivos, la eficiencia de la entrega del kit de emergencia al barco en peligro podría ser de 15 minutos a 1,5 horas, y la precisión de aterrizaje fue de ± 20-30 metros. El peso de la carga, según el tipo de ALS, fue de 420 y 2500 kg, respectivamente.
Así, el avión de rescate SLA-1 pudo entregar hasta 90 balsas salvavidas o un equipo de emergencia. Y el avión de rescate SLA-2 podría entregar equipos de rescate para embarcaciones marítimas (módulo de drenaje, módulo de extinción de incendios, módulo de buceo). En otra versión, es un robot de rescate o un avión pilotado a distancia.
