Tayikistán
Históricamente, Tayikistán ha sido un país agrario. Durante la era soviética, la industria apareció y comenzó a desarrollarse, pero el sector agrícola seguía siendo uno de los pilares de la economía de esta república centroasiática. Durante los años de existencia de la República Socialista Soviética de Tayikistán, aparecieron y comenzaron a desarrollarse empresas de ingeniería energética, industria pesada y ligera, minería y procesamiento. Al mismo tiempo, se otorgó la máxima prioridad a la agricultura, la minería y el procesamiento de minerales, así como a la industria química. En relación con esta política de desarrollo, no se construyeron empresas de defensa especializadas en Tayikistán.
Sin embargo, había algunas empresas en la República Socialista Soviética de Tayikistán que suministraban productos militares. A principios de 1968, se fundó una nueva planta química en Istiklol, que apareció como una rama de la planta química Aleksin. A fines del mismo año, la empresa recibió el nombre de "Zarya Vostoka" y pronto se convirtió en una sucursal de la planta química Biysk. La planta de Zarya Vostoka procesaba diversas materias primas y producía combustible sólido para cohetes y otros productos. Además, parte de las instalaciones de producción de la empresa se dedicaba al procesamiento de materias primas de uranio para energía atómica y armas nucleares.
La fuerte caída de la producción que se produjo después de la formación de la República independiente de Tayikistán afectó a muchas empresas, incluida la planta de Zarya Vostoka. La planta tuvo que cambiar la composición de sus productos, enfocándose en productos industriales y civiles: desde diversas estructuras metálicas hasta chanclos de goma. Al mismo tiempo, la planta conservó la capacidad de producir piroxilina, nitrocelulosa y otros materiales adecuados para uso militar.
En 2005, Moscú y Dushanbe firmaron un acuerdo según el cual la planta de Zarya Vostoka se ocuparía de la eliminación de combustible sólido para cohetes. La eliminación comenzó en 2010 y debería completarse en 2015. En cinco años, se suponía que la planta procesaría unas 200 toneladas de combustible y desechos industriales almacenados desde la época soviética.
En septiembre de 2012, los estados miembros de la CSTO acordaron llevar a cabo un programa conjunto para la modernización de la industria de defensa. En el territorio de los estados pertenecientes a la organización, iba a aparecer una nueva producción militar. Además, no se descartó la posibilidad de restaurar y modernizar las empresas existentes. En marzo de 2013, los medios de comunicación de Tayikistán informaron que especialistas rusos visitaron la planta de Zarya Vostoka y discutieron la producción y el suministro de varios productos, incluidos los militares.
Cabe señalar que Zarya Vostoka es la única empresa tayika incluida en las listas de fábricas militares de los países de la OTSC. Así, en un futuro previsible, esta planta química podrá reanudar la producción de productos militares, que fue interrumpida hace unos 20 años. Al mismo tiempo, la empresa trabajará en beneficio no solo de Tayikistán, sino también de otros estados.
Turkmenistán
La antigua República Socialista Soviética de Turkmenistán es uno de los pocos estados en el espacio postsoviético, que después del colapso de la URSS no tenía una sola empresa de defensa. El complejo de combustible y energía ha sido y sigue siendo la base de la economía turcomana. Turkmenistán tiene grandes campos de petróleo y gas que le permiten satisfacer todas sus necesidades. Además, Turkmenistán tiene una agricultura desarrollada y una industria ligera, principalmente textiles. Hay varias empresas de la industria química.
Debido a la falta de su propia industria de defensa, el oficial Ashgabat se ve obligado a usar armas viejas y equipo militar que queda de la Unión Soviética, así como a acudir a otros estados en busca de ayuda. Por lo tanto, en los últimos años, Rusia ha suministrado a Turkmenistán varios tanques T-90S, sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple Smerch y barcos de misiles Proyecto 12418 Molniya. Se compraron varios equipos y vehículos en Turquía.
Además, en 2010, Turkmenistán y Turquía firmaron un contrato para la construcción de dos lanchas patrulleras NTPB con opción a seis unidades. De acuerdo con este contrato, la empresa turca Dearsan Shipyard construye secciones y módulos de casco, a partir de los cuales los constructores navales turcomanos ensamblan barcos prefabricados. El montaje final de los barcos se lleva a cabo en el astillero de la ciudad de Turkmenbashi (antes Krasnovodsk). En 2012, apareció un segundo acuerdo, según el cual los especialistas turcos y turcomanos deben construir y transferir ocho barcos más del tipo NTPB a la Armada de Turkmenistán.
El hecho del ensamblaje final de los barcos turcos en la planta de Turkmenistán puede indicar que el Ashgabat oficial tiene la intención no solo de comprar equipo militar confeccionado en el extranjero, sino también de construirlo, incluso con la ayuda de especialistas de terceros países. Sin embargo, incluso en este caso, solo habrá una planta en Turkmenistán capaz de construir equipo militar. Naturalmente, esto no es suficiente para el surgimiento de su propio complejo militar-industrial. Como consecuencia, en el futuro previsible, las fuerzas armadas turcomanas seguirán dependiendo de empresas extranjeras.
Uzbekistan
La República Socialista Soviética de Uzbekistán, como algunas otras repúblicas de Asia Central de la Unión Soviética, no recibió una industria de defensa desarrollada. En Uzbekistán, se construyeron varias empresas, cuya tarea era fabricar varios componentes, así como una planta que fabricaba aviones. Todas estas empresas estaban estrechamente relacionadas con otras fábricas soviéticas, recibían sus productos y les enviaban los suyos.
Los problemas de los noventa afectaron seriamente a la mayoría de las empresas de defensa de Uzbekistán. Algunos de ellos se vieron obligados a rediseñar, mientras que otros, a costa de graves pérdidas, lograron preservar la producción existente. Buenos ejemplos de eventos en el sector de defensa de Uzbekistán son la planta de Mikond (Tashkent) y la Asociación de Producción de Aviación de Tashkent que lleva su nombre. V. P. Chkalov (TAPOiCH).
La planta de Micond, fundada en 1948, se dedicaba a la producción de componentes de radio para las necesidades de varias industrias. Los productos de la planta se enviaron a un gran número de empresas en toda la Unión Soviética, donde se utilizaron en la fabricación de varios sistemas. En 1971, Micond fue la primera en Asia Central en dominar la producción de cristal, y en 1990 comenzó a producir lámparas para el hogar, gracias a las cuales pudo sobrevivir a los cataclismos económicos de los noventa. Después del colapso de la URSS, los pedidos de componentes electrónicos cayeron drásticamente. El cristal y los artefactos de iluminación se convirtieron rápidamente en los principales productos de la empresa. Actualmente, la planta de Micond se llama Onyx y exporta cristal a varios países vecinos. La producción de productos electrónicos se detuvo por completo en los años noventa.
Durante los primeros años de la independencia de Uzbekistán, TAPOiCH experimentó ciertos problemas, pero el trabajo de la empresa continuó. La planta se transformó en una sociedad anónima, pero permaneció en propiedad estatal: solo el 10% de las acciones se transfirieron a los empleados. Desde principios de los años setenta, en TAPOiCH se han construido aviones de transporte militar Il-76 de diversas modificaciones. Después del colapso de la URSS, Ilyushin y TAPOiCh pudieron comenzar la construcción en serie de una nueva versión del avión, el Il-76MD. A principios de los noventa, los fabricantes de aviones de Tashkent construyeron y probaron el avión de pasajeros Il-114.
Sin embargo, a principios de la década de 2000, el ritmo de construcción de aviones había disminuido considerablemente, por lo que la planta tuvo que dominar la fabricación de productos civiles. Para remediar la situación a mediados de la década de 2000, la Russian United Aircraft Corporation propuso al Gobierno de la República de Uzbekistán incluir a TAPOiCH en su composición. En 2007, el funcionario de Tashkent respondió a esta propuesta con su consentimiento, deseando mantener el control sobre la empresa. Sin embargo, en el futuro, se iniciaron procesos políticos y económicos ambiguos, a raíz de los cuales la UAC rusa abandonó sus planes, y en 2010 se inició el procedimiento concursal de TAPOiCH. Desde 2012, se han desmantelado varios objetos de la antigua planta de aviones.
Habiendo perdido la única empresa que producía productos terminados con fines militares, Uzbekistán solo aumentó su dependencia de armas y equipos militares extranjeros. Actualmente, las fuerzas armadas de Uzbekistán tienen equipos y armas exclusivamente de fabricación soviética. No existen requisitos previos para un cambio en esta situación, incluida la aparición de armas de nuestro propio diseño.
Ucrania
En el territorio de la República Socialista Soviética de Ucrania había alrededor de 700 empresas dedicadas exclusivamente a la producción de productos militares. Varios miles de fábricas y organizaciones más participaron en el trabajo de la industria de defensa en un grado u otro. En términos del número de empresas recibidas, la industria de defensa ucraniana fue superada solo por la rusa. Se creía que el complejo de defensa de la Ucrania independiente tiene grandes perspectivas y es capaz de proporcionar armas y equipos tanto a su propio ejército como a las fuerzas armadas de terceros países. Sin embargo, estas predicciones no estaban plenamente justificadas.
Un gran número de empresas ucranianas producían componentes para productos ensamblados en el territorio de la República Socialista Soviética de Ucrania y otras repúblicas de la unión. Además, un número considerable de fábricas ensamblaba armas y equipos prefabricados. La ruptura de los lazos industriales con organizaciones que se convirtieron en extranjeras en un momento dio lugar a las consecuencias correspondientes. La mayoría de las empresas de defensa de Ucrania no sobrevivieron hasta principios de la década de 2000: el número de institutos operativos, fábricas y oficinas de diseño disminuyó varias veces. El resto siguió trabajando y colaborando con compañeros extranjeros.
Para optimizar el trabajo del complejo militar-industrial y coordinar el trabajo de varias empresas en 2010, se creó la empresa estatal "Ukroboronprom". La preocupación de la preocupación era gestionar la industria de la defensa e interactuar con las fuerzas armadas. Además, Ukroboronprom tuvo que trabajar con clientes extranjeros de productos militares ucranianos. En el otoño de 2013, se crearon cinco divisiones en la estructura de la preocupación, cada una de las cuales es responsable de su propio sector de defensa.
Incluso después del cierre de la mayoría de las empresas, la industria de defensa de Ucrania, bajo ciertas condiciones (principalmente en cooperación con la industria de defensa rusa), podría producir varios equipos y componentes militares para ella: vehículos de lanzamiento, aviones de transporte militar, tanques, barcos, motores de helicópteros, etc. … Cabe señalar que varias empresas de Ucrania independiente continuaron trabajando junto con colegas extranjeros. Por ejemplo, la planta de Zaporozhye Motor Sich, que ensambla motores de aviones, suministra a Rusia más del 40% de sus centrales eléctricas para helicópteros. En los últimos años, se informó que las empresas rusas compran alrededor del 10% de los productos de la industria de defensa de Ucrania. Este último, a su vez, depende en un 70% de los componentes rusos.
La razón principal de esta dependencia de la industria de defensa ucraniana de las empresas rusas es la ausencia de un ciclo cerrado en la producción de varios sistemas y equipos. El liderazgo de la industria en un momento no prestó la debida atención a la sustitución de importaciones, lo que llevó a los resultados que se observan ahora. Debe admitirse que, incluso en tales condiciones, Ucrania pudo convertirse en un importante exportador de equipo militar. En los años noventa, las empresas ucranianas, con la aprobación de los líderes del país, comenzaron a retirar el equipo existente del almacenamiento, repararlo y modernizarlo y luego venderlo a países extranjeros. La implementación de tales contratos se vio facilitada por la presencia de un gran número de plantas de reparación capaces de dar servicio al equipo de las fuerzas terrestres y aéreas. Los principales compradores de tanques "usados", vehículos blindados de transporte de tropas, vehículos de combate de infantería y otros equipos fueron los países pequeños y pobres. En total, se vendieron varios miles de unidades de diversos equipos.
El estado de la industria de defensa ucraniana permitió iniciar varios proyectos destinados a actualizar la flota de equipos de las fuerzas armadas. Es de destacar que no existen proyectos propios de equipamiento para la fuerza aérea, y la renovación de las fuerzas navales enfrentó una serie de dificultades. Entonces, a mediados de la década de 2000, se planeó que el Astillero del Mar Negro (Nikolaev) construiría 20 corbetas del nuevo proyecto 58250 con la entrega del barco líder en 2012. Posteriormente, los planes se ajustaron repetidamente. De acuerdo con los planes actuales, la corbeta líder Volodymyr the Great será transferida a la Armada no antes de 2015.
La industria de defensa ucraniana ha logrado mucho más éxito en el campo de los vehículos blindados. A lo largo de los años de independencia, las empresas ucranianas, utilizando la experiencia existente, han creado varios proyectos de nuevos vehículos blindados. Además, se desarrollaron proyectos para la modernización de equipos existentes. En la primera mitad de la oficina de diseño dos mil de Kharkiv para la ingeniería mecánica. AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Morozov (KMDB) presentó un proyecto de modernización profunda del tanque principal T-64 llamado T-64BM "Bulat". Hasta 2012, las fuerzas terrestres recibieron 76 tanques, que fueron reparados y modernizados al estado del T-64BM. En 2009, se puso en servicio el tanque T-84U "Oplot", que es una profunda modernización del tanque T-80UD. Hasta la fecha, solo se han entregado 10 de estas máquinas a las tropas. En 2009, el Ministerio de Defensa de Ucrania ordenó los 10 tanques BM Oplot más nuevos. En total, está previsto comprar 50 de estos tanques. Sin embargo, incluso cinco años después de la firma del contrato, las tropas no recibieron ni un solo vehículo del nuevo modelo.
A principios de la década de 2000, comenzó la construcción de los vehículos blindados de transporte de personal BTR-3, creados por la KMDB sobre la base del proyecto BTR-80. Debido a las capacidades financieras limitadas, el ejército ucraniano ordenó por primera vez estos vehículos solo en 2014. Mientras tanto, los BTR-3 en serie ya están en funcionamiento en diez países extranjeros. Por ejemplo, las fuerzas armadas tailandesas tienen más de un centenar de estos vehículos, y las fuerzas terrestres de los EAU operan 90 BTR-3. El vehículo blindado de transporte de personal BTR-4, desarrollado desde cero en la KMDB, aún no ha recibido una distribución tan amplia. Entonces, antes de principios de 2013, Ucrania logró transferir a Irak alrededor de un centenar de 420 vehículos blindados pedidos, después de lo cual se detuvieron las entregas. El ejército iraquí acusó a la industria ucraniana de incumplir plazos y de mala calidad de los productos. Los 42 vehículos blindados de transporte de personal que Irak había abandonado fueron devueltos al fabricante y entregados a la Guardia Nacional en la primavera de 2014. En mayo de 2014, el Ministerio de Defensa ordenó más de un centenar y medio de vehículos blindados de transporte de personal BTR-4 de varias modificaciones.
El complejo de la industria de defensa ucraniana también es capaz de suministrar al ejército equipos automotrices (camiones KrAZ), MLRS modernizado (BM-21 en el chasis KrAZ), sistemas de misiles antitanque (Stugna-P, Skif, etc.), varios tipos. de armas pequeñas y equipo diverso. Al mismo tiempo, Ucrania no tiene la capacidad de producir sistemas de misiles antiaéreos, aviones de combate, artillería de campaña, morteros, así como armas y equipo militar de algunas otras clases.
Después del colapso de la Unión Soviética, la Ucrania independiente recibió un complejo industrial de defensa bastante poderoso, que incluía cientos de empresas. No todos lograron sobrevivir a los difíciles primeros años de la independencia, pero el resto intentó no solo sobrevivir, sino también dominar la producción de nuevos productos o incluso ganarse un lugar en el mercado internacional de armas. Al mismo tiempo, la industria de defensa de Ucrania se vio constantemente perseguida por varios problemas, en primer lugar, la atención insuficiente de los líderes del país, así como la falta de órdenes del Ministerio de Defensa. Como resultado, varias empresas de defensa importantes se vieron obligadas a reorientarse hacia la cooperación con estados extranjeros.
Hasta hace poco, era imposible hacer pronósticos inequívocos sobre el futuro de la industria de defensa de Ucrania. Las empresas de defensa ucranianas son capaces de producir productos que pueden interesar a los militares de Ucrania o de países extranjeros. Al mismo tiempo, las capacidades de la industria son limitadas y la calidad de los productos, como lo demuestra el contrato para el suministro de vehículos blindados de transporte de personal a Irak, a veces deja mucho que desear. En este sentido, fue difícil pronosticar un mayor desarrollo de la industria de defensa ucraniana, pero podemos decir que el liderazgo de la Ucrania independiente y su industria de defensa no aprovechó completamente las oportunidades que quedaron después del colapso de la URSS.
El cambio de poder y los acontecimientos posteriores en los ámbitos político, económico y militar permiten hacer ciertas predicciones sobre el futuro del complejo de la industria de defensa. Aparentemente, los problemas económicos de Ucrania en un futuro próximo afectarán seriamente tanto al sector de defensa como a toda la industria en su conjunto. La terminación de la cooperación técnico-militar con Rusia, que está amenazada por el nuevo liderazgo ucraniano, puede tener consecuencias aún más nefastas. El tiempo dirá qué empresas afrontarán estos golpes y cuáles tendrán que dejar de existir.
Estonia
Después de obtener la independencia, Estonia no adquirió su propia industria de defensa. En el territorio de este estado, solo unas pocas empresas producían componentes para otras industrias. El funcionario de Tallin abandonó inmediatamente la construcción y el desarrollo de su propia industria de defensa, contando con la ayuda de socios extranjeros. Hay que admitir que estas esperanzas estaban justificadas: ya en los primeros años de la independencia del país, las fuerzas armadas de Estonia comenzaron a recibir armas y equipos militares extranjeros.
En 1992, el ejército estonio comenzó a recibir asistencia financiera, así como equipos y armas de varios tipos. Por ejemplo, Alemania entregó a Estonia dos aviones de transporte L-410, 8 barcos, 200 coches y varias decenas de toneladas de cargas diversas. Posteriormente, los países de la OTAN y otros países extranjeros transfirieron o vendieron a Estonia diversos equipos y armas.
Ya en la primera mitad de los años noventa, comenzaron a aparecer en Estonia varias empresas privadas y estatales que producían diversos productos militares. El pequeño tamaño del presupuesto militar del país y la compra de productos de calidad en el extranjero afectaron el destino de estas empresas; algunas de ellas tuvieron que cerrar. Un ejemplo es la fábrica de E-arsenal en Tallin. Pertenecía al estado y producía municiones para armas pequeñas. Durante más de diez años de funcionamiento, la empresa no logró llevar los volúmenes de producción al nivel requerido y no pudo competir con las fábricas de cartuchos extranjeras. Como resultado, en 2010 la fábrica de E-arsenal cesó sus actividades económicas, y en 2012 el funcionario de Tallin inició el procedimiento para su liquidación.
Debe admitirse que las empresas estonias pueden operar sin pérdidas e incluso recibir grandes pedidos de países extranjeros. En la primavera de 2013, el Ministerio de Defensa de Estonia anunció el inicio de la subvención de proyectos de armamento y equipamiento militar creados por empresas locales. Las firmas más exitosas pueden contar con un apoyo de 300 mil euros. Como ejemplo de un proyecto exitoso, los militares citaron el desarrollo de la compañía ELI: el vehículo aéreo no tripulado Helix-4, diseñado para realizar tareas de reconocimiento. En noviembre de 2013, la Asociación de la Industria de Defensa de Estonia nombró al astillero Baltic Workboats como la mejor empresa del año. El astillero recibió el título honorífico gracias a la orden sueca para la construcción de cinco patrulleras Baltic 1800 Patrol por valor de 18 millones de euros.
En los últimos años, han surgido varias empresas privadas en Estonia para desarrollar varios sistemas militares. Para coordinar el trabajo de estas organizaciones, se creó la Unión de Empresas de Defensa. Sin embargo, ya podemos decir que en el futuro previsible Estonia no podrá crear un complejo industrial de defensa en toda regla y deshacerse de la dependencia existente de los suministros extranjeros. Sin embargo, no se puede dejar de notar el deseo del país de desarrollar su propia producción e ingresar al mercado internacional.
