El tanque KV-220 (Objeto 220) fue desarrollado por SKB-2 LKZ bajo el liderazgo de Zh. Ya. Kotin en 1940 para reemplazar el tanque KV-1. El ingeniero principal de la máquina fue al principio L. Ye. Sychev, luego B. P. Pavlov. En enero de 1941 se fabricaron dos prototipos sin TTT aprobados por la GABTU. Las pruebas del tanque comenzaron en enero-febrero de 1941. Durante la Gran Guerra Patria en octubre de 1941, se utilizaron dos tanques experimentales KV-220 como parte de la 124.a brigada de tanques. en batallas en el frente de Leningrado. …
El tanque tenía un diseño clásico. En el compartimiento de control había un conductor-mecánico, a su izquierda había un operador de radio-artillero. En el compartimiento de combate en la torre a la izquierda del cañón, el artillero y el comandante del tanque fueron colocados uno tras otro, el cargador y el conductor-mecánico junior a la derecha. La torre tenía placas de blindaje dispuestas verticalmente y de grandes dimensiones.
El arma principal era el cañón F-30 de 85 mm de cañón largo. La instalación de la nueva pistola se llevó a cabo en el LKZ bajo la dirección de PF Muravyov (planta número 92). Cuando se envió al frente, el cañón F-30 fue reemplazado por un cañón F-32 de 76, 2 mm. Para el disparo se utilizaron las miras periscópicas PT-6 y PTK, así como la mira telescópica TOD. Una ametralladora DT de 7,62 mm se combinó con el cañón. Los ángulos de guía vertical de la instalación emparejada oscilaron entre -5e y + 20e. Otra ametralladora DT en un soporte de bola se colocó en la hoja frontal del casco. En el techo de la torre de la izquierda había una cúpula de comandante giratoria con vista panorámica, en la que también se instaló una ametralladora DT con capacidad de disparo limitada a objetivos aéreos. La munición del tanque consistía en 91 rondas para el cañón y 4032 rondas para ametralladoras.
Simultáneamente con el tanque armado con un cañón de 85 mm, se estaba desarrollando una (segunda) versión similar del vehículo con el cañón F-32 de 76, 2 mm.
La protección de la armadura era proyectil, igual de resistente. El casco y la torreta se soldaron a partir de placas de blindaje de 30, 40, 80 y 100 mm de espesor.
Primero, se instaló un motor diesel V-5 de cuatro tiempos y 12 cilindros en forma de U con una capacidad de 700 hp en el tanque a lo largo del eje longitudinal del casco. (515 kW). En el proceso de prueba en junio de 1941, se instaló en la máquina un motor diesel V-2SN en forma de U de 12 cilindros experimental con una capacidad de 850 hp. (625 kW), pero pronto quedó claro que este motor no era adecuado para seguir funcionando. La capacidad de los tanques de combustible era de 825 a 845 litros. El rango de crucero del tanque en la carretera alcanzó los 200 km.
Se reforzó la transmisión del tanque, fabricada según el tipo KV-1. El vehículo estaba equipado con una nueva caja de cambios desarrollada por N. F. Shashmurin, que tenía un mayor margen de seguridad, menores dimensiones y dotó al tanque de mejores características dinámicas.
La suspensión del depósito es individual, barra de torsión, sin amortiguadores, con limitadores para las ruedas de carretera. La hélice Caterpillar utilizó catorce ruedas de carretera con amortiguación interna, ocho rodillos de goma de apoyo, dos ruedas motrices con llantas de piñón extraíbles, dos ruedas locas con mecanismos tensores de tornillo y dos orugas anchas de eslabones finos.
Se instaló una estación de radio 71-TK-3M en la proa del casco del tanque y se utilizó un intercomunicador de tanque TPU-4 para el intercomunicador.
