El 12 de agosto, Rusia celebra el Día de la Fuerza Aérea. Después de la creación en 2015 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (RF Aerospace Forces), que incluía la Fuerza Aérea del país, la festividad comenzó a celebrarse como el Día de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. La fuerza aérea rusa existe desde hace más de un siglo, y durante este tiempo ha logrado atravesar un glorioso camino militar. Hoy en día, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se consideran una de las más poderosas del mundo.
Hace 106 años, el 12 de agosto de 1912, por decreto del emperador Nicolás II, se conformó en el país el estado de la unidad aeronáutica de la Dirección General del Estado Mayor. Este es el punto de partida en la historia de la fuerza aérea rusa.
Los pilotos militares no siempre celebraban sus vacaciones en este día; durante mucho tiempo, la fecha de la celebración cambió muchas veces. Entonces, en 1924, por decisión de Frunze, la celebración del Día de la Fuerza Aérea se pospuso hasta el 14 de julio. Y en 1933, Stalin ya había pospuesto la fecha de la celebración al 18 de agosto. Al mismo tiempo, el Día de la Fuerza Aérea en la Unión Soviética recibió el estatus de día festivo. Esto fue influenciado por los éxitos en el desarrollo de la industria de la aviación del joven estado soviético.
En el futuro, la fecha de la celebración se cambió varias veces. Finalmente volvieron a la fecha del 12 de agosto de 2006, cuando, teniendo en cuenta el pasado histórico, el presidente ruso Vladimir Putin firmó un decreto "Sobre el establecimiento de vacaciones profesionales y días memorables en las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa".
La aviación militar de nuestro país tiene una gloriosa y larga historia. Fue el piloto militar ruso Pyotr Nikolayevich Nesterov quien sentó las bases de las acrobacias aéreas, por primera vez en la historia realizando el elemento complejo del "bucle", en Rusia esta figura de acrobacias aéreas complejas a veces se llama bucle de Nesterov. El piloto demostró sus habilidades el 27 de agosto (9 de septiembre) de 1913 en Kiev sobre el campo Syretsky. El gran mérito de Nesterov fue que fue el primero en utilizar la elevación del ala de un avión para realizar maniobras no solo en el plano horizontal, sino también en el vertical.
Pyotr Nikolaevich Nesterov
La aviación militar rusa se desempeñó bien durante la Primera Guerra Mundial. A pesar de que la industria rusa se estaba quedando atrás de la industria militar de otros estados, y los pilotos militares rusos lucharon principalmente en aviones de fabricación extranjera, fue en Rusia en 1915 que los diseñadores rusos crearon el primer bombardero multimotor en serie del mundo "Ilya Muromets”, y también un avión de combate especializado para acompañarlo. Para su época, el bombardero cuatrimotor "Ilya Muromets" era un avión único, que estableció una serie de récords de capacidad de carga, tiempo y altitud máxima de vuelo.
En la época soviética, se prestó aún más atención y esfuerzos al desarrollo de la aviación militar. Todos sabían que en futuras batallas la aviación se mostraría al máximo. En el período anterior a la guerra, una gran cantidad de excelentes aviones de combate se crearon y se pusieron en producción en masa en la Unión Soviética, entre los que se encontraban el famoso avión de ataque "tanque volador" Il-2, el caza maniobrable ligero Yak-1 y el bombardero en picado Pe-2.
Durante la Gran Guerra Patria, los pilotos militares soviéticos mostraron un heroísmo masivo e hicieron una gran contribución a la victoria común. En total, 44.093 pilotos fueron entrenados en el país durante los años de guerra, de los cuales 27.600 murieron en acción: 11.874 pilotos de combate, 7.837 pilotos de ataque, 6.613 miembros de tripulaciones de bombarderos, 689 pilotos auxiliares de aviación y 587 pilotos de reconocimiento. Durante los años de guerra, más de 600 pilotos soviéticos llevaron a cabo arietes aéreos, su número exacto aún se desconoce. Además, más de 2/3 de todos los arietes de aire cayeron en los primeros años de la guerra, 1941-1942. Nuestros ases aéreos Ivan Kozhedub (62 victorias) y Alexander Pokryshkin (59 victorias) también se convirtieron en los pilotos de combate más efectivos de la Gran Guerra Patria y la Segunda Guerra Mundial. Por sus hazañas en el cielo, fueron galardonados tres veces con el título de Héroe de la Unión Soviética.
En los años de la posguerra, la dirección principal del desarrollo de la fuerza aérea del país fue la transición de la aviación de pistón a la aviación a reacción. El trabajo en el primer avión a reacción comenzó en la URSS en 1943-1944, y dicho avión realizó su primer vuelo en marzo de 1945. Durante las pruebas de vuelo, se logró una velocidad de vuelo superior a 800 km / h. El 24 de abril de 1946, el primer avión a reacción en serie soviético, los cazas Yak-15 y MiG-9, despegó. El uso masivo de aviones a reacción comenzó en 1947-1949, cuando aparecieron los aviones de combate en serie MiG-15 y La-15 con ala en flecha, así como el primer bombardero soviético de primera línea con motores turborreactores Il-28.
A principios de la década de 1980, los aviones de la cuarta generación comenzaron a entrar en servicio con la Fuerza Aérea, que se caracterizaron por una mejora significativa en la maniobrabilidad y el rendimiento de vuelo. Los regimientos comenzaron a recibir modernos cazas Su-27, MiG-29 y MiG-31, aviones de ataque Su-25 y los bombarderos supersónicos estratégicos Tu-160 más grandes del mundo. Al mismo tiempo, los aviones de cuarta generación: MiG-29, Su-27, MiG-31, creados teniendo en cuenta los logros avanzados de la ciencia y la tecnología de la URSS, todavía están en servicio con la Fuerza Aérea rusa. El trabajo de base existente permitió la modernización de estos aviones, así como la creación de nuevos modelos de la generación 4+ sobre su base, que constituyen la base de la flota de RF Air Force en este momento.
Hoy en día, la Fuerza Aérea Rusa es una rama del ejército, que forma parte de las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación Rusa. La Fuerza Aérea de Rusia está diseñada para repeler la agresión en la esfera aérea y proteger los puestos de mando de los más altos niveles de la administración militar y estatal, los centros administrativos y políticos del país, las regiones industriales y económicas, los objetos más importantes de la economía y la infraestructura. de Rusia y agrupaciones de tropas (fuerzas) de ataques aéreos; destrucción de objetivos y tropas enemigos utilizando armas convencionales y nucleares; apoyo de aviación para operaciones de combate de tropas (fuerzas) de otros tipos y ramas de tropas.
La aviación militar continúa desempeñando una amplia gama de tareas: protección y patrullaje de las fronteras aéreas del país; transporte de tropas, armas y equipo militar; unidades de aterrizaje. Además, las tripulaciones de la Fuerza Aérea Rusa participan regularmente en tareas especiales, por ejemplo, proporcionando patrullas aéreas, evacuando víctimas de emergencias y desastres naturales, extinguiendo grandes incendios forestales y resolviendo muchas otras tareas. Como parte del entrenamiento de combate, el personal de vuelo de la Fuerza Aérea resuelve varios problemas y tareas para repeler la agresión aérea de un enemigo potencial y proporcionar cobertura aérea para las fuerzas terrestres. Ni un solo ejercicio militar ruso importante puede prescindir de la participación de la Fuerza Aérea en estos días.
Desde 2015, pilotos militares rusos, a petición de las autoridades oficiales de la República Árabe Siria, han estado llevando a cabo misiones de combate en Siria como parte de una operación militar contra el grupo terrorista Estado Islámico (Estado Islámico (EI) es un grupo terrorista prohibido en Rusia).
Las nuevas amenazas y desafíos modernos que enfrenta la Fuerza Aérea Rusa hoy requieren su modernización y renovación. En los últimos años, este proceso ha sido especialmente activo. Según información de fuentes abiertas, la flota de aviones de la Fuerza Aérea Rusa actualmente consta de más de 800 cazas (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 y MiG-31), alrededor de 150 aviones de ataque (Su -24 y Su-34), unos 200 aviones de ataque (Su-25), así como 150 aviones de entrenamiento (incluido el Yak-130), unos 70 bombarderos estratégicos (Tu-95 y Tu-160), más de 40 de largo Bombarderos de misiles Tu de rango 22M3.
El 12 de agosto, Voennoye Obozreniye felicita a todos los pilotos militares, tanto en activo como veteranos, en sus vacaciones profesionales: ¡el Día de la Fuerza Aérea!
