Monumento a los Participantes de la Defensa de la Isla Dixon
El tema de las expediciones militares nazis al Ártico se ha convertido en uno de los más mitificados en la historia de la Segunda Guerra Mundial, desde la base "Nord" hasta todo lo relacionado con la "Annenerbe". De hecho, todo fue, por decirlo suavemente, de manera diferente.
BASES DE DATOS LEGENDADAS Y UN RADER REAL
Mucho se ha hablado sobre la supuesta investigación conjunta sobre el Ártico llevada a cabo por el país de los soviéticos y el Tercer Reich antes de la Segunda Guerra Mundial e incluso después de su inicio.
Pero, de hecho, la cooperación con Alemania en esta área (así como otra cooperación con Berlín en áreas militares y pacíficas) cae principalmente en los días de la República democrática de Weimar. Luego, de hecho, se llevaron a cabo expediciones científicas conjuntas en el Ártico, por ejemplo: la expedición internacional en el dirigible "Graf Zeppelin" en 1931 (cuyos materiales fueron utilizados más tarde por la Abwehr). Después de que Hitler llegó al poder, casi todas las actividades conjuntas se redujeron por iniciativa de Berlín, pero después de la conclusión del Pacto Molotov-Ribbentrop, las relaciones revivieron. Así, en Murmansk, en relación con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el transatlántico alemán Bremen se refugió de la Armada británica, y en total en la Bahía de Kola se salvaron más de 30 barcos alemanes de los británicos en diferentes momentos, lo que no van más allá de las disposiciones internacionales relativas a los países neutrales.
Pero la mayoría de los mitos giraban en torno a la publicación por la Ruta del Mar del Norte hacia el Lejano Oriente del asaltante alemán "Komet" en agosto de 1940. Y en este caso, la URSS tampoco violó la neutralidad, porque el asaltante estaba catalogado como un barco mercante según los documentos del barco, y la artillería fue desmantelada y escondida en las bodegas antes de llegar a Murmansk. El gobierno soviético recibió de Alemania 950 mil Reichsmarks para esta operación. Esta operación, a la que el mando alemán dio el nombre en clave de "Fall Grün" ("Caso Verde"), recibió cobertura en las obras de historiadores navales de Estados Unidos, Inglaterra, Dinamarca y Alemania en los años 50. En 1953, Suiza incluso publicó un libro de memorias del ex comandante de los asaltantes, el contralmirante Robert Eissen, "Sobre el cometa a lo largo del Pasaje del Noreste". En la URSS, esta historia no se publicitó hasta la perestroika, aunque no se silenció por completo. (Por cierto, no había nada inusual en ello: en los años 30, barcos extranjeros navegaban a lo largo de la Ruta del Mar del Norte hacia Igarka hacia el bosque; incluso se discutió su apertura para la navegación internacional de extremo a extremo, lo que fue impedido por la guerra.)
Finalmente, sobre la notoria "Base" Nord ", supuestamente construida por los alemanes con el consentimiento de la URSS cerca de Murmansk, desde donde los submarinos alemanes en 1939-1940 fueron a hundir barcos ingleses. Así que esta base, e incluso nada similar a ella, simplemente no existía, excepto en las obras de disidentes-revisionistas como Alexander Nekrich y libros sensacionales en el espíritu de "Los secretos árticos del Tercer Reich".
Alemania realmente se dirigió a la URSS con tales propuestas, prometiendo a cambio del punto de base en la Bahía de Kola, el suministro de equipo naval como lanchas torpederos, pero el asunto no llegó a ninguna negociación seria (¡ni siquiera a negociaciones!).
ENLACE PAN DE NESOLONO
De todas las flotas de la Unión Soviética al comienzo de la Gran Guerra Patria, la del Norte resultó ser la más débil: de los grandes barcos en ella, solo había seis destructores. Tanto más dignos son sus resultados y cómo tan pequeñas fuerzas lograron frustrar los planes alemanes.
En junio de 1942, el cuartel general naval del Tercer Reich recibió información de que unos 50 barcos soviéticos y aliados, incluido el líder "Bakú" y tres destructores, acompañados por los rompehielos soviéticos "Anastas Mikoyan" y "Almirante Lazarev" y el petrolero estadounidense " Lok-Batan”, se fue el 15 de julio de Vladivostok. Este convoy se convirtió en uno de los objetivos de la Operación Wunderland - Wonderland. Se trataba del acorazado de "bolsillo" "Admiral Scheer" y cuatro submarinos. Se asumió no solo la derrota del convoy, sino en general la violación de la navegación soviética en el mar de Kara al destruir puertos, estaciones meteorológicas, barcos. Los verdaderos éxitos han sido muy modestos. Los alemanes lograron destruir dos aviones soviéticos de la aviación polar, incendiar los almacenes y casas de los exploradores polares, hundir el transporte "Krestyanin" y el vapor rompehielos "Sibiryakov", el primer barco que navegó en una sola navegación a lo largo de la Ruta del Mar del Norte en 1934. El 27 de agosto, el acorazado se acercó a la isla Dixon. Como se sabe ahora, el enemigo concedió gran importancia a la captura o al menos a la destrucción del puerto de Dikson. Se suponía que el "Almirante Scheer" aterrizaría repentinamente un grupo de desembarco de hasta varios cientos de personas en la isla. Se planeó tomar el liderazgo de la sede del sector occidental de la Ruta del Mar del Norte, incendiar depósitos de carbón, destruir la estación de radio y cortar la comunicación con Krasnoyarsk. Sin embargo, en el camino de los planes se encontraba una batería no contabilizada de dos obuses de 152 mm bajo el mando del teniente Nikolai Kornyakov, que fue atendida por solo 12 artilleros con la participación de residentes locales, incluidas niñas que trabajaban en el transporte de proyectiles. Francamente, no es una fuerza muy significativa en comparación con seis cañones de 280 mm del calibre principal "Scheer" y ocho cañones de 150 mm de artillería auxiliar a bordo. Dos veces el "Almirante Scheer" se acercó al puerto, pero en ambas ocasiones se vio obligado a retirarse. Al mismo tiempo, uno de los proyectiles soviéticos prendió fuego a un almacén con combustible para un avión de reconocimiento a bordo, por lo que el equipo tuvo que librar una seria lucha por la supervivencia del barco. Al informar sobre su campaña, el comandante del acorazado "de bolsillo", el capitán zur see Meendsen-Bolken, informó a los líderes con cautivadora ingenuidad: “No fue una sorpresa menor que una batería costera de cañones de 150 mm abriera fuego de repente. Como resultado, el aterrizaje tuvo que ser abandonado ".
En la batalla, el enemigo dañó los barcos "Dezhnev", "Revolutionary" y SKR-19, incendió dos casas de madera, puso fuera de servicio una planta de energía, una casa de baños y varios otros edificios. Después de eso, el "almirante Scheer" se vio obligado a abandonar el mar de Kara.
Así, a pesar de la completa superioridad de los alemanes sobre las fuerzas disponibles para la URSS en esta área, los resultados de la campaña del acorazado "de bolsillo" fueron, de hecho, insignificantes. No es una coincidencia que el comando alemán cancelara la siguiente operación en el mar de Kara: "Double Strike". Durante el mismo, se suponía que atacaría a todos los barcos soviéticos procedentes del este, así como a la costa del mar de Kara, incluida la bahía de Ob. Pero debido al fracaso de Operation Wonderland, la nueva acción militar permaneció en los archivos del personal. A partir de ahora, a los submarinos del almirante Doenitz, unidos en el grupo táctico vikingo, se les encomendó interferir con la navegación soviética en estas partes. Sin embargo, tampoco lo consiguieron.
ÉXITOS PARCIALES CON FRACASO COMPLETO
En 1942-1944, la Kriegsmarine llevó a cabo una serie de operaciones en el Ártico soviético: cruzado, lobo ártico, violonchelista, aves migratorias. En el transcurso de las mismas, se llevaron a cabo principalmente misiones de reconocimiento, la más ruidosa de las cuales fue la captura de la estación polar soviética en 1944, cuando, aunque habiendo sufrido pérdidas, los alemanes lograron apoderarse de parte de la documentación y cifrados. Además, se organizaron varias bases secretas de la Kriegsmarine en Novaya Zemlya y Franz Josef Land (encontradas después de la guerra).
Sin embargo, hay que tener en cuenta que todas las bases eran puntos de reconocimiento pequeños y cuidadosamente camuflados con no más de dos o tres docenas de personal. Por ejemplo, la "base aérea" (como la llamaron los periodistas en los años 90), creada por los alemanes con la ayuda de submarinos en la isla Mezhsharsky cerca de Novaya Zemlya, era solo un estacionamiento ordinario con un pequeño suministro de combustible para hidroaviones, incluso sin personal permanente. En estas bases no existían refugios subterráneos para submarinos ni pistas de concreto, ya que incluso publicaciones respetadas escribieron al respecto en los años 90, en estas bases. Además, los alemanes experimentaron todo el tiempo serios problemas con las reparaciones y los suministros, incluso en la Noruega ocupada. Por ejemplo, en el puerto de Kirkenes, la Kriegsmarine solo tenía un taller flotante, y los submarinos fueron a Bergen o Alemania para reparaciones serias. La última gran operación de los alemanes en el Ártico soviético fue el desembarco en el otoño de 1943 en la parte occidental del archipiélago de Franz Josef Land de un destacamento para organizar un punto radiogoniométrico. Sin embargo, en la primavera de 1944 hubo que evacuar a las personas; casi todas enfermaron de triquinosis por comer carne de oso polar.
En general, a pesar de algunos momentos favorables, los esfuerzos alemanes en esta dirección no han tenido un éxito significativo. Y pronto la operación Petsamo-Kirkinesky del Ejército Rojo privó a los alemanes de puertos y bases en el norte de Noruega, y el Ártico soviético se volvió extremadamente difícil de acceder para ellos, y la situación general desfavorable obligó al Reich a abandonar las aventuras polares.
