Las estadísticas son implacables: en el ejército francés, los cascos de acero ayudaron a evitar tres cuartas partes de las heridas en la cabeza, que en la mayoría de los casos terminaron en muerte. En Rusia, en septiembre de 1915, más de 33 mil heridos fueron evacuados de Moscú, de los cuales el 70% fueron alcanzados por balas, metralla - 19,1%, metralla - 10,3% y armas frías - 0,6%. Como resultado, la dirección militar de Rusia se rindió y el 2 de octubre de 1916 emitió dos pedidos gigantescos para la fabricación en Francia de 1, 5 millones y 2 millones de cascos de acero de Adrian. El valor total del contrato fue de 21 millones de francos, es decir, 6 francos por copia. El conde Alexei Alexandrovich Ignatiev, diplomático y agregado militar en Francia, que más tarde se convirtió en teniente general del ejército soviético, desempeñó un papel importante en el equipamiento de los soldados rusos con dicha protección. De hecho, la finalización del casco consistió únicamente en la escarapela en forma de águila bicéfala y pintura con ocre claro. El modelo Adrian M1916 tenía una forma hemisférica y constaba de tres partes: una cúpula estampada, una carta de triunfo de doble cara, bordeada con cinta de acero y una cresta que cubría el orificio de ventilación. El espacio inferior estaba tallado en cuero y constaba de seis o siete pétalos, que se sujetaban con un cordón. Tirando del cordón, fue posible ajustar el casco al tamaño de la cabeza. Las dificultades no terminan ahí: entre el cuerpo y el espacio debajo del casco había placas de aluminio corrugado (!) Fijadas en abrazaderas soldadas al cuerpo del casco.
Casco de acero de Adrian con el escudo de armas del Imperio Ruso. Fuente: antikvariat.ru
Había varias placas: en la parte delantera, trasera y lateral, además, en la parte delantera y trasera, la flexibilidad era algo mayor que el resto. Todo esto permitió que el espacio debajo se ajustara perfectamente a la cabeza del luchador. La amplia visera del casco permitió proteger al usuario de los terrones de tierra y los pequeños escombros que volaban del cielo. El peso del casco era pequeño: solo 0,75 kg, lo que no causó ningún inconveniente particular a los soldados, pero el grosor de la pared era escaso: 0,7 mm, lo que permitió, en el mejor de los casos, esperar protección contra la metralla y la metralla en el fin. Por cierto, como resultado de tal creación francesa, solo unos 340 mil fueron entregados a Rusia. Las guerras rusas los probaron primero en Francia (Galicia), donde fueron enviados para apoyar a las fuerzas aliadas.
Un grupo de oficiales del 267º Regimiento de Infantería Dukhovshchinsky con los cascos de Adrian. Fuente: "Carne de cañón" de la Primera Guerra Mundial, Semyon Fedoseev, 2009
El primer desarrollo nacional fue el "modelo de 1917" o "M17 Sohlberg", un casco de acero totalmente estampado, que en muchos sentidos repite los contornos de la contraparte francesa. Produjo un medio de protección en las fábricas finlandesas "G. W. Sohlberg "y" V. W. Holmberg”y en varias empresas en Rusia. En 1916, el Estado Mayor ordenó la fabricación inmediata de 3.9 millones de cascos con una asignación extraordinaria de acero para este fin. No tuvieron tiempo de ponerlo oficialmente en servicio, pero los finlandeses lograron enviar parte de la orden al frente, donde sirvió con éxito. El 14 de diciembre de 1917, el Comité Central Militar-Industrial, por su decisión, redujo la producción de M17. Antes de eso, en enero-mayo de 1917, durante la guerra civil, la Guardia Roja finlandesa se apropió de varios cientos de cascos, que luego fueron recapturados por la Guardia Blanca finlandesa y transferidos al Regimiento de Infantería de Helsinki. Pero las desventuras de la "gorra de acero" tampoco terminaron ahí: en 1920 los finlandeses quitaron los cascos de su equipo de infantería y se los vendieron a los bomberos, que los repintaron de negro.
Casco de acero "M17 Sohlberg" de un lote que permaneció en Finlandia. El dispositivo debajo del cuerpo está enfundado en piel de ciervo. La copia, obviamente, se quedó del "Ministerio de Situaciones de Emergencia" finlandés: la pintura negra no se ha eliminado por completo. Fuente: forum-antikvariat.ru
El diseño del M17 Sohlberg preveía el uso de acero milimétrico, que distinguía favorablemente su "estaño" francés - uno podría esperar que bajo ciertas condiciones el casco ruso pudiera contener una bala. Debido al uso de acero nuevo de paredes gruesas, el peso del casco ha aumentado en comparación con el modelo francés hasta en 1 kilogramo. En la parte superior del M17 Sohlberg, había un orificio de ventilación cubierto con una placa de acero, cuya forma era una característica distintiva individual de los fabricantes. El espacio de los bajos tenía la forma de una cúpula con un cordón para ajustarse al tamaño de la cabeza y se fijaba con láminas delgadas en forma de antenas, capaces de doblarse. Al igual que en el casco de Adrian, había placas corrugadas para amortiguar y ventilar en la parte delantera, trasera y laterales. La correa de la barbilla se abrochó con una hebilla rectangular.
El resultado de la introducción tardía tanto del casco francés como del modelo doméstico M17 fue la falta de dicho equipo de protección personal en el ejército ruso. Los soldados en el frente a menudo se vieron obligados a utilizar muestras alemanas capturadas, que en ese momento eran probablemente las mejores del mundo. En el período de la posguerra, el legado del ejército zarista se utilizó durante mucho tiempo: en el Ejército Rojo hasta principios de los años 40, uno podía encontrarse con combatientes tanto en M17 como en el casco de Adrian.
Soldados del Ejército Rojo con cascos Adrian y M17 Sohlberg. Fuente: "Noticias de la Academia Rusa de Ciencias de Artillería y Cohetes"
El tema del desarrollo de cascos de acero para el ejército en la Rusia soviética volvió a finales de la década de 1920. El principal desarrollador de equipos de protección personal fue el Instituto Central de Investigación de Metales (TsNIIM), anteriormente denominado Laboratorio Central Científico y Técnico del Departamento Militar. La institución llevó a cabo un trabajo de prueba integral de varios grados de aceros blindados, así como su bombardeo obligatorio de armas pequeñas. Los líderes de la dirección de protección individual de los combatientes fueron d. Así n. El profesor Mikhail Ivanovich Koryukov, así como el ingeniero Victor Nikolayevich Potapov. Su trabajo a largo plazo en 1943 fue galardonado con el Premio Stalin. El primer prototipo fue un casco experimental de 1929, que se parece mucho al M17 Sohlberg, solo que con una visera más alargada. El espacio debajo de la carrocería se copió de un casco francés, pero se complementó con placas amortiguadoras en cada pétalo.
Un prototipo experimental de un casco de 1929. Fuente: "Noticias de la Academia Rusa de Ciencias de Artillería y Cohetes"
El segundo modelo, más exitoso, fue un casco diseñado por el ingeniero A. A. Schwartz del Departamento Científico y Técnico de la Dirección de Artillería del Ejército Rojo. En la aparición de su creación, los contornos de los tocados de acero alemanes e italianos ya eran visibles. Fue esta muestra la que se convirtió en la base del primer casco masivo del Ejército Rojo: SSH-36.
El autor de la invención A. A. Schwartz en un casco de acero de su propio diseño, así como su contorno. Fuente: "Noticias de la Academia Rusa de Ciencias de Artillería y Cohetes"
SSh-36 comenzó a producirse a fines de 1935 en la Planta Metalúrgica de Lysva, que lleva el nombre del periódico "For Industrialization", ubicado en el Territorio de Perm. La necesidad de introducir tales cascos en los uniformes de los combatientes se mencionó en 1935 en el decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS "Sobre el estado del equipaje y las provisiones de ropa y alimentos del Ejército Rojo". De la escuela alemana de "fabricación de cascos", el ingeniero Schwartz se hizo cargo de los amplios campos y una visera lejana, y de los italianos con su M31, la cresta en la parte superior de la cúpula, que cierra el orificio de ventilación. La amortiguación de los bajos se diseñó con soportes para placas, así como inserciones de goma esponjosa. La correa de la barbilla se sujetó en anillos y se aseguró con pasadores de chaveta. El SSh-36 tenía lados negativos, conectados, en primer lugar, con el volumen insuficiente de pruebas militares. Cuando se usaba durante mucho tiempo, los soldados desarrollaron dolor en la región temporal, los combatientes experimentaron inconvenientes al apuntar y, lo que es más indignante, el casco no se pudo poner en un casco de invierno. Todas estas deficiencias se revelaron durante la guerra de invierno con Finlandia en 1939-1940. A menudo, un soldado simplemente se rompía y se tiraba un dispositivo debajo del cuerpo apretado para de alguna manera colocar el casco sobre un sombrero con orejeras.
Apariencia y dispositivo debajo del cuerpo del casco SSH-36. Fuente: "Noticias de la Academia Rusa de Ciencias de Artillería y Cohetes"
El siguiente en la línea fue el SSH-39, que apareció, como se puede ver en el índice, justo antes del inicio de la Gran Guerra Patria y fue desarrollado originalmente sobre la base del casco italiano Elmeto modello M33. La capucha blindada italiana apareció en la URSS como trofeo de la Guerra Civil Española. El desarrollo de un nuevo casco comenzó más a fondo: atrajeron al mencionado TsNIIM, la Academia Médica Militar, así como a los Comisarios del Pueblo de metalurgia y defensa ferrosos. Los requisitos tácticos y técnicos para el casco fueron firmados en 1938 por el propio Mariscal de la Unión Soviética SM Budyonny.
Similitud externa del casco de acero SSH-39 y el casco de acero italiano Elmeto modello M33: a - casco SSH-39; b - dispositivo de subunidad SSH-39; c - casco italiano. Fuente: "Noticias de la Academia Rusa de Ciencias de Artillería y Cohetes"
El Dr. Sc. Koryukov M. I. y el ingeniero V. N. Potapov, cuando desarrollaron y soldaron acero de un nuevo grado 36СГН y su reemplazo 36СГ. La forma del casco era simple hemisférica con una visera y un borde de 3-8 mm a lo largo del borde inferior, cuyo origen está asociado con la protección contra el impacto del sable. Obviamente, según la idea del jinete SM Budyonny, la hoja debería haberse retraído por este hombro hacia un lado, sin embargo, el sable fue la última arma que tuvo que enfrentar el SSh-39 en el campo de batalla. Inicialmente, el espacio debajo era similar al SSh-36, pero la experiencia de la campaña finlandesa sugirió que era imposible usarlo en heladas severas. A. M. Nikitin (ingeniero militar de segundo rango, representante militar de la Dirección Principal de Ingeniería del Ejército Rojo) resolvió el problema, presentando en 1940 un nuevo dispositivo de subunidad en forma de sectores.
Casco SSh-40 y su dispositivo secundario. Fuente: kapterka.su
Tres pétalos de cuero sintético, cuyo lado interior estaba equipado con bolsas de tela con algodón, se unieron al cuerpo con sujetadores de placa y dos remaches. Se enroscó un cordón en cada pétalo para ajustarlo, y la correa de la barbilla se sujetó con un soporte de placa. Como resultado, las mejoras de Nikitin se centraron en un nuevo modelo SSh-40, que, junto con SSh-39, se convirtió en uno de los mejores ejemplos de protección personal del mundo. La capacidad de combinar un nuevo casco con un sombrero con orejeras fue muy apreciada por las tropas: los soldados a menudo cambiaban el desgastado dispositivo debajo del cuerpo SSh-39 por un análogo del SSh-40. En total, durante los años de la guerra, se produjeron más de 10 millones de cascos en la planta de Lysvensky, que se convirtieron en símbolos completos de la gran Victoria.
