En este artículo, se ofrece a los lectores material que revela algunos detalles interesantes de un fenómeno de la historia humana como la "Edad de Oro" de la piratería.
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¿Cuánto tiempo lograron los piratas escapar de la justicia? ¿Cuánto duraban sus carreras? ¿Y con qué frecuencia, habiendo llenado los cofres del tesoro durante los años del robo en el mar, lograron retirarse? Para responder a estas preguntas, puede citar algunos momentos interesantes en las biografías de doce de los ladrones marinos más famosos de la "Edad de Oro" de la piratería (en el sentido ampliado), que se prolongó durante unos setenta años. La fecha condicional de su inicio puede considerarse 1655, cuando los británicos capturaron Jamaica (lo que permitió a los piratas instalarse en Port Royal, como antes en Tortuga), y la fecha final en 1730, cuando la piratería en el Caribe y el Atlántico (e incluso antes en el océano Índico) fue finalmente eliminado.
Isla Tortuga. Ciudadela de piratas del Caribe desde la década de 1630 hasta principios de la de 1690 Mapa del siglo XVII.
Edward Mansfield - fue un corsario (recibió una patente del gobernador de Jamaica) en las Indias Occidentales desde principios de la década de 1660 hasta 1666. Dirigió la flotilla pirata. Murió en 1666 de una enfermedad repentina durante un ataque a la isla de Santa Catalina, y según otras fuentes murió como consecuencia de un ataque de los españoles cuando se dirigía a Tortuga en busca de ayuda.
Francois L'Olone - era un capitán pirata en las Indias Occidentales. Pirateado desde 1653-1669. Murió en 1669 en la bahía de Darién, frente a las costas de Panamá, durante un ataque indígena.
Henry Morgan - fue pirata en las Indias Occidentales desde los años 50 del siglo XVII, y desde 1667-1671. corsario (recibió una patente del gobernador de Jamaica). Era el líder de una flotilla pirata e incluso recibió el título no oficial de "Almirante de los Piratas". Murió de muerte natural en 1688 (presumiblemente de cirrosis hepática debido al consumo excesivo de ron) en Port Royal, Jamaica.
Thomas Tew - durante varios años (presumiblemente desde 1690) fue pirata en las Indias Occidentales, y de 1692 a 1695. corsario (recibió una patente del gobernador de Bermuda). Se le considera el descubridor del círculo pirata. Fue un capitán pirata en el Océano Índico. Murió en el Mar Rojo en el área del Estrecho de Bab-el-Mandeb en septiembre de 1695 durante un ataque al barco mercante Profeta Mohamed. Tew sufrió una muerte terrible: fue alcanzado por una bala de cañón.
Círculo pirata. Esta ruta fue utilizada por los piratas británicos de las Antillas y el Atlántico desde finales del siglo XVII. y hasta principios de 1720.
Henry Avery, apodado "Long Ben" - desde 1694-1696. era un capitán pirata en el Océano Índico. Después de la captura del barco mercante Gansway en el Mar Rojo en 1695, navegó de regreso a las Indias Occidentales. Luego terminó en Boston, tras lo cual desapareció. Se le asignó una recompensa de 500 libras esterlinas por su cabeza, pero nunca encontraron a Avery. Según algunos rumores, se trasladó a Irlanda, según otros, a Escocia.
William Kidd - desde 1688 fue un obstruccionista y luego un corsario en las Indias Occidentales (recibió una patente del gobernador de Martinica). Se pasó al lado de los británicos y se retiró por un tiempo. En 1695, fue contratado por hombres influyentes de Nueva Inglaterra para capturar piratas, incluido Thomas Tew, y recibió una patente de privatización por robar barcos con bandera francesa. Sin embargo, debido al estallido de un motín, se vio obligado a participar en un robo en el mar, que duró desde 1697 hasta 1699.
Rendido voluntariamente a manos de la justicia. Colgado (colocado en una jaula de hierro) 23 de mayo de 1701sobre el veredicto del tribunal de Londres por el asesinato del marinero William Moore y el ataque al buque mercante "Kedakhsky comerciante".
Edward enseñar, apodado "Barbanegra" - desde 1713 fue un pirata común con el capitán Benjamin Hornigold, y desde 1716-1718. él mismo era el capitán de los piratas que operaban en el Caribe y el Atlántico. Murió en una escaramuza con el teniente Robert Maynard en la cubierta del balandro Jane el 22 de noviembre de 1718, frente a la isla Okrakoke, frente a la costa de Carolina del Norte.
Lucha en la cubierta del balandro Jane. En el centro está Robert Maynard y Blackbeard. Pintura de principios del siglo XX.
Samuel Bellamy - Fue capitán pirata en el Caribe y Atlántico desde 1715-1717. Ahogado en una tormenta del 26 al 27 de abril de 1717 a bordo del Waida con la mayor parte de la tripulación frente a la costa de Massachusetts, en el área de Cape Cod.
Edward England - fue pirata en el Caribe desde 1717 y desde 1718 hasta 1720. capitán de piratas en el Océano Índico. Fue desembarcado por un equipo rebelde en una de las islas deshabitadas del Océano Índico. Logró regresar a Madagascar, donde se vio obligado a dedicarse a la mendicidad. Allí murió, en 1721, en completa pobreza.
Capó de corcel - Fue capitán pirata en el Caribe y Atlántico desde 1717-1718. Ahorcado por orden judicial el 10 de diciembre de 1718 en Charleston, Carolina del Norte, por piratería.
Colgar Steed Bonnet el 10 de diciembre de 1718. Un ramo de flores en sus manos significa que la persona que está siendo ejecutada se ha arrepentido de su crimen. Grabado de principios del siglo XVIII.
John Rackham, apodado "Calico Jack" - fue contrabandista durante varios años y, desde 1718, capitán pirata en el Caribe. En 1719 fue indultado por el gobernador de New Providence Woods Rogers. Sin embargo, ya en 1720 se puso a trabajar en el antiguo. Ahorcado (y colocado en una jaula de hierro) por orden judicial el 17 de noviembre de 1720 en Spanish Town, Jamaica, por piratería.
Bartolomeo Roberts, apodado "Black Bart" - fue un capitán pirata en el Caribe y el Atlántico de 1719 a 1722. Murió el 10 de febrero de 1722 al ser alcanzado por una ráfaga de disparos de uva frente a la costa occidental de África Central, en la zona de Cabo López, durante el ataque del buque de guerra real británico "Swallow".
Como puede ver, la vida de los piratas, incluso esos matones notorios, en su mayor parte fue de corta duración. Cualquier persona que decidiera conectar su vida con el robo en el mar en esos tiempos difíciles, era casi seguro que moriría. Y aquellos afortunados que lograron sobrevivir vivieron sus vidas en la pobreza y temen por sus vidas. De estos famosos piratas, solo Morgan (y posiblemente Avery) terminó su vida como un hombre libre y rico. Solo unos pocos piratas lograron amasar una fortuna y retirarse. Casi todo el mundo estaba esperando la horca, la muerte en la batalla o el mar profundo.
Como se veían los piratas
La ficción y el cine han creado en la mente de la mayoría de la gente la imagen clásica de un pirata con un pañuelo de colores en la cabeza, un anillo en la oreja y una venda negra en un ojo. De hecho, los piratas reales se veían muy diferentes. En la vida real, se vestían de la misma manera que los marineros ordinarios de su tiempo. No tenían ropa específica propia.
Exquemelin, él mismo un pirata desde 1667-1672. y quien estuvo directamente involucrado en la famosa expedición pirata dirigida por Morgan para capturar Panamá (ciudad), escribió:
“Después de caminar un poco más, los piratas se percataron de las torres de Panamá, pronunciaron las palabras del hechizo tres veces y empezaron a levantarse el sombrero, celebrando ya la victoria con anticipación”.
Filibusteros en la ciudad española capturada. Grabado del siglo XVII.
En su libro "Piratas de América" de 1678, Exquemelin nunca menciona que los piratas llevaban pañuelos en la cabeza. Era lógico que en el calor tropical y el sol abrasador que son comunes en el Caribe la mayor parte del año, los sombreros de ala ancha ofrecieran una buena protección solar. Y en la temporada de lluvias, ayudaron a no mojarse la piel.
Capitanes piratas François L'Olone y Miguel Basque. Grabado del siglo XVII.
¿Los piratas usaban sombreros de ala ancha en el mar todo el tiempo? Lo más probable es que no, ya que durante un fuerte viento en el mar probablemente se volarían fuera de sus cabezas. Desde los años 60. Siglo XVII Los sombreros de ala ancha están siendo reemplazados rápidamente por los populares sombreros de tres picos. La mayoría de los piratas aparecen representados con sombreros de tres cuartos en grabados antiguos de finales del siglo XVII y principios del XVIII.
Henry Avery, apodado "Long Ben". Grabado de principios del siglo XVIII.
Como regla general, los marineros en esos días tenían un conjunto de ropa que usaban hasta que estaba completamente gastado. Luego compraron un traje nuevo. Además, las personas que cazaban robos en el mar siempre tenían la oportunidad de quitarles buenas ropas a sus víctimas en el barco capturado, a menos que, por supuesto, los piratas decidieran declarar todo capturado por botín común y venderlos en subasta a sus comerciantes en el Puerto. Y la ropa, antes de la era de la producción en masa en el siglo XIX, era cara. Aunque a veces los piratas se vestían como auténticos dandis. Entonces, el famoso pirata de principios del siglo XVIII. Antes de la batalla, Bartolomeo Roberts vestía un chaleco y pantalones de color rojo brillante, un sombrero con una pluma roja y una cruz de diamantes en una cadena de oro.
Bartolomeo Roberts, apodado "Black Bart". Grabado de principios del siglo XVIII.
A juzgar por los grabados antiguos, muchos piratas llevaban bigotes y, a veces, barbas. Para el pirata Edward Teach, su barba espesa y verdaderamente negra se ha convertido en una parte integral de la imagen. A veces tejía cintas en él.
Además, se colocó mechas de cañón debajo del sombrero, que quemó antes de la batalla, lo que provocó que la cabeza del capitán pirata quedara envuelta en nubes de humo, lo que le daba una mirada siniestra y diabólica.
Barbanegra también llevaba en cruz, sobre su traje, dos cinturones anchos con seis pistolas cargadas. Se veía realmente aterrador, dado el aspecto loco y salvaje que aún notan los contemporáneos y que los grabados antiguos transmiten bien.
Edward Teach, apodado "Barbanegra". Fragmento de un grabado de principios del siglo XVIII.
Casi todos los grabados del siglo XVII-principios del XVIII. los piratas se representan con el pelo largo o con pelucas de moda - allonge. Por ejemplo, Henry Morgan tenía el pelo grueso y largo, según la moda adoptada en ese momento.
Retrato del "Almirante de los piratas" de Henry Morgan. Grabado del siglo XVII.
En cuanto a las pelucas, esto no es práctico y es poco probable que se usen al nadar. Además, las pelucas eran caras, demasiado caras para la mayoría de los piratas y lo más probable es que no las necesitaran. Más bien, una buena peluca era un símbolo de estatus, los líderes de los piratas podían permitírselo (antes de eso, después de haberle quitado la peluca a algún noble o comerciante en un barco robado). Los capitanes podían usar una peluca (junto con un traje caro) cuando desembarcaban en un puerto importante para impresionar a la audiencia reunida.
Edward England. Fragmento de un grabado de principios del siglo XVIII.
Como todos los marineros de los siglos XVII-XVIII, los piratas de las Indias Occidentales y del Océano Índico usaban pantalones anchos que llegaban justo por debajo de las rodillas y estaban atados con cintas. Muchos usaban culottes, los llamados "pantalones de mujer". Se diferenciaban del volumen habitual, ya que eran muy anchos y más bien se parecían a una falda de mujer dividida por la mitad. Se sabe que eran "pantalones de mujer" los que usaba Edward Teach (en la imagen presentada en el primer capítulo, el artista representaba a Blackbeard con esos "pantalones de mujer").
Pirata de finales del siglo XVII y principios del XVIII. Los pantalones atados con cintas alrededor de las rodillas son claramente visibles. Dibujo del siglo XIX.
En cuanto a los anillos u otras joyas en las orejas, en realidad los piratas no los usaban, o al menos no hay evidencia histórica de tal costumbre. No se mencionan ni en Exquemelin en "Piratas de América" en 1678, ni en Charles Johnson en "La historia general de robos y asesinatos perpetrados por los piratas más famosos" en 1724, ni en otras fuentes históricas. Además, en casi todos los grabados, las orejas de los piratas se cubren con pelo largo o pelucas, según la moda de entonces. Sin embargo, debe mencionarse que un siglo antes (en el siglo XVI), los hombres en Europa Occidental preferían cortes de pelo cortos y usaban aretes (pero no anillos). Pero ya desde principios del siglo XVII. El cabello largo se puso de moda y con él desaparecieron las joyas en las orejas de los hombres, lo que también fue facilitado por las opiniones puritanas cada vez más extendidas en Inglaterra y Holanda. Al mismo tiempo, no era costumbre que los hombres se recogieran el cabello en un moño en la parte posterior de la cabeza. Esto se hacía solo si llevaban peluca.
Retrato del primer líder de los filibusteros de Jamaica, Christopher Mings. Pintura del siglo XVII.
¿Y por qué, uno se pregunta, lleva anillos en las orejas, si de todos modos nadie los verá debajo del pelo largo o debajo de una peluca?
John Rackham, apodado "Calico Jack". Grabado de principios del siglo XVIII.
El mito de que los piratas llevaban un parche negro en un ojo dañado resultó ser increíblemente estable. No hay evidencia histórica de que los piratas con ojos dañados los cubrieran con vendas en los ojos. No hay una sola fuente escrita o grabado de los siglos XVII-XVIII. con una descripción o imagen de ladrones de mar vendados.
Además, hay algunas fuentes escritas que dan testimonio de todo lo contrario: que los piratas expusieron deliberadamente sus viejas heridas para asustar aún más al enemigo.
Por primera vez, las diademas negras aparecen en la ficción a fines del siglo XIX, primero en forma de ilustraciones coloridas en libros sobre piratas (Howard Pyle es considerado el primer ilustrador en representar piratas con un pañuelo colorido y un pendiente en la oreja).), y más adelante en las propias novelas sobre ladrones del mar. Desde allí ingresan al cine, convirtiéndose de una vez por todas en un atributo integral de los piratas.
División del botín
Las leyes de intercambio de botines piratas fueron muy diferentes y cambiaron con el tiempo. A mediados del siglo XVII, cuando el corso todavía estaba muy extendido (robo en el mar sobre la base de un permiso emitido por cualquier estado: una marca, una patente de privatización, comisión, represalias, robo de barcos y asentamientos de países hostiles), una parte de el botín, generalmente al menos el 10 por ciento, se entregó a los corsarios (o corsarios) al gobierno, que les otorgó permiso para robar. Sin embargo, la participación de las autoridades era a menudo mucho mayor. Entonces, en la primera patente de privatización que recibió el Capitán William Kidd de las autoridades de Nueva Inglaterra, la participación de las autoridades en la extracción de la expedición fue del 60 por ciento, Kidd y la tripulación, respectivamente, 40. En la segunda, recibida en 1696, el La participación de las autoridades fue del 55 por ciento, la participación de Kidd y su compañero Robert Livingston, el 20 por ciento, y la cuarta parte restante fue para los miembros del equipo, para quienes no se proporcionó ningún salario más que el botín capturado.
Patente privada (original) otorgada al Capitán William Kidd en 1696.
De la producción restante, una parte se entregó a proveedores de alimentos, suministros de armas, ron y otros equipos necesarios (si se tomaban a crédito). Y finalmente, esa parte del botín que quedó con los piratas después de estos cálculos (a veces bastante), lo compartieron entre ellos. Los capitanes recibieron más, generalmente de cinco a seis acciones.
Con la desaparición del corso a finales del siglo XVII y principios del XVIII. los piratas ya no hicieron ningún pago al gobierno. Sin embargo, hubo excepciones. Entonces, Barbanegra sobornó a los funcionarios de los puertos, quienes le proporcionaron información sobre la carga y la ruta de los barcos mercantes. Otros capitanes simplemente dieron a los gobernadores de las colonias obsequios costosos del botín (en otras palabras, dieron sobornos), para el patrocinio general.
Además, dichos capitanes proporcionaron a los gobernadores de colonias amigas información de inteligencia sobre la situación en el territorio del enemigo y el movimiento de su flota.
En 1694, Thomas Tew (izquierda) presentó al gobernador de Nueva York, Benjamin Fletcher (derecha), gemas capturadas en el Mar Rojo. Dibujo del siglo XIX.
Poco a poco, la división del botín se hizo cada vez más democrática. A principios del siglo XVIII. los capitanes solían empezar a recibir no más de dos o tres acciones, y los oficiales incluso menos.
Así es como Exquemelin describe la distribución del botín antes de la expedición de piratas liderada por Henry Morgan a Panamá en 1671, quien participó él mismo en esta campaña:
Después de poner las cosas en orden final, él (Morgan - Aprox. Autor) llamó a todos los oficiales y capitanes de la flota para acordar cuánto deberían recibir por su servicio. Los oficiales se reunieron y decidieron que Morgan debería tener cien personas para asignaciones especiales, esto fue comunicado a todas las bases y manifestaron su conformidad. Al mismo tiempo, se decidió que cada barco debería tener su propio capitán; luego se reunieron todos los suboficiales-tenientes y contramaestres y decidieron que al capitán se le dieran ocho acciones y más si se distinguía; el cirujano debe recibir doscientos reales por su farmacia y una acción; carpinteros - cien reales y una acción. Además, se estableció una participación para los que se distinguieron y sufrieron del enemigo, así como para los que fueron los primeros en plantar una bandera en las fortificaciones enemigas y proclamarla inglesa; decidieron que debían agregarse otros cincuenta reales por esto. Cualquiera que esté en gran peligro recibirá doscientos reales además de su parte. Los granaderos que arrojen granadas a la fortaleza deberían recibir cinco reales por cada granada.
Luego se estableció la indemnización por lesiones: quien pierda ambas manos debe recibir, además de su parte, otro mil quinientos reales o quince esclavos (a elección de la víctima); quien pierda ambas piernas debe recibir mil ochocientos reales o dieciocho esclavos; el que pierda la mano, sea derecha o izquierda, debe recibir quinientos reales o cinco esclavos. Para aquellos que perdieron una pierna, ya fuera izquierda o derecha, se suponía que eran quinientos reales o cinco esclavos. Por la pérdida de un ojo, se debían cien reales o un esclavo. Por la pérdida de un dedo, cien reales o un esclavo. Por una herida de bala, se suponía que debían hacerlo quinientos reales o cinco esclavos. Por un brazo, una pierna o un dedo paralizados se pagó el mismo precio que por una extremidad perdida. La cantidad necesaria para pagar esa compensación debía retirarse del botín general antes de dividirse. Las propuestas fueron apoyadas unánimemente tanto por Morgan como por todos los capitanes de la flota.
Aquí debe aclararse lo siguiente. Las monedas de plata españolas se llamaban reales. 8 reales es 1 piastra (o peso) de plata que pesa aproximadamente 28 gramos, que los piratas ingleses llamaban octal.
En 1644, 1 piastro español equivalía a 4 chelines ingleses y 6 peniques (es decir, costaba un poco más de una quinta parte de una libra inglesa, que consistía en 20 chelines). Los economistas han calculado que una piastra valdría alrededor de £ 12 hoy. unos 700 rublos Y uno real en consecuencia: 1,5 libras esterlinas, es decir, aproximadamente 90 rublos
La misma piastra de plata española del siglo XVII, que los piratas ingleses llamaron octágono.
Naturalmente, en gran medida, estos cálculos para el dinero moderno son especulativos, teniendo en cuenta los siglos pasados, la inflación, los cambios en el valor de los inventarios, los metales y piedras preciosas, la revolución industrial, etc. Pero en general, a falta de una mejor, dan una idea general.
Para comprender mejor el costo del botín pirateado, se pueden citar como ejemplo los precios promedio de algunos bienes en Inglaterra en los siglos XVII-XVIII. (al mismo tiempo, los precios no cambiaron significativamente durante casi todo el siglo XVII; una ligera inflación comenzó en la última década del siglo XVII y se mantuvo así a principios del siglo XVIII):
una jarra de cerveza de 2 pinta en un pub (un poco más de 1 litro) - 1 centavo;
una libra de queso (un poco menos de una libra) - 3 peniques;
una libra de mantequilla, 4p;
libra de tocino - 1 pen y 2 farthing;
2 libras de carne de res - 4p
2 libras de lomo de cerdo - 1 chelín;
una libra de arenque - 1 centavo;
pollo vivo - 4p.
Una vaca cuesta entre 25 y 35 chelines. Un buen caballo cuesta desde £ 25.
Todo el botín capturado se colocó ante la división en un lugar determinado del barco bajo la protección del intendente (el asistente del capitán que supervisaba la disciplina en el barco). Como regla general, el botín se dividió al final del viaje. En primer lugar, incluso antes de la división, se pagó una compensación predeterminada del fondo general a los piratas que recibieron heridas y mutilaciones durante la batalla. Luego recibieron acciones adicionales para aquellos que se distinguieron en la batalla. Además, fuera de turno, se pagó una remuneración (tarifa de servicio) al cirujano, carpintero y otros miembros del equipo que ayudaron en el viaje. Naturalmente, todos los anteriores también podrían recibir participaciones en la producción que se les adeude de manera común.
En general, las leyes de los piratas de los siglos XVII-XVIII. fueron sorprendentemente progresistas para su época. Aquellos que resultaron heridos y heridos tenían derecho a una indemnización predeterminada y fuera de turno. Y esto en un momento en que la legislación sobre seguridad social, incluso en los países más avanzados de Europa, estaba todavía en su infancia. Un simple trabajador que perdió su capacidad para trabajar debido a una lesión industrial, en la mayoría de los casos, solo podía contar con la buena voluntad del propietario, lo que no siempre sucedía.
Al dividir el botín, todos hicieron un juramento en la Biblia de que no escondió nada y no tomó cosas innecesarias.
Naturalmente, solo el oro y la plata se pueden distinguir con precisión. El resto del cargamento, y podía ser cualquier cosa: especias, té, azúcar, tabaco, marfil, seda, piedras preciosas, loza y hasta esclavos negros, solían venderse a comerciantes en los puertos. En general, los piratas intentaron deshacerse del voluminoso cargamento lo antes posible. Las ganancias también se compartieron entre el equipo. En ocasiones, por diversas razones, la carga incautada no se vendió, sino que también se dividió. En este caso, la propiedad se estimó de manera muy aproximada, lo que a menudo implicaba disputas y agravios mutuos.
En las Indias Occidentales, al atacar los asentamientos españoles, los piratas siempre intentaban capturar el mayor número posible de prisioneros, por los que se podía obtener un rescate. A veces, el rescate de los prisioneros excedía el valor de otros objetos de valor capturados durante la campaña. Intentaron deshacerse de los prisioneros por los que no fue posible obtener un rescate lo antes posible. Podían ser abandonados en la ciudad saqueada o, si los prisioneros estaban en el barco, desembarcar en la primera isla que se cruzara (para no alimentarse en vano), o simplemente arrojarlos por la borda. Algunos prisioneros, por quienes no se dio rescate, podrían ser dejados para servir en un barco durante varios años o vendidos como esclavos. Al mismo tiempo, contrariamente a la opinión ahora generalizada, en esa época, no solo los africanos negros podían convertirse en esclavos, sino también los europeos completamente blancos, que también eran comprados y vendidos. Es curioso que el propio Morgan fuera vendido en su juventud por deudas en Barbados. Es cierto que, a diferencia de los africanos, los blancos fueron vendidos como esclavos solo durante un período determinado. Entonces, los británicos en las colonias de las Indias Occidentales en el siglo XVII. había una ley según la cual cualquiera que debiera 25 chelines era vendido como esclavo durante un año o seis meses.
Henry Morgan y los prisioneros españoles. Pintura de principios del siglo XX.
Es curioso que a veces los piratas intercambiaban prisioneros por los bienes que necesitaban. Entonces, Barbanegra una vez intercambió a un grupo de prisioneros con las autoridades por un cofre con medicinas.
La presa más codiciada de los piratas en el Océano Índico eran los grandes y cargados barcos mercantes de la Compañía de las Indias Orientales, que transportaban una variedad de mercancías desde la India y Asia a Europa. Uno de esos barcos podría transportar 50 mil libras de carga en forma de plata, oro, piedras preciosas y bienes.
Barco de la Compañía de las Indias Orientales. Pintura de principios del siglo XVIII.
En general, los historiadores sugieren que los bandidos del Océano Índico fueron los más exitosos en la historia de la piratería. Entonces, cuando llegó el momento de dividir el botín, rara vez alguno de ellos recibió menos de £ 500. Mientras que para los filibusteros del Caribe se consideraba de buena suerte obtener al menos 10-20 libras.
Los siguientes ejemplos ilustran esto.
En 1668, unos quinientos piratas liderados por Morgan atacaron Portobello, un puerto español en la costa de Panamá. Tras saquear Portobello y tomar a la gente del pueblo como rehenes, Morgan exigió un rescate a los españoles que huyeron a la jungla. Solo después de recibir un rescate por la cantidad de 100 mil reales, los piratas abandonaron la ciudad saqueada. Al año siguiente, 1669, Morgan, al frente de toda una flotilla pirata, atacó las ciudades españolas de Maracaibo y Gibraltar en Nueva Venezuela. Los piratas se aprovechan de oro, plata y joyas por un total de 250.000 reales, sin contar bienes y esclavos.
Los filibusteros de Morgan asaltan Portobello. Grabado del siglo XVII.
Esta captura de los filibusteros del Caribe, aunque parece grande, no se puede comparar con la captura de los piratas del Océano Índico.
Por ejemplo, cuando Thomas Tew en 1694capturó un barco mercante que navegaba hacia la India en el Mar Rojo, cada miembro del equipo recibió de 1200 a 3 mil libras en oro y piedras preciosas, mucho dinero en ese momento. La parte del propio Tew fue de 8 mil libras.
Henry Avery en 1696 se apoderó de oro, plata y piedras preciosas en el Mar Rojo en el barco mercante Gansway por un total de 600.000 francos (o aproximadamente 325.000 libras).
Madagascar. La pequeña isla de Sainte-Marie frente a la costa este ha sido un refugio para los piratas del Océano Índico desde finales del siglo XVII. y hasta la década de 1720. Mapa del siglo XVII.
Los piratas del Océano Índico también tienen el récord de capturar el botín más grande en la historia de la piratería de todos los tiempos y pueblos. En 1721, cerca de la costa de la Isla Reunión en el Océano Índico, el pirata inglés John Taylor capturó el buque mercante portugués Nostra Señora de Cabo, ¡que transportaba un cargamento por valor de 875 mil libras! Cada uno de los piratas recibió, además de oro y plata, varias docenas de diamantes. Es difícil incluso imaginar cuánto costaría esta carga ahora.
Continuará.
