Hagamos una pequeña digresión de nuestras reseñas de aviación y vayamos al agua. Decidí empezar así, no desde arriba, donde es importante hacer burbujas de todo tipo de acorazados, cruceros de batalla y portaaviones, sino desde abajo. Donde las pasiones hervían no menos cómicas, aunque en aguas poco profundas.
Hablando de torpederos, vale la pena señalar que antes del comienzo de la guerra, los países participantes, incluido el "Lady of the Seas" Gran Bretaña, no se agobiaban con la presencia de torpederos. Sí, había barcos pequeños, pero esto era más con fines de entrenamiento.
Por ejemplo, la Royal Navy tenía solo 18 TC en 1939, los alemanes poseían 17 barcos, pero la Unión Soviética tenía 269 barcos. Mares poco profundos afectados, en cuyas aguas era necesario solucionar problemas.
Por lo tanto, comencemos, tal vez, con un participante bajo la bandera de la Armada de la URSS.
1. Barco torpedero G-5. URSS, 1933
Quizás los expertos dirán que valdría la pena poner los barcos D-3 o Komsomolets aquí, pero el G-5 simplemente se produjo más que el D-3 y los Komsomolets juntos. En consecuencia, estos barcos asumieron de manera inequívoca una parte de la guerra tan difícil como el resto.
El G-5 era un barco costero, a diferencia del D-3, que bien podía operar en alta mar. Era un barco pequeño, que, sin embargo, trabajó en las comunicaciones del enemigo durante toda la Gran Guerra Patria.
Durante la guerra, sufrió varias modificaciones, los motores GAM-34 (sí, los Mikulinsky AM-34 se convirtieron en planeadores) fueron reemplazados por Izotta-Fraschini importados, y luego por el GAM-34F con una capacidad de 1000 hp, que aceleró. el barco a una locura de 55 nudos con una carga de combate. Un barco vacío podría acelerar a 65 nudos.
El armamento también cambió. Las ametralladoras YES francamente débiles fueron reemplazadas primero con un ShKAS (una solución interesante, para ser honesto), y luego con dos DShK.
Quizás la desventaja es la necesidad de un turno para lanzar torpedos. Pero esto también se pudo resolver, el TKA G-5 luchó toda la guerra y en la cuenta de combate de estos barcos hay un grupo bastante decente de barcos enemigos hundidos.
Por cierto, la tremenda velocidad y el casco de madera y duraluminio no magnético permitieron a los barcos barrer minas acústicas y magnéticas.
2. Barco torpedero "Vosper". Gran Bretaña, 1938
La historia del barco es notable porque el Almirantazgo británico no lo ordenó y la compañía Vosper desarrolló el barco por iniciativa propia en 1936. Sin embargo, a los marineros les gustó tanto el barco que se puso en servicio y se puso en producción.
El barco torpedo tenía una navegabilidad muy decente (en ese momento los barcos británicos eran el estándar) y un rango de crucero. También pasó a la historia por el hecho de que fue en el Vospery donde los cañones automáticos Oerlikon se instalaron por primera vez en la Armada, lo que aumentó considerablemente la potencia de fuego del barco.
Dado que los TKA británicos eran rivales débiles de los "Schnellbots" alemanes, que se discutirán a continuación, el arma fue útil.
Inicialmente, los barcos estaban equipados con los mismos motores que el G-5 soviético, es decir, el Isotta-Fraschini italiano. El estallido de la guerra dejó a Gran Bretaña y la URSS sin estos motores, por lo que este es otro ejemplo de sustitución de importaciones. En la URSS, el motor de la aeronave Mikulin se adaptó muy rápidamente, y los británicos transfirieron la tecnología a los estadounidenses, y comenzaron a construir barcos con sus propios motores Packard.
Los estadounidenses han reforzado el armamento del barco, como era de esperar, sustituyendo a los Vickers por Browning de 12,7 mm.
¿Dónde pelearon los "Vospers"? Sí, en todas partes. Participaron en la evacuación de la desgracia de Dunker, capturaron barcos Schnell alemanes en el norte de Gran Bretaña y atacaron barcos italianos en el Mediterráneo. También se registraron con nosotros. 81 embarcaciones construidas en Estados Unidos fueron transferidas a nuestra flota bajo la modalidad de préstamo y arrendamiento. 58 barcos participaron en las batallas, dos se perdieron.
3. Torpedero MAS tipo 526. Italia, 1939
Los italianos también sabían construir barcos. Hermoso y rápido. Esto no se puede quitar. El estándar para un barco italiano es un casco más estrecho que sus contemporáneos, por lo que la velocidad es un poco más alta.
¿Por qué incluí la serie 526 en nuestra revisión? Probablemente porque incluso dibujaron en nuestro lugar y lucharon en nuestras aguas, aunque no donde la mayoría pensaba.
Los italianos son astutos. A dos motores Isotta-Fraschini ordinarios (¡sí, todos iguales!) De 1000 caballos de fuerza, agregaron un par de motores Alfa-Romeo de 70 CV. para un funcionamiento económico. Y bajo tales motores, los barcos podrían escabullirse a una velocidad de 6 nudos (11 km / h) para distancias absolutamente fantásticas de 1.100 millas. O 2.000 km.
Pero si alguien tenía que ponerse al día, o de alguien para escapar rápidamente, esto también estaba en orden.
Además, el barco resultó no solo bueno en términos de navegabilidad, sino que resultó muy versátil. Y además de los habituales ataques con torpedos, podía atravesar el submarino con cargas de profundidad. Pero esto es más psicológico, ya que, por supuesto, no se instaló ningún equipo de sonar en el torpedero.
Los barcos torpederos de este tipo participaron principalmente en el Mediterráneo. Sin embargo, cuatro barcos en junio de 1942 (MAS No. 526-529), junto con tripulaciones italianas, fueron trasladados al lago Ladoga, donde participaron en un ataque a la isla Sukho para cortar el Camino de la Vida. En 1943, fueron tomados por los finlandeses, después de lo cual los barcos sirvieron como parte de las fuerzas navales finlandesas.
4. Barco torpedero de patrulla RT-103. Estados Unidos, 1942
Por supuesto, en los EE. UU. No pudieron hacer algo pequeño y ágil. Incluso teniendo en cuenta la tecnología recibida de los británicos, tenían un torpedero bastante masivo, lo que generalmente se explicaba por la cantidad de armas que los estadounidenses podían colocar en él.
La idea en sí no era crear un barco torpedero puramente, sino un barco patrullero. Esto es evidente incluso por el nombre, ya que RT significa Patrol Torpedo boat. Es decir, una lancha patrullera con torpedos.
Naturalmente, hubo torpedos. Dos "Browning" gemelos de gran calibre son útiles en todos los aspectos, y en general no hablamos del cañón automático de 20 mm del "Erlikon".
¿Por qué la Armada estadounidense necesita tantos barcos? Es simple. Los intereses de proteger las bases del Pacífico exigían barcos de este tipo, capaces de realizar principalmente el servicio de patrulla y, en cuyo caso, escapar rápidamente si se descubrían repentinamente barcos enemigos.
La aportación más significativa de los barcos RT fue la lucha contra el Tokyo Night Express, es decir, el sistema de abastecimiento de las guarniciones japonesas en las islas.
Los barcos resultaron ser especialmente útiles en las aguas poco profundas de archipiélagos y atolones, donde los destructores no querían entrar. Los torpederos interceptaron barcazas autopropulsadas y pequeñas montañas rusas que transportaban contingentes militares, armas y equipo.
5. Barco torpedero T-14. Japón, 1944
En general, los japoneses de alguna manera no se molestaron con los torpederos, sin contarlos como armas dignas de un samurái. Sin embargo, con el tiempo, la opinión cambió, ya que las tácticas exitosas del uso de patrulleras por parte de los estadounidenses preocuparon mucho al mando naval japonés.
Pero el problema estaba en otra parte: no había motores libres. De hecho, pero en realidad, la flota japonesa no recibió un barco torpedero decente precisamente porque no tenía motor.
La única opción aceptable en la segunda mitad de la guerra fue el proyecto Mitsubishi, que se llamó T-14.
Era el barco torpedero más pequeño, incluso el G-5 soviético costero era más grande. Sin embargo, gracias a su economía de espacio, los japoneses lograron meter tantas armas (torpedos, cargas de profundidad y un cañón automático) que el barco resultó tener muchos dientes.
Por desgracia, la franca falta de potencia del motor de 920 caballos de fuerza, con todas sus ventajas, no convirtió al T-14 en un competidor del RT-103 estadounidense.
6. Barco torpedero D-3. URSS, 1943
Tiene sentido agregar este barco en particular, ya que el G-5 era un barco costero, y el D-3 tenía una navegabilidad más decente y podía operar a una distancia de la costa.
La primera serie D-3 fue construida con motores GAM-34VS, la segunda fue con American Lend-Lease Packards.
Los marineros creían que el D-3 con los Packards era mucho mejor que los barcos de American Higgins que nos llegaban bajo la modalidad Lend-Lease.
El Higgins era un buen barco, pero la baja velocidad (hasta 36 nudos) y los tubos de torpedo de arrastre, que estaban completamente congelados en el Ártico, de alguna manera no llegaron a los tribunales. El D-3 con los mismos motores era más rápido, y como también resultó tener menos cilindrada, también era más maniobrable.
La silueta baja, el calado poco profundo y el sistema de silenciador confiable hicieron que nuestro D-3 fuera indispensable para operaciones frente a las costas enemigas.
Por lo tanto, el D-3 no solo atacó con torpedos contra convoyes, sino que se usó felizmente para desembarcar tropas, entregar municiones a cabezas de puente, establecer campos de minas, cazar submarinos enemigos, proteger barcos y convoyes, rastrear calles (bombardear minas alemanas de proximidad al fondo).
Además, era el más marinero de los barcos soviéticos, soportando olas de hasta 6 puntos.
7. Barco torpedero S-Boat. Alemania, 1941
Al final tenemos los Schnellbots. Fueron realmente bastante "snell", es decir, rápidos. En general, el concepto de flota alemana preveía una gran cantidad de barcos que transportaban torpedos. Y se construyeron los mismos "snellbots" más de 20 modificaciones diferentes.
Estos eran barcos de una clase ligeramente superior a todos los enumerados anteriormente. Pero, ¿y si los constructores navales alemanes intentaran destacarse de todas las formas posibles? Y sus acorazados no eran del todo acorazados, y el destructor podría haber desconcertado a otro crucero, y lo mismo sucedió con los barcos.
Eran barcos versátiles, capaces de hacer casi todo, casi como nuestros D-3, pero tenían un armamento y una navegabilidad impresionantes. Especialmente con armas.
En realidad, al igual que los barcos soviéticos, los alemanes encargaron a su TKA las mismas tareas de proteger convoyes pequeños y barcos individuales (especialmente los que venían de Suecia con mineral), lo que, por cierto, consiguieron.
Los transportistas de mineral de Suecia llegaron tranquilamente a los puertos, porque los grandes barcos de la Flota del Báltico permanecieron en Leningrado durante toda la guerra, sin interferir con el enemigo. Y los barcos torpederos y los barcos blindados, especialmente los submarinos, el "Schnellboat" lleno de armas automáticas era demasiado duro.
Así que considero que el control sobre la entrega de mineral desde Suecia es la principal misión de combate que realizaban los "snellboats". Aunque 12 destructores, que fueron hundidos por barcos durante la guerra, no es poco.
Estos barcos y sus tripulaciones tuvieron una vida difícil. No acorazados después de todo … No acorazados en absoluto.
