Una de las principales tareas del avión de ataque blindado Il-2, que se puso en servicio a principios de 1941, fue la lucha contra los vehículos blindados. Para ello se podrían utilizar cañones de calibre 20-23 mm, cohetes de calibre 82-132 mm y bombas aéreas con un peso total de hasta 600 kg.
La experiencia de las hostilidades en el período inicial de la Gran Guerra Patriótica mostró una efectividad de combate bastante alta del Il-2 cuando operaba contra mano de obra, posiciones de artillería y mortero, escalones ferroviarios y convoyes de transporte no disimulados.
Las columnas mecanizadas de los aviones de ataque Il-2 generalmente atacan desde un vuelo de bajo nivel (la altura de aproximación al objetivo es de 25 a 30 metros) a lo largo de la columna o en un ángulo de 15 a 20 grados con respecto a su lado largo. El primer golpe se dio en la cabeza de la columna para detener su movimiento. El rango de apertura del fuego es de 500 a 600 metros. La puntería se llevó a cabo "a lo largo de la columna en general" con balas trazadoras de las ametralladoras ShKAS. Luego, teniendo en cuenta la posición de la pista de las balas en relación con el objetivo, se abrió fuego de los cañones y RS. La efectividad del fuego a bordo del IL-2 contra los objetivos que componían las columnas (infantería en vehículos, vehículos blindados, artillería, etc.) fue bastante alta.
Sin embargo, los cañones ShVAK de 20 mm y VYa de 23 mm disponibles en el armamento a bordo solo podían hacer frente a tanques ligeros, vehículos blindados de transporte de personal y vehículos blindados.
En el curso de las hostilidades, resultó que los ataques de tanques ligeros y medianos alemanes por aviones de ataque Il-2 armados con cañones ShVAK a lo largo de la columna fueron completamente ineficaces debido al hecho de que el blindaje frontal de los tanques alemanes era de 25-50 mm. de espesor y el proyectil de la pistola ShVAK no penetró.
Avión de ataque monoplaza Il-2 de la primera serie, armado con cañones ShVAK de 20 mm y ametralladoras ShKAS de 7, 62 mm
Las pruebas de campo del cañón ShVAK al disparar a los tanques alemanes capturados, realizadas del 8 de junio al julio de 1942, mostraron que el proyectil perforador de blindaje del cañón ShVAK puede penetrar el blindaje hecho de acero al cromo-molibdeno con un aumento (hasta 0,41%) contenido de carbono de hasta 15 mm de espesor (tanques Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, transporte blindado de personal Sd Kfz 250) en ángulos de encuentro cercanos a lo normal desde una distancia de no más de 250-300 m. desviándose de estas condiciones, disparar desde el cañón ShVAK se volvió ineficaz.
Entonces, con un aumento en el ángulo de encuentro del proyectil con la armadura por encima de los 40 grados, se obtuvieron rebotes continuos incluso en áreas de armadura con un grosor de 6-8 mm. Por ejemplo, de los 19 impactos recibidos al disparar este cañón al vehículo blindado de transporte de personal Sd Kfz 250 (altitud de aproximación 400 m, ángulo de planeo 30 grados, distancia de apertura 400 m), había 6 orificios pasantes en el costado (grosor del blindaje 8 mm), 4 - en el techo del capó del motor (grosor del blindaje 6 mm), 3 rebotes y 6 golpes en el chasis. Los golpes en el chasis de un daño significativo a los vehículos blindados, por regla general, no se infligieron.
Transporte blindado de personal alemán destruido Sd Kfz 250
La aparición en el frente desde agosto del avión de ataque 41st Il-2 con cañones VYa-23 de 23 mm, aunque aumentó la efectividad de combate general de las unidades aéreas de asalto, pero no tanto como nos gustaría: la efectividad del modificado Los Ilovs contra los vehículos blindados de la Wehrmacht se mantuvieron bajos …
Un proyectil incendiario perforante de 23 mm del cañón de aire VYa a una distancia de 200 metros atravesó un blindaje de 25 mm a lo largo de la normal. El Il-2, armado con cañones VYa-23, solo podía derrotar a los tanques alemanes ligeros, e incluso cuando atacaba a estos últimos por detrás o por los lados en ángulos de planeo de hasta 30 °. Un ataque IL-2 a cualquier tanque alemán desde el frente, tanto desde el planeo como desde el vuelo de bajo nivel, fue completamente ineficaz, y los tanques medianos alemanes, también cuando atacaban por detrás.
Según los pilotos experimentados, el disparo más conveniente y efectivo desde un avión Il-2 desde cañones VYa-23 en tanques alemanes, en términos de orientación, maniobras, tiempo dedicado a un curso de combate, precisión de disparo, etc., fue disparar desde un ángulo de 25-30 ° a una altura de entrada en planificación de 500-700 my una velocidad de entrada de 240-220 km / h (altura de salida - 200-150 m). La velocidad de planeo del IL-2 único en estos ángulos aumentó de manera insignificante, en solo 9-11 m / s, lo que permitió maniobrar para apuntar a lo largo de la mira y la pista. El tiempo total de ataque al objetivo (eliminación del deslizamiento lateral al girar hacia el objetivo, apuntar y disparar con los cañones) en este caso fue suficiente y varió de 6 a 9 segundos, lo que permitió al piloto realizar dos o tres ráfagas de avistamiento en función de el hecho de que deslizar un avión de ataque al girar sobre un objetivo debería tomar alrededor de 1.5-2 segundos, apuntar y corregir el objetivo entre ráfagas también toma 1.5-2 segundos, y la duración de la ráfaga no excede 1 segundo (disparar con cañones VYa es más de 1-2 segundos condujeron a una violación significativa del objetivo y a un fuerte aumento en la dispersión de los proyectiles, es decir, a una disminución en la precisión de disparo). El rango de inicio de apuntar al tanque fue de 600 a 800 m, y la distancia mínima de apertura de fuego fue de aproximadamente 300 a 400 m.
En este caso, fue posible lograr que varios proyectiles impactaran en el tanque. Debe tenerse en cuenta que no todos los proyectiles de las municiones perforaron armaduras. Y el ángulo de encuentro con el blindaje del tanque a menudo no era óptimo para la penetración.
La precisión de disparo de los cohetes RS-82 y RS-132 incluidos en el armamento Il-2 hizo posible atacar eficazmente los objetivos del área, pero era claramente insuficiente para combatir los tanques.
El disparo de campo con cohetes estándar RS-82 y PC-132, realizado en el NIP AV Air Force KA, así como la experiencia del uso de combate Il-2 en el frente, mostró la baja efectividad de este tipo de arma al actuar. en objetivos pequeños debido a la alta dispersión de los proyectiles y, por tanto, la baja probabilidad de dar en el objetivo.
El porcentaje promedio de impactos del RS-82 en el tanque del punto de mira al disparar desde una distancia de 400-500 m, que se muestra en los materiales del informe, fue del 1.1%, y en una columna de tanques - 3.7%, mientras que sólo se recibieron 7 de los 186 proyectiles disparados. La altura de aproximación al objetivo es de 100 my 400 m, los ángulos de planeo son de 5-10 ° y 30”, respectivamente, el rango de puntería es de 800 m. El tiro se realizó con proyectiles individuales y una salva de 2, 4 y 8 conchas.
Proyectiles de cohetes RS-82
Durante el disparo, resultó que el RS-82 puede derrotar a los tanques ligeros alemanes del tipo Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C, así como al vehículo blindado Sd Kfz 250 solo con un impacto directo.
Una rotura en el RS-82 en las inmediaciones del tanque (0,5-1 m) no le inflige ningún daño. La desviación más pequeña probable se obtuvo en una salva de 4 RS con un ángulo de planeo de 30 grados.
RS-82 bajo el ala de IL-2
Los resultados de disparar el PC-132 fueron aún peores. Las condiciones de ataque fueron las mismas que cuando se disparó el RS-82, pero el rango de lanzamiento fue de 500-600 m. La desviación circular probable en el rango del PC-132 en ángulos de planeo IL-2 de 25-30 grados fue de aproximadamente 1,5 veces más alto. que para RS-82, y para ángulos de planeo de 5-10 grados, casi lo mismo.
Para derrotar a un tanque alemán ligero y mediano con un proyectil PC-132, solo se requirió un impacto directo, ya que cuando un proyectil estalló cerca del tanque, el tanque, por regla general, no recibió daños significativos. Sin embargo, fue muy, muy difícil lograr un impacto directo: de los 134 disparos RS-132 realizados en las condiciones del campo por pilotos con diversos grados de entrenamiento, no se recibió un solo impacto en el tanque.
Los cohetes de aviación con una ojiva perforadora de blindaje, RBS-82 y RBS-132, se crearon específicamente para los tanques de combate. Que, cuando se golpea a lo largo de la normal, perfora armaduras de 50 mm y 75 mm, respectivamente. Estos proyectiles se crearon sobre la base del RS-82 y RS-132. Además de la nueva ojiva, los proyectiles tenían un motor más potente, gracias a esto, la velocidad de vuelo del RS y la probabilidad de dar en el blanco aumentaron. Como muestran las pruebas de campo. RBS perforó el blindaje del tanque y luego explotó, causando graves daños en el interior del tanque. Los RS perforadores de armaduras se utilizaron con éxito en batallas en agosto de 1941. Sin embargo, su producción en masa comenzó solo en la segunda mitad de la guerra. A pesar de la precisión mejorada y los indicadores de penetración de blindaje, los cohetes nunca se convirtieron en un medio eficaz para combatir los tanques. La penetración de la armadura dependía en gran medida del ángulo de encuentro con la armadura, y la probabilidad de impacto seguía siendo insuficiente.
En el arsenal Il-2, junto con los misiles RBS-132, que tenían una ojiva perforadora de blindaje, el misil ROFS-132 estaba firmemente atrincherado en ese momento como un medio para combatir los vehículos blindados alemanes con una precisión mejorada en comparación con el RBS-132. o disparo con PC-132. La ojiva del proyectil ROFS-132 se aseguró a través de la penetración (con un impacto directo) de la armadura de los tanques medianos alemanes.
ROFS-132 bajo el ala de IL-2
Cuando el ROFS-132 estalló cerca del tanque a una distancia de 1 m del mismo con un ángulo de elevación de 30, la energía cinética de los fragmentos fue suficiente para penetrar el blindaje del tanque alemán de hasta 15 mm de espesor. Con un ángulo de elevación de 60, la ruptura del ROFS-132 a una distancia de hasta 2 metros del tanque aseguró la penetración de fragmentos del blindaje del tanque con un espesor de 30 mm.
Si ROFS-132 golpea directamente el costado de, por ejemplo, un Pz. IV (o en el costado del cazacarros Jgd Pz IV / 70), la armadura de 30 mm penetró y el equipo y la tripulación dentro del tanque, por regla general, se desactivaron. ROFS-132 golpeando el Pz. IV llevó a la destrucción del tanque.
Desafortunadamente, a pesar del aumento en la precisión del disparo del ROFS-132, su efectividad al disparar contra tanques y otros vehículos blindados en formaciones de batalla dispersas, a las que los alemanes de todas partes habían pasado en ese momento, seguía siendo insatisfactoria. ROFS-132 dio los mejores resultados al disparar a objetivos de gran área: columnas motorizadas, trenes, almacenes, baterías de artillería de campo y antiaérea, etc.
Para aumentar las capacidades antitanque, simultáneamente con el lanzamiento del IL-2 a la producción en masa, se inició el trabajo de armar el avión de ataque con cañones de aire ShFK-37 de 37 mm.
Después de pasar las pruebas estatales en octubre de 1941, en la segunda mitad de 1942, se lanzó una pequeña serie de 10 piezas, una variante del Il-2 armada con cañones ShFK-37 de 37 mm.
El cañón para aviones ShFK-37 de 37 mm se desarrolló bajo el liderazgo de B. G. Shpitalny. El peso del cañón montado en el avión Il-2 era de 302,5 kg. La velocidad de disparo del ShFK-37, según las pruebas de campo, promedió 169 disparos por minuto con una velocidad inicial de proyectil de aproximadamente 894 m / s. La munición de la pistola incluía proyectiles trazador incendiario perforante (BZT-37) y trazador incendiario de fragmentación (OZT-37).
El proyectil BZT-37 proporcionó la penetración del blindaje del tanque alemán de 30 mm de espesor en un ángulo de 45 grados. a la normal desde una distancia de no más de 500 m. Espesor de armadura 15-16 mm y menos, el proyectil perforado en ángulos de encuentro no más de 60 grados. a las mismas distancias. El proyectil BZT-37 atravesó una armadura de 50 mm de espesor (parte frontal del casco y torreta de los tanques medianos alemanes) desde distancias de no más de 200 m en ángulos de encuentro que no superaban los 5 grados.
Al mismo tiempo, el 51,5% de los impactos de los proyectiles de cañón SHFK-37 en un tanque medio y el 70% de los impactos en un tanque ligero los dejaron fuera de acción.
Golpear proyectiles de 37 mm en rodillos, ruedas y otras partes del tren de aterrizaje de los tanques les infligió un daño significativo, por regla general, incapacitando al tanque.
En el informe sobre las pruebas de campo de los cañones ShFK-37 en el avión Il-2, se señaló especialmente que la tripulación de vuelo debe estar bien entrenada para realizar disparos dirigidos en ráfagas cortas (2-3 proyectiles en una cola) contra objetivos pequeños. como un tanque separado, automóvil, etc. …Es decir, para el uso exitoso del IL-2 con los cañones ShFK-37, el piloto de ataque tenía que tener un excelente entrenamiento de tiro y vuelo.
Las grandes dimensiones generales de los cañones ShFK-37 y la comida de la tienda (capacidad del cargador de 40 rondas) determinaron su ubicación en los carenados debajo del ala del avión Il-2. Debido a la instalación de un cargador grande en el cañón, tuvo que bajarse fuertemente en relación con el plano de construcción del ala (eje del avión), lo que no solo complicó el diseño de unir el cañón al ala (el arma estaba montada en un amortiguador absorbedor y se movía con el cargador al disparar), pero también requería que se hiciera para sus carenados voluminosos con una gran sección transversal.
Las pruebas de primera línea mostraron que el rendimiento de vuelo del Il-2 con los cañones de aire ShFK-37 de gran calibre, en comparación con el Il-2 de serie con los cañones ShVAK o VYa, disminuyó significativamente. El avión se ha vuelto más inerte y más difícil de volar, especialmente en virajes y vueltas a baja altitud. La maniobrabilidad se deterioró a altas velocidades. Los pilotos se quejaron de cargas importantes en los timones al realizar maniobras.
Disparar con el objetivo de los cañones ShFK-37 en el Il-2 fue en gran parte difícil debido al fuerte retroceso de los cañones al disparar y la falta de sincronización en su operación. Debido a la gran separación de los cañones en relación con el centro de masa de la aeronave, así como debido a la rigidez insuficiente del soporte de la montura del cañón, llevó al hecho de que el avión de ataque experimentó fuertes golpes, "picotazos". y fue derribado de la línea de puntería al disparar, y esto, a su vez, teniendo en cuenta la estabilidad longitudinal insuficiente "Ila", condujo a una dispersión significativa de los proyectiles y una fuerte disminución (aproximadamente 4 veces) en la precisión del fuego.
Disparar con un cañón era completamente imposible. El avión de ataque se volvió inmediatamente hacia el cañón de disparo por lo que no fue posible introducir una enmienda a la puntería. En este caso, golpear el objetivo solo podría ser el primer proyectil.
Durante todo el período de prueba, los cañones ShFK-37 no funcionaron de manera confiable: el porcentaje promedio de municiones disparadas por falla fue solo del 54%. Es decir, casi cada segunda salida en una misión de combate IL-2 con cañones ShFK-37 estuvo acompañada por la falla de al menos uno de los cañones. La carga máxima de bombas del avión de ataque disminuyó y fue de solo 200 kg. Todo esto redujo significativamente el valor de combate del nuevo avión de ataque. Como resultado, la instalación de cañones ShFK-37 en el avión Il-2 no encontró el apoyo de la mayoría de los pilotos de combate.
A pesar de la falla con el cañón de aire ShFK-37, continuó el trabajo para fortalecer el armamento del Il-2. En primer lugar, esto se debió al hecho de que en la primavera de 1943, los únicos objetivos blindados de la Wehrmacht con los que el Ilys aún podía luchar con éxito utilizando armamento de cañón eran solo vehículos blindados ligeros, vehículos blindados de transporte de personal y cañones autopropulsados. (como "Wespe", etc.) etc.) y cañones autopropulsados antitanques (como "Marder II" y "Marder III"), creados sobre la base de tanques ligeros. En ese momento, casi no había tanques ligeros en el Panzerwaffe en el Frente Oriental. Fueron suplantados por tanques medianos y pesados más poderosos.
IL-2 armado NS-37
Al respecto, con el fin de mejorar las propiedades antitanques de la aviación de asalto del Ejército Rojo, por Decreto GKO No. 3144 del 8 de abril de 1943, la planta de aviones No. 30 se vio obligada a producir Il-2 AM- biplaza. Avión de ataque 38f con dos cañones OKB-16 de 37 mm 11 P-37 (NS-37) con una carga de munición de 50 cartuchos por cañón, sin cohetes, con una carga de bomba de 100 kg en la versión normal y 200 kg en la sobrecarga versión.
La alimentación por correa de los cañones NS-37 hizo posible colocarlos directamente en la superficie inferior del ala utilizando un montaje estructuralmente muy simple y de liberación rápida. Los cañones se cerraron con carenados relativamente pequeños, cada uno de los cuales consistía en dos solapas de fácil apertura. La munición para cada cañón se almacenó directamente en los compartimentos de las alas. El peso de un cañón NS-37 con munición era de 256 kg.
La munición para el cañón NS-37 consistía en cartuchos con proyectiles trazador incendiario perforante (BZT-37) y trazador incendiario de fragmentación (OZT-37). Los proyectiles perforadores de armadura estaban destinados a destruir objetivos blindados terrestres, y los proyectiles de fragmentación estaban destinados a destruir objetivos aéreos. Además, se desarrolló un proyectil de subcalibre para la nueva pistola. Comparado con el ShFK-37, el cañón de aire NS-37 resultó ser más confiable y rápido.
El 20 de julio de 1943 comenzaron las pruebas militares del Il-2 con dos cañones de aire NS-37 de 37 mm, que continuaron hasta el 16 de diciembre. En total, 96 aviones de ataque Il-2 con NS-37 participaron en juicios militares.
El deterioro de las características acrobáticas del nuevo avión de ataque, como el IL-2 con los cañones ShFK-37, se asoció con una gran masa repartida en la envergadura y la presencia de carenados de cañón, que empeoran la aerodinámica del avión. El IL-2 con NS-37 no tenía estabilidad longitudinal en todo el rango de CG, lo que redujo significativamente la precisión de los disparos al aire. Esto último se vio agravado por el fuerte retroceso de los cañones al disparar desde ellos.
Las pruebas han demostrado que disparar desde un avión Il-2 desde cañones NS-37 solo debe dispararse en ráfagas cortas de no más de dos o tres disparos de longitud, ya que al disparar simultáneamente desde dos cañones, debido al funcionamiento asincrónico de la aeronave, la aeronave experimentó picotazos significativos y se salió de la línea de puntería. Apuntar a la corrección en este caso era básicamente imposible. Al disparar desde un cañón, solo era posible dar en el blanco con el primer disparo, ya que el avión de ataque se volvió hacia el cañón que disparaba y la corrección de puntería se hizo imposible. La derrota de objetivos puntuales: tanques, vehículos blindados, automóviles, etc. con el funcionamiento normal de los cañones era bastante factible.
Al mismo tiempo, los impactos en los tanques se recibieron solo en el 43% de las salidas, y el número de impactos en la munición gastada fue del 2,98%.
Municiones para armas pequeñas y armas de cañón de diversas modificaciones del Il-2
Según la opinión general, el personal de vuelo que volaba el IL-2 del NS-37, el avión de ataque, al atacar objetivos pequeños, no tenía ventajas sobre el IL-2 con cañones de menor calibre (ShVAK o VYa) con una bomba normal. carga de 400 kg.
Según los resultados de las pruebas militares, el Il-2 armado con cañones NS-37 no se lanzó a la serie.
Desafortunadamente, la propuesta de S. V. Ilyushin de crear una ametralladora de avión con cámara para un rifle antitanque de 14,5 mm, que tenía excelentes propiedades de perforación de blindaje, no se implementó sobre la base del cañón de aire VYa. Esto podría aumentar significativamente la capacidad de combatir vehículos blindados enemigos. Creado en la URSS a finales de los años 30, el cartucho de 14,5x114 mm se utilizó con éxito durante toda la guerra en los cañones antitanques del PTRD y PTRS. La bala BS-41 con un núcleo de metal-cerámica disparada desde estos cañones tenía una penetración de blindaje a lo largo de lo normal: a 300 m - 35 mm, a 100 m - 40 mm.
La destrucción masiva de tanques por cañones de aviones, ampliamente publicitada en películas y memorias, en la mayoría de los casos se refiere a historias de caza. Es simplemente imposible penetrar el blindaje vertical de un tanque mediano o pesado con un cañón de avión de 20 mm a 37 mm. Solo podemos hablar del blindaje del techo del tanque, que es varias veces más delgado que el vertical y fue de 15-20 mm para tanques medianos y de 30-40 mm para tanques pesados. Los cañones de las aeronaves utilizaban proyectiles perforadores de blindaje de calibre y subcalibre. En ambos casos, no contenían explosivos, sino solo ocasionalmente algunos gramos de sustancias incendiarias. En este caso, el proyectil tuvo que impactar perpendicularmente a la armadura. Está claro que en condiciones de combate, los proyectiles golpean el techo de los tanques en ángulos mucho más pequeños, lo que reduce drásticamente la penetración de su blindaje o incluso rebota. A esto hay que añadir que no todos los proyectiles que perforaron el blindaje de un tanque lo dejaron fuera de combate.
Desde el armamento de bombas, cuando se opera contra tanques, los mejores resultados se mostraron con bombas de alto explosivo de 100 kg, cuyos fragmentos perforaron armaduras de hasta 30 mm de espesor, cuando detonaron a 1-3 m del tanque. Además, la onda expansiva destruyó uniones soldadas y uniones remachadas.
Bombas de fragmentación altamente explosivas de 50 kg y 25 kg aseguraron la penetración de blindaje de 15-20 mm de espesor cuando estallaron en las inmediaciones del tanque.
Cabe señalar que la precisión del bombardeo del Il-2 no fue alta. El avión de ataque no estaba adaptado para una caída pronunciada y no tenía una mira especial de bombardero. La mira PBP-16, instalada en un avión de ataque en 1941, resultó prácticamente inútil con la práctica entonces generalmente aceptada de ataques de bajo nivel: el objetivo entró y desapareció de la vista demasiado rápido para que el piloto usara este dispositivo bastante complejo.. Por lo tanto, en las unidades frontales PBP-16, como regla, se eliminó y hasta mediados de 1942 apuntaron "a ojo", disparando una ráfaga de ametralladora al objetivo y girando el avión dependiendo de dónde se encontraba la ruta (y dejando caer bombas de acuerdo con el tiempo de retardo). Vuelo horizontal desde alturas de más de 50 m en el otoño de 1941, comenzaron a usar marcas de avistamiento aplicadas al parabrisas del toldo de la cabina y el capó de la aeronave, pero eran inconvenientes de usar., y lo más importante, no proporcionó la precisión de bombardeo requerida.
Las ampollas Azh-2 con líquido autoinflamable KS resultaron ser bastante efectivas.
En el casete de bombas pequeñas Il-2 contenía 216 ampollas, mientras que se obtuvo una probabilidad de derrota completamente aceptable.
Cuando golpeó el tanque, la ampolla se destruyó, el líquido del KS se encendió, si fluía hacia el tanque, entonces era imposible apagarlo. Sin embargo, a los pilotos de la ampolla KS no les gustó, ya que su uso se asoció con un alto riesgo. Una bala perdida o metralla amenazaba con convertir el avión en una antorcha voladora.
El arma antitanque más eficaz de los aviones de ataque soviéticos fue una bomba antitanque especial PTAB-2, 5-1, 5 de acción acumulativa desarrollada en TsKB-22 bajo el liderazgo de I. A. Larionov.
La acción de la nueva bomba fue la siguiente. Cuando golpeó el blindaje del tanque, se disparó una mecha que, a través de unas bombas detonadoras de tetril, provocó la detonación de la carga explosiva. Durante la detonación de la carga, debido a la presencia de un embudo acumulativo y un cono de metal en él, se creó un chorro acumulativo que, como lo demuestran las pruebas de campo, atravesó armaduras de hasta 60 mm de espesor en un ángulo de encuentro de 30 °. con posterior acción destructiva detrás de la armadura: derrota de la tripulación del tanque, inicio de la detonación de municiones, así como ignición del combustible o sus vapores.
La altura mínima, asegurando la alineación de la bomba antes de encontrarse con la superficie del blindaje del tanque y la confiabilidad de su acción, fue de 70 m.
La carga de bombas de la aeronave Il-2 incluyó hasta 192 PTAB-2, 5-1, 5 bombas aéreas en 4 grupos de bombas pequeñas (48 piezas en cada una) o hasta 220 piezas con su ubicación racional a granel en 4 compartimentos de bombas..
Cuando el PTAB cayó desde una altura de 200 m desde el nivel de vuelo a una velocidad de vuelo de 340-360 km / h, una bomba cayó en un área igual a un promedio de 15 metros cuadrados, lo que aseguró una derrota casi garantizada de cualquier tanque de la Wehrmacht ubicado en esta zona.
La adopción de PTAB durante algún tiempo se mantuvo en secreto, se prohibió su uso sin el permiso del alto mando. Esto hizo posible utilizar el efecto de sorpresa y utilizar eficazmente nuevas armas en la batalla de Kursk.
En el primer día de la batalla en el Kursk Bulge, el 5 de julio de 1943, la Fuerza Aérea del Ejército Rojo utilizó por primera vez bombas aéreas antitanques acumulativas PTAB-2, 5-1, 5. Pilotos de la 2.a Guardia y la 299.a Asalto Aéreo Las divisiones fueron las primeras en probar nuevas bombas aéreas. -VA, actuando contra los tanques alemanes en el área del Art. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana. Aquí los tanques enemigos y la infantería motorizada llevaron a cabo hasta 10 ataques durante el día.
El uso masivo de PTAB tuvo un efecto sorprendente de sorpresa táctica y tuvo un fuerte impacto moral en el enemigo. Sin embargo, los petroleros alemanes, como los soviéticos, en el tercer año de la guerra ya estaban acostumbrados a la efectividad relativamente baja de los bombardeos aéreos. En la etapa inicial de la batalla, los alemanes no utilizaron en absoluto formaciones dispersas de marcha y previas a la batalla, es decir, en las rutas de movimiento como parte de las columnas, en los lugares de concentración y en las posiciones de partida, para lo cual fueron severamente castigados - la trayectoria de vuelo de la PTAB bloqueó 2-3 tanques, una distancia del otro a 60-75 m, como resultado de lo cual este último sufrió pérdidas significativas, incluso en ausencia del uso masivo de IL- 2. Un IL-2 desde una altura de 75-100 metros podría cubrir un área de 15x75 metros, destruyendo todo el equipo enemigo en él.
En promedio, durante la guerra, las pérdidas irrecuperables de tanques por acciones de la aviación no superaron el 5%, luego del uso de PTAB, en ciertos sectores del frente, esta cifra superó el 20%.
Habiéndose recuperado del impacto, los petroleros alemanes pronto cambiaron exclusivamente a formaciones dispersas de marcha y previas a la batalla. Naturalmente, esto complicó enormemente el control de las unidades y subunidades de tanques, aumentó el tiempo para su despliegue, concentración y redespliegue y complicó la interacción entre ellos. En los estacionamientos, los camiones cisterna alemanes comenzaron a colocar sus vehículos debajo de los árboles, cobertizos de malla ligera e instalaron redes metálicas ligeras sobre el techo de la torre y el casco.
La efectividad de los ataques Il-2 con el uso de PTAB disminuyó en aproximadamente 4-4,5 veces, mientras que permaneció, sin embargo, en promedio 2-3 veces mayor que con el uso de bombas altamente explosivas y altamente explosivas.
En este sentido, las siguientes dos variantes de carga de bombas de aviones de ataque Il-2 durante la acción de este último contra tanques enemigos se arraigaron en las unidades de combate de la Fuerza Aérea de Naves Espaciales. Cuando se aplicó el golpe a grandes grupos de tanques, los Ilys estaban completamente equipados con PTAB, y durante los ataques de tanques que apoyaban directamente a la infantería en el campo de batalla (es decir, en formaciones de batalla dispersas), se utilizó una carga de munición combinada, por peso consistente de 50% PTAB y 50% FAB -50 o FAB-100.
En los casos en que los tanques alemanes se concentraron en una masa relativamente densa en un área pequeña, cada piloto apuntó a un tanque mediano. La puntería se realizó a lo largo del punto lateral en el momento de ingresar a la inmersión, con un giro de 25-30 °. Los PTAB se dejaron caer a la salida de una inmersión desde una altura de 200-400 m en dos casetes, con el cálculo de la superposición de todo el grupo de tanques. En una capa de nubes baja, el bombardeo se llevó a cabo desde una altura de 100-150 m desde un vuelo nivelado a una velocidad mayor.
Cuando los tanques se dispersaron en un área grande, los pilotos de ataque apuntaron a tanques individuales. Al mismo tiempo, la altura de la caída de PTAB-2, 5-1, 5 a la salida de la inmersión fue ligeramente menor: 150-200 m, y solo se consumió un cartucho en una pasada.
La experiencia de combate mostró que la pérdida de tanques, en promedio el 15% de su número total sometido a ataque por aviones de ataque, se logró en aquellos casos en que por cada 10-20 tanques se realizó un destacamento de fuerzas de aproximadamente 3-5 grupos Il-2. asignados (6 vehículos en cada grupo), que actuaron secuencialmente uno tras otro o dos a la vez.
A fines de 1944, el avión de ataque Il-10 con motor AM-42, que tenía datos de vuelo más altos que el Il-2, se lanzó a la producción en masa.
Pero en términos del complejo de armamento, el Il-10 no tenía ventajas sobre el Il-2. Fue menos duradero, sufrió una gran cantidad de "enfermedades infantiles" y no tuvo mucha influencia en el curso de las hostilidades.
Entre las profesiones militares de la Gran Guerra Patria, la profesión de piloto de ataque fue una de las más difíciles y peligrosas.
El avión de ataque tuvo que trabajar en las condiciones más difíciles: sobre el campo de batalla, a baja altitud, donde el avión era extremadamente vulnerable. Fue en la lucha contra los aviones de ataque soviéticos donde se dirigieron principalmente numerosos cañones de artillería antiaérea de pequeño calibre, para los cazas alemanes Ily también eran objetivos prioritarios. Lo peligrosa que era esta profesión se puede juzgar al menos por el siguiente hecho: al comienzo de la guerra, el título de Héroe de la Unión Soviética se otorgó en solo 25-30 salidas de combate para ataques terrestres. Luego, después de 1943, el número de salidas se incrementó a 80 vuelos. Como regla general, en los regimientos de aviación de asalto, que comenzaron a luchar en 1941, al final de la guerra no quedaba ni un solo veterano: su composición cambió por completo. Sin duda, fue sobre los hombros de los pilotos del famoso avión soviético Il-2 donde cayó la carga más pesada entre otros aviadores.
