Las dos torretas de calibre principal de Cleveland pesaban más que los 80 silos de misiles del destructor Zamwalt. Sin embargo, esto no es todo. En aras de la integridad, vale la pena considerar que las armas de un barco moderno se encuentran DEBAJO de la cubierta, mientras que las torres de Cleveland se ubicaron ARRIBA. Teniendo en cuenta la diferencia en la altura de la ubicación del CG, esto debería crear mil toneladas * m adicionales de momento de vuelco (excluyendo las barbillas con paredes de seis pulgadas).
No se obtendrán resultados menos aterradores al comparar el Peter the Great TARKr y el crucero pesado Des Moines. El arma principal de "Peter" - veinte misiles "Granite" - pesan tres veces menos que una torre "Des Moines" (450 toneladas).
Y el veterano tenía tres de esas torres. Además de otro armamento no menos potente y voluminoso: un caparazón blindado (cinturón - 152 mm, cubierta - 90 mm de metal sólido), una tripulación de 1800 personas y un recorrido de 33 nudos. Como resultado, Des Moines resultó ser 6.000 toneladas más ligero que el supercruiser nuclear, a pesar de que fue construido 50 años antes …
Módulo de lanzamiento vertical Mk.57 (uno de los veinte a bordo de Zamvolt). La masa de un PU de 4 celdas con armadura a prueba de astillas es de 15 toneladas.
Pero como hemos elegido “Cleveland” y “Zamwalt” para la comparación, continuaremos el análisis utilizando estos ejemplos más simples:
La tripulación de "Zamvolt" - 140 personas (si es necesario, hasta 200).
Cleveland - 1235 personas.
Un moderno destructor sigiloso no es fácil. Además de los misiles, lleva un par de cañones AGS automáticos de 155 mm que pesan 100 toneladas (cada uno). Pero competir en artillería con “Cleveland” es inútil para él. Doce cañones de 127 mm en seis torretas Mk.32, para un total de otras 300 toneladas.
Cañón "Zamvolta"
Montura de artillería universal 5 / 38
Armas defensivas ligeras. “Zamvolt” tiene un par de metralletas de 30 mm.
Cleveland tiene 12 Bofors y 20 Oerlikons. Qué tonterías, cien toneladas más en la cubierta superior y en las plataformas de la superestructura.
¿Parece que hemos olvidado algo?
Dentro de los cruceros de esa época, había un elemento interesante que parecía una caja sin fondo. Las dimensiones de la caja son 120 x 20 x 4, 2 metros. El grosor de las paredes de la caja: en la parte frontal - 51 mm de acero blindado de clase "A", el área de las salas de máquinas - diferencialmente 83-127 mm, la "tapa" de la caja - 51 mm. Las placas de blindaje se instalaron sobre un soporte de acero estructural STS de 16 mm.
Todo esto es una ciudadela blindada que pesa 1468 toneladas (casi el 13% del desplazamiento estándar del crucero). Esta figura incluye travesías blindadas, barbillas de las torres de baterías principales, protección del sótano (93-120 mm) y una torre de mando con paredes de 130 mm.
En resumen, los creadores de "Zamvolt" nunca soñaron con algo así.
PowerPoint
“Zamvolt” es el glamour de la alta tecnología. Dos super turbinas Rolls-Royce MT30 que alimentan los generadores RR4500. Turbinas de gas, propulsión totalmente eléctrica, todo se controla presionando botones.
Cleveland: el sistema de propulsión es como el infierno. Ocho calderas de tubos de agua "Babcock & Wilksos", cuatro turbo-reductores. Silbido de vapor sobrecalentado, hollín, molienda, herrumbre …
¿Y cuál es su poder? - preguntará el lector.
Su potencia es la misma ~ unos 100 mil litros. con. Además, el moderno "Zamvolt" incluso se queda atrás en velocidad con respecto al crucero de la era de la Segunda Guerra Mundial (30 contra 32 nudos).
¿Quizás se trata de instalaciones modernas de turbinas de gas, que requieren una gran cantidad de aire para funcionar? Conductos de gas expandidos que ocupan volúmenes corporales adicionales, donde ya no se pueden colocar misiles o computadoras …
Bueno, las ocho calderas Babcock y Wilksos no fumaban menos. Esto se evidencia por dos chimeneas, tan altas como un edificio de cinco pisos, y un dibujo de "Cleveland", donde toda la parte central del edificio estaba ocupada por chimeneas.
Y aquí hay otra nota interesante:
Con un suministro completo de combustible (2.498 toneladas de petróleo), “Cleveland” podría viajar 10.000 millas náuticas (¡la mitad del mundo!) A una velocidad económica de 15 nudos.
No hay datos sobre Zamvolt. Sin embargo, como muestra la práctica, ninguno de los cruceros y destructores modernos podría superar al Cleveland en rango de crucero.
Grupo de aviación
"Zamvolt" - 2 helicópteros polivalentes.
Cleveland - 2 hidroaviones Kingfisher OS2U.
Por supuesto, el helicóptero pesa dos veces más que el antiguo hidroavión. Pero para asegurar el funcionamiento de los hidroaviones, se necesitaron dos catapultas neumáticas y una grúa para sacarlos del agua.
Radares
"¡Por supuesto! - exclamará el lector. - Electrónica a bordo de un buque de guerra: en versión protegida, en carcasas reforzadas, repetidamente duplicadas y conectadas mediante cables protegidos con tapones de acero, atornillados firmemente en las tomas de los dispositivos. Generadores, antenas de radar voluminosas, estructuras de mástiles, y también un sistema de aire acondicionado con computadoras instaladas en ellos …"
¡Calma!
Los problemas enumerados existen, pero no son los culpables del aumento "sin causa" en el desplazamiento de los barcos modernos.
Y además, el viejo "Cleveland" no estaba menos saturado de equipos de alta tecnología.
¿Qué es más pesado, el "espejo" de la matriz en fase activa o el director blindado del sistema de control de fuego Mk.37 con un par de radares (16 toneladas)? Cleveland tenía dos directores de ese tipo. Y también una antena de cinco metros para un radar de visión general del tipo SC / SK, capaz de detectar un bombardero a una distancia de 180 km y un radar de vigilancia de superficie del tipo SG, sin contar los directores de control de incendios de los principales calibre del tipo Mk.34.
Todo esto se hizo sobre la monstruosa base radioelectrónica de los años 40. Solo una computadora analógica LMS Mk.37 pesaba más de una tonelada.
Copa de Constructores
¿Cuál es la respuesta a este problema?
"Zamvolt", desplazamiento completo - 14.500 toneladas.
Cleveland: 14 100 toneladas.
No, no estamos comparando el potencial de combate del Zamvolt y el crucero de la era de la Segunda Guerra Mundial.
Pero en términos de elementos de carga, el Zamvolt construido 75 años después debe estar equipado con una cantidad increíble de armas, que pesan mucho menos que las armas de los barcos de la Segunda Guerra Mundial. ¡Y esto a pesar de casi un siglo de avances tecnológicos! En un barco moderno, cada plafón, interruptor, generador y cuadro de distribución pesan varias veces menos.
Por desgracia, no sucede nada de eso.
Tanto las armas como las municiones son una completa broma. 80 misiles "Zamvolta" contra 200 rondas por cada barril de la nave principal del crucero "Cleveland" (total 2400), y también un calibre universal - 500 por cada arma (6000). Es fácil calcular la masa usted mismo. Y todo lo demás con el mismo espíritu …
Un veterano robusto: uno de los mejores cruceros de la Segunda Guerra Mundial, construido en el número de 29 unidades. ¡Dejando cientos de miles de millas de fuego a popa y capaz de disparar cien rondas por minuto con el calibre principal!
En el otro lado de la escala, flotando con artículos pervertidos de la carga, en los que el arma representa solo una pequeña parte del desplazamiento y no queda nada para la protección constructiva.
Está claro que el principal problema de "Zamvolt" es una pirámide de superestructura única que combina todos los tubos, mástiles, antenas retráctiles y conductos de gas. La pirámide hizo posible colocar radares a una altura considerable (desde un edificio de 9 pisos) sin violar la integridad del destructor furtivo. Para compensar las cargas de viento y el momento de vuelco de tal "estructura", en otras palabras, para mantener la altura metacéntrica dentro de los límites normales, los creadores de "Zamvolt" se vieron obligados a gastar la mayor parte del desplazamiento en lastre.
Además de un diseño menos denso, en el que los compartimentos saturados con equipos de alta tecnología (puestos de combate, centro de mando, etc.) "aumentan" de tamaño y se aprietan en la pirámide de la superestructura.
Finalmente, nuevas tendencias en la construcción naval:
- automatización y mecanización de la mayoría de los procesos (cintas transportadoras a lo largo y a lo largo de todo el cuerpo);
- carcasa completamente sellada con mayor presión mantenida en el interior;
- sistemas automáticos para la localización de daños en combate (detectores de humo y agua, accionamientos remotos de escotillas y puertas, sistema automático de extinción de incendios), etc. cosas pequeñas pero útiles. Bien combinado con condiciones cómodas para la tripulación a bordo (gimnasios, fitness, comidas en restaurante).
Etc.
Quizás esto sea correcto. Pero aún así … Siluetas de barcos super armados y protegidos del pasado emergen del humo de las batallas navales. ¿Y tal vez, al construir el próximo Zamvolta, vale la pena revisar algunas de las prioridades en la dirección de protección constructiva, armas y municiones?
Little Rock es un crucero de artillería y misiles modernizado de la clase Cleveland de finales de la década de 1950.
