“Los dos conflictos locales más grandes y prolongados del siglo XX”, “Afganistán se convirtió en Vietnam para la Unión Soviética”, “La URSS y los Estados Unidos intercambiaron roles” - tales declaraciones se han vuelto canónicas para la historiografía moderna. Desde mi punto de vista, es inaceptable establecer una analogía directa entre los acontecimientos de Afganistán (1979-1989) y la agresión estadounidense en Vietnam (1965-1973). La discoteca infernal en la jungla no tiene nada que ver con la hazaña de los soldados-internacionalistas soviéticos.
En teoría, todo parece la verdad, las dos guerras tienen algunas similitudes:
Por ejemplo, en los medios impresos a menudo se encuentran frases: "Guerra entre Estados Unidos y Vietnam" o "Guerra soviético-afgana". La Unión Soviética y los Estados Unidos de América no lucharon, respectivamente, ni con Afganistán ni con Vietnam. Ambas superpotencias se vieron envueltas en un conflicto armado interno entre las partes en conflicto, aunque inicialmente se planeó que las fuerzas armadas de la URSS y los Estados Unidos se usaran solo para proteger instalaciones vitales e intimidar a la oposición. En realidad, resultó casi imposible depender de las fuerzas militares del gobierno: las unidades del Ejército de los Estados Unidos y el Ejército Soviético se vieron obligadas a hacerse cargo de la conducción de las hostilidades a gran escala. La situación se vio agravada por el hecho de que las unidades soviéticas y estadounidenses estaban extremadamente limitadas en libertad de acción operativa-táctica y estratégica debido a las circunstancias políticas. Los conflictos fueron ampliamente cubiertos por los medios de comunicación mundiales, cualquier error de cálculo o error se hizo conocido instantáneamente en todo el mundo (en este caso, Vietnam generalmente se convirtió en la "primera guerra televisiva"). La guerra de Afganistán, a pesar de su excesiva cercanía a la sociedad soviética, fue ampliamente conocida en el extranjero, y sus acontecimientos fueron a menudo cubiertos de la forma más negativa para la URSS.
Un punto muy importante: en Vietnam y Afganistán, las fuerzas armadas de la URSS y los Estados Unidos no sufrieron una sola derrota militar. La proporción de pérdidas de los bandos, tanto en Afganistán como en Vietnam, fue de 1:10, lo que, desde un punto de vista militar, atestigua la derrota completa de las unidades enemigas durante cada operación. Y si tenemos en cuenta las pérdidas entre los civiles (aunque en ambos casos fue imposible determinar quiénes eran los “civiles” partisanos), entonces esta proporción sería igual a 1: 100 a favor del ejército regular. Los estadounidenses frustraron todas las ofensivas del Viet Cong y los espías afganos no pudieron capturar un solo gran asentamiento hasta que las unidades soviéticas comenzaron a abandonar el territorio de Afganistán. Según el general Gromov, "hacíamos lo que queríamos y los espíritus sólo hacían lo que podían".
¿Qué provocó entonces la retirada de las tropas de Vietnam y Afganistán? ¿Por qué la URSS y Estados Unidos dejaron de apoyar a los regímenes aliados y anunciaron el cese de hostilidades? En ambos casos, la verdad es simple: más guerra no tenía sentido. El ejército tuvo bastante éxito en lidiar con la oposición armada, pero durante este tiempo una nueva generación de afganos (vietnamitas) creció, tomó Kalashnikov en sus manos, murió bajo una lluvia de cohetes y cañones de aviones no guiados, la siguiente generación creció, tomó Kalashnikov en sus manos, murió … y etc. etc. La guerra se prolongó indefinidamente. El conflicto solo pudo resolverse por medios políticos, pero esto resultó ser imposible: los líderes de la URSS y los EE. UU., Desilusionados con sus aliados, detuvieron todos los intentos de inclinar la situación a su lado.
Así es como suenan estos eventos en teoría. Dos guerras idénticas: "La URSS repitió el error de Estados Unidos". Suena a verdad, ¿verdad? Pero si dejamos la demagogia y nos centramos únicamente en estadísticas duras, cifras y hechos precisos, las dos guerras aparecerán en colores completamente inesperados. Son tan diferentes entre sí que es absolutamente imposible compararlos.
La escala de la lucha
Solo algunos datos que ponen todo en su lugar:
A finales de 1965, el contingente militar estadounidense en Vietnam era de 185 mil personas. En el futuro, aumentó significativamente, alcanzando en 1968 una increíble cifra de 540 mil personas. ¡Medio millón de soldados estadounidenses! Esta es una verdadera GUERRA.
Comparemos esto con el número de tropas soviéticas en Afganistán. Incluso en medio de las hostilidades, el número del contingente limitado no superó los 100.000 soldados y oficiales. La diferencia es, por supuesto, impresionante. Pero esta es también una cifra relativa, ya que el área de Afganistán es el doble del área de Vietnam (647.500 kilómetros cuadrados frente a 331.200 kilómetros cuadrados), lo que indica una menor intensidad de las hostilidades. A diferencia de la sangrienta masacre estadounidense, ¡el ejército soviético necesitaba 5 veces menos fuerzas para controlar el territorio dos veces más grande!
Por cierto, todavía hay un momento tan complicado: mucho antes del inicio oficial de las hostilidades, había una gran cantidad de tropas estadounidenses en el territorio de Vietnam del Sur. No "especialistas militares" o "instructores", sino soldados del ejército estadounidense. Entonces, 2 años antes de la invasión, había 11 mil soldados estadounidenses en este país. En 1964, ya había 23 mil de ellos, todo un ejército.
Además, hay estadísticas secas: la aviación del 40. ° Ejército completó alrededor de 300 mil salidas en 9 años de la guerra de Afganistán … Al mismo tiempo, los estadounidenses tuvieron que completar 36 millones de salidas en helicóptero para lograr (o más bien, fallar) sus nefastos objetivos. En cuanto a la aviación de ala fija (aviones de todo tipo), solo la aviación basada en portaaviones, a la que se le asignó una función de apoyo, realizó más de medio millón de salidas. Parece que los Yankees están seriamente empantanados en la guerra.
La base de la aviación de ataque del 40º Ejército estaba formada por cazabombarderos Su-17 de diversas modificaciones. El Su-17 es un avión monomotor con ala de geometría variable. Carga de combate: dos cañones de 30 mm y hasta cuatro toneladas de armas suspendidas (en realidad, en el aire tenue de la montaña, el Su-17 generalmente no levantaba más de una tonelada y media a dos toneladas de bombas y bloques NURS). Arma confiable y barata para guerras regionales. Gran elección.
El invulnerable avión de ataque Su-25 se convirtió en el héroe del "cielo caliente de Afganistán". "Rook" fue creado originalmente como un avión antitanque, pero en ausencia de vehículos blindados del enemigo, se convirtió en un verdadero "justiciero" de los fantasmas y sus escasas propiedades. La baja velocidad de vuelo contribuyó a la mayor precisión de los ataques con bombas, y el sistema de armas aerotransportadas Su-25 hizo posible mezclar fragmentos sangrientos del enemigo con esquirlas de piedra en cualquier condición.
El avión de ataque poseía una alta protección (la armadura de titanio "sostenía" un proyectil de 30 mm) y una excelente capacidad de supervivencia (un motor destruido o un empuje de control roto - vuelo normal).
Debido a la ausencia de un enemigo aéreo, los cazas MiG-21 estuvieron involucrados en el bombardeo, y más tarde los cazas MiG-23MLD. A veces aparecieron bombarderos tácticos Su-24 y, al final de la guerra, aparecieron nuevos aviones de ataque Su-27 en Afganistán. Hablando francamente, solo la aviación de primera línea “funcionó” en Afganistán, los ataques se realizaron en objetivos puntuales. El uso ocasional de bombarderos pesados Tu-16 y Tu-22 fue más vergonzoso.
Compare eso con decenas de miles de salidas de B-52 Stratofortress y bombardeos de alfombra en Vietnam. Durante los 7 años de la guerra, la aviación estadounidense arrojó 6, 7 millones de toneladas de bombas sobre Vietnam. (Por cierto, la comparación conocida con Alemania es incorrecta. Según las estadísticas, durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos estadounidenses arrojaron 2,7 millones de toneladas de bombas sobre él. ¡Pero! Estos son datos para el período: verano de 1943 - primavera de 1945 A diferencia del Tercer Reich, Vietnam bombardeó durante 7 años.) Y, sin embargo, 6, 7 millones de toneladas de muerte: esta es la razón del Tribunal de La Haya.
Además de los bombarderos estratégicos, la Fuerza Aérea de EE. UU. Utilizó activamente un vehículo exótico de destrucción total: el avión de apoyo contra incendios AC-130 Spectre. Según el concepto de la "batería de artillería voladora", se instalaron un cañón de 105 mm, un cañón automático de 40 mm y varios "volcanes" de seis cañones en el costado del avión de transporte pesado C-130 "Hércules", las trayectorias de sus caparazones convergen a cierta distancia en un punto. Un enorme avión barrigón, similar a un barco de cañones del siglo XVIII, voló en círculo sobre el objetivo, y una avalancha de metal caliente cayó de sus costados sobre las cabezas de los enemigos. Parece que los creadores del "Spectrum" revisaron las películas de acción de Hollywood, pero el concepto resultó ser un éxito, a pesar de las graves pérdidas causadas por el fuego terrestre, el avión de apoyo contra incendios AC-130 hizo muchas cosas malas en todo el mundo.
El próximo pecado del ejército estadounidense: el uso abierto de agentes químicos durante las hostilidades. Los pilotos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Regaron generosamente con el Agente Naranja a Vietnam y destruyeron la jungla con reactivo para hacer imposible que las guerrillas del Viet Cong se escondieran en la densa vegetación. Cambiar el relieve es, por supuesto, una táctica antigua, en Rusia la frase "cambiar el relieve durante la noche" es generalmente una broma del ejército. ¡Pero no de la misma manera bárbara! El "Agente Naranja" no es un agente de guerra química, pero sigue siendo un lodo tóxico que se acumula en el suelo y puede dañar la salud humana.
Es imposible imaginar algo así durante la guerra de Afganistán. Los rumores sobre la propagación de bacterias de la viruela y el cólera sobre las posiciones de los dushman son solo leyendas urbanas que no tienen ninguna confirmación de los hechos.
El criterio principal. Pérdidas
"Los blancos envían a los negros a matar a los amarillos": la divertida frase de Stokely Carmichael se convirtió en una de las consignas del pacifismo. Aunque, esto no es del todo cierto: las estadísticas oficiales dicen que el 86% de los muertos en Vietnam eran blancos, el 12,5% eran negros, el 1,5% restante eran representantes de otras razas.
58 mil estadounidenses muertos. Las pérdidas de personal del contingente limitado de tropas soviéticas fueron 4 veces menores: 15 mil soldados y oficiales. Este solo hecho arroja dudas sobre la tesis “la URSS repitió el error de Estados Unidos”.
Además, nuevamente estadísticas secas:
La Fuerza Aérea del 40º Ejército perdió 118 aviones y 333 helicópteros en la guerra de Afganistán. ¿Te imaginas trescientos helicópteros alineados en una fila? Una vista increible. Y aquí hay otra cifra anómala: la Fuerza Aérea de los EE. UU., La Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Perdieron 8.612 aviones y helicópteros en el sudeste asiático, de los cuales 4.125 estaban directamente sobre Vietnam. Bueno, ¿de qué más se puede hablar? Todo está claro.
Las elevadas pérdidas de la aviación estadounidense se explican, en primer lugar, por la gran cantidad de aviones involucrados en la guerra y la alta intensidad de las salidas. A fines de la década de 1960, se desplegaron más helicópteros en Vietnam con tropas estadounidenses que en otras partes del mundo juntos. 36 millones de salidas. Existe un caso conocido en el que una batería de cañones de 105 mm cambió de posición con la ayuda de helicópteros 30 veces en un día. Solo queda agregar que los estadounidenses, en las condiciones de un poderoso sistema de defensa aérea enemigo, lograron lograr un resultado fenomenal: un helicóptero perdió por 18.000 salidas. Permítanme recordarles que la mayoría de las veces estamos hablando del UH-1 "Iroquois", un "plato giratorio" multipropósito con un motor y sin ninguna protección constructiva (las cacerolas debajo de las culatas de los pilotos estadounidenses no cuentan).
Apoyo
“El día que la Unión Soviética cruzó oficialmente la frontera, le escribí al presidente Carter:“Ahora tenemos la oportunidad de darle a la Unión Soviética nuestra Guerra de Vietnam”(el famoso comunista Zbigniew Brzezinski).
Con el apoyo del liderazgo estadounidense, la CIA lanzó una Operación Ciclón a gran escala. En 1980, se asignaron 20 millones de dólares para apoyar a los muyahidines afganos. Las cantidades crecieron de manera constante, alcanzando los 630 millones de dólares en 1987. Armas, equipo, instructores, apoyo financiero para reclutar nuevos pandilleros. Afganistán estaba rodeado por un círculo de campos de entrenamiento para futuros "guerreros de Alá", semanalmente en el puerto de Karachi (la capital de Pakistán) se descargaba un barco con armas, municiones y comida para los espíritus afganos. La historia del famoso "Stinger" merece un párrafo aparte.
Entonces, sobre los sistemas portátiles de misiles antiaéreos. El FIM-92 "Stinger" comenzó a suministrarse a los dushmans en 1985. Existe la opinión de que fueron estos "trucos" los que obligaron a la URSS a retirar sus tropas de Afganistán. Bueno, ¿qué puedo argumentar aquí? Aquí están los números:
1. Con la ayuda de MANPADS de todo tipo, se derribaron 72 aviones y helicópteros, es decir, sólo el 16% de las pérdidas de la 40ª Fuerza Aérea del Ejército.
2. Paradójicamente, con la aparición de los Stinger MANPADS entre los dushman, las pérdidas de aviación del 40º Ejército disminuyeron constantemente. Entonces, en 1986, se perdieron 33 helicópteros Mi-8; En 1987 perdieron 24 Mi-8; en 1988 - solo 7 autos. Lo mismo ocurre con la IBA: en 1986, diez Su-17 fueron derribados; en 1987 - cuatro "secadores".
La paradoja se puede explicar fácilmente: la muerte es el mejor maestro. Se tomaron medidas y dieron resultados. Sistema de desorientación de misiles Lipa, trampas térmicas y técnicas especiales de pilotaje. A los pilotos de la aviación de cazabombarderos se les prohibió descender por debajo de los 5000 metros, allí estaban con total seguridad. Los helicópteros, por otro lado, se apretujaron contra el suelo, porque la altitud mínima de vuelo objetivo para el Stinger es de 180 metros.
En general, los fantasmas usaban muchos sistemas antiaéreos portátiles: Javelin, Blopipe, Redai, Strela-2 fabricados en China y Egipto … La mayoría de estos MANPADS tenían capacidades limitadas, por ejemplo, el Blupipe británico no podía disparar en su persecución, si la altura de la derrota es de sólo 1800 metros y 2, 2 kg de ojiva acumulada. Además, tenía una guía manual compleja y la mayoría de los dushmans solo podían controlar a un burro. "Stinger", por supuesto, parecía atractivo en el contexto de este lío: fácil de usar, disparando a cualquier objetivo aéreo dentro de un radio de 4,5 km, ojiva - 5 kilogramos. Aproximadamente 2 mil de ellos llegaron a Afganistán, algunos de ellos se gastaron en entrenar a futuros "misiles", los estadounidenses compraron otros 500 "Stingers" sin usar después de la guerra. Y, sin embargo, esta empresa tenía poco sentido: los fantasmas derribaron más aviones del oxidado calibre DShK 12, 7 mm. Por cierto, "Stinger" era muy peligroso en la operación - para un misil disparado en "leche" podrían cortar sus manos.
En resumen, la Operación Ciclón es solo una anécdota barata en comparación con cómo la Unión Soviética apoyó a sus aliados. Según el presidente del Consejo de Ministros de la URSS A. Kosygin, todos los días gastamos 1,5 millones de rublos para apoyar a Vietnam del Norte (tipo de cambio de 1968: 90 kopeks por 1 dólar). Además, China brindó una asistencia militar significativa en la creación de un sistema de defensa aérea para Vietnam del Norte. Los estadounidenses acaban de recibir un golpe. No tengo más palabras.
Tanques, cazas, camiones, tecnología. apoyo, sistemas de artillería de todos los calibres, sistemas de defensa aérea, radares, armas pequeñas, municiones, combustible … Durante la guerra, se entregaron 95 sistemas de misiles antiaéreos S-75 Dvina y 7658 misiles a Vietnam del Norte. En altitudes medias y altas, no hubo escape de los sistemas de misiles de defensa aérea: el S-75 alcanzó a 20-30 kilómetros de altura y al mismo alcance, la masa de una ojiva de fragmentación altamente explosiva era de 200 kilogramos. A modo de comparación: la longitud del misil Stinger es de 1,5 metros. ¡La longitud del complejo SAM de dos etapas S-75 es de 10,6 metros!
Los pilotos estadounidenses intentaron ir a altitudes bajas, pero se encontraron bajo fuego mortal desde el suelo: la defensa aérea de Vietnam del Norte estaba extremadamente saturada con sistemas de artillería antiaérea de todos los calibres, desde 23 mm de fuego rápido ZU-23-2, hasta AAP de 57 mm ZSU-57-2 y cañones antiaéreos KS-19 de 100 mm. Al final de la guerra, comenzaron a utilizarse los MANPADS Strela-2 de fabricación soviética.
La presencia de aviones de combate en Vietnam empeoró drásticamente la posición de los estadounidenses. En total, la URSS proporcionó al ejército vietnamita 316 aviones de combate MiG-21, 687 tanques, más de 70 barcos de combate y transporte, así como una gran cantidad de otros productos técnicos militares (mártir), 16 vietnamitas recibieron el título de as piloto.
China, a su vez, proporcionó a Vietnam del Norte 44 cazas MiG-19, así como tanques, vehículos blindados de transporte de personal y otro equipo militar.
Timur y su equipo
Se conoce la existencia de al menos 136 grandes objetos de la economía nacional, construidos por especialistas soviéticos durante la Guerra de Afganistán. Aquí está esta increíble lista, amigos:
1. UHE Puli-Khumri-II con una capacidad de 9 mil kW en el río. Kungduz 1962
2. TPP en una planta de fertilizantes nitrogenados con una capacidad de 48 mil kW (4x12) Etapa 1 - 1972 Etapa II - 1974 (36 MW) Ampliación - 1982 (hasta 48 MW)
3. Presa y HPP "Naglu" en el río. Kabul con una capacidad de 100 mil kW 1966 expansión - 1974
4. Líneas de transmisión de energía con subestaciones desde la central hidroeléctrica Puli-Khumri-II hasta Baglan y Kunduz (110 km) 1967
5. Línea de transmisión de energía con una subestación de 35/6 kV desde TPP en la planta de fertilizantes nitrogenados hasta Mazar-i-Sherif (17,6 km) 1972
6-8. Una subestación eléctrica en la parte noroeste de Kabul y una línea de transmisión de energía de 110 kV desde la subestación eléctrica de Vostochnaya (25 km) 1974
9-16. 8 parques de tanques con una capacidad total de 8300 metros cúbicos. m 1952-1958
17. Gasoducto desde el sitio de producción de gas hasta la planta de fertilizantes nitrogenados en Mazar-i-Sheriff con una longitud de 88 km y una capacidad de producción de 500 millones de metros cúbicos. m de gas por año 1968 1968
18-19 Gasoducto desde la instalación de producción de gas hasta la frontera de la URSS, de 98 km de largo, 820 mm de diámetro, con una capacidad de producción de 4 mil millones de metros cúbicos. m de gas por año, incluido un cruce aéreo sobre el río Amu Darya con una longitud de 660 m 1967, un cruce aéreo del gasoducto -1974.
20. Bucle en el gasoducto principal de 53 km de largo 1980
21. Línea de transmisión de energía: 220 kV desde la frontera soviética en la zona de Shirkhan hasta Kunduz (primera etapa) 1986
22. Ampliación del depósito de petróleo en el puerto de Hairaton en 5 mil metros cúbicos. m 1981
23. Depósito de petróleo en Mazar-i-Sheriff con una capacidad de 12 mil metros cúbicos. m 1982
24. Depósito de petróleo en Logar con capacidad de 27 mil metros cúbicos. m 1983
25. Depósito de petróleo en Puli - Khumri con una capacidad de 6 mil metros cúbicos. metro
26-28. Tres empresas de transporte por carretera en Kabul por 300 camiones Kamaz cada 1985
29. Empresa de transporte motorizado para el mantenimiento de camiones de combustible en Kabul
30. Estación de servicio para vehículos Kamaz en Hairaton 1984
31. Arreglo de una planta de producción de gas en el área de Shibergan con una capacidad de 2.6 mil millones de metros cúbicos. m de gas por año 1968
32. Arreglo de una instalación de producción de gas en el campo Dzharkuduk con un complejo de instalaciones para la desulfuración y preparación de gas para el transporte por una cantidad de hasta 1.500 millones de metros cúbicos. m de gas por año 1980
33. Estación de compresores de refuerzo en el campo de gas de Khoja-Gugerdag, 1981
34-36. Una planta de fertilizantes nitrogenados en Mazar-i-Sheriff con una capacidad de 105 mil toneladas de carbamida por año con un pueblo residencial y una base de construcción 1974
37. Planta de reparación de automóviles en Kabul con una capacidad de 1373 reparaciones de automóviles y 750 toneladas de productos metálicos por año 1960.
38. Aeropuerto "Bagram" con una pista de 3000 m 1961
39. Aeródromo internacional en Kabul con pista 2800x47 m 1962
40. Aeródromo "Shindand" con pista 2800 m 1977
41. Línea de comunicación multicanal desde Mazar-i-Sheriff hasta el punto de Hairaton 1982
42. Estación de comunicaciones por satélite estacionaria "Intersputnik" del tipo "Lotus".
43. Planta de construcción de viviendas en Kabul con una capacidad de 35 mil metros cuadrados de espacio habitable por año 1965
44. Ampliación de la planta de construcción de viviendas en Kabul a 37 mil metros cuadrados. m de espacio habitable por año 1982
45. Planta de asfalto y hormigón en Kabul, asfaltado de calles y entrega de vehículos de carretera (el equipo y la asistencia técnica se proporcionaron a través de MVT) 1955
46. Puerto fluvial Shirkhan, diseñado para procesar 155 mil toneladas de carga por año, incluidas 20 mil toneladas de productos petrolíferos 1959 expansión 1961
47. Puente de carretera que cruza el río. Khanabad cerca del pueblo de Alchin, 120 m de largo 1959
48. La carretera "Salang" que atraviesa la cordillera del Hindu Kush (107,3 km con un túnel 2, 7 km a una altitud de 3300 m) 1964
49. Reconstrucción de los sistemas técnicos del túnel de Salang, 1986
50. Carretera Kushka - Herat - Kandahar (679 km) con pavimento de cemento y hormigón 1965
51. Carretera Doshi - Shirkhan (216 km) con superficie negra 1966
52-54. Tres puentes de carretera en la provincia de Nangarhar al otro lado del río. Kunar en los distritos de Bisuda, Kame, Asmar con una longitud de 360 m, 230 my 35 m, respectivamente, 1964
55. Carretera Kabul - Jabel - us-Seraj (68, 2 km) 1965
56-57. Dos puentes de carretera a través de los ríos Salang y Gurband, 30 m cada uno 1961
58. Talleres de reparación centrales para la reparación de equipo de construcción de carreteras en Herat, 1966
59. La carretera Puli-Khumri-Mazar-i-Sheriff-Shibergan con una longitud de 329 km con una superficie negra 1972
60. Carretera para automóviles desde la carretera Puli-Khumri-Shibergan hasta el punto Hairaton en la orilla del río. Amu Darya con una longitud de 56 km
61. Puente automóvil-ferroviario sobre el río. Amu Darya 1982
62. El complejo de estructuras de la base de transbordo en la margen izquierda del río. Amu Darya cerca de Hairaton
63. Jardín de infancia para 220 plazas y jardín de infancia para 50 plazas en Kabul 1970
64. Redes eléctricas urbanas en Jalalabad 1969
65-66. Redes eléctricas de la ciudad en los años. Mazar-i-Sheriff y Balkh 1979
67-68. Dos microdistritos en Kabul con una superficie total de 90 mil metros cuadrados. m 1978
69-74. 6 estaciones meteorológicas y 25 puestos 1974
75-78. 4 estaciones meteorológicas.
79. Centro para la madre y el niño de 110 visitas diarias en la ciudad de Kabul, 1971.
80. Operaciones geológicas, geofísicas, sísmicas y de perforación de petróleo y gas en el norte de Afganistán 1968-1977.
81. Labor integrada de prospección y prospección de minerales sólidos
82. Instituto Politécnico de Kabul para 1200 estudiantes 1968
83. Una escuela técnica para 500 estudiantes para la formación de especialistas en petróleo y mineros-geólogos en Mazar-i-Sheriff 1973
84. Escuela técnica automotriz para 700 estudiantes en Kabul
85-92. 8 escuelas profesionales para la formación de trabajadores calificados 1982 - 1986
93. Internado en un orfanato de Kabul 1984
94. Panadería en Kabul (un ascensor con una capacidad de 50 mil toneladas de granos, dos molinos - 375 toneladas de molienda por día, una panadería 70 toneladas de productos de panadería por día) 1957
95. Ascensor en Puli-Khumri con capacidad para 20 mil toneladas de grano.
96. Panadería en Kabul con una capacidad de 65 toneladas de productos de panadería por día 1981
97. Molino en Puli-Khumri con una capacidad de 60 toneladas por día 1982
98. Una panadería en Mazar-i-Sheriff con una capacidad de 20 toneladas de productos de panadería por día.
99. Molino en Mazar-i-Sheriff con una capacidad de 60 toneladas de harina por día
100. Canal de riego de Jalalabad con un nodo de estructuras de toma de agua de cabecera en el río. Kabul con una longitud de 70 km con una central hidroeléctrica con una capacidad de 11,5 mil kW 1965
101-102. Presa "Sarde" con un embalse con una capacidad de 164 millones de metros cúbicos. my redes de riego en la presa para riego 17, 7 mil hectáreas de tierra 1968 - 1977.
103-105. Dos fincas agrícolas diversificadas "Gazibad" con un área de 2, 9 mil hectáreas, "Khalda" con un área de 2, 8 mil hectáreas y preparación de riego y recuperación de tierras en la zona del canal de Jalalabad en un área de 24 mil hectáreas.1969-1970.
106-108. Tres laboratorios veterinarios para el control de enfermedades infecciosas de los animales en los años. Jalalabad, Mazar-i-Sherif y Herat 1972. 109. Planta de procesamiento de cítricos y aceitunas en Jalalabad 1984.
110. Laboratorio de control y semillas de cereales en Kabul
111-113. 3 laboratorios de suelo-agroquímicos en los años. Kabul, Mazar-i-Sheriff y Jalalabad
114-115. 2 grúas de cable en la zona de Khorog y Kalayi-Khumb 1985-1986
116. Línea de transmisión de energía-220 kV "Frontera estatal de la URSS-Mazar-i-Sheriff" 1986
117. Laboratorio integrado para el análisis de minerales sólidos en Kabul 1985
118. Ascensor con capacidad para 20 mil toneladas de grano en Mazar-i-Sheriff
119. Puesto de mantenimiento de camiones para 4 puestos en Puli-Khumrm
120-121. 2 laboratorios de semillas de algodón en los años. Kabul y Balkh 122. Clínica de la sociedad de seguros de funcionarios públicos para 600 visitas diarias en Kabul
123-125. Estaciones de inseminación artificial en los años. Kabul (Binigisar), Mazar-i-Sheriff (Balkh), Jalalabad.
126. Instituto de Ciencias Sociales dependiente del Comité Central del PDPA 1986
127. Elaboración de un estudio de viabilidad para la viabilidad de la creación de dos fincas estatales sobre la base del sistema de riego de Sardé.
128. Línea de transmisión de energía-10 kV desde la frontera estatal en el área de Kushka hasta st. Turgundi con subestación.
129. Estación de servicio de gas en Kabul con una capacidad de 2 mil toneladas por año 130. Base del Ministerio del Interior en Hairaton para descarga y almacenamiento de carga especial (por contrato).
131. Reconstrucción de la estación de tren de Turgundi 1987.
132. Restauración del puente sobre el río. Samangan
133. Estación de servicio de gas en Hairaton con capacidad de 2 mil toneladas de gas licuado.
134. Recorrido de 50 km del gasoducto URSS-Afganistán.
135. Escuela secundaria de educación general para 1.300 alumnos en Kabul, que imparte diversas materias en ruso.
135. Instalación para procesar condensado de gas en combustible diesel con una capacidad de procesamiento de 4 mil toneladas por año en el campo de gas Dzharkuduk.
136. Empresa de montaje progresivo de bicicletas con capacidad de 15 mil unidades por año en Kabul, 1988.
Por supuesto, fue una locura construir algo en un país destrozado por la guerra civil, la mayoría de estas maravillosas empresas se convirtieron en polvo, pero esa era la esencia de la Unión Soviética: realmente trajimos el bien a la gente de todo el mundo. Al menos en sueños.
Y toda la charla barata sobre cómo "la URSS repitió el error de Estados Unidos" es simplemente incorrecta. Estados Unidos se involucró en una guerra real, la URSS se limitó a una operación antiterrorista y la restauración de la economía nacional de Afganistán. Q. E. D.
