Leyendo artículos sobre la Orden de Defensa del Estado, cada vez estoy convencido de que los medios de comunicación rusos trabajan en el género de "noticias en tiempo futuro", contando eventos y planes que probablemente nunca están destinados a hacerse realidad, pero que hoy se han convertido en noticias y se imponen a la sociedad como tema de discusión. Y así, entre estos fantasmas de información, el 1 de febrero, había información sobre un evento real: el tendido en Francia del portaaviones de helicópteros y buques de asalto anfibio universal Vladivostok. En este día en el astillero de Saint-Nazaire comenzó a cortar metal para el primer UDC ruso del tipo Mistral.
"Mistral" sólo se asemeja exteriormente a los barcos de muelle tradicionales, porta-helicópteros o barcos anfibios universales. De hecho, tienen mucho más potencial. No es una coincidencia que los franceses los hayan seleccionado en una clase separada: "buque de mando y proyección de fuerza". Las características distintivas de tales estructuras son la cubierta de vuelo ubicada a lo largo de toda la longitud del casco y la cámara del muelle de popa. El Mistral también alberga un centro de comando para 150 operadores y, equipado con los equipos más modernos, un hospital para 70 camas. El concepto de tales barcos no es nuevo, incluso durante la Guerra de Vietnam, la Armada de los EE. UU. Se enfrentó al problema de manejar diversos grupos de asalto anfibio involucrados en el desembarco. Entonces nació la idea de combinarlos en un solo cuerpo universal.
En comparación con sus contemporáneos, el tipo LPD estadounidense "San Antonio", el "Mistral" parece más atractivo: el barco francés es operado por un equipo de solo 160 personas, mientras que los barcos del muelle de desembarco estadounidenses requieren 350 miembros de la tripulación. El futuro barco ruso también tiene una ventaja en la composición del grupo aéreo: 16 helicópteros contra 4 helicópteros y 2 convertidores de los "estadounidenses". Resumiendo todo lo anterior, podemos dar una respuesta inequívoca: el UDC clase Mistral es un moderno buque de asalto anfibio con un alto potencial de combate, uno de los mejores representantes de su clase en el mundo.
Rocas submarinas
Ya se han escrito muchos artículos, publicaciones y trabajos científicos sobre el hecho de que el Mistral no encaja en el concepto de uso de combate de la Armada rusa, sobre su inconsistencia con las condiciones en las que opera la Armada rusa, su vulnerabilidad y dificultades en mantenimiento. De hecho, ¿la Armada rusa necesita un barco de este tipo? Por ejemplo, se cree ampliamente que esta estructura similar a un ferry se construyó según los estándares de construcción naval civil y no podría resistir el impacto hidrodinámico de una explosión submarina cercana. Hasta donde yo sé, este cálculo es obligatorio al diseñar barcos para la Armada rusa. Es difícil decir en qué medida este mito se corresponde con la realidad, pero deja un regusto desagradable.
Ya no aburriré al lector enumerando cifras, hechos y rumores no verificados (o, por el contrario, demasiado conocidos). Como aficionado, me interesan los puntos más obvios:
La visita del Mistral en noviembre de 2009 a San Petersburgo no estuvo exenta de vergüenza. Los aviones domésticos Ka-52 y Ka-27 aterrizaron en su cubierta sin ningún problema (¡por supuesto! La cabina de vuelo del Mistral tiene 199 metros de largo, 32 metros de ancho), pero, como se vio más tarde, los helicópteros rusos no encajaban. en el ascensor del tamaño de la abertura, por lo que no se podían bajar al hangar. La escandalosa historia no recibió una amplia publicidad, pero no escapó a la atención del público.
Además, aún más divertido. En relación con la base de helicópteros rusos con hélices coaxiales en el Mistral, la altura del hangar bajo cubierta deberá incrementarse en al menos un metro en comparación con el diseño original, lo que, naturalmente, supondrá un aumento de la capacidad del barco. "lado". El exceso de viento siempre ha sido uno de los inconvenientes de las Mistrals, y en la serie rusa aumentará aún más. Además, esto conllevará inevitablemente una disminución de la altura metacéntrica. ¿Cuál es la amenaza cuando está completamente cargado y en condiciones de tormenta? Así es, vuelco.
Como ya se señaló, los elevadores de helicópteros que elevan el equipo desde el hangar a la cubierta de vuelo no son adecuados para transportar el Ka-29 con armas suspendidas. Tendremos que comprar helicópteros Eurocopter de Francia o reconstruir radicalmente los mecanismos de elevación.
Los problemas con la tecnología de la aviación no terminan ahí. El combustible para el reabastecimiento de helicópteros se suministra desde dos tanques, que se encuentran debajo de la línea de flotación en la popa del barco; las líneas de combustible se extienden desde lejos a través de 3 cubiertas llenas de personas, municiones y equipo. Una decisión muy dudosa de los franceses, que afectó de la forma más negativa a la supervivencia de la UDC. Puede ser necesario cambiar todo el sistema de almacenamiento y abastecimiento de combustible de acuerdo con los requisitos nacionales.
La plataforma de transporte para vehículos blindados no cumple con los requisitos rusos. Está diseñado para una masa que no exceda las 32 toneladas por cada unidad de combate. A su vez, esto significa que no habrá tanques de batalla principales rusos en la plataforma de transporte del Mistral. En total, el barco no cabrá más de cinco MBT: tres en la plataforma frente a la cámara del muelle y dos en los botes de desembarco del proyecto 11770 "Serna".
Además, los marineros rusos no podrán utilizar eficazmente el espacio de la cámara de atraque. "Mistral": un barco francés y su cámara de muelle se diseñaron de acuerdo con los parámetros de las lanchas de desembarco de la OTAN. Por lo tanto, a pesar de las sólidas dimensiones de la cámara de atraque (57, 5m x 15, 4m x 8, 2m, área 885 sq. M.), solo se pueden acomodar 2 lanchas de desembarco del proyecto 11770. Y lanchas de desembarco sobre colchón de aire del proyecto 1206 "Kalmar" y así sucesivamente 12061 "Murena" no podrá basarse en el "Mistral" en absoluto - ¡DKVP no atraviesa las puertas de la cámara del muelle en altura! Resulta que tendremos que crear nuevos vehículos de asalto anfibios para el Mistral.
Los ingenieros franceses han preparado una gran sorpresa para los marineros rusos. Los residentes del Mar del Norte estarán especialmente "encantados", así como todos aquellos que intenten operar el Mistral en las aguas del norte del Océano Pacífico. El hecho es que los lados de la UDC francesa tienen amplias aberturas que proporcionan ventilación natural en las cubiertas de helicópteros y transporte. Una gran idea para los trópicos se convierte en una pesadilla para las latitudes del norte: la formación de hielo está garantizada para todos los equipos. No es tan fácil tapar estas aberturas; primero, es necesario diseñar un extenso sistema de ventilación forzada.
Continuando con el "tema del hielo", diré que el casco del Mistral no tiene refuerzo de hielo, y esto, dadas las condiciones en las que opera la Armada rusa, prácticamente excluye el asentamiento de barcos franceses en el Báltico, el Océano Pacífico, e incluso más. así en el norte. En especial, existen muchos problemas con el bulbo nasal, que está diseñado para mejorar la conducción. Aquellos. no será posible deshacerse de un simple engrosamiento del costado. Según los expertos, esto significa el desarrollo de un nuevo proyecto de barco.
Una conversación separada es el sistema de propulsión del "Mistral" con el uso de motores eléctricos principales sumergidos. Las columnas de dirección accionadas por hélice del tipo "Azipod" facilitan las maniobras, pero este sistema también tiene serios inconvenientes:
- en primer lugar, es una velocidad baja (18 nudos en comparación con los 22-24 nudos del UDC tipo San Antonio de la Marina de los EE. UU.);
- El funcionamiento de los barcos con "Azipods" requiere un atraque regular para inspeccionar los mandos del timón. Y existe la opinión de que no hay muelles para barcos tan grandes en Rusia, especialmente en el Océano Pacífico hoy. Puedo suponer que los "Mistrals rusos" recibirán hélices y timones tradicionales.
Desarmado y no peligroso
Sí, el Mistral carece casi por completo de armas defensivas. Las ametralladoras y dos MANPADS Mistral gemelos (esto no es un error de imprenta, obviamente a los franceses realmente les gusta este nombre), que son análogos de Russian Needle o American Stinger, difícilmente pueden tomarse en serio.
Por un lado, esto no me puede complacer como partidario de la aviación basada en transportistas. La compra de un UDC tipo Mistral supone un cambio en el paradigma de construcción naval de la Armada rusa. En pocas palabras, la Armada está adoptando el concepto de una flota de portaaviones de estilo occidental. Es posible usar Mistrals en operaciones de aterrizaje solo si hay una cobertura aérea poderosa, de lo contrario, todo el aterrizaje se convertirá en un desastre sangriento. La versión naval del helicóptero de ataque Ka-52 es efectiva solo contra fuerzas terrestres. Ni en alcance ni en capacidades de combate, no podrá reemplazar a los cazabombarderos basados en portaaviones. En consecuencia, para todo este grupo de ataque, se necesitan barcos de escolta y suministros. Resulta que Rusia planea crear una flota oceánica poderosa y equilibrada.
Si este no es el caso, comprar un Mistral es como una aventura. O el mando naval no tiene la intención de utilizar barcos franceses en operaciones anfibias, es decir, para su propósito previsto.
¿Dinero por el drenaje?
Mistral es el nombre francés de un viento frío que sopla en el valle del Ródano. ¿Se convertirá UDC con tal nombre en una pérdida de dinero "por el desagüe" en el sentido literal y figurado? Según un usuario radical de Internet, los almirantes rusos se compraron dos automóviles extranjeros, cada uno por valor de 2.000 millones de dólares.
Parece extraño: para la flota rusa, en general, se han adquirido barcos inútiles, que no tienen cabida en el concepto moderno de utilizar la Armada rusa, sin barcos de escolta y, lo más importante, sin la presencia de numerosos marines y medios de desembarco. ellos.
Quizás no debería exagerar. Con la compra del Mistral, la industria de la construcción naval nacional tendrá acceso a las últimas tecnologías mundiales. Quizás esto sea cierto, pero entonces no está claro por qué se necesitaban 4 barcos de este tipo.
En principio, la conversación no se trata de que sea malo adquirir equipamiento militar extranjero. No es nada malo que estemos tratando de tomar prestadas las mejores soluciones y diseños. El caso es que estos miles de millones podrían gastarse de manera más eficiente comprando otros modelos de barcos europeos en lugar de UDC, que son realmente necesarios para la flota. Como opción - Fragatas españolas de la clase "Álvaro de Bazán". Incluso sin el sistema Aegis (cuya venta está fuera de discusión), representan un poderoso y moderno complejo de armas navales. Lo más probable es que las dimensiones jugadas aquí: el Mistral parece mucho más sólido que una fragata con un desplazamiento de 6.000 toneladas.
En mi opinión personal, la Armada rusa se encuentra ahora en un estado tal que cualquier buque de guerra es valioso para ella. Es mejor dejar que los marineros obtengan el Mistral, que estos fondos se vayan a la costa.
¡Buen viaje!
