¿Dónde está el Apache ruso?
Rusia todavía puede estar orgullosa de sus helicópteros de ataque, especialmente los nuevos aviones Mi-28N y Ka-52. Cada uno de ellos ya ha sido construido en una serie bastante sólida de más de cien unidades. Como cualquier nueva tecnología, estos helicópteros enfrentaron numerosos "dolores de crecimiento" y requirieron un refinamiento a largo plazo. El comentario más interesante sobre los problemas del Mi-28N lo dio en 2017 el ex comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales Viktor Bondarev. “La electrónica es un fallo: el piloto no ve nada, el piloto no oye nada. Estos anteojos, que usan, los llaman "muerte a los pilotos". El cielo está despejado, todo está bien, pero si hay algún tipo de humo, caminan con los ojos rojos durante tres días”, dijo el estadista en ese momento.
Sin embargo, repetimos, estas dificultades no deben considerarse insolubles. La posterior evolución del 28 parece ser una cuestión mucho más compleja e interesante. Y hay espacio para la evolución.
Considere el Apache estadounidense. Muy a menudo se podía escuchar sobre la superioridad del Mi-28N sobre esta máquina, y por alguna razón tomaron el "antiguo" AH-64A para compararlo. Mientras tanto, es hora de decir abiertamente que los VKS no tienen un análogo directo del arco largo AH-64D. La principal ventaja de este helicóptero es la presencia del radar de ondas milimétricas AN / APG-78, que se encuentra en un contenedor aerodinámico sobre el eje del rotor principal. Le permite identificar objetivos en el suelo con alta eficiencia y, lo más importante, utilizar misiles AGM-114L Longbow Hellfire con un cabezal de radar activo. A diferencia de otros "Hellfires", así como los "Attacks" y "Whirlwinds" domésticos, el AGM-114L opera según el principio de "dispara y olvídate". En el contexto del desarrollo moderno de las armas antiaéreas, esta es quizás la única esperanza de que un helicóptero sobreviva en un conflicto militar serio.
Solo hay millas
El helicóptero Mi-28NM podría convertirse en un "arco largo ruso". Bueno, o al menos acercarse a sus capacidades. A diferencia del combatiente Mi-28N, se suponía que el nuevo Mil recibiría un radar aéreo estándar tipo H025. Además, el Mi-28NM estaba equipado con un sistema de control duplicado que permite al operador-navegador controlar el vehículo de combate. La ventaja de la novedad también se denominó resistencia al daño de combate, que se logró mediante el uso de nuevos materiales y soluciones de diseño. Entonces, para la fabricación de palas de rotor, se utilizaron materiales compuestos que, según los desarrolladores, pueden resistir el impacto de proyectiles con un calibre de hasta 30 mm. Esto, por cierto, hace que el vehículo de combate esté aún más relacionado con la última versión del Apache, el AH-64E Apache Guardian, cuya hélice también está hecha de los últimos compuestos.
Sin embargo, un simple fanático de la aviación estará más interesado en una apariencia significativamente cambiada. El hecho es que, en comparación con el Mi-28N, el nuevo helicóptero Mi-28NM no estaba equipado con una antena de comando de radio nasal para el ATGM ATGM. Por lo tanto, el helicóptero recibió contornos de proa suaves, lo que, sin embargo, le dio a su apariencia cierto humorismo (este último, por supuesto, es una vista muy subjetiva).
Al principio, el Ministerio de Defensa ruso mostró el mayor interés en el nuevo producto. Sin embargo, gradualmente las noticias sobre el vehículo de combate fueron cada vez menos. Y en febrero de 2019, Interfax, citando una fuente militar, informó que el ejército había abandonado el Mi-28NM, lo que, sin embargo, no fue confirmado oficialmente, pero tampoco comenzó a desmentir. La razón es trivial: el costo de la máquina alada. "A pesar de los repetidos intentos de los militares para reducir el precio del vehículo de producción, el holding Russian Helicopters se negó a aceptar los términos del Ministerio de Defensa", dijo la fuente de la agencia.
Al parecer, los militares abandonaron el helicóptero casi en el último momento. Sin embargo, los logros de Mil no necesariamente se desperdiciarán: “en lugar de costosas compras de nuevos helicópteros al holding Russian Helicopters, es posible modernizar los Night Hunters existentes, llevando sus principales características al nivel del Mi-28NM, o al resolver el problema de un aumento correspondiente en las compras de Ka-52 , - dijo la fuente. Además, no se puede descartar que el Ministerio de Defensa y los fabricantes de aviones se pongan de acuerdo sobre el precio de los nuevos aviones, pero a la luz de los problemas financieros modernos, esto es más bien una ilusión.
Pero hay un lado más de este problema. De hecho, la negativa del Mi-28NM (a menos que, por supuesto, los militares hayan perdido por completo el interés en el proyecto) no significa un punto en la evolución del Mi-28N. Anteriormente, las Fuerzas Aeroespaciales ya recibieron el primer lote de helicópteros Mi-28UB, que, en broma o en serio, se llama "Apache para los pobres". Recordemos que dos helicópteros fueron recibidos por el personal del 344 ° Centro en Rostvertol el 9 de noviembre de 2017.
En general, tenemos ante nosotros un automóvil completamente digno de su época. En presencia de una estación de radar H025 en un carenado over-sleeve, doble control y ergonomía mejorada de los asientos. En resumen, mucho de lo que se suponía que debía aparecer en la producción del Mi-28NM. De lo contrario, este es el mismo Mi-28N, que, quizás, nuevamente, no puede considerarse un inconveniente, ya que una unificación razonable de aviones siempre es buena.
Finalmente, incluso si las Fuerzas Aeroespaciales recibieran un lote de Mi-28NM, como se suponía anteriormente, el éxito sería solo a medias. Y ahora las Fuerzas Aeroespaciales están experimentando grandes dificultades con las armas de aviación avanzadas. Los ATGM obsoletos con un sistema de control inconveniente y a veces francamente arcaico son una cuestión particularmente interesante. Si la industria de la defensa puede crear una gran bomba aérea o un misil de crucero, entonces mejorar las características de los misiles antitanques manteniendo sus dimensiones es un problema muy grande, aparentemente. De hecho, aquí no solo el ruso, sino también todo el complejo militar-industrial postsoviético ha estado marcando el paso durante décadas.
Para ser justos, no es del todo malo. Entonces, en el foro Army-2018, el prometedor Mi-28NE se mostró con el Crisantemo con un sistema de guía de dos canales: un rayo láser y un canal de radio. La autonomía declarada es impresionante: diez kilómetros. Sin embargo, ahora difícilmente sorprenderá a nadie con esto: casi todos los ATGM nuevos tienen aproximadamente el mismo rango de participación objetivo.
En general, como puede ver, hubo razones más que suficientes para negarse a construir el Mi-28NM. Y el precio, debe asumirse, se ha convertido en una razón importante, pero no la única, por la que los militares reaccionaron con frialdad al nuevo desarrollo de Mil. Obviamente, para determinar la evolución futura de los helicópteros de ataque rusos, deberán resolverse varios problemas importantes de la industria. Se trata de la creación de nuevas armas para aviones y la mejora de la calidad de la óptica (un problema tradicional) y el aumento del nivel de integración de los helicópteros en un solo campo de información. Lo mismo que ahora se llama "centralidad de la red". Y cada uno de estos problemas es tan grave que, obviamente, requiere un examen por separado.
