Después de años de declive, la armada rusa está recuperando gradualmente su potencial. Se están construyendo nuevos barcos, se están organizando nuevos viajes a regiones remotas y se están llevando a cabo operaciones de combate reales. Sin embargo, hasta ahora la flota rusa en su poder no se puede comparar con la flota de la Unión Soviética en la cima de su desarrollo. Esta situación atrae la atención de expertos nacionales y extranjeros y, por lo tanto, a menudo se convierte en un tema de discusión y artículos analíticos.
El 6 de agosto, la edición estadounidense de The National Interest publicó otro artículo del especialista en seguridad internacional Robert Farley bajo The Buzz. El tema de la publicación titulada "Por qué la Armada de Rusia una vez superpotencia está en grandes problemas" fue el estado actual de la Armada de Rusia, así como las perspectivas de su desarrollo. A partir del análisis de la información disponible, el experto estadounidense llegó a conclusiones negativas.
Al comienzo de su artículo, R. Farley recuerda hechos recientes. Por ejemplo, el año pasado la armada rusa llevó a cabo varias operaciones importantes y notables. Un grupo naval encabezado por el portaaviones "Almirante Kuznetsov" trabajaba frente a la costa de Siria, y los barcos de la flotilla del Caspio lanzaron misiles de crucero. La actividad de las fuerzas submarinas también ha aumentado, aunque todavía no al nivel de la pasada Guerra Fría.
Sin embargo, el autor cree que Moscú, al hacer planes para el desarrollo de la flota, debe escuchar el Evangelio de Mateo: “velar y orar para no caer en la tentación: el espíritu está alegre, la carne es débil”. La flota rusa se encuentra en un estado desordenado y, en el futuro, es probable que esta situación solo empeore.
Situación actual
R. Farley recuerda que Rusia heredó de la URSS una flota grande y moderna de submarinos y barcos de superficie. Sin embargo, el joven estado no podía apoyar tal armada, razón por la cual una parte significativa de los barcos fue desmantelada rápidamente. El resto de las grandes unidades de combate se distinguen actualmente por su gran antigüedad y su ambigua condición técnica. Entonces, de 24 grandes barcos de superficie, solo tres (fragatas del Proyecto 11356) fueron colocados después del colapso de la URSS. Al mismo tiempo, un número significativo de barcos se acerca al final de su ciclo de vida, a pesar de todos los esfuerzos por mejorar y modernizar.
Cuánto tiempo el único portaaviones "Almirante Kuznetsov" podrá permanecer en combate es una gran pregunta. Sin embargo, a pesar de todas las propuestas y proyectos ambiciosos, no se puede reemplazar en un futuro próximo. El crucero de misiles pesado de propulsión nuclear Peter el Grande continúa sirviendo, y en un futuro previsible el Almirante Nakhimov del mismo tipo se unirá a él. Sin embargo, la edad de estos cruceros ya ha superado los 30 años.
Proyectos futuros
R. Farley no observa la tendencia más agradable observada en el curso del desarrollo de la Armada rusa. Si Moscú hubiera construido todos los barcos que prometió construir durante la última década, ahora tendría una flota de clase mundial. En el contexto de la seguridad nacional, el estado ruso ha logrado anunciar grandes proyectos, pero se queda atrás en su implementación. La situación actual con la construcción de barcos y submarinos, según los estándares mundiales, parece bastante sombría.
Los mayores éxitos de la construcción naval rusa moderna son las fragatas de los proyectos 11356 (clase Almirante Grigorovich) y 22350 (clase Almirante Gorshkov). El primero tiene un desplazamiento de 4000 toneladas, el segundo - 5400. La construcción del barco líder "11356" tomó alrededor de siete años, la primera fragata del Proyecto 22350 se construyó alrededor de nueve. Dos fragatas del proyecto 11356 ya han entrado en la composición de combate de la flota, y el líder "Almirante Gorshkov" del proyecto 22350 deberá comenzar a prestar servicio a finales de este año.
Aquí el autor recuerda el ritmo de construcción de los buques de plomo de algunos proyectos extranjeros modernos. Por lo tanto, el primer destructor británico Tipo 45 tardó unos seis años en construirse. El barco estadounidense líder de la clase Arleigh Burke se construyó en cuatro años. Japón y China gastaron la misma cantidad en la construcción de los primeros destructores de los proyectos Atago y 052D, respectivamente. Al mismo tiempo, R. Farley señala que todos los barcos extranjeros enumerados difieren de las fragatas rusas en casi el doble de su desplazamiento.
12 prometedores destructores clase Leader con un desplazamiento de 17.000 toneladas podrían convertirse en un buen sustituto de los antiguos barcos actualmente en servicio. Sin embargo, hasta ahora hay poco que decir de que el Kremlin realmente va a construir tales barcos, sin mencionar la finalización. de construcción en un plazo razonable. La reciente crisis económica ha provocado un deterioro adicional de la situación en el ámbito de la construcción naval militar. La anexión de Crimea y las posteriores sanciones de terceros países limitaron gravemente la capacidad de adquirir buques de construcción extranjera, como fue el caso de los buques de asalto anfibio universal clase Mistral. Sin embargo, no se puede descartar la posibilidad de un pedido de barcos construidos en China.
Submarinos
El elemento central del poder naval de Rusia es la flota de submarinos, principalmente submarinos nucleares de varias clases. Según el autor estadounidense, los submarinos nucleares, tanto cruceros submarinos estratégicos como multipropósito, se han convertido en la única área en la que la construcción naval rusa ha tenido éxito desde el colapso de la Unión Soviética.
La composición de las fuerzas submarinas se redujo notablemente: en ciertos períodos, solo 13 submarinos con misiles balísticos, 7 portadores de misiles de crucero, 17 submarinos nucleares con armas de torpedo y aproximadamente dos docenas de barcos diesel-eléctricos permanecieron en servicio. Sin embargo, a pesar de todas las dificultades, la flota rusa estaba trabajando en reemplazos para submarinos fuera de servicio y preparando nuevos proyectos.
En el futuro previsible, ocho submarinos del Proyecto 955 Borey se convertirán en un elemento de disuasión estratégico. Tres de ellos ya se han construido y el resto ya se encuentran en distintas etapas de construcción y se pondrán en marcha en los próximos años. Los submarinos nucleares polivalentes existentes de los proyectos 945, 949 y 971 se complementarán con los cruceros más nuevos del proyecto 885 "Ash" en la cantidad de siete unidades.
Comparación
R. Farley sugiere comparar la situación actual en la Armada rusa con la situación que tuvo lugar en el pasado. Para ello, recuerda los principales acontecimientos y tendencias del siglo XX, incluidos los que tuvieron lugar poco antes de la formación de la flota rusa moderna.
En el contexto de la historia de la Armada rusa, el siglo pasado fue un período muy interesante. En 1905, Rusia era una potencia naval desarrollada de "segundo nivel". Tenía flotas grandes y modernas en los mares Báltico y Negro, así como en el Océano Pacífico. Las pérdidas durante la Guerra Ruso-Japonesa llevaron a una crisis real, pero la situación pronto se rectificó. 13 años después de la Batalla de Tsushima, a pesar de la retirada de la Primera Guerra Mundial, la flota rusa recibirá siete nuevos acorazados. Estos barcos permitieron a Rusia equipararse a potencias marítimas como Francia e Italia. Sin embargo, todavía no podía competir a este respecto con Gran Bretaña, Estados Unidos, Alemania o Japón.
La Revolución de Octubre de 1917, en contraste con el proceso de colapso de la Unión Soviética, condujo simultáneamente a la consolidación de esfuerzos y la suspensión temporal de una serie de ambiciosos proyectos militares. Al igual que la Federación de Rusia varias décadas después, la URSS en los primeros 20 años de su existencia no tenía una idea clara del desarrollo futuro de la armada. Justo antes del inicio de la Gran Guerra Patria, se lanzó un programa de construcción a gran escala.
Sin embargo, el estallido de la guerra detuvo la implementación de los planes existentes y también llevó a conclusiones obvias. Quedó claro que el poder y la seguridad del estado, en primer lugar, están asociados con las fuerzas terrestres, pero no con la marina. Al mismo tiempo, el liderazgo del país no abandonó el mayor desarrollo de la Armada. Como resultado, en cierto momento, ya durante la Guerra Fría, la flota de la Unión Soviética superó a las armadas francesa y británica en tamaño y poder, convirtiéndose en la segunda del mundo.
Pero luego todo se vino abajo de nuevo. La Rusia recién independizada ya no podía apoyar a la armada que había heredado. Además, las capacidades del joven estado eran insuficientes para mantener el ritmo de construcción de nuevos barcos y mantener una construcción naval "sana" en toda regla. La flota entró en una espiral de muerte. El costo de mantener las condiciones técnicas de los barcos viejos aumentó, al igual que el tiempo de construcción de los nuevos. Al mismo tiempo, cayó la calidad de la construcción y el mantenimiento. El último golpe hasta la fecha ha sido la crisis económica de los últimos años. Según R. Farley, las sanciones extranjeras y la caída de los precios de la energía han llevado al hecho de que solo la construcción de submarinos ahora da señales de vida.
Además, el autor de The National Interest escribe que en la situación actual, las comparaciones de la flota rusa con las armadas extranjeras están lejos de ser a su favor. Para cuando Rusia construya su segundo portaaviones, la flota china habrá recibido al menos tres de esos barcos. India y Gran Bretaña tendrán dos barcos cada uno con un grupo aéreo. Desde el punto de vista de otros barcos de superficie, la situación parece aún peor. Francia, Gran Bretaña, Japón y China han construido y encargado nuevos buques de guerra de superficie de gran tamaño durante la última década. Según R. Farley, todas estas novedades extranjeras son superiores a los viejos barcos rusos en términos de complejidad tecnológica.
Cabe señalar especialmente que la comparación con la construcción naval china da resultados aún más notables. Desde 2000, Rusia ha pedido y recibido cinco barcos de superficie, de los cuales tres fueron colocados durante la era soviética. Durante este tiempo, la flota china logró realizar pedidos de unos 40 barcos. En el futuro, es probable que tal proporción de indicadores numéricos solo empeore.
Resultados
Robert Farley ilustra la situación actual en el desarrollo de la armada rusa con una cita del reciente artículo de Dmitry Gorenburg "La doctrina naval nueva y poco realista de Rusia", publicado a finales de julio en War on the Rock. El autor de esta publicación escribió que las ambiciones navales de Moscú en este momento parecen dolorosamente irreales. Hasta que Rusia reconstruya su industria de construcción naval, no podrá competir con China, Japón o Corea del Sur. Hasta que Rusia reestructura su economía, no podrá restaurar la construcción naval.
A pesar de las grandes inversiones en el sector de la defensa, hasta ahora Rusia solo puede reclamar el liderazgo en algunas áreas de la construcción naval militar. Se trata de submarinos nucleares con misiles balísticos y otras armas, así como fragatas y otros barcos de clase media. Al mismo tiempo, se puede considerar un gran logro la adaptación de los últimos sistemas de misiles para ser instalados en plataformas existentes de diferentes clases.
R. Farley consideró necesario recordar que la Federación de Rusia moderna se ve obligada a vivir con los mismos problemas que sus predecesores en la persona del Imperio Ruso y la Unión Soviética. La Armada rusa está dividida en cuatro formaciones operativas y estratégicas principales. Sin embargo, ninguno de ellos puede apoyar fácilmente a los demás. Debido a esto, en particular, la campaña del "Almirante Kuznetsov" en las regiones orientales del mar Mediterráneo con el posterior regreso sin daños graves se consideró un gran éxito. A modo de comparación, el autor cita a la Armada china, dividida en tres flotas regionales, capaces de ayudarse mutuamente sin mucha dificultad.
Después de revisar varios datos conocidos y sacar algunas conclusiones, el autor de The National Interest resume. Escribe que en la actualidad la flota rusa está en malas condiciones y el país simplemente no puede reconstruirla, deshaciéndose de sus deficiencias existentes. En el futuro previsible, la construcción naval rusa solo debería participar en proyectos cuya ejecución se pueda garantizar en la situación actual. En primer lugar, es necesario desarrollar una flota de submarinos nucleares con fines estratégicos y de otro tipo, así como construir un grupo relativamente pequeño de buques de superficie capaces de resolver determinadas tareas. Al parecer, estos planes no deben complementarse debido a la complejidad o imposibilidad de completar nuevas tareas.
