Probablemente valga la pena comenzar con las definiciones. Y ya fijarán el mayor desarrollo del tema de nuestra historia.
Entonces, hoy nadie necesita explicar qué son las unidades de artillería autopropulsadas (ACS) o los cañones autopropulsados. ¿Y autopropulsado?
"Autopropulsados": caminan solos. "Autopropulsados": se mueven solos. Toda la diferencia entre las palabras "caminar" y "moverse". Caminar es recorrer distancias considerables. Cañones autopropulsados y caminó junto a los tanques, donde se ordenó. Las armas en movimiento son aquellas que podrían moverse por sí mismas.
Mover armas en una situación de combate es un procedimiento bastante complicado que, además, lleva mucho tiempo. Y requiere potencia de tracción, sin importar cuál sea, caballos o tractores.
El ejemplo más llamativo: un ataque sorpresa de tanques enemigos en las posiciones del batallón donde no se esperaba en absoluto. El uso de artillería antitanque es simplemente imposible al instante, ya que los cañones no solo deben ensamblarse, sino que también es necesario ajustar la fuerza de tiro, enganchar y mover. Y el enemigo no espera …
De hecho, el primer paso en esta dirección ya se dio en 1923 en la planta de Leningrado "Krasny Arsenalts".
Los diseñadores N. Karateev y B. Andrykhevich desarrollaron un chasis autopropulsado para un cañón de 45 mm. Un motor de gasolina bóxer de una motocicleta con una capacidad de solo 12 hp estaba ubicado dentro del cuerpo ligeramente blindado del diseño llamado "Arsenalets".
El motor aceleró el chasis que pesaba un poco menos de una tonelada a 5-8 km / h. Es poco probable que con tales características de conducción, los "Arsenalets" pudieran seguir el ritmo de las tropas en la marcha, por lo que se suponía que la oruga se usaba solo para moverse directamente en el campo de batalla.
No se planearon asientos para calcular el arma. El conductor simplemente siguió al Arsenal y lo controló con dos palancas.
En 1928 se presentó un prototipo de cañón autopropulsado para probarlo. Por supuesto, los militares estaban interesados en el chasis autopropulsado para artillería de campaña, pero el diseño de los "Arsenalets" no brindaba ninguna protección a la tripulación y no tenía una velocidad y maniobrabilidad aceptables. La habilidad a campo traviesa estaba bien. Sin embargo, después de las pruebas, el proyecto se cerró.
El cañón autopropulsado Arsenalets, que sin duda es uno de los primeros proyectos en el mundo, pertenece con razón a la clase de soportes de artillería autopropulsados. Precisamente porque en el momento de su desarrollo, simplemente no existían todavía proyectos serios de ACS.
Al mismo tiempo, las armas autopropulsadas posteriores de producción nacional y extranjera eran chasis blindados con armas y medios de protección para los combatientes instalados en ellos.
La idea de Arsenalets no se olvidó. Y la idea de un arma autopropulsada comenzó a desarrollarse en la Oficina de Diseño de FF Petrov incluso durante la Gran Guerra Patria.
En 1946, el ejército soviético adoptó el cañón antitanque D-44 de 85 mm. Esta arma resultó tener mucho éxito, tanto que el D-44 todavía está en servicio en varios países del mundo.
En 1948, los ingenieros K. V Belyaevsky y S. F. Los desarrolladores completaron el proyecto de un cañón autopropulsado, que fue aprobado, y en 1949, la planta No. 9 comenzó a fabricar un prototipo.
Los siguientes años los pasamos probando, identificando y corrigiendo deficiencias. En noviembre de 1954, el cañón autopropulsado se puso en servicio con la designación SD-44, es decir, "D-44 autopropulsado".
Al desarrollar un arma autopropulsada, los diseñadores de OKB-9 tomaron el camino de menor resistencia. El grupo de cañones del cañón D-44 original no cambió de ninguna manera. Un cañón monobloque con un freno de boca de dos cámaras y una recámara se ha mantenido igual.
Solo el carro de armas ha sido objeto de una revisión sólida. Se adjuntó una caja de metal especial a su marco izquierdo, dentro del cual se ubicaba un motor de motocicleta M-72 con una potencia de 14 hp. La potencia del motor se transmitía a las ruedas motrices a través del embrague, la caja de cambios, el eje principal, el eje trasero, la transmisión cardánica y las transmisiones finales.
La caja de cambios proporcionó seis marchas adelante y dos marchas atrás. El asiento del conductor también se fija en la cama. A su disposición hay un mecanismo de dirección que controla una tercera rueda de cañón adicional, montada al final de una de las camas. Durante la transferencia del arma a la posición de disparo, la rueda guía se lanzó hacia los lados y hacia arriba y no impidió que el abridor de la cama descansara en el suelo.
Allí también se instala un faro para iluminar la carretera por la noche.
Los bastidores de carro huecos se utilizaron como depósitos de combustible.
En posición replegada, el cañón SD-44 pesaba unas 2,5 toneladas. Al mismo tiempo, podía viajar a velocidades de hasta 25 km / h, y 58 litros de gasolina eran suficientes para superar los 22 kilómetros.
El método principal para mover el arma seguía siendo remolcado con otros equipos con características de conducción más serias.
Cabe destacar que el equipo SD-44 incluía un cabrestante de autorrecuperación. En la posición replegada, su cable se almacenaba en un escudo a prueba de balas y, si era necesario, se fijaba en un tambor especial en el eje de las ruedas motrices.
El cabrestante fue impulsado por el motor principal M-72. La transferencia del arma de la posición de combate a la posición almacenada y viceversa para el cálculo de cinco personas no tomó más de un minuto. Con la llegada de los aviones de transporte militar An-8 y An-12, fue posible transportar el cañón SD-44 por aire, así como lanzarlo en paracaídas.
Y con bastante naturalidad, el paracaidista principal de la URSS Vasily Margelov posó sus ojos en el cañón, quien se dio cuenta de que un arma capaz de ser movida por un avión o un helicóptero y al menos salir de la zona de aterrizaje valía la pena.
Los datos de rendimiento del SD-44
Calibre, mm: 85
Longitud del cañón, calibres: 55, 1
Peso en posición de disparo, kg: 2250
Ángulo GN, ciudad: 54
Ángulo VN, grados: -7; +35
Velocidad inicial del proyectil, m / s: 793
Max. campo de tiro, m: 15820
Max. velocidad autopropulsada, km / h: 25
Peso del proyectil, kg: 9, 54
Alcance máximo de disparo de OFS, m: 15820
Cadencia de fuego, rds / min: hasta 15
Cálculo, personas: 6
En el modo de movimiento, el arma se mueve con el cañón hacia atrás, mientras que es posible colocar un cálculo y una parte (pequeña) de munición en él.
El SD-44 es capaz de superar subidas de hasta 27 °, vados de hasta 0,5 m de profundidad y ventisqueros con una altura de 0,30 … 0,65 m. La reserva de marcha en una carretera de asfalto duro es de hasta 220 km.
Se produjeron un total de 704 cañones SD-44, tanto nuevos como convertidos del D-44.
Además del ejército de la URSS, el SD-44 estaba en servicio con los ejércitos de Albania, Bulgaria, la República Democrática Alemana, Cuba y China.
He aquí una historia. Una vez más, los ingenieros soviéticos demostraron que pueden superar al mundo entero.
