La impracticabilidad rusa y los caminos embarrados han estropeado los nervios de muchos de nuestros enemigos. Pero nosotros mismos las sufrimos a menudo. Por ejemplo, ¿qué pasará si un tractor de cohetes con un Topol-M se atasca en el barro? ¿Quién puede ayudarlo a sacar un vehículo pesado con una carga peligrosa? ¿Y quién debería asegurarse de que tales excesos no ocurran en absoluto?
Cuando los editores del primer ministro estaban trabajando en la edición de mayo, estaba blanco y blanco fuera de la ventana. En carreteras cubiertas de nieve, campos interminables, arrastrados por la ventisca de marzo, nos dirigimos a la ubicación de la división de fuerzas estratégicas de misiles de Teikovo. Allí prometieron mostrarnos un coche que no tiene análogos en el mundo.
Exploración manual
De hecho, nunca antes había visto algo así. Lo único con lo que se puede comparar este poderoso vehículo de cuatro ejes es con los tractores cohete que llevan misiles balísticos intercontinentales. Ante nosotros apareció un vehículo de apoyo de ingeniería y camuflaje (MIOM), cuya última modificación (MIOM-M) acaba de entrar en servicio con el ejército ruso, o más bien las Fuerzas de Misiles Estratégicos. Tal máquina debería ser única, porque en ningún otro lugar del mundo hay instalaciones móviles con misiles balísticos intercontinentales.
Por otro lado, este tema se está desarrollando activamente en nuestro país, y junto con el monobloque Topol-M en 2009, se puso en alerta el RS-24 Yars con ojiva múltiple. La aparición de una nueva generación de sistemas móviles de misiles terrestres (PGRK) condujo inevitablemente a la necesidad de una tecnología de ingeniería más avanzada.
Por supuesto, no sabemos si un tractor con misiles balísticos intercontinentales se atascó alguna vez en el barro, pero es obvio que las cualidades todoterreno de un transporte de cohetes son limitadas. Y si es necesario reubicar el sistema de misiles del punto A al punto B en el mapa, primero debe averiguar si la tecnología de misiles realmente puede hacer este camino y tomar una posición en el punto especificado. ¿Hay pantanos intransitables allí, el camino forestal marcado en el mapa está lleno de árboles, hay otros obstáculos para el trabajo de los misilistas?
El reconocimiento de ingeniería debe responder a todas estas preguntas y, por supuesto, ha habido subdivisiones correspondientes en las Fuerzas de Misiles Estratégicos durante mucho tiempo. Sin embargo, hasta hace poco, el equipamiento técnico de estos servicios se mantuvo, digamos, en un nivel insuficientemente alto. Los equipos de reconocimiento de ingeniería se movieron en los "Urales" del ejército convencional, y una gran parte del trabajo manual estuvo presente en el trabajo de los zapadores. Solo un ejemplo. En el arsenal de las unidades de ingeniería de las Fuerzas de Misiles Estratégicos hay un dispositivo como un penetrómetro.
Se utiliza para evaluar la capacidad de carga de los suelos, es decir, para saber si el suelo de una zona determinada puede soportar el peso de un tractor cohete, si puede pasar por aquí o incluso equipar una posición de lanzamiento. En la versión anterior, la masa del penetrómetro era de 23 kg, lo que en sí mismo es mucho, además, el uso del dispositivo se asoció con un esfuerzo físico serio: para la prueba, el soldado tuvo que clavar una barra especial en el suelo..
Y el problema no es solo el despilfarro de las fuerzas del guerrero, sino también la pérdida de tiempo, que es de especial valor en todo lo relacionado con los misiles balísticos y las armas nucleares. Es por eso que se decidió que el reconocimiento de ingeniería de las Fuerzas de Misiles Estratégicos debería recibir nuevos equipos que ayudarán a realizar las tareas de manera más rápida y eficiente.
Cubriendo las pistas
La máquina 15M69 (MIOM-M) está construida sobre la base del chasis Astrologer MZKT-7930 de la Planta de Tractores de Ruedas de Minsk, la misma que construye una serie de plataformas de ruedas pesadas para el ejército ruso, incluidos los tractores para Topoli y Yarsy (chasis MZKT-79221). El MIOM utiliza un esquema de 8 x 8, con los dos ejes delanteros equipados con volantes. El tractor supuestamente está propulsado por un motor diesel de 12 cilindros y 500 caballos de fuerza. Entonces, si el tractor cohete se atasca, MIOM tendrá suficiente potencia para tirar de él desde cualquier lugar y al mismo tiempo (por supuesto, con la ayuda de un cabrestante).
El vehículo tiene una estructura de tres secciones: en la parte delantera hay un compartimiento de control con el puesto de trabajo del conductor, luego hay un compartimiento de estar (kung) para el personal y, finalmente, un cuerpo de carga. Una de las principales características distintivas del nuevo vehículo de ingeniería es un alto grado de autonomía. Ella no solo tiene un rango de combustible decente, sino que también proporciona tres días de vida, descanso, comida y atención médica para el cálculo de ocho personas.
Según los estándares del ejército, es bastante cómodo dentro de la caja: las instalaciones para el personal se asemejan al compartimiento de un tren de pasajeros. Cuatro literas para descanso alterno del cálculo y una pequeña cocina. Pero, ¿por qué un automóvil necesita una tripulación tan grande?
Todo quedará claro si solo enumera las funciones para las que está diseñado MIOM y su cálculo. En primer lugar, con la ayuda de la máquina, se comprueba la capacidad general del terreno a campo traviesa. Para esto, los llamados imitadores de tamaño se ubican en el cuerpo. En la posición replegada, se pliegan, pero a la orden, los tripulantes despliegan estas estructuras en un ángulo de 90 °, aumentando artificialmente las dimensiones del MIOM en ancho y alto.
Si los simuladores se topan con obstáculos (por ejemplo, en forma de gruesas ramas de árboles), el tractor cohete no pasará aquí y se deben tomar medidas para ensanchar el paso. Los soldados trabajan en aparejos y con seguro: la altura del vehículo, incluso sin imitadores de dimensiones, es de 3, 9 m. En segundo lugar, la tarea del cálculo incluye un complejo de reconocimiento radiológico, químico y biológico del terreno, como así como la remoción de minas. La máquina está equipada con la protección adecuada y le permite superar áreas de terreno contaminado.
En tercer lugar, la tripulación debe realizar tareas de camuflaje (todavía se están probando los medios de camuflaje). Para esto, MIOM está equipado con un cuerpo de carga donde se almacenan contenedores de metal. En solo cinco minutos, utilizando un compresor impulsado por una central eléctrica diesel, el contenido de los contenedores se transforma en modelos inflables, idénticos en apariencia y dimensiones a los tractores cohete. La "falsa división" está diseñada para engañar al enemigo que observa desde una altura.
Otro dispositivo de camuflaje es una niveladora colocada en la parte trasera de la máquina. No solo ayuda a hacer frente a los bloqueos de nieve, sino que también … cubre cuidadosamente las huellas de los tractores cohete que acaban de pasar por un camino cubierto de nieve o de tierra.
¿Y el penetrómetro? No, ahora ya no tienes que cargarlo contigo mismo. La evaluación de la capacidad de carga de los suelos se realiza mediante un pequeño armario montado directamente en la punta de la máquina. El gabinete contiene un accionamiento hidráulico y un manómetro. El luchador de la tripulación atornilla una varilla larga con una pequeña plataforma redonda en el extremo a la varilla de transmisión y la apoya en el suelo. Ahora solo necesita iniciar la unidad, que presionará lentamente la varilla contra el suelo y observará los instrumentos.
La foto muestra claramente el diseño de tres secciones del vehículo de ingeniería. La parte más alta es el habitáculo central. Los imitadores de tamaño plegado se pueden ver en la pendiente del techo y en el costado de la caja.
Soporte de ingeniería y vehículo de camuflaje 15M69
La unidad está diseñada y fabricada por la Oficina Central de Diseño "Titan" (Volgogrado).
Realiza sus tareas como parte de la PGRK "Yars" o "Topol-M", así como de forma independiente.
Longitud: 15900 mm.
Ancho en posición replegada de las plataformas: 3300 mm.
La masa de una unidad totalmente equipada con una tripulación de 8 personas: no más de 42 643 kg.
Velocidad máxima: 70 km / h.
