Cualquier guerra es un choque no solo de tropas, sino también de los sistemas industriales y económicos de los beligerantes. Esta pregunta debe recordarse a la hora de evaluar los méritos de ciertos tipos de equipos militares, así como los éxitos de las tropas logrados con estos equipos. Al evaluar el éxito o el fracaso de un vehículo de combate, hay que recordar claramente no solo sus características técnicas, sino también los costos que se invirtieron en su producción, la cantidad de unidades producidas, etc. En pocas palabras, un enfoque integrado es importante.
Es por eso que la evaluación de un solo tanque o avión y declaraciones en voz alta sobre el "mejor" modelo de guerra deben evaluarse críticamente cada vez. Es posible crear un tanque invencible, pero los problemas de calidad casi siempre entran en conflicto con los problemas de simplicidad de fabricación y la escala masiva de dicho equipo. No tiene sentido crear un tanque invencible si la industria no puede organizar su producción en masa, y el costo del tanque será el mismo que el de un portaaviones. El equilibrio entre las cualidades de combate del equipo y la capacidad de establecer rápidamente una producción a gran escala es importante.
En este sentido, es interesante cómo este equilibrio fue observado por los poderes beligerantes en los diferentes niveles del sistema militar-industrial del estado. Cuánto y qué tipo de equipo militar se produjo y cómo influyó en los resultados de la guerra. Este artículo es un intento de reunir datos estadísticos sobre la producción de vehículos blindados por Alemania y la URSS durante la Segunda Guerra Mundial y el próximo período anterior a la guerra.
Estadísticas
Los datos obtenidos se resumen en una tabla, que requiere alguna explicación.
1. Las cifras aproximadas están resaltadas en rojo. Básicamente, se relacionan con dos tipos: equipo francés capturado, así como la cantidad de cañones autopropulsados producidos en el chasis de los vehículos blindados de transporte de personal alemanes. El primero está relacionado con la imposibilidad de establecer exactamente cuántos trofeos utilizaron realmente los alemanes en las tropas. El segundo se debe al hecho de que el lanzamiento de un ACS en un chasis de transporte de personal blindado a menudo se llevó a cabo mediante la modernización de vehículos de transporte de personal blindados ya liberados sin armas pesadas, mediante la instalación de un cañón con una máquina herramienta en un chasis de transporte de personal blindado.
2. La tabla contiene información sobre todos los cañones, tanques y vehículos blindados. Por ejemplo, la línea "cañones de asalto" incluye los cañones autopropulsados alemanes sd.kfz.250 / 8 y sd.kfz.251 / 9, que son un chasis de transporte de personal blindado con un cañón corto de 75 cm instalado. el número correspondiente de vehículos blindados de transporte de personal lineales se excluye de la línea "vehículos blindados de transporte de personal", etc.
3. Los cañones autopropulsados soviéticos no tenían una especialización limitada y podían luchar contra ambos tanques y apoyar a la infantería. Sin embargo, se clasifican en diferentes categorías. Por ejemplo, los cañones autopropulsados revolucionarios soviéticos SU / ISU-122/152, así como los cañones autopropulsados de apoyo de infantería su-76, fueron los más cercanos a los cañones de asalto alemanes concebidos por los diseñadores. Y esos cañones autopropulsados, como el Su-85 y el Su-100, tenían un carácter antitanque pronunciado y se clasificaban como "cazatanques".
4. La categoría de "artillería autopropulsada" incluye los cañones destinados principalmente a disparar desde posiciones cerradas fuera de la línea de visión de los objetivos, incluidos los morteros propulsados por cohetes sobre chasis blindados. Desde el lado soviético, solo el BM-8-24 MLRS en el chasis T-60 y T-40 entraba en esta categoría.
5. Las estadísticas incluyen toda la producción desde 1932 hasta el 9 de mayo de 1945. Fue esta técnica, de una forma u otra, la que constituyó el potencial de los beligerantes y fue utilizada en la guerra. La técnica de producción anterior al comienzo de la Segunda Guerra Mundial estaba desactualizada y no representaba ningún significado serio.
la URSS
Los datos obtenidos encajan bien en la conocida situación histórica. La producción de vehículos blindados en la URSS se desplegó a una escala increíble y masiva, que correspondía plenamente a las aspiraciones del lado soviético: preparación para una guerra de supervivencia en vastas áreas desde el Ártico hasta el Cáucaso. Hasta cierto punto, en aras del carácter masivo, se sacrificó la calidad y depuración del equipo militar. Se sabe que el equipo de los tanques soviéticos con equipos de comunicaciones, óptica y decoración interior de alta calidad era significativamente peor que el de los alemanes.
El evidente desequilibrio del sistema de armas es sorprendente. Por el bien de la producción de tanques, no hay clases completas de vehículos blindados: vehículos blindados de transporte de personal, SPAAG, vehículos de control, etc. Por último, pero no menos importante, esta situación está determinada por el deseo de la URSS de superar el grave rezago en los principales tipos de armas, heredado tras el colapso de la República de Ingushetia y la guerra civil. La atención se centró en saturar a las tropas con la principal fuerza de ataque: los tanques, mientras que los vehículos de apoyo fueron ignorados. Esto es lógico: es una tontería invertir en el diseño de puentes y antirretrovirales en condiciones en las que la producción del armamento principal, los tanques, no está depurada.
Al mismo tiempo, en la URSS, se dieron cuenta de la imperfección de dicho sistema de armas y, ya en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, estaban diseñando activamente una amplia variedad de equipos de apoyo. Se trata de vehículos blindados de transporte de personal, artillería autopropulsada, vehículos de reparación y recuperación, tender puentes, etc. La mayor parte de esta tecnología no tuvo tiempo de introducirse en producción antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, y ya durante la guerra, su desarrollo tuvo que detenerse. Todo esto no podía dejar de afectar el nivel de pérdidas en el curso de las hostilidades. Entonces, por ejemplo, la ausencia de un vehículo blindado de transporte de personal afectó negativamente las pérdidas de la infantería y su movilidad. Haciendo muchos kilómetros de marchas a pie, los soldados de infantería perdieron fuerza y parte de su capacidad de combate incluso antes del contacto con el enemigo.
Las lagunas en el sistema de armas se llenaron parcialmente con suministros de los aliados. No es una coincidencia que los vehículos blindados de transporte de personal, los cañones autopropulsados y los SPAAG en el chasis de los vehículos blindados de transporte de personal estadounidenses fueran suministrados a la URSS. El número total de estos vehículos fue de unos 8.500, que no es mucho menor que el número de tanques recibidos: 12.300.
Alemania
El lado alemán siguió un camino completamente diferente. Habiendo sufrido la derrota en la Primera Guerra Mundial, Alemania no perdió su escuela de diseño y no perdió su superioridad tecnológica. Recordemos que en la URSS no había nada que perder, los tanques no se producían en el Imperio Ruso. Por lo tanto, los alemanes no necesitaron superar el camino de un estado agrario a uno industrial a toda prisa.
Habiendo comenzado a prepararse para la guerra, los alemanes eran muy conscientes de que podían derrotar a numerosos oponentes económicamente fuertes en la persona de Gran Bretaña y Francia, y luego a la URSS, solo asegurando una superioridad de calidad, que, ya, tradicionalmente, los alemanes son excelente en. Pero la cuestión del carácter masivo para Alemania no era tan aguda: confiar en la estrategia de la guerra relámpago y la calidad de las armas le dio la oportunidad de lograr la victoria con pequeñas fuerzas. Los primeros intentos han confirmado el éxito del curso elegido. Aunque no sin problemas, los alemanes lograron derrotar a Polonia, luego a Francia y así sucesivamente. La escala espacial de las hostilidades en el centro de la Europa compacta era bastante consistente con el número de fuerzas de tanques a disposición de los alemanes. Evidentemente, estas victorias convencieron aún más al mando alemán de la corrección de la estrategia elegida.
En realidad, es por eso que los alemanes inicialmente prestaron mucha atención al equilibrio de su sistema de armas. Aquí vemos una variedad de tipos de vehículos blindados: ZSU, transportadores de municiones, vehículos de observación avanzada, ARV. Todo esto hizo posible construir un mecanismo de buen funcionamiento para hacer la guerra, que, como un rodillo de vapor, atravesó toda Europa. Una actitud tan entusiasta hacia la tecnología de apoyo, que también contribuye al logro de la victoria, solo puede ser admirable.
En realidad, las primeras semillas de una futura derrota se colocaron en este sistema de armas. Alemanes, son alemanes en todo. ¡Calidad y fiabilidad! Pero como se mencionó anteriormente, la calidad y el carácter masivo casi siempre entran en conflicto. Y una vez que los alemanes comenzaron una guerra, donde todo era diferente, atacaron la URSS.
Ya en el primer año de la guerra, el mecanismo de la guerra relámpago funcionó mal. Las extensiones rusas eran absolutamente indiferentes al perfectamente engrasado, pero pequeño número de equipos alemanes. Aquí se requería un alcance diferente. Y aunque el Ejército Rojo sufrió derrota tras derrota, a los alemanes les resultó difícil maniobrar con las modestas fuerzas que tenían. Las pérdidas en el prolongado conflicto aumentaron y ya en 1942 se hizo evidente que era imposible producir equipos alemanes de alta calidad en las cantidades necesarias para compensar las pérdidas. Más bien, es imposible en el mismo modo de funcionamiento de la economía. Tuve que empezar a movilizar la economía. Sin embargo, estas acciones llegaron muy tarde, era necesario prepararse para la situación antes del ataque.
Técnica
Al evaluar el potencial de las partes, es necesario separar claramente el equipo por propósito. La influencia decisiva en el resultado de la batalla es ejercida principalmente por las máquinas del "campo de batalla": equipos dedicados a la destrucción del enemigo mediante fuego directo en los escalones de avanzada de las tropas. Estos son tanques y cañones autopropulsados. Debe admitirse que en esta categoría la URSS tenía una superioridad absoluta, habiendo producido 2, 6 veces más equipo militar.
Los tanques ligeros con armamento de ametralladoras, así como las tanquetas, se asignan a una categoría separada. Formalmente siendo tanques, representaron un valor de combate muy bajo para 1941. Ni la alemana Pz. Yo, ni los soviéticos T-37 y T-38, el lenguaje no pasa a estar incluido en una fila con el formidable T-34 e incluso ligero BT o T-26. La pasión por dicha tecnología en la URSS no debe considerarse un experimento muy exitoso.
La artillería autopropulsada se indica por separado. La diferencia entre esta categoría de vehículos blindados de los cañones de asalto, los cazacarros y otros cañones autopropulsados radica en la capacidad de disparar desde posiciones cerradas. Para ellos, la destrucción de tropas por fuego directo es más una excepción a la regla que una tarea típica. De hecho, estos son obuses de campo ordinarios o MLRS montados en el chasis de vehículos blindados. En la actualidad, esta práctica se ha convertido en la norma, por regla general, cualquier arma de artillería es remolcada (por ejemplo, el obús de 152 mm MSTA-B) y autopropulsada (MSTA-S). En ese momento era una novedad, y los alemanes fueron de los primeros en implementar la idea de la artillería autopropulsada, cubierta con armadura. La URSS se limitó solo a los experimentos en esta área, y los cañones autopropulsados construidos con obuses no se utilizaron como artillería clásica, sino como un arma de gran avance. Al mismo tiempo, se produjeron 64 sistemas de chorro BM-8-24 en los chasis T-40 y T-60. Hay información de que las tropas estaban satisfechas con ellos y no está claro por qué no se organizó su producción en masa.
La siguiente categoría son los vehículos blindados de armas combinadas, cuya tarea es apoyar el equipo de la primera línea, pero no están destinados a destruir objetivos en el campo de batalla. Esta categoría incluye vehículos blindados de transporte de personal y SPAAG sobre chasis blindados, vehículos blindados. Es importante comprender que dichos vehículos, por su diseño, no están destinados a llevar a cabo combates en la misma formación con tanques e infantería, aunque deberían estar detrás de ellos muy cerca. Se cree erróneamente que el vehículo blindado de transporte de personal es un vehículo de campo de batalla. De hecho, los vehículos blindados de transporte de personal estaban destinados originalmente a transportar infantería en la zona del frente y protegerla de la metralla de los proyectiles de artillería en las líneas iniciales del ataque. En el campo de batalla, los vehículos blindados de transporte de personal, armados con una ametralladora y protegidos por una fina armadura, no podían ayudar ni a la infantería ni a los tanques de ninguna manera. Su gran silueta los convierte en un blanco hermoso y fácil. Si en realidad entraron en la batalla, fue forzado. Los vehículos de esta categoría afectan el resultado de la batalla indirectamente, salvando las vidas y la fuerza de la infantería. Su valor en batalla es sensiblemente menor que el de los tanques, aunque también son necesarios. En esta categoría, la URSS prácticamente no produjo su propio equipo, y solo a mediados de la guerra adquirió una pequeña cantidad de automóviles suministrados bajo Lend-Lease.
La tentación de clasificar el transporte blindado de personal como una técnica de campo de batalla se ve alimentada por la presencia de tanques muy débiles en las filas del Ejército Rojo, por ejemplo, el T-60. Armadura delgada, equipo primitivo, cañón débil: ¿por qué es peor el transporte blindado de personal alemán? ¿Por qué un tanque con características de rendimiento tan débiles es un vehículo de campo de batalla, pero no un vehículo blindado de transporte de personal? En primer lugar, un tanque es un vehículo especializado, cuya principal tarea es precisamente la destrucción de objetivos en el campo de batalla, lo que no se puede decir de un vehículo blindado de transporte de personal. Aunque su armadura es similar, la silueta baja y achaparrada del tanque, su movilidad, la capacidad de disparar desde un cañón claramente habla de su propósito. Un vehículo blindado de transporte de personal es precisamente un transportador, no un medio para destruir al enemigo. Sin embargo, los transportes blindados de personal alemanes que recibieron armas especializadas, por ejemplo, cañones antitanque de 75 cm o 3, 7 cm se tienen en cuenta en la tabla en las líneas correspondientes: cañones autopropulsados antitanques. Esto es cierto, ya que este vehículo blindado de transporte de personal se convirtió finalmente en un vehículo diseñado para destruir al enemigo en el campo de batalla, aunque con un blindaje débil y una silueta alta y claramente visible del transportador.
En cuanto a los vehículos blindados, estaban destinados principalmente a reconocimiento y seguridad. La URSS produjo una gran cantidad de vehículos de esta clase, y las capacidades de combate de varios modelos se acercaron a las capacidades de los tanques ligeros. Sin embargo, esto se aplica principalmente a la tecnología de antes de la guerra. Parece que el esfuerzo y el dinero gastados en su fabricación podrían haberse gastado con un mayor beneficio. Por ejemplo, si algunos de ellos estuvieran destinados al transporte de infantería, como los vehículos blindados de transporte de tropas convencionales.
La siguiente categoría son los vehículos especiales sin armas. Su tarea es proporcionar tropas, y la reserva es necesaria principalmente para protegerse contra metralla y balas accidentales. Su presencia en las formaciones de batalla debe ser a corto plazo; no tienen que acompañar constantemente a las tropas que avanzan. Su tarea es puntual y en el lugar adecuado, avanzando por la retaguardia, para resolver tareas específicas, evitando el contacto con el enemigo siempre que sea posible.
Vehículos de reparación y recuperación, los alemanes produjeron alrededor de 700 unidades, más alrededor de 200 convertidas a partir de equipos lanzados anteriormente. En la URSS, tales máquinas se crearon solo sobre la base del T-26 y se produjeron en la cantidad de 183 unidades. Es difícil evaluar plenamente el potencial de las fuerzas reparadoras de las partes, ya que el asunto no se limita únicamente a los antirretrovirales. Al darse cuenta de la necesidad de este tipo de tecnología, tanto Alemania como la URSS se dedicaron a la conversión artesanal de tanques obsoletos y parcialmente defectuosos en grúas y tractores. En el Ejército Rojo había bastantes vehículos de este tipo con torretas desmanteladas basadas en los tanques T-34, KV e IS. No es posible establecer su número exacto, ya que todos ellos se fabrican en unidades de combate del ejército y no en fábricas. En el ejército alemán, a pesar de la presencia de ARV especializados, también se elaboraron productos caseros similares, y su número también se desconoce.
Los alemanes tenían la intención de los transportadores de municiones principalmente para abastecer a las unidades de artillería avanzadas. En el Ejército Rojo, la misma tarea se resolvió con camiones comunes, cuya seguridad, por supuesto, fue menor.
Los artilleros también necesitaban principalmente vehículos de observación de avanzada. En el ejército moderno, sus contrapartes son los vehículos de los oficiales superiores de baterías y los puestos móviles de reconocimiento del PRP. Sin embargo, en esos años, la URSS no produjo tales máquinas.
En cuanto a los cazadores de puentes, su presencia en el Ejército Rojo puede resultar sorprendente. Sin embargo, fue la URSS la que produjo 65 de estos vehículos sobre la base del tanque T-26 con la designación ST-26 antes de la guerra. Los alemanes, por otro lado, fabricaron varios de estos vehículos basados en el Pz IV, Pz II y Pz I. Sin embargo, ni los ST-26 soviéticos ni los bridgelayers alemanes tuvieron ningún impacto en el curso de la guerra.
Finalmente, los alemanes produjeron de manera bastante masiva máquinas específicas como apiladores de cargas explosivas. El más extendido de estos vehículos, el Goliath, era un tanque de un solo uso controlado a distancia. Este tipo de máquina difícilmente se puede atribuir a ninguna categoría, por lo que sus tareas son únicas. La URSS no produjo tales máquinas.
conclusiones
Al analizar el impacto de la producción de armas sobre las consecuencias de la guerra, se deben tener en cuenta dos factores: el equilibrio del sistema de armas y el equilibrio del equipo en términos de relación calidad / cantidad.
El equilibrio del sistema de armamento del ejército alemán es muy apreciado. En el período anterior a la guerra, la URSS no pudo crear nada por el estilo, aunque el liderazgo era consciente de la necesidad de esto. La falta de equipo auxiliar afectó negativamente las capacidades de combate del Ejército Rojo, principalmente en la movilidad de las unidades de apoyo y la infantería. De toda la amplia gama de equipos auxiliares, cabe lamentar la ausencia en el Ejército Rojo, en primer lugar, de vehículos blindados de transporte de personal e instalaciones antiaéreas autopropulsadas. La ausencia de vehículos tan exóticos como cargas de detonación remota y vehículos de observación de artillería podría superarse sin lágrimas. En cuanto a los ARV, su papel fue resuelto con bastante éxito por tractores basados en tanques con armas retiradas, y todavía no hay transportadores de municiones blindados en el ejército, y las tropas en general hacen frente a esta tarea con la ayuda de camiones comunes.
La producción de vehículos blindados de transporte de tropas en Alemania debe considerarse justificada. Conociendo el costo del equipo militar, no es difícil calcular que la producción de toda la flota de vehículos blindados de transporte de personal costó a los alemanes alrededor de 450 millones de marcos. Por este dinero, los alemanes podrían construir alrededor de 4000 Pz. IV o 3000 Pz. V. Obviamente, tal cantidad de tanques no afectaría mucho el resultado de la guerra.
En cuanto a la URSS, su liderazgo, superando el rezago tecnológico de los países occidentales, evaluó correctamente la importancia de los tanques como principal fuerza de ataque de las tropas. El énfasis en mejorar y desarrollar los tanques finalmente le dio a la URSS una ventaja sobre el ejército alemán directamente en el campo de batalla. Con los altos beneficios de la tecnología de apoyo, fueron las máquinas del campo de batalla, que en el ejército soviético tenían la mayor prioridad de desarrollo, jugaron un papel decisivo en el resultado de las batallas. La gran cantidad de vehículos de apoyo al final no ayudó a Alemania de ninguna manera a ganar la guerra, aunque ciertamente salvó la vida de un número considerable de soldados alemanes.
Pero el equilibrio entre calidad y cantidad terminó no a favor de Alemania. La inclinación tradicional de los alemanes a esforzarse en todo para lograr el ideal, incluso donde vale la pena descuidarlo, jugó una broma cruel. Al prepararse para la guerra con la URSS, era necesario prestar mucha atención a la producción en masa de equipos. Incluso los vehículos de combate más avanzados en pequeñas cantidades no pueden cambiar el rumbo de los acontecimientos. La brecha entre las capacidades de combate de la tecnología soviética y alemana no era tan grande como para que la superioridad de calidad alemana pudiera jugar un papel decisivo. Pero la superioridad cuantitativa de la URSS resultó ser capaz no solo de compensar las pérdidas del primer período de la guerra, sino también de influir en el curso de la guerra en su conjunto. Los omnipresentes T-34, complementados con pequeños Su-76 y T-60, estaban en todas partes, mientras que los alemanes desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial no tenían suficiente equipo para saturar el enorme frente.
Hablando de la superioridad cuantitativa de la URSS, es imposible ignorar la discusión de la plantilla tradicional “llena de cadáveres”. Habiendo descubierto una superioridad tan sorprendente del Ejército Rojo en tecnología, es difícil resistir la tentación de proponer la tesis de que luchamos en número, no en habilidad. Tales declaraciones deben detenerse de inmediato. Ni un solo comandante, ni siquiera el más talentoso, renunciará a la superioridad cuantitativa sobre el enemigo, incluso si puede luchar con menos tropas. La superioridad cuantitativa le da al comandante las más amplias posibilidades para planificar una batalla y no significa en absoluto la incapacidad de luchar contra un pequeño número. Si tienes muchas tropas, esto no significa que las arrojes inmediatamente con entusiasmo a un ataque frontal, con la esperanza de que aplastarán al enemigo con su masa. Cualquiera que sea la superioridad cuantitativa, no es infinita. Brindar a sus tropas la oportunidad de operar en mayor número es la tarea más importante de la industria y el estado. Y los alemanes lo entendieron muy bien, habiendo exprimido de su economía en 43-45 todo lo que se podía lograr en un intento por lograr al menos no la superioridad, sino la paridad con la URSS. No lo hicieron de la mejor manera, pero la parte soviética lo hizo de manera excelente. Que se convirtió en uno de los muchos pilares en los que se basó la victoria.
PD
El autor no considera que este trabajo sea exhaustivo y definitivo. Quizás haya especialistas que puedan complementar significativamente la información presentada. Cualquier lector puede familiarizarse con las estadísticas recopiladas en detalle descargando la versión completa de la tabla estadística presentada en este artículo desde el enlace a continuación.
Referencias:
A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov “Vehículos blindados domésticos. Siglo XX . (en 4 volúmenes)
W. Oswald. "Catálogo completo de vehículos militares y tanques de Alemania 1900 - 1982".
P. Chamberlain, H. Doyle, "Enciclopedia de los tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial".
