2019 resultó ser un año importante para el mercado mundial de vehículos blindados, que se asocia principalmente con un flujo constante de contratos y anuncios ruidosos sobre la implementación de nuevos programas. En este segmento, se proyecta que el gasto aumente un 9.5% en 2020, es decir, a $ 26,67 mil millones (por supuesto, si los eventos de los últimos meses no hacen sus ajustes), y es probable que esta tendencia continúe en la próxima década..
La demanda de nuevas máquinas refleja dos fuertes tendencias. En primer lugar, la necesidad de plataformas bien protegidas con suficiente movilidad estratégica y operativa para poder desplegar equipos rápidamente en cualquier punto potencialmente conflictivo del mundo; y segundo, el deseo de tener nuevos vehículos de combate de infantería con orugas y MBT que puedan reemplazar las plataformas de la era de la Guerra Fría, porque la vida útil de muchos de ellos es cercana a los 40 años.
Estas necesidades en esta etapa están determinadas por la transformación de opiniones sobre la naturaleza y la probabilidad de un conflicto importante en el futuro. Si bien las misiones de contrainsurgencia sin duda seguirán siendo de suma importancia en regiones como África y Oriente Medio, la retirada de tropas de Afganistán e Irak ha contribuido a una fuerte reducción de la escala de tales operaciones. Al mismo tiempo, el deterioro de las relaciones entre los estados de la OTAN, Rusia y China obligó a cambiar las prioridades y avanzar hacia la construcción de las capacidades que pudieran ser necesarias en caso de un conflicto tradicional con un rival igual.
Ambiciones americanas
Con el presupuesto de defensa más grande del mundo, Estados Unidos está a la vanguardia del rejuvenecimiento del mercado de hardware militar. Si bien muchos analistas han cuestionado la sostenibilidad a largo plazo del crecimiento del gasto en defensa del Ejército de los EE. UU., Continúa con un ambicioso programa de modernización para lograr la superioridad en seis áreas clave: fuego de precisión de largo alcance, vehículos de combate de próxima generación (NGCV), que promete plataformas de despegue vertical, redes, defensa aérea y defensa antimisiles, y eficiencia de fuego de los soldados.
La segunda de estas prioridades, el proyecto NGCV, incluye varias competencias para nuevos vehículos blindados. La principal de ellas es la competencia OMFV (Vehículo de combate tripulado opcionalmente), que dará como resultado la compra de un nuevo vehículo de combate de infantería con orugas para reemplazar el M2 Bradley para 2026. Desde el principio, dos solicitantes solicitaron este proyecto, cada uno de los cuales tuvo que suministrar 14 prototipos para realizar pruebas.
Sin embargo, a finales de 2019, el anuncio de que el vehículo blindado Lynx KF41 de Raytheon / Rheinmetall fue excluido de la licitación causó conmoción entre los especialistas. Según datos oficiales, la excepción se debió al retraso en la entrega de prototipos al sitio de prueba de Aberdeen. Por lo tanto, solo un participante permaneció en la licitación: General Dynamics Land Systems. Como resultado, el Ejército anunció que detendría el programa en enero de 2020 con miras a revisar sus requisitos y cronograma de adquisiciones.
Tal desarrollo de eventos, por regla general, va acompañado de ciertos riesgos que surgen del desarrollo acelerado de nuevas tecnologías. La retirada prematura de BAE Systems de la licitación en junio de 2019 dejó en claro que muchos candidatos potenciales consideraron impracticables los casi 100 requisitos técnicos obligatorios y el ambicioso calendario.
A pesar del inicio incierto de la subrutina OMFV, otro componente importante de la iniciativa NGCV continúa avanzando con confianza. El sistema de armas blindadas M8 de BAE Systems y la nueva plataforma de GDLS, cuyas primeras fotos se publicaron en enero del año pasado, están luchando por el subprograma Mobile Protected Firepower. Ambas empresas recibieron contratos por valor de hasta 376 millones de dólares para construir 12 prototipos. Como resultado, en 2022, se seleccionará al ganador, quien recibirá un contrato para la producción de 504 automóviles.
Este programa es un indicador de la formación de nuevos requisitos para plataformas más ligeras de apoyo de fuego directo, que son más fáciles de desplegar y tienen suficiente movilidad para apoyar a las fuerzas que operan en áreas inaccesibles para MBT y BMP más pesados.
La consecuencia de este cambio de prioridades en el sector de los vehículos blindados más pesados fue una reducción de la financiación asignada a los vehículos de la categoría MRAP. Posteriormente, en el presupuesto de 2019, la asignación de fondos para la compra del vehículo blindado JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) de Oshkosh se redujo significativamente, lo que se vio facilitado en gran medida por el sentimiento que prevalecía entre los militares de alto rango. Los funcionarios han admitido repetidamente que este vehículo blindado es más adecuado para guerras anteriores, no en vano el ministro de Defensa, Mark Esper, dijo una vez: “¿Qué determinó la creación de JLTV? Artefactos explosivos improvisados en Afganistán e Irak . Esta tendencia se ha trasladado sin problemas al año financiero 2020, la cantidad de máquinas JLTV compradas se redujo de 3393 en 2019 a 2530 unidades para asignar más fondos a otros programas.
Si bien, según se informa, EE. UU. Gastará el 94% del gasto total de la región, Canadá también está comprando 360 vehículos 8x8 a través de su programa de vehículos blindados de apoyo de combate por valor de $ 1,54 mil millones. Estos vehículos, basados en la plataforma LAV (Light Armored Vehicle) 6.0 fabricada por GDLS-Canada, reemplazarán a los vehículos blindados de transporte de personal con orugas M113 y Bison 8x8 de 2020 a 2025.
Geometría variada
El mercado de vehículos blindados en Europa es mucho más heterogéneo, aunque no menos activo. Según algunas estimaciones, el continente europeo, hogar de los cinco líderes mundiales en gasto de defensa, se convertirá en el segundo mercado regional de vehículos blindados más grande de 2019 a 2029, ya que se prevé que el gasto de vehículos blindados aumente de 7.700 millones de dólares a 10.000 millones de dólares. este periodo.
El apetito por las nuevas máquinas 8x8 sigue siendo alto a pesar de una serie de contratos en los últimos años. Quizás el desarrollo más notable en 2019 fue un contrato del ejército británico por un valor de 2.8 mil millones de libras ($ 3.6 mil millones) para la producción en serie de 523 Boxers, la mayoría de los cuales se ensamblarán en la planta de Rheinmetall BAE Systems Land en Telford, Reino Unido.
Mercado europeo por sector, 2019-2029, (en millones de dólares)
Aunque las estructuras militares europeas más grandes ya han tomado su decisión y se han decantado por vehículos con ruedas de configuración 8x8, hay varios países que están en proceso de comprar o elegir una plataforma.
Estos incluyen la licitación búlgara de 90 vehículos de combate de infantería y 60 vehículos de apoyo por valor de $ 830 millones, el contrato eslovaco por 81 vehículos 8x8 por valor de $ 480 millones y la demanda potencial eslovena, que inicialmente incluía la compra de 48 vehículos blindados Boxer hasta que se concluyó el contrato. pospuesto el pasado mes de enero.
En informes de prensa de diciembre, se informó que el Ministerio de Defensa español rechazó la oferta de Santa Bárbara Sistemas de suministrar 348 vehículos Piranha V 8x8 por un valor de $ 2.340 millones, con la reapertura de la licitación en 2020 bastante posible. En este caso, el vehículo blindado Boxer se convertirá en el principal competidor, aunque Nexter y el consorcio italiano CIO también se consideran como posibles candidatos.
Además, en todos los países del Viejo Mundo existe una gran necesidad de vehículos tácticos 4x4. Uno de los programas más importantes es el vehículo británico de múltiples funciones: protegido. El programa, dividido en tres “paquetes”, prevé la compra de tres plataformas diferentes para realizar diferentes tareas.
El gobierno británico originalmente tenía la intención de ser el único contratista para el primer "paquete" y en 2017 el Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó un posible acuerdo para vender hasta 2,747 vehículos blindados JLTV al Reino Unido por un valor de hasta $ 1 mil millones. Sin embargo, debido al costo relativamente alto de la máquina y al hecho de que otros proveedores podrían ofrecer alternativas con una mayor participación de la industria local, persiste cierta incertidumbre y solo el tiempo dirá si todo esto terminará con la firma del contrato.
Las ventas al exterior en virtud de la Ley de Armas y Equipo Militar también son una alternativa atractiva para muchos países más pequeños que no tienen una industria de defensa sólida o los recursos para realizar pruebas de competencia y comparativas. En 2019, los países europeos firmaron una serie de contratos para JLTV, que pueden estimular el crecimiento futuro de las ventas de esta plataforma.
Esto podría verse facilitado por programas como el Programa europeo de incentivos a la recapitalización. Se trata de un fondo de 190 millones de dólares, cuyos fondos se destinan a reemplazar las armas soviéticas obsoletas en los ejércitos de Albania, Bosnia-Herzegovina, Croacia, Grecia, Macedonia del Norte y Eslovaquia. Al subsidiar el suministro de tecnología estadounidense a estos estados, Washington puede "cortarle las alas" a los fabricantes europeos, reduciendo sus oportunidades en las ventas regionales. Como parte de esta iniciativa, por ejemplo, se firmó un contrato que prevé el suministro de 84 vehículos de orugas M2A2 Bradley ODS al ejército croata.
De hecho, los analistas predicen que el mercado de vehículos blindados con orugas comenzará a crecer y aumentará su participación a mediados de la década. En cuanto a otras plataformas, los países de Europa Central y Oriental tienen aquí grandes oportunidades.
Entre los programas más grandes en este sector se encuentra la licitación checa de 2.200 millones de dólares para la compra de más de 200 vehículos de combate de infantería con orugas para reemplazar los vehículos BVP-2 de la era de la Guerra Fría, aunque Polonia también está tramando planes a largo plazo para reemplazar su BWP. -1 y BWP-2, posiblemente a la plataforma HSW Borsuk de producción local.
Existen menos oportunidades en el sector MBT, ya que el ejército busca modernizar los tanques existentes para extender su vida útil. Además de países capaces de desarrollar sus propios tanques, como Turquía, el único tanque europeo que dice ser nuevo es el Leopard 2A7. Esta variante fue comprada por Dinamarca, Alemania y Hungría; quizás en el futuro haya nuevos clientes para esta plataforma.
Para 2035, debería comenzar el reemplazo del tanque alemán Leopard 2 y el tanque francés Leclerc por una nueva plataforma desarrollada como parte del programa Mobile Ground Combat System. Está previsto que más de 500 nuevos tanques entren en las fuerzas armadas francesas y alemanas, aunque el proyecto podría expandirse a un gran programa paneuropeo debido al interés mostrado por Polonia y Gran Bretaña. Sin embargo, es probable que las perspectivas para la inversión extranjera dependan del desarrollo y la participación de la industria local y de qué tan bien los requisitos del programa, que probablemente no se desarrollarán hasta 2024, satisfacen las necesidades nacionales específicas.
Decisiones postsoviéticas
El último aumento en el gasto europeo en defensa es en gran parte una respuesta a la modernización de sus fuerzas armadas de Rusia y una política exterior más beligerante que muchos países de la OTAN están mirando con consternación. Moscú está tratando de crear un ejército más flexible y receptivo que pueda desplegarse rápidamente en cualquier parte del mundo.
En los países que estaban en la órbita de influencia de la Unión Soviética, la modernización de los enormes parques de equipos y otras armas heredadas de ella no fue sencilla. Algunos proyectos, como el desarrollo de máquinas en la categoría MRAP, están comenzando a dar sus frutos. Estas plataformas no solo brindan protección y movilidad a las fuerzas convencionales, sino que también son uno de los medios para proyectar fuerza en contingentes en el extranjero, como puede verse en el ejemplo de Siria.
Sin embargo, para otros tipos de vehículos blindados, el cronograma para el desarrollo y adopción de nuevo equipo se desplazó más a la derecha. Un ejemplo es el Armata MBT, que se someterá a pruebas militares en 2020, a pesar de los planes anteriores de producir 2300 plataformas para 2025.
Un destino similar le sucedió a la plataforma con orugas Kurganets y a la plataforma con ruedas Boomerang, que aún se encuentran en la etapa de prueba preliminar, aunque en 2021 se espera que Boomerang solicite hasta 100 vehículos por un valor aproximado de 250 millones de dólares.
Reconociendo el hecho de que la adopción de nuevas plataformas será mucho más lenta, el Ministerio de Defensa de Rusia ha elegido un área prioritaria para modernizar los equipos existentes en el marco del actual programa estatal de rearme. Esto significa que la producción de plataformas obsoletas, por ejemplo, la BMP-3, continuará; en noviembre de 2019 se anunció un contrato para la fabricación de 168 de estas máquinas por valor de 14,25 mil millones de rublos. Los tanques existentes también se actualizarán a los estándares T-72BZ, T-80BVM y T-90M.
La tecnología y las armas de la era soviética también dominan muchas de las antiguas repúblicas soviéticas de Asia Central. Sin embargo, estos estados compran armas de diferentes países del mundo, y muchos de ellos han tomado medidas para crear sus propias industrias de defensa, por ejemplo, Kazajstán ha organizado una empresa conjunta con el South African Paramount Group.
Si bien queda por evaluar el éxito final de los ambiciosos programas de adquisición de armas de Moscú, se han convertido en un motor de la modernización en Europa y Estados Unidos. Debido al deterioro de las relaciones de Rusia con muchos estados, así como a la capacidad insuficiente de la industria de defensa nacional, los fabricantes rusos fuera del país tienen pocas posibilidades de beneficiarse de estas inversiones. Sin embargo, los estados de Asia Central que surgieron después del colapso de la Unión Soviética siguen dependiendo del suministro de productos militares rusos, a pesar de que muchos de ellos han comenzado a diversificar sus proveedores.
El mercado destrozado
Se prevé que los gastos para nuevos programas de adquisición de armas en la región de Asia y el Pacífico aumenten en 5.300 millones de dólares para 2029. La mayoría de los fondos se gastarán en los programas de defensa de China, India, Japón y Corea del Sur, mientras que el resto de los países asiáticos podrán permitirse un gasto mínimo en defensa.
Muchos estados de la región deben hacer frente a una variedad de amenazas, que van desde vecinos expansionistas hasta insurgentes y terroristas, y por lo tanto deben adquirir equipos adecuados para diferentes tipos de operaciones en el terreno.
Esto crea una multitud de necesidades y un mercado fragmentado en el que Estados Unidos, China, Rusia y Europa se sienten confiados. Sin embargo, cada vez más estados de la región están desarrollando su propia industria de defensa comprando sus propios productos, invitando a consultores para ayudar a desarrollar o crear empresas conjuntas para ensamblar plataformas extranjeras.
Asia Pacífico por sector, 2019-2029, en millones de dólares
Se prevé un aumento de la demanda de nuevos MBT. Uno de los proveedores más conocidos ya está obteniendo beneficios considerables con esto. La corporación china Norinco ha entregado al menos 48 tanques VT4 a Tailandia, mientras que Pakistán, otro estado con estrechos vínculos con Beijing, ha expresado su interés en adquirir hasta 100 vehículos VT4.
Para aquellos militares que desean tener la efectividad de fuego de MBT, pero tienen un costo o peso limitados, una alternativa puede ser una plataforma con orugas o con ruedas de apoyo de fuego directo. Esta opción, por ejemplo, fue elegida por Indonesia, y Filipinas también invirtió en un tanque ligero con orugas y un vehículo de apoyo contra incendios con ruedas, implementando un programa de $ 190 millones.
Según algunas estimaciones, también se espera un aumento significativo de la inversión en vehículos de combate de infantería con orugas. Una contribución significativa a este proceso está siendo realizada por el programa del Ejército Australiano llamado Land 400 Phase 3 por valor de $ 10,1 mil millones, en el que plataformas relativamente nuevas, Lynx KF41 de la compañía alemana Rheinmetall y AS21 Redback de la compañía surcoreana Hanwha, son retadores.
India, que opera una flota de más de 2500 BMP-1 y BMP-2, también tiene la intención de reemplazarlos con un nuevo vehículo de orugas. Con el requisito declarado de 3.000 vehículos, se espera que el programa FICV (Future Infantry Combat Vehicle) por valor de $ 8 mil millones dure más de 20 años. Sin embargo, como es el caso de muchas otras compras de armas de la India, este programa, como resultado de retrasos interminables, ya está muy por detrás del calendario original, lo que indica que es poco probable que la fecha prevista de adopción a mediados de la década de 2020 corresponda a realidad.
En el segmento de ruedas, muchos militares de la región ya han firmado contratos para satisfacer sus necesidades de plataformas 8x8.
Sin embargo, siguen abiertas varias licitaciones importantes. Uno de ellos es una licitación para la Plataforma Blindada Anfibia con Ruedas, una plataforma flotante con ruedas de la India desarrollada por Tata Motors en colaboración con la Organización de Investigación de Defensa. Si este proyecto tiene éxito, se espera que pueda satisfacer hasta el 20% de la necesidad de vehículos de combate de infantería FICV (es decir, hasta 600 vehículos), aunque la naturaleza volátil de las compras de defensa en India puede cambiar el original. planes.
Japón, que tradicionalmente desarrolla y produce sus propios vehículos blindados, después de que la propuesta de Komatsu no satisficiera al ejército japonés, abrió su programa para un vehículo blindado de ruedas mejorado para fabricantes extranjeros de vehículos blindados. Patria y GDLS presentaron sus plataformas 8x8: AMV y LAV 6.0 respectivamente. Al mismo tiempo, Mitsubishi Heavy Industries también presentó su Vehículo Blindado Mitsubishi, que se distingue por un alto nivel de unificación con el vehículo blindado Vehículo de Combate de Maniobra Tipo 16 ya en uso en el ejército japonés.
Los vehículos ligeros de ruedas tampoco se pasan por alto. Por ejemplo, Tailandia está evaluando la propuesta de las empresas locales Chaiseri y Panus Assembly para modernizar o reemplazar los anticuados vehículos de reconocimiento V-150 Commando 4x4, y Malasia, a su vez, busca un reemplazo para sus veteranos vehículos de patrulla Condor.
Otros mercados
El Medio Oriente es otro bocado sabroso. Si bien es difícil obtener cifras precisas de gasto públicamente, no hay duda de que las tropas bien equipadas son una prioridad para muchos países de la región.
Las importaciones de armas son estratégicamente importantes para casi todos los países de Oriente Medio, a pesar de todos los intentos de desarrollar su propia industria de defensa, por ejemplo, en los Emiratos Árabes Unidos. Esto confirma la abundancia de plataformas de configuración 8x8 de proveedores de diferentes países, incluido un contrato con Arabia Saudita para 928 vehículos blindados LAV 700 fabricados por GDLS-Canadá, un contrato con Omán para 145 vehículos Pars III fabricados por la FNSS turca y un contrato con el Emiratos Árabes Unidos para 400 vehículos Rabdan, que serán suministrados al local por AI Jasoor.
Sin embargo, esto puede verse influenciado por altos riesgos políticos, lo que queda claramente demostrado por las críticas del gobierno canadiense al contrato con Arabia Saudita por un monto astronómico de 3.400 millones de dólares, que, sin embargo, hasta ahora ha sido suspendido por el deterioro. de las relaciones entre los dos países. Los planes de Qatar de firmar un contrato con la empresa francesa Nexter por 90 vehículos VBCI-2 también han sido cuestionados en relación con un escándalo de corrupción.
Los vehículos tácticos de configuración 4x4 y los vehículos blindados de la categoría MRAP también tienen una gran demanda. Por ejemplo, Arabia Saudita quiere adquirir una nueva plataforma 4x4 que se adapte a todo tipo de fuerzas armadas del país. Con la interrupción del suministro de 1.500 máquinas Jais producidas por la empresa emiratí Nimr, existe la posibilidad de que otros proveedores llenen este nicho. Tras el debut del Mbombe 4 del Grupo Paramount en IDEX 2019, los Emiratos Árabes Unidos compraron cuatro de estas máquinas para realizar pruebas.
Aunque hay poca información de dominio público sobre los programas de defensa, está claro que la demanda de nuevos vehículos de orugas también está creciendo. Una gran cantidad de plataformas obsoletas, por ejemplo, el transporte de personal blindado M113, en última instancia, debe reemplazarse, esto también se aplica a los MBT obsoletos. En línea con esta realidad, Omán comenzó a evaluar el tanque K2 de la empresa surcoreana Hyundai Rotem, posiblemente con el objetivo de reemplazar sus 38 tanques Challenger 2.
Celebración de contratos
A pesar de algunos desarrollos positivos, muchos estados africanos se encuentran en una situación social y política difícil, mientras que los militares de estos países se ven obligados a contentarse con presupuestos de defensa modestos. Dada la reciente caída en el gasto en defensa de los países africanos, el sitio web de analistas de Defense Insight estima que el mercado de vehículos blindados del continente se ha reducido de $ 1.3 mil millones en 2019 a $ 800 millones en 2029.
Para poder llegar a fin de mes, muchos militares dependen de sistemas obsoletos que se remontan a la Guerra Fría. Los presupuestos de defensa en raras ocasiones pueden aumentar, pero solo para comprar una cantidad mínima de equipo.
Dado que muchos estados no tienen capacidad para el ensamblaje o producción de vehículos blindados, la mayor parte del equipo se compra en el extranjero. Si bien Estados Unidos es bastante activo en el suministro de MRAP y 4x4 de sus existencias, China, Israel y Rusia también ofrecen a sus aliados una amplia gama de plataformas obsoletas pero aún viables sin ningún control político, que generalmente acompañan al suministro de nuevos vehículos blindados.
A pesar del predominio de los automóviles importados, en algunos países africanos están empezando a aparecer nuevos actores industriales, aunque todavía están en su infancia y desarrollando negocios, trabajando principalmente con clientes locales o regionales. Los ejemplos incluyen Proforce de Nigeria y Twiga de Sudáfrica, cuyos esfuerzos se centran en satisfacer la fuerte demanda de vehículos protegidos contra minas.
Obviamente, la mayor parte de la industria de defensa desarrollada se encuentra en la República de Sudáfrica, que exporta equipos militares a muchos países del mundo. Sin embargo, el mayor programa del país para la compra de 244 BMP Badger 8x8 por valor de $ 1.3 mil millones enfrenta ciertas dificultades asociadas a problemas técnicos y la situación financiera del contratista principal Denel Land Systems, que se ve obligado a posponer la entrega del primer lote hasta 2022. Mientras tanto, el ejército del país todavía opera los tanques Olifant Mk 1B y Mk 2 (basados en el tanque Centurion de los años 50) y no se habla de reemplazarlos.
En esta difícil región, una excepción es Argelia, que ha gastado importantes sumas de dinero para mejorar su flota de vehículos blindados. Predominan las entregas de exportación de vehículos blindados rusos, mientras que el país coopera activamente con la empresa alemana Rheinmetall para organizar la producción de ensamblaje del vehículo de patrulla Fuchs 2 6x6. Según algunos informes, Argelia puede estar interesada en montar una plataforma 8x8 en esta empresa. Así lo insinúan las fotografías en las que se está probando esta máquina en el ejército argelino. Sin embargo, es necesario esperar la confirmación oficial de este acuerdo.
Realidades financieras
Durante muchos años, el ejército latinoamericano ha invertido en vehículos blindados en general, sumas no muy elevadas y al respecto, muchas plataformas están desactualizadas en este momento, pero, sin embargo, aún se utilizan en las fuerzas armadas de los países del continente.. A pesar de que muchos países han decidido sobre sus necesidades de automóviles nuevos, la mayoría de ellos todavía tienen que tomar decisiones oficiales.
El único proyecto importante en esta región es la compra por parte de Brasil de los vehículos blindados de transporte de personal VBTP-MR Guarani 2044 por un monto de 3.400 millones de dólares. Sin embargo, pueden surgir nuevas oportunidades ante el plan de modernización de Colombia, abreviado como PETEF, que tiene como objetivo la compra de sistemas de armas para que para el 2030 las Fuerzas Armadas puedan responder de manera más efectiva a los desafíos tradicionales y asimétricos.
Si bien Colombia ya compró vehículos de patrulla Commando 4x4 de Textron Systems, la adquisición de otros equipos aún no se ha definido claramente en este plan, incluidos nuevos MBT, vehículos de combate de infantería con orugas y vehículos tácticos ligeros. En consecuencia, solo queda esperar qué de esto se materializará realmente en la realidad.
El mercado latinoamericano depende en gran medida de los fondos asignados, que a menudo son muy limitados. Dado que la mayoría de las fuerzas armadas de la región se concentran en la lucha contra las organizaciones criminales y los insurgentes paramilitares, la mejora de las plataformas existentes o la canalización de recursos limitados para comprar el equipo necesario suele ser más atractivo.
Abundancia blindada
Desde una perspectiva global, existe una gran cantidad de oportunidades en el mercado de vehículos blindados. Incluso si no se prevé que todos los sectores y regiones crezcan de manera uniforme, el desafiante entorno geopolítico no solo está estimulando un aumento en el volumen de compras de nuevas plataformas, sino que también está cambiando los tipos de vehículos en los que el ejército tiene la intención de invertir.
