Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial y ya en sus años, se crearon en Gran Bretaña una gran cantidad de diversos vehículos blindados con ruedas. Además, se produjeron en lotes muy grandes. Entonces, solo Humber presentó tres variantes de vehículos blindados con ruedas, todos ellos fueron producidos en masa. Estos fueron el vehículo blindado de reconocimiento ligero Humber Light Reconnaissance Car (unos 3.600 vehículos producidos), el vehículo blindado de reconocimiento Humber Scout Car (unos 4.300 vehículos producidos) y el vehículo blindado mediano Humber Armored Car, que, según la clasificación británica, era en realidad un tanque ligero de ruedas (se produjeron más de 3.600 vehículos) …
Humber es una marca de automóviles británica bastante antigua. La empresa fue fundada por Thomas Humber, quien le dio su nombre, allá por 1868 e inicialmente se especializó en la producción de bicicletas. En 1898 comenzó a producir automóviles y en 1931 fue comprada por el grupo de empresas Rootes, los hermanos Roots. Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa se especializó en la producción de vehículos blindados y vehículos para el transporte de personal militar y carga.
Coche de reconocimiento ligero Humber
Durante los años de guerra, dos vehículos blindados de reconocimiento encontraron un lugar en la gama de modelos de vehículos blindados bajo la marca Humber. En 1940, los ingenieros de la compañía implementaron un proyecto para convertir un automóvil de pasajeros en serie Humber Super Snipe en un automóvil blindado con la instalación de armas y armaduras adecuadas. El vehículo de combate creado recibió un cuerpo bastante avanzado tecnológicamente y fácil de fabricar, cuyas láminas estaban ubicadas en pequeños ángulos de inclinación. El grosor de la armadura no superó los 12 mm, sin embargo, los ángulos pequeños aún aumentaron la seguridad del vehículo y su resistencia a balas de pequeño calibre. Inicialmente, el vehículo blindado ni siquiera tenía techo, por este motivo, las armas representadas por la ametralladora Bren y el rifle antitanque Boys se colocaron directamente en la lámina frontal del casco. Además, también se instaló un lanzagranadas de humo en el vehículo. Según la clasificación británica, el vehículo blindado se denominó vehículo de reconocimiento ligero: Humber Light Reconnaissance Car.
La primera modificación en serie del vehículo blindado, denominado Humber Light Reconnaissance Car Mk. I, difería ligeramente del prototipo, pero el techo ya había aparecido en la versión Mk. II lanzada pronto. Además, una pequeña torreta estaba ubicada directamente sobre el compartimiento de combate, al que se transfirió una ametralladora de 7, 7 mm. Al mismo tiempo, el grosor de la armadura se redujo a 10 mm, ya que el peso total de combate del vehículo ya era de casi tres toneladas.
Ya en 1941, el vehículo blindado se modernizó nuevamente. Para soportar el peso que ha crecido después de las modificaciones anteriores y al mismo tiempo mejorar la calidad de funcionamiento del vehículo de combate, el chasis del vehículo blindado se modificó significativamente, convirtiéndose en tracción total (disposición de ruedas 4x4). El resto del vehículo blindado, denominado Humber Light Reconnaissance Car Mk. III, correspondía al modelo anterior del vehículo de combate.
La cuarta modificación del vehículo de combate, designado Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA, apareció solo en 1943. Se diferenciaba en una forma ligeramente modificada del casco, la presencia de una segunda estación de radio y ranuras de visualización adicionales ubicadas en la parte frontal del casco. Un poco más tarde, se lanzó la última versión del vehículo blindado Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV, que se diferenciaba de la versión anterior solo por mejoras "cosméticas" que no afectaban las características de ninguna manera.
Un automóvil blindado bastante simple, construido sobre la base de un modelo comercial y equipado con un motor de gasolina estándar, se produjo en Gran Bretaña durante cuatro años, desde 1940 hasta 1943, tiempo durante el cual se fabricaron alrededor de 3600 vehículos blindados Humber Light Reconnaissance Car de todas las modificaciones. ensamblados en el país. Estos vehículos blindados se utilizaron ampliamente en batallas en el norte de África, donde, en particular, se utilizaron como parte del 56º Regimiento de Reconocimiento de la 78ª División de Infantería. A partir de septiembre de 1943, pudieron verse como parte de las tropas británicas que desembarcaron en Italia, y en el verano del año siguiente, estos vehículos blindados de ruedas tomaron parte en las batallas en Francia. Además de las unidades del ejército, estos vehículos de combate se utilizaron ampliamente en las unidades de reconocimiento terrestre de la Royal Air Force (RAF).
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados de reconocimiento ligero Humber Light Reconnaissance Car permanecieron en servicio solo con unidades británicas en India y el Lejano Oriente, donde en esos años se desarrolló el movimiento de liberación contra los colonialistas. Se desconoce la fecha exacta de su desmantelamiento completo del servicio, pero lo más probable es que esto sucediera a principios de los años 50 del siglo XX.
Las características de rendimiento del coche de reconocimiento ligero Humber:
Dimensiones totales: largo - 4370 mm, ancho - 1880 mm, alto - 2160 mm, distancia al suelo - 230 mm.
Peso de combate: alrededor de 3 toneladas (Mk III).
Reserva: hasta 12 mm (frente del casco).
La planta de energía es un motor de carburador Humber de 6 cilindros con una potencia de 87 CV.
La velocidad máxima es de hasta 100 km / h (en carretera).
Progreso en la tienda - 180 km (en la carretera).
Armamento: ametralladora Bren de 7, 7 mm, rifle antitanque Boys de 13, 97 mm y lanzagranadas de humo de 50, 8 mm.
La fórmula de la rueda es 4x4.
Tripulación - 3 personas.
Coche de humber scout
Otro vehículo blindado de reconocimiento del ejército británico fue el Humber Scout Car. A pesar de que el vehículo blindado Daimler Dingo fue adoptado como principal vehículo de reconocimiento en 1939, la necesidad de nuevos vehículos blindados era tan grande que en el otoño del mismo año, el ejército británico emitió una nueva orden para la creación de un vehículo blindado. vehículo de combate similar … Pero en relación con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, los principales esfuerzos de la industria británica se concentraron en la producción en masa y productos ya dominados, especialmente desde que el ejército británico sufrió una gran derrota en Francia, habiendo perdido casi todo el equipo militar. Como resultado, la compañía Rootes Group Humber de Coventry asumió la creación de un nuevo vehículo blindado de reconocimiento solo en 1942. Al crear un prototipo, los ingenieros de la compañía tuvieron en cuenta la experiencia de combate de utilizar los vehículos blindados Dingo, que demostraron ser bastante buenos en las batallas de 1940-42, y también tuvieron en cuenta la experiencia de crear vehículos blindados más pesados Humber Armored Car..
En términos de sus dimensiones, el nuevo vehículo blindado Humber gravitó hacia el Daimler ya producido, pero se diferenciaba en su diseño con un motor delantero. La carrocería del nuevo vehículo blindado, designado Humber Scout Car, se ensambló a partir de placas de blindaje con un grosor de 9 a 14 mm. El pequeño grosor de la armadura fue compensado en parte por los ángulos racionales de las placas de armadura en el frente y a lo largo de los lados del casco. Esto le dio al vehículo blindado un cierto parecido con el vehículo blindado alemán Sd. Kfz.222.
Al crear un vehículo blindado, los diseñadores utilizaron el chasis de un coche Humber 4x4 con tracción total, se utilizaron neumáticos de 9, 25x16 pulgadas. Las ruedas delanteras tenían una suspensión transversal, las ruedas traseras tenían una suspensión sobre ballestas semielípticas. La transmisión del vehículo blindado constaba de una caja de transferencia de dos velocidades, un eje delantero desconectable, un embrague monoplaca, una caja de cambios de cuatro velocidades y frenos hidráulicos.
En el corazón del Humber Scout Car había un motor carburado de 6 cilindros refrigerado por líquido de 4.088 cc estándar con una potencia máxima de 87bhp. a 3300 rpm. El mismo motor se instaló en el Humber Light Reconnaissance Car. La potencia del motor era suficiente para acelerar un vehículo blindado que pesaba poco más de dos toneladas a una velocidad de 100 km / h cuando se conducía por carreteras asfaltadas, lo que era un indicador muy decente para esos años.
El armamento del vehículo blindado era exclusivamente ametralladora y consistía en una o dos ametralladoras Bren de 7, 7 mm con cargadores de disco para 100 rondas. Uno de ellos se instaló en el techo del compartimiento de combate en un pasador especial. El conductor monitoreó el área circundante a través de dos escotillas ubicadas en la hoja frontal del casco. Las escotillas tenían un carruaje blindado, además de esto, podían esconderse detrás de cubiertas blindadas. Los lados del casco también tenían pequeñas escotillas de inspección, que estaban cubiertas con cubiertas blindadas. Todos los autos tenían un Wireless Set No. 19. La tripulación completa del vehículo blindado de reconocimiento Humber Scout Car estaba formada por dos personas, pero si fuera necesario podría ampliarse a tres personas.
La primera modificación en serie del vehículo blindado de reconocimiento bajo la designación Humber Scout Car Mk. I se puso en servicio en 1942, después de lo cual se recolectaron alrededor de 2.600 copias de este vehículo de combate en el transcurso de casi dos años. La segunda modificación del Humber Scout Car Mk. II prácticamente no tuvo diferencias externas, las modificaciones afectaron solo a la transmisión y al motor; en esta versión se produjeron alrededor de 1.700 vehículos blindados más. Dado que cuando aparecieron estos vehículos blindados, los combates en el norte de África casi habían terminado, fueron enviados primero al sur de Italia y luego a Francia y Bélgica, donde tomaron parte activa en las batallas con los alemanes. Formaban parte de la 11ª División Panzer británica, y también estaban en servicio con el 2º Cuerpo Polaco, que luchó en Italia, la Brigada Blindada Checoslovaca y el Escuadrón Blindado Belga.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, un número significativo de vehículos blindados Humber Scout Car continuó sirviendo en el ejército británico, mientras que algunos de los vehículos blindados fueron transferidos a los ejércitos de Holanda, Dinamarca, Francia, Checoslovaquia, Italia y Noruega. Fueron reemplazados activamente con equipos nuevos entre 1949-1950, como resultado, solo los vehículos blindados asignados a la gendarmería belga estuvieron en servicio hasta 1958.
Las características de rendimiento del Humber Scout Car:
Dimensiones totales: largo - 3840 mm, ancho - 1890 mm, alto - 2110 mm, distancia al suelo - 240 mm.
Peso de combate - 2, 3 toneladas.
Reserva: hasta 14 mm (frente del casco).
La planta de energía es un motor de carburador Humber de 6 cilindros con una potencia de 87 CV.
La velocidad máxima es de hasta 100 km / h (en carretera).
Autonomía de crucero: 320 km (en carretera).
Armamento: una o dos ametralladoras Bren de 7, 7 mm.
La fórmula de la rueda es 4x4.
Tripulación - 2 personas.
Vehículo blindado Humber
A finales de 1939, la compañía Roots diseñó un nuevo vehículo blindado con ruedas, que podría clasificarse como un vehículo blindado de clase media, el coche recibió la designación oficial Humber Armored Car. Tomando como base el tractor de artillería Karrier KT4, que se usó con bastante éxito en las posesiones coloniales de Gran Bretaña (por ejemplo, India) y tenía excelentes características de conducción, fue posible crear un automóvil blindado bastante bueno. El chasis del nuevo vehículo de combate era de tracción total y tenía una disposición de ruedas 4x4, neumáticos de 10,5 x 20 pulgadas y una suspensión de ballestas semielípticas. La transmisión del vehículo blindado constaba de una caja de cambios de cuatro velocidades, una caja de transferencia de dos velocidades, un embrague de fricción en seco y frenos hidráulicos. La planta de energía era un motor de carburador de 6 cilindros refrigerado por líquido Rootes, que desarrollaba una potencia máxima de 90 CV. a 3200 rpm.
La carrocería del nuevo vehículo blindado con algunas modificaciones se utilizó del modelo Guy Armored Car. El Guy Armored Car fue un vehículo blindado mediano británico del período de la Segunda Guerra Mundial, según la clasificación nacional fue designado como Tanque Ligero (con Ruedas) Mark I. Este vehículo de combate fue creado por los ingenieros de Guy Motors en 1938 sobre la base del tractor de artillería Guy Quad-Ant, convirtiéndose en el primer vehículo blindado británico con tracción en las cuatro ruedas. Dadas las numerosas obligaciones contractuales para la producción de tractores y camiones de artillería con el gobierno británico, Guy Motors no pudo producir vehículos blindados (en cantidades suficientes), por lo que su producción fue transferida a la corporación industrial Rootes, que producía hasta un 60%. de todos los vehículos blindados de ruedas británicos bajo su propia marca Humber. Al mismo tiempo, Guy Motors continuó produciendo cascos soldados para vehículos blindados.
Coche blindado Humber Mk. I
El casco del vehículo blindado Humber Armored Car tenía una estructura soldada con remaches y estaba ensamblado a partir de placas de blindaje con un grosor de 9 a 15 mm, mientras que las placas de blindaje superiores estaban ubicadas en ángulos de inclinación racionales, lo que aumentó la seguridad del vehículo.. Una característica distintiva del vehículo blindado era un casco relativamente alto, lo que podría atribuirse a desventajas. El grosor del blindaje frontal del casco alcanzó los 15 mm, el grosor del blindaje frontal de la torreta alcanzó los 20 mm. En la parte delantera de la carrocería blindada había un compartimento de control con un asiento del conductor, en la parte central había un compartimento de combate para dos personas, en la parte trasera había un compartimento del motor.
El armamento del vehículo blindado estaba alojado en una torreta soldada, que también fue parcialmente prestada del vehículo blindado Guy. Incluía una instalación coaxial con ametralladoras Besa de 15 mm y 7,92 mm. Un lanzagranadas de humo de doble cañón también se ubicó en la hoja frontal del casco. Como arma auxiliar en el vehículo blindado, fue posible instalar otra ametralladora Bren de 7, 7 mm como arma antiaérea. Al mismo tiempo, la modificación más masiva del vehículo blindado Humber Armored Car Mk. IV tenía un armamento más poderoso, en el que la ametralladora de 15 mm fue reemplazada por el cañón M6 estadounidense de 37 mm.
Coche blindado Humber Mk. II
En general, debe reconocerse que los vehículos blindados de ruedas británicos de la Segunda Guerra Mundial fueron bastante exitosos y técnicamente superiores a los automóviles de muchos países. El vehículo blindado Humber no fue una excepción. Suficientemente bien armado y bien blindado, este vehículo blindado mediano tenía una excelente capacidad de campo a través y en carreteras pavimentadas podía moverse a velocidades de hasta 80 km / h. Todas las modificaciones posteriores de este "Humber" conservaron el motor y el chasis de gasolina de 90 caballos de fuerza, los cambios se realizaron principalmente en la composición del casco, la torreta y el armamento. El vehículo de combate estuvo representado por las siguientes modificaciones:
Vehículo blindado Humber Mk. I: torreta y casco soldados, de forma similar al casco y la torreta del vehículo blindado Guy Mk. IA. El conductor estaba ubicado frente al casco en una timonera blindada con ranuras de visualización. Se produjeron alrededor de 300 vehículos blindados.
El Humber Armored Car Mk. I AA es una versión antiaérea de un vehículo blindado mediano con una torreta instalada de un cañón antiaéreo autopropulsado experimental basado en el tanque Mk VIB, el armamento de este vehículo consistía en 4x7, 92 -mm ametralladoras Besa.
Humber Armored Car Mk. II: la modificación recibió una carrocería mejorada y una ametralladora antiaérea Bgen de 7, 7 mm. El peso de combate aumentó a 7,1 toneladas. Se produjeron un total de 440 vehículos blindados.
El Humber Armored Car Mk. II OP (Puesto de Observación) es un vehículo blindado para observadores de artillería. Estaba armado con dos ametralladoras Besa de 7, calibre 92 mm.
El Humber Armored Car Mk. III es un vehículo blindado Mk. II modificado con una nueva torreta para tres hombres. La tripulación aumentó de tres a cuatro.
El Humber Armored Car Mk. IV es un vehículo blindado Mk. III modificado que recibió el cañón americano M6 de 37 mm coaxial con una ametralladora Besa de 7, 92 mm. El peso de combate aumentó a 7,25 toneladas. En total, se produjeron alrededor de 2000 vehículos blindados de este tipo.
Coche blindado Humber Mk. IV
Los vehículos blindados Humber Armored Car no tuvieron tiempo para las batallas en Francia en la primavera y el verano de 1940, por lo que su debut en combate se produjo en la segunda mitad de 1941, cuando los británicos los utilizaron por primera vez en las batallas del norte de África. La primera unidad de combate en recibir estos vehículos blindados medianos fue el 11º Regimiento de Húsares, estacionado en Egipto. Estos vehículos blindados fueron utilizados activamente por los británicos, desde 1941 hasta el final de la guerra, siendo utilizados en todos los teatros de operaciones. En circunstancias favorables (por ejemplo, al disparar desde una emboscada), podrían luchar eficazmente contra los vehículos blindados enemigos. Es cierto que al encontrarse con los tanques alemanes en campo abierto, tenían muy pocas posibilidades de sobrevivir.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados Humber pronto fueron retirados del servicio por el ejército británico como vehículos de combate obsoletos. Sin embargo, su servicio continuó en los ejércitos de otros estados. Gran Bretaña entregó estos vehículos blindados a Birmania, Portugal, México, Ceilán y Chipre. En los ejércitos de algunos de estos países, se utilizaron activamente hasta principios de la década de 1960.
Las características de rendimiento del vehículo blindado Humber:
Dimensiones totales: largo - 4575 mm, ancho - 2190 mm, alto - 2390 mm, distancia al suelo - 310 mm.
Peso de combate - 6, 85 toneladas.
Reserva: hasta 15 mm (frente del casco)
La planta de energía es un motor de carburador Rootes de 6 cilindros refrigerado por líquido con una capacidad de 90 CV.
La velocidad máxima es de 80 km / h (en carretera).
Autonomía de crucero: 320 km (en carretera).
Armamento - ametralladora Besa de 15 mm y 7, 92 mm (modificaciones Mk I-III), en la modificación Mk IV - cañón M6 de 37 mm y ametralladora Besa de 7, 92 mm.
Municiones (para Mk IV): 71 proyectiles y 2475 cartuchos de munición para la ametralladora.
La fórmula de la rueda es 4x4.
Tripulación: 3-4 personas.
