El transporte de heridos y enfermos es una tarea bastante difícil, que requiere equipos especiales, como ambulancias. Las primeras máquinas de este tipo aparecieron en el servicio médico del Ejército Rojo en los años treinta. El desarrollo del parque sanitario continuó y no se detuvo ni siquiera durante la Gran Guerra Patria.
Primera generación
Desde la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil, se sabía que los heridos y enfermos no debían ser transportados en autos y camiones "ordinarios", ya que tal viaje puede conducir a un deterioro de la condición con las más tristes consecuencias. El paciente necesitaba tanto la supervisión de un trabajador de la salud como condiciones especiales de transporte.
El trabajo real en la creación de transporte en ambulancia para unidades médicas militares comenzó a principios de los años treinta; fueron dirigidos juntos por las comisarías populares de defensa y salud. Como resultado de este proyecto, en 1935, se adoptó una mirada única para una ambulancia para el Ejército Rojo y hospitales civiles, teniendo en cuenta las necesidades del cliente y las capacidades de la industria.
Sobre la base de este concepto, la oficina de diseño de la planta de automóviles Gorky, dirigida por Yu. N. Sorochkin creó varios diseños nuevos. El primero fue el autobús ambulancia GAZ-03-32. Podría construirse sobre el chasis GAZ-AA o GAZ-MM, y el diseño de la carrocería de la camioneta de un volumen se basó en el autobús de clase pequeña GAZ-03-30. El coche podía llevar cuatro camillas, un ordenanza y algún suministro de medicinas. Pronto apareció un autobús GAZ-05-194 similar en el chasis de tres ejes GAZ-AAA. Se distinguió por un mayor volumen de cabina y la presencia de asientos adicionales. La máxima unificación con otras muestras ha dado sus frutos. Entonces, en unos pocos años, fue posible construir más de 1400 autobuses GAZ-05-194.
Paralelamente a las ambulancias para el transporte de heridos, se crearon otros modelos para médicos militares. En todos los casos, estábamos hablando de una furgoneta estándar con uno u otro equipamiento.
Teniendo en cuenta todos los requisitos
En 1935, se comenzó a trabajar en el primer transporte sanitario, teniendo en cuenta todos los detalles del trabajo futuro. Los ingenieros de GAZ estudiaron la experiencia nacional y extranjera, después de lo cual formaron la apariencia técnica completa del nuevo automóvil y construyeron un prototipo. El trabajo posterior continuó hasta 1938, y el resultado fue el automóvil GAZ-55-55 (a menudo abreviado a GAZ-55).
La base del GAZ-55-55 fue el chasis GAZ-AA con resortes traseros extendidos y amortiguadores de palanca adicionales del GAZ-M1. Tal chasis se distinguía por un andar suave y no sacudía a los enfermos. El tubo de escape pasó a través de intercambiadores de calor y calentó la cabina. Una furgoneta de madera y metal, similar a las existentes, acomodaba bancos plegables y soportes para camillas. El coche podía llevar hasta ocho sentados o hasta cuatro recostados, además de un ordenanza.
La primera serie GAZ-55-55 apareció en el mismo 1938. A finales de año, GAZ produjo 359 automóviles. Otros 72 chasis fueron a la Planta de Carrocería de Kazan para su ensamblaje final. En los años siguientes, la tasa de producción creció, incluso el comienzo de la guerra no lo impidió.
De gran interés es la "estación moto-médica blindada" BA-22. El DRO de la planta de Vyksa en 1937 desarrolló un vehículo blindado especial capaz de recoger a los heridos de la línea del frente y llevarlos de forma segura a la retaguardia. El vehículo blindado fue construido sobre el chasis GAZ-AAA y equipado con protección anti-balas. Un gran compartimento de popa podría acomodar a 10-12 sentados o 4 heridos acostados en una camilla.
Las pruebas y el ajuste fino del BA-22 se prolongaron, pero según sus resultados, la máquina no se adaptaba al cliente. En el verano de 1939, se detuvieron todos los trabajos. El único vehículo blindado sanitario construido fue entregado al Instituto Sanitario de Investigaciones Científicas del Ejército Rojo para su estudio y experiencia. No se desarrolló el concepto de vehículo blindado de ambulancia.
Primera experiencia
La primera empresa que produjo ambulancias especializadas para el Ejército Rojo fue GAZ. Después de él, otras plantas de automóviles y otras plantas relacionadas recibieron pedidos similares. Por ejemplo, la ya mencionada Kazan Body Plant participó en la construcción de GAZ-55-55. La producción se desarrolló y ganó impulso, pero aún no podía satisfacer las necesidades del servicio médico militar.
Después de varios años de operación y numerosos ejercicios, en julio de 1938 se utilizaron por primera vez ambulancias en una operación militar real. Durante las batallas en la isla. Los médicos militares de Hasan demostraron todas sus habilidades y aprovecharon al máximo el equipo disponible. En el futuro, se utilizaron GAZ-55-55 y otros vehículos en el área del río. Khalkhin-Gol.
En ambos casos, resultó que las ambulancias, con todas sus evidentes ventajas, tienen una capacidad insuficiente, por lo que algunos de los heridos tuvieron que ser transportados en camiones ordinarios. Este problema podría resolverse aumentando la cantidad de equipos existentes o creando nuevos modelos con camionetas más grandes.
Sin embargo, el suministro de cualquier equipo tuvo un efecto beneficioso sobre el estado del parque sanitario en ese momento. Según varias estimaciones, para el verano de 1941 no había más del 40-50 por ciento en estructuras médicas militares. del número requerido de ambulancias. Podría llevar varios años más cubrir todas las necesidades.
Improvisación en tiempo de guerra
En el momento del ataque de la Alemania nazi, el Ejército Rojo tenía varios miles de ambulancias. Así, el número de GAZ-55-55 solo se acercaba a los 3500. Una parte significativa del parque estaba compuesta por autobuses GAZ-03-32, GAZ-05-194 y otros vehículos similares.
Sin embargo, esto no fue suficiente. La carga de trabajo en las divisiones automotrices se ha disparado. Además, aparecieron las primeras pérdidas: los nazis no se limitaron a las convenciones y atacaron a los médicos. En tales condiciones, se requería cualquier transporte disponible.
Los camiones han vuelto a "dominar" la especialización sanitaria. Los heridos fueron colocados o sentados en la parte trasera, y el conductor trató de conducir con el mayor cuidado posible para evitar consecuencias. Siempre que fue posible, los camiones se modificaron mínimamente. Para simplificar la higienización, el cuerpo se cubrió con arena y se forró con paja. Los cinturones de seguridad y los brazos fuertes de compañeros más sanos salvaron de sacudir al yacente.
Se llevó a cabo la movilización de equipo civil. Siempre que fue posible, se tomó transporte especializado de los hospitales. A finales de 1941, a petición del Comité de Defensa del Estado, el Comité Ejecutivo de la ciudad de Moscú entregó al servicio médico militar cerca de un centenar de autobuses que sirven a la capital. Después de una remodelación mínima, se convirtieron en ambulancias y comenzaron a transportar pasajeros que necesitaban asistencia médica.
Las fábricas de automóviles continuaron produciendo equipos en serie. Se tomaron varias medidas para acelerar y reducir el costo de producción. Por ejemplo, en 1942, comenzó la producción de vehículos GAZ-55-55 en el chasis GAZ-AA en su forma original, sin una suspensión "blanda". Fue posible volver a la configuración anterior solo en 1943. Las fuerzas de otras empresas también produjeron autobuses y furgonetas con chasis en serie. Los suministros de importación bajo Lend-Lease hicieron una contribución significativa a la reposición de la flota.
A pesar de todas las dificultades y pérdidas, la industria y el servicio médico continuaron funcionando y aumentaron el número de ambulancias. Ya en enero de 1944, la dotación de personal de las divisiones con automóviles superó el 70%. En un futuro previsible, este parámetro podría crecer con comprensibles consecuencias positivas.
Millones de vidas
En total, durante los años de la Gran Guerra Patria, más de 22,3 millones de soldados y comandantes del Ejército Rojo fueron hospitalizados, de los cuales casi 14,7 millones se debieron a heridas y heridas, el resto por enfermedad. Los médicos militares curaron y volvieron al servicio a más del 72% de los heridos y más del 90% de los enfermos. Así, más de 17 millones de soldados regresaron al ejército y continuaron golpeando al enemigo.
Dichos indicadores fueron posibles, en primer lugar, gracias al trabajo desinteresado de médicos, enfermeras y enfermeros. Y su trabajo contó con una variedad de partes materiales. Los vehículos de propósito general y especial y sus tripulaciones brindaron una asistencia inestimable a los médicos. Sin su trabajo, la medicina militar no podría haber salvado miles y millones de vidas.
