Y Dios vio todo lo que había hecho, y he aquí, era muy bueno.
Génesis 1:31
Tanques de historia alternativa. Por supuesto, la historia no conoce el modo subjuntivo. Pero, ¿por qué no soñar un poco a veces? Bueno, digamos, no imaginar que en lugar de un "tanque zar" completamente estúpido, los ingenieros rusos lograron crear su propio tanque de vapor y, lo más importante, ¡¿seducirlo con el modelo en funciones del propio "padre zar"?
Nacimiento de una idea
La noticia de un nuevo vehículo blindado, creado en Inglaterra, no pasó desapercibido en Rusia. Un análisis de la información recibida mostró que los "tanques" británicos superan realmente a todos los vehículos terrestres existentes. Incluso los vehículos blindados de medio oruga Austin-Kegresse, el orgullo del ejército ruso, no pueden superar con tanto éxito trincheras y cráteres y romper obstáculos de alambre de púas.
Los oficiales del Estado Mayor analizaron las opciones para usar tales máquinas y llegaron a la conclusión de que los tanques son capaces de proporcionar un avance rápido de la primera línea de defensa del enemigo con pérdidas mínimas. Según los cálculos, resultó que incluso unas pocas docenas de máquinas, concentradas en la vanguardia del ataque principal, garantizarían el éxito de la operación. Según estos cálculos, resultó que el "tanque" debía tener un cañón con un calibre de al menos tres pulgadas, con una alta cadencia de fuego y buena balística, así como varias ametralladoras. Se suponía que el blindaje frontal resistiría la granada alemana de 75 mm lanzada "en huelga" desde una distancia de media milla, y las proyecciones laterales: el estallido de una granada de 105 mm a una distancia de tres sazhens. Debido a la frecuente derrota de las tripulaciones de los vehículos blindados por rociado de plomo a través de las ranuras de visualización, se decidió utilizar dispositivos periscópicos para la observación y las miras.
De la idea al metal
Habiendo estimado esto y aquello, los militares decidieron que 50 copias de "tanques rusos" serían suficientes para atravesar el frente. Para el diseño y construcción, se organizó un grupo de trabajo de especialistas de las plantas de locomotoras de vapor Izhora, Putilov y Kolomna, quienes tenían una amplia experiencia en la creación de vehículos blindados y trenes blindados. El dinero, una vez desconchado, lo dieron los industriales y los "reyes del pan" de la región del Volga.
Se tomó como base el inglés Mk I. Es cierto que el Imperio ruso no produjo motores de gasolina de las características requeridas. Sin embargo, las Putilovitas, utilizando el proyecto de una máquina de vapor para un barco de la tripulación, con la ayuda de ingenieros de la planta de locomotoras de vapor de Kolomna, la convirtieron en una máquina de vapor compacta de alta velocidad con una capacidad de 60 l / s. Es cierto que su caldera de vapor de tubos de agua con una boquilla de queroseno y explosión forzada tenía casi un kilómetro de tuberías de cobre. Pero se calentó en solo 15 minutos, después de lo cual emitió vapor a alta temperatura con una presión de 12 atm.
Se decidió instalar dos máquinas de vapor de este tipo y una caldera en el tanque. Este esquema hizo posible deshacerse de la caja de cambios, el mecanismo de giro y le dio al tanque la capacidad de girar en su lugar, dejando que una pista avance y la otra retroceda. La caldera se colocó en la parte trasera de la máquina y las máquinas de vapor se colocaron en orugas, directamente al lado de las ruedas motrices. Los ingenieros tuvieron que jugar mucho con los condensadores de vapor. Como resultado, se colocaron en orugas a la izquierda y a la derecha de la caldera. Para aumentar la eficiencia, estaban equipados con ventiladores accionados por dos turbinas de vapor que funcionan con vapor residual. Sin embargo, esto resultó ser insuficiente, y cuando la caldera estaba funcionando a más del 60% de su capacidad, el vapor no tuvo tiempo de condensarse. Resolvimos el problema de manera frontal, colocando dos tanques para el agua de alimentación en la parte frontal, con un volumen total de unos 500 litros, donde se descargaba el vapor residual.
Carro de cañón
Muchos expertos militares consideraron el "tanque" como un "carro para ametralladoras" y sugirieron equiparlo con una batería completa de ametralladoras. Sin embargo, prevaleció la opinión de que el arma principal del tanque deberían ser los cañones. ¡Y no dos, como los británicos, sino tres! ¡Dos en sponsons, como en Mk I, y el tercero está arriba en una torreta giratoria! Es cierto que el cañón de campaña de tres pulgadas no encajaba debido a la gran longitud de retroceso y el bloqueo del pistón, lo que reducía la velocidad de disparo, y el cañón de montaña tenía una balística baja, por lo que para la torre tomaron un cañón antiaéreo Lender acortado. con un bloque de recámara de cuña semiautomático, que tenía buena balística y una alta velocidad de disparo, y los patrocinadores suministraron cañones Hotchkiss de 47 mm tomados de viejos destructores.
¿Sacudida? ¡No tiembla
Desde Inglaterra se informó que los "tanques" británicos debido a la fijación rígida de las ruedas de la carretera se sacuden violentamente en movimiento. Sin embargo, debido a su complejidad, no se atrevieron a hacer una suspensión elástica en el primer "tanque" de serie ruso. Convergían en bogies cerrados, unidos por equilibradores, como el tren de aterrizaje de grúas pórtico pesadas. Teniendo en cuenta la velocidad máxima de diseño en la carretera, igual a ocho millas por hora, dicho chasis se consideró suficiente.
Rombo ruso
Exteriormente, los tanques se parecían mucho a los británicos: el mismo contorno de seguimiento rómbico, la ubicación de las armas en sponsons y baja velocidad. El peso de combate se mantuvo en el nivel de 25 toneladas. El casco estaba hecho de placas de blindaje de 8, 3-12, 7 mm de espesor con superposiciones adicionales en las partes frontales, lo que resultó en un espesor total de 33,7 mm. El conductor tenía dos periscopios con espejos plateados. A ambos lados había tanques de agua. En el compartimento de combate, las armas se colocaron en dos niveles: en la torre en la parte superior y dos patrocinadores en la parte inferior. Una puerta blindada estaba ubicada en el casco justo detrás del sponson a la izquierda. Una caldera de vapor con chimenea y el lugar del mecánico se ubicaban detrás del compartimiento de combate, y el mecánico tenía sus propios mandos de control y, si era necesario, podía tomar el control al dar marcha atrás. También se instaló un tanque de combustible para 110 libras de queroseno en la parte de popa del casco, y también había dos tanques de aceite para ocho libras de aceite de ricino cada uno.
¡Un resultado alentador
Ya en las primeras pruebas de los nuevos vehículos, quedó claro que los "tanques rusos" son fáciles de operar, lo suficientemente maniobrables, tienen una alta velocidad táctica y, a velocidades de hasta 5 verstas por hora, no hacen más ruido que un regular. automóvil, lo que permitió a la tripulación hablar tolerablemente durante la batalla … Las reservas de combustible y agua alcanzaban para 30 verstas en línea recta. Y la ubicación bien pensada de componentes y ensamblajes, un espacioso compartimiento de combate y la presencia de una suspensión proporcionaron a la tripulación condiciones de vida mucho más cómodas en comparación con los "tanques" ingleses. No se podía decir la superioridad en armamento, así como su favorable ubicación, que permitía a una tripulación de ocho personas crear fácilmente una alta densidad de fuego en todas direcciones.
¡El tenki ruso comienza y gana
Los 50 "tanques" no tuvieron tiempo de prepararse para la ofensiva, solo 32, pero consideraron que serían suficientes. Acordamos utilizarlos simultáneamente con los británicos y, con la ayuda de Dios, lanzaron una ofensiva en dirección a Lutsk. La preparación de la artillería duró desde las 3 a.m. del 3 de junio hasta las 9 a.m. del 5 de junio, lo que aún no había sucedido en la práctica del ejército ruso. Las fortificaciones de avanzada construidas por los austriacos fueron destruidas, después de lo cual los "tanques" entraron en acción para romper la segunda línea de defensa. Inclinándose en cráteres y trincheras, sin embargo, avanzaron incontrolablemente, disparando nidos de ametralladoras desde armas y aplastando los refugios con orugas. El frente se rompió a través de 25 verstas de profundidad con pérdidas mínimas. Bueno, su impacto psicológico resultó ser tan grande que muchos austriacos (sin mencionar las unidades checas y eslovacas) se rindieron a un solo "tenk", tan pronto como se acercó a sus posiciones. Es cierto que resultó que era posible entregar combustible a los "tanques" solo en carros, sin embargo, durante la noche, se llevaron a cabo tanto la entrega como el reabastecimiento de combustible de los automóviles, y por la mañana se reanudó la ofensiva, y gracias a la En presencia de tres cañones, los "tanques" suprimieron independientemente las baterías alemanas que se les oponían, literalmente arrojándolas con una lluvia de proyectiles.
El 24 de junio comenzó una preparación de artillería de los ejércitos anglo-franceses en el río Somme, que duró siete días, tras lo cual el 1 de julio los aliados lanzaron una ofensiva. Ahora el frente estaba roto no solo en el sur, sino también en el oeste. Austria-Hungría solicitó un armisticio, luego Turquía se unió a él, ¡y así los poderes de la Triple Alianza fueron derrotados! Como resultado, las revoluciones nunca estallaron ni en Rusia, ni en Alemania, ni en Austria-Hungría, aunque, sí, con el tiempo, las leyes del desarrollo económico los llevaron inexorablemente a todos a integrarse en una única unión económica: los Estados Unidos de América. ¡Europa!
