Existe esa opinión: con aproximadamente el mismo equipo técnico y moral, no es el heroísmo, ni la fuerza de voluntad, sino la logística y los suministros lo que gana, los generales pueden ser inteligentes, los soldados son valientes, armas de los mejores estándares mundiales, pero si el teatro de La guerra no está preparada, si no se establece la entrega de bienes y refuerzos, entonces perderás. Debe comprender que el Lejano Oriente para Rusia es un lugar terrible desde el punto de vista de la logística: se necesita una semana desde Moscú hasta Vladivostok, incluso hoy, y Sakhalin y Kamchatka todavía son accesibles solo por aire y mar. Además, la baja densidad de población no permitió, como no permite ahora, desplegar allí toda la industria necesaria y abastecer al ejército y la marina a expensas de los recursos locales.
Como resultado, los eventos antes de la guerra se vuelven decisivos en el destino de la guerra, al igual que ganamos Khalkhin Gol ANTES de que comenzara, perdimos Mukden y Tsushima mucho antes. Y el nombre de estas victorias y derrotas suena breve y comprensible: Transsib, del mismo ferrocarril Transiberiano, que fue construido bajo dos emperadores, reconstruido bajo todos los secretarios generales y todavía se está complementando, ya bajo presidentes. Incluso el comienzo de la historia de los conflictos con Japón está ligado al mismo Transiberiano, que, por razones puramente geográficas, se enderezó a través del territorio de China, gracias al cual se adentraron profundamente en los asuntos chinos, y el deseo de acabar con el camino con un puerto libre de hielo condujo a lo que hizo.
Examen fallido
Pero, tal vez, sea mejor en orden, y debe comenzar con los hechos:
“Nuestra tarea más importante al comienzo de la guerra debería ser la concentración de nuestras tropas. Para lograr esta tarea, no debemos valorar ningún punto local, ninguna consideración estratégica, teniendo en cuenta lo principal: no darle al enemigo la oportunidad de derrotar a nuestras tropas dispersas. Sólo habiéndose fortalecido y preparado lo suficiente para la ofensiva, para pasar a la misma, asegurándose el mayor éxito posible.
Es costumbre ridiculizar el plan de Kuropatkin, pero ¿tenía otra opción? Los japoneses a priori se apoderaron del mar en las primeras semanas de la guerra, a priori controlaron su forma de suministro: el estrecho de Tsushima, y Kuropatkin tiene 122 mil personas y 320 cañones, si se toman junto con las fuerzas de la Guardia de Seguridad. A partir de estas modestas fuerzas, es necesario asignar guarniciones para Port Arthur, Vladivostok, Nikolaevsk y Sakhalin y, de hecho, para la protección de los propios CER y YMR. Japón, sin embargo, podría desplegar y abastecer fácilmente a 150 mil personas antes de la movilización y 350 mil después. Nuevamente, suministros y refuerzos: al poseer una flota poderosa y una red desarrollada de bases y puertos, los japoneses podrían traer todo lo que necesitaban en el menor tiempo posible, pero tenemos 3-4 pares de trenes militares por día al comienzo de la guerra. y 12 al final. Son 60-80 coches al principio y 240 al final. Con todo esto, esto es un verdadero milagro, la carretera era de un solo carril y en muchos tramos se construyó sobre un hilo vivo.
El resto (batallas, flechas en los mapas y todo lo demás) del maligno, teniendo en cuenta el hecho de que incluso había que traer comida de la Rusia europea. La guerra se perdió antes, los refuerzos entraron en la batalla dispersos y el suministro por mar era imposible, nuestra flota dependía en gran medida de los ferrocarriles. Y la ratonera de Kwantung absorbió el 25% de las fuerzas terrestres disponibles en el momento del estallido de la guerra. El Imperio finalmente logró un milagro y se reunió y suministró un ejército de hasta un millón … para el otoño de 1905. Pero en ese momento la flota se había ido, y no tenía sentido.
Debo decir que la lección fue para el futuro y la comunicación con el Lejano Oriente comenzó a desarrollarse activamente en los años del ruso-japonés. En 1917, el Transsib se había convertido en gran parte en doble vía y la electrificación comenzó bajo Stalin. Además, hubo un desarrollo activo de la red de carreteras, aeródromos y puertos que ya se encuentran en su territorio. Se está creando una industria local, la producción y refinación de petróleo local, Siberia y el Lejano Oriente están activamente poblados, lo que hace posible no llevar a los reclutados a las filas de los reservistas durante miles de kilómetros.
Examen intermedio
Y golpeó. En 1938, Khasan, donde sin embargo ocurrió un pequeño conflicto fronterizo, y Khalkhin Gol en 1939. Y nuevamente, la victoria y la derrota fueron determinadas por la industria y la logística.
Entonces, en el edificio 57 de Feklenko en el momento del comienzo del conflicto, había 2.636 automóviles. Tanques, aviones, la masa de infantería, todo eso está bien, pero todo esto consume combustible, repuestos, municiones, comida que hay que traer. Y las herramientas de entrega, 34 años después de las ruso-japonesas, tenía la URSS. Y en partes de los mismos autos, y en general, el Transsib ha crecido. Según las memorias de Zhukov:
“Para llevar a cabo la próxima operación muy compleja, tuvimos que conducir lo siguiente por caminos de tierra desde la estación de suministro hasta el río Khalkhin-Gol a una distancia de 650 kilómetros:
- munición de artillería - 18.000 toneladas;
- municiones para la aviación - 6500 toneladas;
- varios combustibles y lubricantes - 15.000 toneladas;
- alimentos de todo tipo - 4000 toneladas;
- combustible - 7500 toneladas;
- otras cargas - 4000 toneladas.
Todo esto fue entregado de manera segura y sin problemas a Transbaikalia por ferrocarril, y desde allí por carretera directamente a las tropas. Además, desde la parte europea de la URSS, se transfirió lo siguiente:
“Además, se incorporaron dos divisiones de fusileros, una brigada de tanques, dos regimientos de artillería y otras unidades. Se fortaleció la aviación de bombarderos y cazas.
Y este no era el límite, el número de tropas y fondos en 1 grupo de ejércitos podría incrementarse aún, no había necesidad, para un conflicto limitado, se recolectaron más fuerzas. Y el resultado también fue brillante: los japoneses fueron derrotados. Pero si Zhukov tuviera 3-4 pares de trenes al día en el Ferrocarril Transiberiano y vehículos tirados por caballos para entregarlos en la línea del frente, es poco probable que su talento y el heroísmo de las tropas hubieran jugado algún papel. Así como Kuropatkin no perdió por tonto, Zhukov ganó no por su talento. Es solo que en el primer caso, Rusia reprobó el examen para construir y suministrar un grupo en un teatro de operaciones remoto, en el segundo lo aprobó.
Examen final
La guerra contra Japón es interesante principalmente no en operaciones militares, aunque fueron brillantes, pero en la misma maldita logística, y un ejemplo del hecho de que se puede luchar sin una flota. A lo largo de la guerra en el Lejano Oriente, la URSS contuvo y suministró un enorme grupo de tropas en decenas de divisiones y estaba lista para defender la costa sin una flota, es decir, para completar la tarea que no pudieron cumplir en 1904 con la presencia. de naves, además, este grupo se convirtió en fuente de reabastecimiento, recursos y todo lo necesario para el ejército en acción, mientras que el declive fue cubierto por recursos locales. Cuando llegó el momento, se concentraron en el Lejano Oriente:
“El traslado de tropas se realizó a una distancia de 9-12 mil kilómetros. En total, a principios de agosto, un poderoso grupo de tropas soviéticas de 1,669,500 personas se concentró en el Lejano Oriente y en el territorio de Mongolia, que tenía más de 26 mil cañones y morteros, 5, 5 mil tanques y cañones autopropulsados. y más de 3900 aviones de combate.
En solo tres meses. Podemos decir que con Kuropatkin la técnica fue peor, pero los japoneses también tuvieron menos oportunidades. Entonces, tal agrupación a tal distancia durante solo tres meses es una especie de milagro. Y no solo en el continente: se crearon grupos poderosos en la isla de Sakhalin, que cuarenta años antes no había podido prepararse adecuadamente para la defensa, y en Kamchatka, donde no había tropas en absoluto. Además, al no tener una flota normal, realizamos una serie de operaciones de desembarco, demostrando que no son los barcos y las divisiones lo que importa, sino la retaguardia, de la que dependen las tropas, y sin ella simplemente se hunden en el aire, forzando para operar a lo largo del ferrocarril en tierra, retrocediendo constantemente para acortar el hombro de su suministro y alargarlo para el enemigo, y arrastrando tras él la retaguardia flotante en el mar, porque en su puerto no hay nada.
Por el contrario, la logística interrumpida con la madre patria condenó a las tropas japonesas a la derrota, a pesar de las posibles medidas. El resultado es algo predecible: habiendo entrado en la guerra el 8 de agosto, los tanques soviéticos se acercaron a Port Arthur el 23 de agosto, poniendo fin a la historia de los conflictos ruso-japoneses del siglo XX. Y las lecciones de esta confrontación son muy simples: el territorio, que no cuenta con conexiones de transporte confiables con el Centro, es solo condicionalmente suyo. Y las tropas colocadas allí se colocan en una trampa para ratones. Y ningún heroísmo ayudará, junto con el arte de la guerra, si los generales se ven obligados a contar los recursos y los almirantes, para salvar cada caparazón y ahorrar en la velocidad y el alcance de las transiciones. Hemos aprendido esta lección … quiero creer, porque cualquier guerra sin una logística confiable es una apuesta con un final completamente predecible. Ni Kuropatkin ni Otozo Yamada te permitirán mentir.
