Probablemente comenzó con esta cita aquí:
"… Asia progresista y avanzada ha asestado un golpe irreparable a la Europa atrasada y reaccionaria … El regreso de Port Arthur por parte de Japón es un golpe para toda la Europa reaccionaria".
Bueno, y la enfermedad nacional rusa: una santa convicción, arraigada en la era de Pedro el Grande, de que el ruso siempre es peor y los rusos no pueden hacer las cosas tan eficientemente como los extranjeros. Sí, y es conveniente: echarle la culpa de todo a la tecnología, los jefes parecen no tener nada que ver con eso, la gente es salvaje y corrupta, ¿qué hacer? Mientras tanto, la flota rusa antes de la guerra ruso-japonesa estaba técnicamente avanzada, peor que la inglesa y francesa, pero no peor que la estadounidense o la italiana. Y esto se manifestó literalmente en todo. Tome la misma planta de energía (plantas de energía principales): en el acorazado "Rostislav" en 1898, cambiaron al petróleo como combustible.
Y los resultados fueron impresionantes:
"El vapor en las calderas de aceite se mantuvo notablemente uniforme, sin las fluctuaciones que siempre ocurren con el calentamiento del carbón, y dentro de los límites establecidos por la especificación".
El calentamiento de aceite se introdujo lentamente tanto en los destructores de la Flota del Mar Negro como en la cañonera Uralets; también se planeó en el Potemkin, pero al final no despegó. Y la curvatura junto con la estupidez no tiene nada que ver con eso. Dos factores ajenos funcionaron: en primer lugar, el petróleo requería de especialistas más calificados, lo cual era, en principio, solucionable, pero en segundo lugar, la falta de posibilidad de repostar en los viajes oceánicos, lo que finalmente acabó con la idea. La flota no podía permitirse dos tipos de combustible y el mundo aún no había madurado hasta convertirse en petróleo (más precisamente, fueloil). Como resultado, la logística se impuso a la innovación, pero el desarrollo y la compra de nuevas centrales eléctricas no se detuvo.
En 1901, se instaló el destructor "Vidny" del tipo "Buyny", en 1902 se decidió completarlo con una planta de energía en forma de dos motores de aceite de Lutsk, de tres mil caballos de fuerza cada uno. El desarrollo de los motores fue lento, esto aún no se construyó en esos días y, como resultado, el destructor se completó de acuerdo con el proyecto original, durante la guerra de alguna manera no estaba a la altura de los experimentos. Sin embargo, se dio un paso, y un paso considerable, los ICE se convirtieron cada vez más en una alternativa a las máquinas de vapor. Aunque hubo un orden completo con las turbinas:
“… El 23 de septiembre de 1904, el destructor de turbinas Carolina disfrazado de yate (desplazamiento de 160 toneladas, velocidad de 31 nudos), disfrazado de yate, zarpó desde Gran Bretaña hacia Libau, llegando a su destino el 28 de septiembre. El destructor se alistó en la flota rusa en marzo de 1905 con el nombre de "Swallow".
Ya durante la guerra en Inglaterra (a través de los intermediarios franceses y bajo la apariencia de un yate) se compró un destructor de turbinas para la producción de experimentos. "Swallow" sobrevivió hasta 1923. Para resumir, el atraso de la Europa reaccionaria no se nota de alguna manera, en términos del GEM no éramos de ninguna manera inferiores a otros países, también había nuestros propios estudios, había otros comprados, como todos los demás. Los japoneses, por cierto, en este sentido estaban lejos de nosotros, simplemente por el hecho de que no construían más cubiertas blindadas en ese momento. Entonces, ¿quizás los cañones?
No, nuestras armas pueden no haber sido así, pero el problema es que nuestras armas de calibre medio eran del sistema francés Canet, y nadie regañó los sistemas Brink de 203 mm y los de 305 mm de Obukhov. Los mismos 305 mm, instalados en los transportadores ferroviarios, sirvieron hasta la Segunda Guerra Mundial, e incluso un poco después de su final. En Asia avanzada, las armas, por cierto, eran sistemas Armstrong. Incluso los proyectiles, que muchos consideran los culpables de nuestras derrotas, y que llevaban elementos de alta tecnología, tanto de alivio como detonadores, son todas las consecuencias de los experimentos rusos. Sí, no funcionó, pero al mismo tiempo se hizo el trabajo de manera activa. Del mismo modo que para el blindaje, y para la insumergibilidad, y la protección anti-torpedo …
Con la mano ligera del batallón Novikov, todos conocen los telémetros, o más bien, su ausencia, pero ¿dónde y qué se pierden?
“El sistema de control de incendios se instaló a la llegada del Retvizan a Rusia. Incluía un telémetro de Barr y Stroud y cinco micrómetros de Lujol, que permitían determinar las distancias angulares al valor vertical conocido del objetivo (por ejemplo, la altura de los mástiles). La distancia medida desde micrómetros ingresó a la torre de mando en el dial principal del telémetro, donde el oficial de artillería estableció la distancia en el dial que consideró más probable. En el mismo lugar, en la torre de mando, había un indicador de combate que determinaba el ángulo de rumbo del objetivo y un dial de proyectil que indicaba el tipo de proyectil. Toda esta información fue enviada a los diales receptores en las torres, baterías y sótanos mediante comunicación eléctrica síncrona. Las desventajas de este sistema fueron el rango de operación limitado (hasta 40 kbt) y la débil protección contra cortocircuitos.
Digamos que el Borodintsy entró en batalla con dos telémetros, Barr y Stroud cada uno. Había, y cerca de 40 cables - estos son "inventos" modernos, en aquellos días, una batalla por 30 se consideraba improbable - muy lejos. Los japoneses tenían los mismos telémetros y aproximadamente el mismo número - "Asama" entró en batalla con el "Varyag" con dos telémetros Barra y Struda. Pero no he oído hablar de los intentos de crear un sistema central de control de incendios entre los japoneses. Y para no caminar dos veces, el rango de disparo de los cañones de 254 mm de la "Victoria" rusa "retrasada" alcanzó los 20,5 km, lo que era incluso un poco demasiado en ese momento, solo era posible dirigir a tales distancias a ojo …
En una palabra: dondequiera que se pegue, hay "atraso" en todas partes. Y se manifestó especialmente en las fuerzas submarinas:
"En marzo de 1902, el" destructor N ° 113 "fue alistado en las listas de la flota como" Barco Torpedo N ° 150 "".
El Destructor No. 113 es nuestro primogénito Dolphin, el primer submarino en toda regla de la flota rusa.
Al final de la guerra, habrá un destacamento completo de submarinos en Vladivostok, los japoneses comprarán sus primogénitos en los Estados Unidos después de la guerra. Japón, por cierto, nunca alcanzará a Rusia en submarinos, ni en tecnología ni en tácticas de uso. Otra pregunta es que todo esto no fue decisivo: la era de los tiburones de acero del océano comenzaría más tarde, y en 1904 estos eran frágiles barcos de 100-150 toneladas capaces de defender sus bases, nada más. Sin embargo, el trabajo preliminar ya estaba en su lugar, y mientras muchos pensaban, estábamos construyendo.
También estábamos atrasados en la aviación, tan atrasados que hicimos para el Segundo Escuadrón todo un crucero-portador de globos llamado "Rus".
“Alistado en la flota el 19 de noviembre de 1904, este barco se convirtió en el primer crucero en globo del mundo. Sus armas eran un globo esférico, cuatro cometas y cuatro globos de señales. Sin embargo, debido a problemas técnicos provocados por el escaso tiempo de los trabajos de conversión, el barco resultó ser incapaz de realizar un largo viaje oceánico: no fue incluido en el escuadrón enviado al Lejano Oriente y pronto se vendió.
9 aviones, aunque más ligeros que el aire, en la Primera Guerra Mundial ya serán hidroaviones y portaaviones. No fue en vano que los vigilantes del Navarin durante la campaña 2TOE vieron un globo, y las tripulaciones del escuadrón tenían miedo de los submarinos; para nuestros marineros esta era la norma, y no podían imaginar que los japoneses (avanzados) no tenían ninguno de esta. Y en vano no pudieron, y así fue.
El tema podría continuar durante mucho tiempo, podría ser sobre radio, podría ser sobre baterías costeras, o podría ser sobre destructores colapsables o algo más, pero ¿por qué? Y así está claro: técnicamente estábamos muy "atrasados" y los japoneses estaban "avanzados". Y es más fácil repetir las palabras que Lenin dijo, en esencia, sobre el sistema estatal y las relaciones sociales, que admitir que el hierro no tiene la culpa. Y la gente no tiene la culpa, los que sirvieron al hierro. La culpa es de quienes trazaron planos en mapas y papel, y sufrieron vértigo por los éxitos en política exterior, mientras subestimaban al enemigo. La logística y la planificación, junto con la corrupción, destruirían la flota de acorazados.
