Anteriormente, analizamos las consecuencias de una guerra nuclear global, así como el aspecto que podrían tener los equipos militares terrestres y la aviación. En este artículo, consideraremos cómo será la flota del mundo posnuclear.
Recordemos los factores que complicaron la restauración de la industria después de una guerra nuclear:
Problemas y necesidades
Surge la pregunta: ¿es posible construir una flota en las condiciones de un colapso significativo de la industria y las cadenas tecnológicas?
Por un lado, los barcos modernos no son inferiores a la aviación en cuanto a la complejidad de las tecnologías utilizadas, pero, por otro lado, el nivel tecnológico inicial requerido para la construcción de barcos puede ser mucho menor: un barco tallado en madera también es, hasta cierto punto, un barco. Por un lado, el desarrollo integral de la flota requiere enormes fuerzas y solo es posible con una alta concentración de esfuerzos estatales en esta dirección, por otro lado, incluso los países que son muy limitados en recursos y acceso a tecnologías pueden permitirse construir barcos: la cuestión de su perfección tecnológica no es tan crítica si las tecnologías de todos son igualmente primitivas.
En otras palabras, la industria posnuclear podrá construir barcos, pero surge la pregunta: ¿son necesarios?
Por supuesto que sí. Además, en ausencia de transporte aéreo y comunicaciones ferroviarias, la flota puede convertirse en la forma más eficaz de garantizar la rotación de carga entre los futuros centros de civilización. Los barcos no requieren el tendido de carreteras y rieles, requieren mucho menos combustible en términos del volumen de carga transportada. El fuelóleo de baja calidad, el carbón e incluso la leña se pueden utilizar como combustible para los buques. No se excluye el regreso a las hélices de vela.
Los buques de transporte deberán estar protegidos de los "competidores" y los piratas, lo que requerirá equiparlos con armas o una escolta de buques de guerra especializados
Como comentamos en el artículo "Armas del mundo posnuclear: fuerzas terrestres", la falta de combustible y la superioridad de los recursos defensivos sobre las armas ofensivas pueden llevar al hecho de que las guerras se volverán en muchos aspectos posicionales, no maniobrables, con el uso predominante de unidades de reconocimiento y sabotaje. Al mismo tiempo, las tareas resueltas por la aviación posnuclear primitiva, en su mayor parte, se reducirán al reconocimiento, el despliegue de unidades de reconocimiento y sabotaje, la entrega de carga urgente y la ejecución periódica de ataques según el "hit y ejecutar "esquema.
En el mundo posnuclear, la marina puede seguir siendo durante mucho tiempo la única fuerza capaz de librar una guerra móvil
Finalmente, la flota proporcionará a la civilización posnuclear acceso a los recursos naturales de ríos, mares y océanos. Se puede suponer que la restauración de los recursos naturales oceánicos y marinos ocurrirá mucho más rápido que en tierra. La razón de esto será la reducción de las emisiones de basura, desechos industriales y aguas residuales al océano, la falta de pesca industrial en los volúmenes existentes, así como unas condiciones climáticas más estables, proporcionando una gran masa de agua con inercia térmica.
Pequeñas embarcaciones
Se puede suponer que los barcos actualmente existentes permanecerán en las regiones costeras no afectadas directamente por los ataques nucleares. Dado que la escasez de combustible es inevitable, en primer lugar los barcos más "voraces" se congelarán en los muelles, y luego todos los demás equipados con motores de combustión interna. Durante un tiempo, solo se podrán usar los botes de remos más simples, tal vez la gente pueda equipar algunos barcos con hélices de vela.
A pesar de que las habilidades para crear barcos de vela se han olvidado en gran medida, se pueden restaurar con la suficiente rapidez.
Por supuesto, los barcos de remos y de vela difícilmente pueden atribuirse a los buques de guerra, pero serán el primer paso en el regreso de la humanidad al océano.
Herencia
La principal ventaja de los barcos sobre los equipos terrestres es su tamaño significativamente grande, que no solo le permite colocar una gran cantidad de carga, lo que hace que el transporte marítimo sea el tipo de transporte más barato, sino que también le permite colocar plantas de energía de gran tamaño. por ejemplo, calderas de vapor que funcionan con combustible líquido y sólido de baja calidad: madera, pellets de combustible, carbón o turba.
El carbón y la turba en general pueden convertirse en los principales combustibles fósiles que proporcionan las necesidades energéticas de la humanidad en la etapa inicial después de una guerra nuclear global. Los recursos de carbón no están tan agotados como las reservas de petróleo y gas fácilmente disponibles, y se pueden extraer tanto a cielo abierto como en minas. Un recurso aún más accesible puede ser la turba.
A medida que la industria posnuclear se recupere, es más probable que los barcos existentes se conviertan en motores de vapor alternativos o de turbina. Los motores de vapor son bastante modernos, pero al mismo tiempo una tecnología relativamente simple. El primer vapor se construyó a fines del siglo XVIII y la construcción de barcos de vapor se detuvo solo en los años 80 del siglo XX.
Hasta mediados de los años 70, la potencia máxima de las centrales eléctricas de turbinas de vapor de barcos excedía la potencia de los motores diésel de barcos de esa época. El coeficiente de rendimiento (eficiencia) de las máquinas de vapor de pistón de los años 50 fue de hasta el 25%, para las centrales eléctricas de caldera-turbina alcanzó el 35%. Las calderas de vapor todavía se utilizan en los buques de guerra de la Armada rusa (Armada): destructores del Proyecto 956 y crucero que transporta aviones del Proyecto 1143.5; las calderas de vapor se instalan en los cruceros nucleares del Proyecto 1144 como motor de respaldo.
Construir el casco de un barco relativamente grande desde cero es una tarea técnica bastante compleja que requiere la infraestructura y los materiales adecuados. Por lo tanto, es probable que los primeros grandes buques posnucleares se fabriquen sobre la base de buques desmantelados. Probablemente, algunos de los barcos abandonados se pueden restaurar parcheando y reforzando el casco, otros servirán como fuente de elementos para el montaje de SKD de algunos barcos "monstruos de Frankenstein". De esta manera, se pueden crear barcos suficientemente grandes, con un desplazamiento de cientos de toneladas o más.
Experiencia criminal en construcción naval
La experiencia de los cárteles de la droga en la construcción de barcos y submarinos puede citarse como un ejemplo específico del desarrollo de la industria de la construcción naval. A medida que las autoridades colombianas y estadounidenses bloquearon las rutas de la cocaína de Colombia a Estados Unidos, los narcotraficantes han estado inventando nuevas formas de resolver el problema.
Uno de estos métodos fue la creación de barcos semisumergibles. Hechos de fibra de vidrio, son mínimamente visibles en las pantallas de radar gracias a su bajo calado y a los contornos del casco optimizados para reducir la visibilidad. En principio, su sencillez técnica permite implementar algo similar en el mundo posnuclear.
Un ejemplo aún más impresionante son los submarinos creados por los cárteles colombianos. Con sus contornos, ya se parecen a los submarinos de la Segunda Guerra Mundial, aunque son inferiores a ellos en características. Los submarinos de los narcotraficantes pasan la mayor parte del camino bajo un esnórquel, pero las últimas modificaciones han sido equipadas con motores eléctricos y baterías, que les brindan la posibilidad de bucear brevemente a una profundidad de nueve metros.
Los barcos y submarinos semisumergidos descritos anteriormente se están construyendo sobre cuerdas perdidas en la selva y los manglares de Colombia. La falta de una infraestructura desarrollada requerida para la construcción de tales barcos sugiere que sus contrapartes pueden reproducirse en el mundo posnuclear bajo severas limitaciones tecnológicas.
Aviación de la flota posnuclear
La experiencia del desarrollo de las armadas de los países líderes del mundo ha confirmado la importancia del apoyo aéreo a los buques. Por supuesto, crear un portaaviones en toda regla no es fácil incluso ahora, y no todas las potencias pueden permitírselo, ¿qué podemos decir sobre la industria posnuclear? Sin embargo, de una forma u otra, pero la aeronave volverá a la flota.
Como fue en los albores de la formación de la flota de portaaviones, en primer lugar, estos serán los hidroaviones, que mencionamos en el artículo anterior. Un hidroavión puede basarse en un barco y despegar y aterrizar desde la superficie del agua.
Una opción aún más interesante son los autogiro por su capacidad para realizar despegues cortos y aterrizajes casi verticales. Esto amplía las posibilidades de su aplicación, ya que el despegue del autogiro se puede realizar tanto desde el agua como desde la cubierta del barco, si su eslora es de al menos 10-20 metros, y el aterrizaje se puede realizar incluso en pequeños -Plataformas de tamaño.
Los autogiro y los hidroaviones pueden realizar reconocimientos en interés de la flota, transportar a los enfermos o heridos y entregar suministros pequeños y críticos.
Armamento
El desarrollo de la aviación y la marina irá a la zaga del desarrollo de las fuerzas terrestres, tanto por la mayor necesidad urgente de estas últimas como por la mayor complejidad de la creación de barcos y aviones.
Como dijimos anteriormente, los barcos para la flota post-nuclear se pueden crear sobre la base de los restos de los barcos supervivientes y desmantelados, e incluso los cascos de una nueva construcción. Pero con sus armas pueden surgir dificultades, ya que la recreación de piezas de artillería o misiles antibuque requiere un nivel de desarrollo tecnológico suficientemente alto.
El primer armamento de los barcos será de varios tipos de armas pequeñas: ametralladoras de gran calibre y rifles de francotirador, lanzagranadas de mano montadas en máquinas giratorias y equipadas con escudos protectores.
El calibre principal de la flota posnuclear en la etapa inicial serán los sistemas de lanzamiento de cohetes múltiples (MLRS) de varios tipos, que, al igual que las municiones para ellos, son mucho más fáciles de fabricar que las piezas de artillería y los proyectiles.
En el futuro, a medida que se desarrolle la base del elemento, evolucionarán hacia municiones guiadas, controladas por guía de comando por cable o radio, es decir, los cohetes no guiados se convertirán en misiles antibuque clásicos (ASM).
Las minas se convertirán en un arma de guerra aún más simple y extendida en el mar. Son relativamente fáciles de hacer, pero extremadamente efectivos. En ausencia de armas antiminas desarrolladas, pueden interrumpir el aterrizaje de una fuerza de asalto, bloquear la entrada al área de agua o calle y ayudar a escapar del barco enemigo que los persigue.
No hay escapatoria del regreso de las armas torpedo. Los primeros torpedos se crearon a finales del siglo XIX, y su equivalente puede recrearse en el mundo posnuclear, para empezar en una versión incontrolable y luego con control por cable. Se utilizarán tanto desde barcos como desde submarinos, y posteriormente desde la aviación.
Tareas a resolver
Como dijimos anteriormente, las principales tareas de la flota posnuclear serán el transporte de mercancías y la extracción de recursos marinos. En base a esto, las operaciones de combate en el mar consistirán principalmente en la captura o destrucción de buques de transporte y pesca enemigos. De hecho, será una especie de análogo de la piratería o el corso. Las principales tareas de la flota post-nuclear serán proteger sus barcos y capturar / destruir barcos enemigos.
Una tarea más difícil pero con solución puede ser la implementación de invasiones a gran escala con asalto anfibio y ataque a objetivos terrestres. Las operaciones en tierra de una escala comparable serán mucho más difíciles debido a la escasez de combustible líquido, mientras que los barcos de vapor requieren carbón y turba mucho más asequibles. Para el enemigo, la principal amenaza de tal invasión será la imprevisibilidad del tiempo de ataque y la capacidad de los barcos para transportar fuerzas suficientemente grandes.
En comparación con una guerra en tierra, que puede degenerar en conflictos posicionales durante la Primera Guerra Mundial, las batallas en el agua pueden ser bastante intensas, ya que es imposible construir líneas defensivas en alta mar, lo que da espacio para la implementación de diversas batallas tácticas. escenarios.
A medida que aumente el tamaño, la navegabilidad y el rango de crucero de los barcos, se ampliará cada vez más la zona de influencia del enclave que los creó, asegurando la búsqueda de recursos y el intercambio de bienes con otros enclaves humanos supervivientes, contribuyendo a la formación de nuevos lazos de cooperación. y el intercambio de tecnologías, lo que significa que la flota puede convertirse en una de las herramientas más eficaces para la formación de nuevas grandes potencias en el mundo posnuclear.
