Durante las últimas semanas, han aparecido varias noticias sobre el progreso del prometedor proyecto Mi-28NM. El objetivo de este proyecto es modernizar los helicópteros de ataque existentes utilizando nuevos sistemas, componentes y ensamblajes. La aparición de nuevos mensajes se vio facilitada por el inicio de las pruebas de vuelo del prototipo de helicóptero. La máquina despegó por primera vez a finales de julio, poco después apareció información nueva sobre el progreso del trabajo, los objetivos del proyecto y los planes existentes.
El comienzo de las pruebas de vuelo del experimentado Mi-28NM se conoció a fines de julio. Se informa que el 29 de julio, los pilotos de la estación de pruebas de vuelo de la Planta de Helicópteros de Moscú que lleva el nombre de M. L. Mil”(Lyubertsy) levantó por primera vez un nuevo helicóptero en el aire. Las primeras comprobaciones de la máquina se realizaron en modo estacionario a baja altitud. La finalización de las pruebas en este modo con la confirmación de las características requeridas permitió continuar con las pruebas, pasando al estudio del funcionamiento de los equipos en otros modos. Cabe señalar que a fines de julio, los observadores lograron tomar varias fotos del prototipo de helicóptero tanto en el estacionamiento como en el aire.
Unos días después del inicio de las pruebas de vuelo, se anunciaron los planes del departamento militar sobre el futuro futuro de los helicópteros Mi-28NM. El 5 de agosto, el Comandante en Jefe de las Fuerzas Aeroespaciales, Coronel General Viktor Bondarev, habló sobre el momento previsto para el inicio de la operación de equipos prometedores en las tropas. Según el comandante, el Mi-28NM de serie entrará en servicio a finales de 2017 o un poco más tarde. El comandante en jefe también abordó el tema de las características técnicas y operativas del helicóptero actualizado. V. Bondarev dijo que el nuevo helicóptero será más conveniente para los pilotos y más fácil de volar.
El primer vuelo del Mi-28NM. Foto kabuki / Russianplanes.net
En general, se han mejorado las características principales, gracias a las cuales el nuevo helicóptero se distingue por un mayor empuje del motor y una mayor munición. Además, se utiliza el control dual y también hay una gama completa de protección contra los sistemas antiaéreos portátiles.
Un poco más tarde, aparecieron nuevos mensajes sobre el progreso de las pruebas, así como sobre las posibles perspectivas de desarrollo de las exportaciones. Al final resultó que, incluso antes de la finalización de las pruebas, el helicóptero de ataque Mi-28NM pudo interesar a los clientes potenciales frente a países extranjeros.
El 18 de agosto, Izvestia informó que un prototipo de la máquina Mi-28NM realizó recientemente sus primeros vuelos de prueba, los cuales estaban destinados a probar el funcionamiento de motores y otros elementos de la central eléctrica, así como sistemas de control y otros equipos. Además, de una fuente no identificada, la publicación recibió información sobre los planes futuros de la industria. Por lo tanto, está previsto completar las pruebas a finales de este año, tras lo cual el prototipo será entregado a las fuerzas armadas. En 2017, el prometedor helicóptero debería entrar en producción.
Se informa que las fuerzas armadas argelinas ya han mostrado interés en el nuevo helicóptero. En 2014, este país ya ordenó varias decenas de helicópteros de ataque rusos del modelo Mi-28NE y ahora, al parecer, está considerando la posibilidad de ampliar y modernizar la flota de dichos equipos comprando máquinas más nuevas. Sin embargo, por razones obvias, mientras que la aparición de dicho contrato es un asunto de un futuro lejano. El helicóptero aún no está listo para la producción en serie y la transferencia de equipos terminados a un cliente nacional o extranjero.
El pasado 28 de agosto, el conocido blog de perfiles BMPD anunció la aparición de un nuevo acuerdo celebrado en el marco de la modernización del helicóptero de ataque y sistemas relacionados. El 15 de julio de este año, la empresa “Planta de helicópteros de Moscú que lleva el nombre de M. L. Mil”publicó información sobre un nuevo contrato celebrado con el Centro de Servicios Científicos y Técnicos“Dinámica”(Zhukovsky). De acuerdo con este acuerdo, los especialistas de Dinamika desarrollarán un complejo simulador para las tripulaciones de helicópteros Mi-28NE. El precio del contrato es de 355,79 millones de rublos.
Según los datos disponibles, el desarrollo del proyecto Mi-28NM ("Producto 296") comenzó en 2009 como parte del trabajo de desarrollo de Avangard-3. La tarea del nuevo proyecto era modernizar el helicóptero de ataque Mi-28N existente utilizando nuevos sistemas, componentes y ensamblajes. Al reemplazar ciertos componentes, se planeó mejorar las cualidades básicas de vuelo, combate y operacionales del vehículo. Además, algunas partes del proyecto estuvieron asociadas a la simplificación de la producción de equipos debido al abandono de componentes, cuyo suministro puede estar asociado a ciertos problemas.
Como parte del proyecto de modernización, se conserva la estructura del helicóptero existente, sin embargo, se utilizan algunas modificaciones a su diseño. Como resultado, se conservan tanto el diseño general como la mayor parte del aspecto "antiguo". Sin embargo, la ausencia de algunas unidades y la aparición de otras lleva a notables diferencias externas entre el Mi-28N existente y el nuevo Mi-28NM.
La diferencia externa más notable entre los dos vehículos es la ausencia de una antena para el sistema de control de misiles antitanque de la familia Ataka. Este dispositivo se colocó previamente en la nariz del fuselaje y recibió un carenado bastante grande, lo que le dio al helicóptero un aspecto reconocible. Debido a la ausencia de antena y su carenado, el morro de la máquina modernizada tiene diferentes contornos, permitiendo a primera vista distinguir entre helicópteros de las dos modificaciones.
Durante la modernización, el helicóptero recibió nuevos motores con un rendimiento mejorado. El Mi-28 de serie de las modificaciones existentes está equipado con motores turboeje TV3-117VMA con una potencia de despegue de 2200 hp. y modo de emergencia de 2400 potentes. La producción principal de tales productos se mantuvo en el extranjero y, además, el suministro de los motores necesarios se ve obstaculizado por problemas políticos. Como resultado, el proyecto Mi-28NM propuso utilizar los motores VK-2500P-01 / PS. Se diferencian de TV3-117VMA en características superiores. Además, estos motores son producidos por empresas rusas.
El producto VK-2500P-01 / PS está equipado con un moderno sistema de control de trabajo electrónico y también está equipado con protección contra incendios. Debido a las nuevas soluciones de diseño, se proporciona una mayor confiabilidad del trabajo en áreas con climas cálidos y en alta montaña. También proporciona un rendimiento superior a los motores existentes en su clase. La potencia del motor VK-2500P-01 / PS en modo despegue es de 2500 hp. El modo de emergencia ofrece hasta 2800 hp. dentro de 2, 5 min.
Anteriormente se informó que como parte del nuevo proyecto, se propusieron palas mejoradas para su uso en el rotor principal. Al cambiar el diseño de estos productos, se prevé aumentar la velocidad máxima de vuelo en aproximadamente un 13%. El aumento de la velocidad de crucero debe ser del 10%.
Una característica importante del "Producto 296" debería ser el procesamiento del complejo de equipos radioelectrónicos de a bordo. Así, se propone una instalación estándar de la estación de radar N025 con la colocación de la antena en un carenado esférico sobre manguito. Al mismo tiempo, como se informó, al crear un nuevo helicóptero, la estación existente se sometió a una modernización destinada a mejorar las características principales. Gracias a esto, el radar N025 actualizado debería mejorar algunas de las características de combate del nuevo helicóptero en comparación con la modificación básica.
Se anuncia un aumento en el número de objetivos rastreados y un aumento en la precisión para determinar sus coordenadas. Además, se han desarrollado nuevos algoritmos para el funcionamiento del equipo y se ha multiplicado por diez el rendimiento de los sistemas informáticos. Tales modificaciones deberían mejorar significativamente las capacidades de combate del equipo y, hasta cierto punto, simplificar su pilotaje.
El nuevo proyecto elimina una de las principales deficiencias de las modificaciones anteriores del Mi-28. Anteriormente, solo el piloto podía controlar la máquina, mientras que la cabina del operador tenía una composición diferente de equipos. El proyecto Mi-28NM propone equipar ambas cabinas con un conjunto completo de controles necesarios para pilotar la aeronave. Así, en caso de impacto al piloto, el operador podrá tomar el control y retirar el helicóptero de la zona peligrosa.
Según la prensa nacional, el proyecto Mi-28NM propone un conjunto de herramientas destinadas a mejorar la seguridad de la tripulación y del vehículo en su conjunto. Se utilizan los últimos desarrollos en el campo de varios equipos de protección pasiva montados en equipos. Además, la preocupación "Tecnologías radioelectrónicas" ha creado una nueva estación de supresión de láser. Cuando se detecta un ataque, este dispositivo con la ayuda de radiación láser debería desviar los misiles enemigos del helicóptero.
Hay información sobre planes para actualizar el complejo de armas. La gama de armas del helicóptero modernizado debería incluir misiles guiados y no guiados de varios tipos, etc. Al mismo tiempo, se tomó la decisión de utilizar algunos sistemas nuevos. Como ya se mencionó, el helicóptero Mi-28NM perdió su antena de nariz para el control de comando de radio de los misiles antitanque. Hay información según la cual ahora está previsto utilizar misiles guiados con guía láser. Para ello se utilizará un emisor, que forma parte del equipo optoelectrónico. Aparentemente, tal cambio en el helicóptero conducirá a la necesidad de utilizar nuevos tipos de armas de misiles.
El desarrollo del proyecto Mi-28NM se completó a más tardar en 2014-15, después de lo cual comenzó el trabajo en la construcción de un prototipo. El año pasado, la empresa Rostvertol (Rostov-on-Don), que se dedica a la producción en serie de equipos de la familia Mi-28, construyó un prototipo de la máquina Mi-28NM, que tiene la designación adicional OP-1. Pronto, el automóvil fue trasladado a la estación de pruebas de vuelo para las comprobaciones necesarias. Como se desprende de informes recientes, hasta hace poco, el experimentado Mi-28NM pasó las pruebas preliminares, y solo a fines del pasado mes de julio salió al aire por primera vez.
Hasta la fecha, según informes de prensa, se han realizado una serie de vuelos que permitieron comprobar el funcionamiento de los principales sistemas. Posteriormente, se deben realizar nuevas verificaciones encaminadas a establecer las capacidades y características de diversos componentes y ensamblajes, así como su interacción. Se necesita una cierta cantidad de tiempo para completar todas las pruebas necesarias. Se menciona que las comprobaciones se completarán a finales de este año, tras lo cual el prototipo será entregado a las fuerzas armadas.
Ya en 2017, Russian Helicopters Corporation comenzará el despliegue de la producción en serie de nuevos equipos. Según el Comandante en Jefe de las Fuerzas Aeroespaciales, a fines del próximo año, las unidades de combate podrán comenzar a dominar los últimos helicópteros de producción. En el futuro, la producción en serie y las entregas del Mi-28NM permitirán reponer la flota de helicópteros de ataque, complementando y eventualmente reemplazando el equipo disponible en las tropas. El cumplimiento de los planes actuales conducirá a un cierto aumento en el potencial de ataque de la aviación de combate, utilizando equipos más nuevos con características técnicas, operativas y de combate mejoradas.
