En el programa para reanudar la construcción de portaaviones de misiles-bombarderos estratégicos Tu-160, el proyecto ocupa un lugar especial para el lanzamiento de motores turborreactores actualizados. Se supone que los prometedores aviones Tu-160M2 están equipados con los llamados motores NK-32. segunda serie. La versión original de dichos motores se completó en 1993. Actualmente se están llevando a cabo diversas obras que en un futuro próximo permitirán reanudar el montaje de los motores mejorados.
Según informó Izvestia el 15 de agosto, se han completado los trabajos de reparación y modernización de uno de los bancos de pruebas, que se utilizará en la implementación adicional de los planes existentes. Spetsstroy de Rusia y PJSC Kuznetsov (Samara), que forma parte de United Engine Corporation, completaron el trabajo de restauración y renovación de uno de los bancos de pruebas existentes diseñados para probar motores de varios tipos.
Una fuente anónima de United Engine Corporation le dijo a Izvestia que el banco de pruebas, después de la finalización de la reparación y modernización, pasó las comprobaciones necesarias, demostrando que estaba funcionando. Por el momento, se está resolviendo el tema de la licencia y certificación del complejo actualizado. Después de completar estos procedimientos, el banco de pruebas se puede reutilizar en nuevos proyectos.
Tu-160 en vuelo. Foto Wikimedia Commons
Se dice que el banco de pruebas recientemente renovado es un sistema en forma de U con un eje de admisión de aire y un silenciador de escape vertical. En el curso del trabajo reciente en el stand, todos los elementos del equipo eléctrico fueron reemplazados, además, aparecieron nuevas tuberías para diversos fines. El proyecto de modernización también implica el uso de nuevos equipos de extinción de incendios. Como parte de la renovación, los especialistas de Spetsstroy y Kuznetsov tuvieron que cambiar todas las comunicaciones principales, así como montar alrededor de 4 mil unidades de diversos equipos.
Después de completar todos los procedimientos necesarios y recibir los documentos requeridos, Kuznetsov PJSC volverá a utilizar el banco de pruebas reconstruido para probar nuevos productos. El funcionamiento del stand debe reanudarse lo antes posible. Para fines de este año, UEC planea no solo reanudar las pruebas, sino también completar el ensamblaje de un lote piloto de motores NK-32 de la segunda serie.
Los planes de la industria y del Ministerio de Defensa para este año se conocieron en la primera quincena de febrero. Por lo tanto, durante su visita a la empresa Kuznetsov, el viceministro de Defensa, Yuri Borisov, dijo que la orden de defensa estatal incluye no solo la reparación de los motores existentes, sino también la producción de otros nuevos. Simultáneamente con el servicio de motores de los tipos NK-32, NK-25 y NK-12, se planea comenzar a producir NK-32 mejorado con características mejoradas. Hasta finales de 2016, el Ministerio de Defensa tenía previsto recibir el primer lote de motores modernizados del fabricante. Se ordenaron cinco artículos dentro del lote piloto.
Para cumplir con el pedido existente, Kuznetsov PJSC necesitaba modernizar las instalaciones de producción que no habían recibido el mantenimiento adecuado durante las últimas décadas. Se informó que la reconstrucción del banco de pruebas No. 9 debía completarse en febrero. Estaba previsto reparar el stand # 1 hasta abril. A la fecha, todos los trabajos de construcción e instalación en estas instalaciones se han completado con éxito, lo que permite volver a ponerlas en funcionamiento. A finales de año se pondrá en marcha un nuevo edificio para la producción galvánica. Esta producción recibirá un conjunto de equipos modernos que cumplen plenamente con las normas ambientales y de seguridad laboral existentes.
Durante los próximos meses, PJSC Kuznetsov, junto con otras empresas de United Engine Corporation, tendrá que fabricar un conjunto completo de componentes necesarios y luego ensamblar cinco motores NK-32 de la segunda serie del lote piloto. Al probar nuevos productos, se utilizarán stands reconstruidos, que actualmente se encuentran en controles finales y se están preparando para la puesta en servicio.
En el futuro, se planea desplegar la producción a gran escala de nuevos motores en las cantidades necesarias para reequipar los aviones Tu-160 existentes y construir todos los nuevos bombarderos estratégicos de una versión mejorada. Aún se desconoce el número de elementos necesarios. En la actualidad, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tienen 16 aviones Tu-160, en los que están instalados un total de 64 motores NK-32. El despliegue de la construcción de bombarderos Tu-160M2 requerirá el lanzamiento de más motores, hasta varios cientos, dependiendo de la cantidad de aviones pedidos.
Según los datos disponibles, el propósito del desarrollo del motor NK-32 de la segunda serie es cambiar el proyecto original, desarrollado a principios de los años ochenta, utilizando tecnologías, materiales, componentes y ensamblajes modernos. Hay información sobre los planes para la finalización de elementos individuales del diseño del motor, así como el uso de un sistema de control digital electrónico. Debido a tales innovaciones, se pueden mejorar las principales características técnicas del motor. Además, se espera un aumento notable en la eficiencia del trabajo en varios modos, incluida la optimización del consumo de combustible, que podrá aumentar el rango de vuelo.
El producto NK-32 es un motor turborreactor de derivación con postquemador. El compresor incluye un ventilador de tres etapas, cinco etapas de presión media y siete de alta presión. La parte central del motor está ocupada por una cámara de combustión anular de múltiples boquillas. El diseño de la turbina consta de dos etapas de baja presión, así como una de media y una de alta presión. El postquemador se encuentra detrás de la turbina. El grado de aumento de presión en el motor fue de 26,8. La relación de derivación fue de 1. 4. La temperatura de los gases frente a la turbina fue de 1300 ° C. Se utilizó un sistema de control eléctrico con redundancia hidráulica.
Con una longitud de menos de 7.5 my un diámetro máximo de 1.785 m, el motor NK-32 pesa 3.65 toneladas El empuje máximo sin el uso de postquemador se determina al nivel de 14000 kgf. Cuando se usa el postquemador - 25000 kgf. En el caso del bombardero Tu-160, características similares de cuatro motores permiten aumentar el peso de despegue a 275 toneladas, así como alcanzar velocidades de hasta 2200 km / h. Las cifras de consumo de combustible proporcionan la autonomía máxima sin repostar hasta 18.950 km.
Motor NK-32. Foto Kuznetsov-motors.ru
En el transcurso de la modernización actual, se prevé mejorar las características principales del motor mediante el uso de nuevos componentes y conjuntos. Además, está previsto utilizar un nuevo sistema de control, que optimizará aún más el funcionamiento del motor según el modo actual y los parámetros requeridos.
La reanudación de la producción de los motores NK-32 es parte de un programa más amplio que implica la reparación de los bombarderos estratégicos existentes y la construcción de otros nuevos. Su objetivo es actualizar la flota de equipos existente con el uso de sistemas modernos, así como la construcción adicional de nuevos aviones, inicialmente equipados con equipos de alto rendimiento. Asimismo, se debe llevar a cabo la modernización de los sistemas responsables del uso de armas.
Según los informes, a principios de la próxima década está previsto completar la construcción y el traslado a las tropas de los primeros bombarderos Tu-160 de la nueva serie. Según diversos datos y estimaciones, durante la construcción de esta técnica, podemos hablar de varias decenas de aviones. El lanzamiento de tales portadores de misiles permitirá reemplazar equipos físicamente obsoletos, así como fortalecer la aviación estratégica. Además, el Tu-160 modernizado de la nueva serie permitirá mantener y aumentar el potencial de ataque de las Fuerzas Aeroespaciales hasta que aparezca un número suficiente de complejos de aviación de largo alcance prometedores PAK DA.
Según los últimos datos, United Engine Corporation ha completado parte del trabajo de restauración y renovación de las instalaciones existentes necesarias para cumplir con los pedidos actuales. Usando los bancos de prueba reparados, Kuznetsov PJSC probará los nuevos productos NK-32 de la versión modernizada en un futuro muy cercano. Ya a finales de este año, está previsto entregar a los clientes un lote de instalación de cinco motores. En el futuro, la producción de motores, aparentemente, continuará durante mucho tiempo. Con la ayuda de estos motores, primero se llevará a cabo la reparación de los aviones existentes y luego se utilizarán en la construcción de nuevos porta misiles.
