En el período inicial de la guerra, varias docenas de cañones autopropulsados Sturmgeschütz III (StuG III) de 75 mm estaban entre los trofeos del Ejército Rojo. En ausencia de sus propios cañones autopropulsados, los StuG III capturados se utilizaron activamente en el Ejército Rojo bajo la designación SU-75. Los "ataques de artillería" alemanes tenían buenas características de combate y operaciones de servicio, tenían buena protección en la proyección frontal, estaban equipados con ópticas excelentes y un arma completamente satisfactoria.
El primer informe sobre el uso del StuG III por las tropas soviéticas se remonta a julio de 1941. Luego, durante la operación defensiva de Kiev, el Ejército Rojo logró capturar dos cañones autopropulsados útiles.
Posteriormente, algunos de los "ataques de artillería" capturados que requerían reparaciones de fábrica se convirtieron en cañones autopropulsados SU-76I y se utilizaron vehículos reparables en su forma original. Algunas AAP del StuG III Ausf. F y StuG III Ausf. G, armados con cañones largos de 75 mm y protegidos por un blindaje frontal de 80 mm, fueron operados en el Ejército Rojo hasta el final de la guerra como cazacarros.
A mediados de 1942, el comando soviético había acumulado algo de experiencia en el uso de armas autopropulsadas capturadas y tenía una idea de lo que debería ser un "asalto de artillería", destinado a disparar contra objetivos visualmente observados. Los expertos llegaron a la conclusión de que los proyectiles de fragmentación de alto explosivo 75-76, de 2 mm son adecuados para proporcionar apoyo de fuego a la infantería, tienen un buen efecto de fragmentación en la mano de obra no descubierta del enemigo y se pueden usar de manera efectiva para destruir fortificaciones de campo ligero. Pero contra las fortificaciones capitales y los edificios de ladrillo convertidos en puestos de tiro permanentes, se requerían cañones autopropulsados, equipados con cañones de mayor calibre. En comparación con el proyectil de 76,2 mm, el proyectil de fragmentación altamente explosivo obús de 122 mm tuvo un efecto destructivo significativamente mayor. El proyectil de 122 mm, que pesaba 21,76 kg, contenía 3,67 kg de explosivos frente a 6,2 kg de un proyectil de "tres pulgadas" con 710 g de explosivo. Un disparo de un cañón de 122 mm podría lograr más que unos pocos disparos con un cañón de "tres pulgadas".
Unidad de artillería autopropulsada SG-122
Teniendo en cuenta el hecho de que en los almacenes soviéticos de vehículos blindados capturados había un número significativo de cañones autopropulsados StuG III capturados, en la primera etapa se decidió crear un ACS en su base, armado con un M de 122 mm. -30 obús.
Sin embargo, la timonera StuG III era demasiado estrecha para acomodar el obús M-30 de 122 mm, y se tuvo que rediseñar una nueva timonera más grande. El compartimiento de combate de fabricación soviética, que albergaba a 4 miembros de la tripulación, se volvió significativamente más alto, su parte frontal tenía armadura anti-cañón. El grosor de la armadura frontal de la cabina es de 45 mm, los lados son de 35 mm, la popa es de 25 mm, el techo es de 20 mm. Para la conversión, el StuG III Ausf. C o Ausf. D con armadura de casco frontal de 50 mm, el grosor de la armadura lateral era de 30 mm. Así, la seguridad del cañón autopropulsado en el saliente frontal correspondía aproximadamente a la del carro medio T-34.
El cañón autopropulsado recibió la designación SG-122, a veces también hay SG-122A ("Artshturm"). La producción en serie de cañones autopropulsados en el chasis StuG III comenzó a fines del otoño de 1942 en las instalaciones no evacuadas de Mytishchi Carriage Works No. 592. En el período comprendido entre octubre de 1942 y enero de 1943, se fabricaron 21 cañones autopropulsados entregado a la aceptación militar.
Parte del SG-122 se envió a centros de entrenamiento de artillería autopropulsada, una máquina estaba destinada a pruebas en el campo de entrenamiento de Gorokhovets. En febrero de 1943, el 1435º regimiento de artillería autopropulsada, que tenía 9 SU-76 y 12 SG-122, fue transferido al 9º Cuerpo Panzer del 10º Ejército del Frente Occidental. Hay poca información sobre el uso de combate del SG-122. Se sabe que en el período del 6 de marzo al 15 de marzo, el 1435º SAP, participando en batallas, perdió todo su material por fuego enemigo y averías y fue enviado para reorganización. Durante las batallas, se utilizaron alrededor de 400 proyectiles de 76,2 mm y más de 700 proyectiles de 122 mm. Las acciones del 1435º SAP contribuyeron a la captura de las aldeas de Nizhnyaya Akimovka, Verkhnyaya Akimovka y Yasenok. Al mismo tiempo, además de los puestos de tiro y los cañones antitanques, se destruyeron varios tanques enemigos.
Aparentemente, el debut en combate del SG-122A no fue muy exitoso. Además de la formación deficiente del personal, la eficacia de las armas autopropulsadas se vio afectada negativamente por la falta de buenas miras y dispositivos de observación. Debido a la mala ventilación durante el disparo, hubo una fuerte contaminación de gas en la torre de mando. Debido a la rigidez de las condiciones de trabajo para el comandante, dos artilleros y el cargador fueron difíciles. Los expertos también notaron la excesiva congestión de los rodillos delanteros, lo que afectó la confiabilidad del chasis.
Hasta la fecha, no ha sobrevivido ni un solo SG-122 SPG original. La copia instalada en Verkhnyaya Pyshma es un modelo.
Unidad de artillería autopropulsada SU-122
En relación con las deficiencias reveladas del SG-122 y el número limitado de chasis StuG III, se decidió construir una unidad de artillería autopropulsada de 122 mm sobre la base del tanque T-34. El cañón autopropulsado SU-122 no apareció de la nada. A finales de 1941, con el fin de aumentar la producción de tanques, se desarrolló un imprudente proyecto T-34 con un cañón de 76,2 mm instalado en la timonera. Debido al abandono de la torreta giratoria, dicho tanque debería haber sido más fácil de fabricar y tener un blindaje más grueso en la proyección frontal. Más tarde, estos desarrollos se utilizaron para crear un cañón autopropulsado de 122 mm.
En cuanto al nivel de seguridad, el SU-122 prácticamente no se diferenciaba del T-34. La tripulación estaba formada por 5 personas. El cañón autopropulsado estaba armado con una modificación "autopropulsada" del modelo de obús de 122 mm. 1938 - М-30С, manteniendo una serie de características del cañón remolcado. Entonces, la ubicación de los controles para los mecanismos de puntería en diferentes lados del cañón requirió la presencia de dos artilleros en la tripulación, lo que, por supuesto, no agregó espacio libre dentro del compartimiento de combate. El rango de ángulos de elevación fue de -3 ° a + 25 °, el sector de disparo horizontal fue de ± 10 °. El alcance máximo de disparo es de 8000 metros. Velocidad de disparo de combate: hasta 2 rds / min. Municiones de 32 a 40 cartuchos de carga en caja separada, dependiendo de la serie de lanzamiento. Se trataba principalmente de proyectiles de fragmentación de alto explosivo.
Las pruebas de campo del prototipo SU-122 se completaron en diciembre de 1942. Hasta finales de 1942 se fabricaron 25 unidades autopropulsadas. A finales de enero de 1943, los dos primeros regimientos de artillería autopropulsada de composición mixta llegaron al frente cerca de Leningrado. El SAP constaba de 4 baterías de cañones ligeros autopropulsados SU-76 (17 vehículos) y dos baterías SU-122 (8 vehículos). En marzo de 1943, se formaron y tripularon otros dos regimientos de artillería autopropulsada. Estos regimientos se pusieron a disposición de los comandantes de los ejércitos y frentes y se utilizaron durante las operaciones ofensivas. Posteriormente, comenzó a llevarse a cabo una formación separada de regimientos, equipados con cañones autopropulsados de 76, 2 y 122 mm. Según el personal, el SAP en el SU-122 tenía 16 cañones autopropulsados (4 baterías) y un T-34 de comandante.
En las unidades del ejército activo, el SU-122 se cumplió mejor que el SU-76. El cañón autopropulsado, armado con un potente obús de 122 mm, tenía una mayor protección y demostró ser más confiable en su funcionamiento.
En el curso de las hostilidades, la aplicación más exitosa fue el uso del SU-122 para apoyar el avance de la infantería y los tanques cuando estaban detrás de ellos a una distancia de 400-600 metros. En el curso de romper la defensa enemiga, los cañones autopropulsados con el fuego de sus cañones llevaron a cabo la supresión de los puestos de tiro enemigos, destruyeron obstáculos y barreras, y también repelieron los contraataques.
Las capacidades antitanque del SU-122 resultaron ser bajas. Incluso la presencia en la carga de municiones del proyectil acumulativo BP-460A con una penetración de blindaje normal de hasta 160 mm no permitió luchar con tanques en pie de igualdad. El proyectil acumulado que pesaba 13,4 kg tenía una velocidad inicial de 335 m / s, y por lo tanto el alcance efectivo de un disparo directo era de poco más de 300 m. Además, disparar a objetivos en rápido movimiento era una tarea muy difícil y requería un buen trabajo coordinado de la tripulación. Tres personas participaron en apuntar con el arma al objetivo. El conductor llevó a cabo una orientación aproximada de las pistas utilizando el dispositivo de observación más simple en forma de dos placas. Además, los artilleros ingresaron a la obra, dando servicio a los mecanismos de guiado vertical y horizontal. Con una baja cadencia de fuego de un obús con una carga de manga separada, un tanque enemigo podría responder con 2-3 disparos por cada disparo dirigido del SU-122. El blindaje frontal de 45 mm del cañón autopropulsado soviético fue fácilmente penetrado por proyectiles perforadores de blindaje de 75 y 88 mm, y las colisiones directas del SU-122 con los tanques alemanes estaban contraindicadas para ello. Esto lo confirma la experiencia de las operaciones de combate: en los casos en que el SU-122 participó en ataques frontales junto con tanques de línea, invariablemente sufrieron grandes pérdidas.
Al mismo tiempo, con las tácticas de uso correctas, se observó repetidamente el buen rendimiento de los proyectiles de fragmentación de alto explosivo de 122 mm contra vehículos blindados enemigos. Según los informes de los petroleros alemanes que participaron en la Batalla de Kursk, registraron repetidamente casos de daños graves a los tanques pesados Pz. VI Tiger como resultado del bombardeo con obuses de 122 mm.
La producción del SU-122 se completó en agosto de 1943. Los representantes militares recibieron 636 vehículos. SU-122 participó activamente en las batallas de la segunda mitad de 1943 y los primeros meses de 1944. Como su número disminuyó debido al número relativamente pequeño de tropas, la terminación de la producción en masa y varias pérdidas, fueron retirados del SAP, que fueron reequipados con SU-76M y SU-85. Ya en abril de 1944, los SU-122 se convirtieron en vehículos raros en la flota de vehículos blindados soviéticos, y solo unos pocos cañones autopropulsados de este tipo sobrevivieron hasta el final de la guerra.
La terminación de la producción en serie del SU-122 se debe principalmente al hecho de que este ACS estaba armado con un obús de 122 mm, que no era muy adecuado para un cañón autopropulsado, destinado principalmente a disparar a objetivos observados visualmente. El obús divisional M-30 de 122 mm era un sistema de artillería muy exitoso, todavía en servicio en varios países. Pero en el caso de armar sus armas autopropulsadas, creadas en el chasis del T-34, surgieron una serie de puntos negativos. Como ya se mencionó, el alcance de un disparo directo del M-30S adaptado para el ACS era relativamente pequeño, y el SU-122 no disparaba desde posiciones cerradas, cuando se podían manifestar todas las ventajas del obús. Debido a las características de diseño del obús de 122 mm, hubo que añadir dos artilleros a la dotación del cañón autopropulsado. El arma ocupaba demasiado espacio en el compartimento de combate, lo que creaba importantes inconvenientes para la tripulación. El gran alcance hacia adelante de los dispositivos de retroceso y su reserva dificultan que el conductor vea desde el asiento del conductor y no permite colocar una escotilla completa en la placa frontal. Además, el obús de 122 mm para el tren de aterrizaje del tanque T-34 era lo suficientemente pesado, lo que, combinado con el movimiento hacia adelante del cañón, sobrecargó los rodillos delanteros.
Instalación de artillería autopropulsada ISU-122
En esta situación, por analogía con el SU-152, era lógico crear un cañón autopropulsado pesado en el chasis del tanque KV-1S, armado con un cañón A-19 de 122 mm. Sin embargo, en la historia real esto no sucedió, y la creación del cañón autopropulsado ISU-122 en el chasis del tanque pesado IS-2 se debió en gran parte a la escasez de cañones ML-20S de 152 mm. Además, se reveló la necesidad de cazacarros bien protegidos, que, en términos de alcance de tiro efectivo, habrían superado a los tanques pesados alemanes equipados con cañones de 88 mm. Dado que nuestras tropas, que pasaron a operaciones ofensivas, necesitaban con urgencia cañones autopropulsados pesados, se decidió utilizar los cañones A-19 de 122 mm, que abundaban en los depósitos de artillería. En este lugar, como parte de la historia sobre los cañones autopropulsados soviéticos de 122 mm, nos alejaremos de la cronología del desarrollo de los cañones autopropulsados domésticos y echaremos un vistazo más de cerca al ISU-122, que apareció más tarde que el SU-152 de 152 mm y el ISU-152.
El cañón de 122 mm modelo 1931/37 (A-19) tenía muy buenas características para su época. El proyectil perforador de blindaje 53-BR-471 con una masa de 25 kg, habiendo acelerado en un cañón con una longitud de 5650 mm a 800 m / s, a una distancia de 1000 m a lo largo de la armadura perforada normal de 130 mm. En un ángulo de encuentro con la armadura de 60 °, en el mismo rango, la penetración de la armadura fue de 108 mm. El proyectil de fragmentación de alto explosivo 53-OF-471 que pesaba 25 kg y contenía 3,6 kg de TNT, también demostró una buena eficiencia al disparar contra vehículos blindados. Varias veces hubo casos en los que, como resultado de un OFS de 122 mm que golpeó la parte frontal de los Tigres y Panteras, los tanques recibieron graves daños y la tripulación fue golpeada por un desconchado interno del blindaje. Por lo tanto, la montura de artillería autopropulsada ISU-122 era capaz de luchar contra todos los tanques alemanes en serie a distancias reales de combate.
Se desarrolló una modificación "autopropulsada" del A-19C para su instalación en el ACS. Las diferencias entre esta versión y la remolcada consistieron en trasladar los órganos de puntería del cañón a un lado, equipar la recámara con una bandeja receptora para facilitar la carga y la introducción de un gatillo eléctrico. En la segunda mitad de 1944, comenzó la producción en serie de una modificación mejorada del cañón destinado al armamento de los cañones autopropulsados. La versión mejorada recibió la designación "mod de cañón autopropulsado de 122 mm. 1931/44 ", y en esta versión, además de la variedad de cañón con tubo libre, también se utilizaron cañones monobloque. Se realizaron cambios en el diseño de los mecanismos de guía vertical y horizontal con el objetivo de aumentar la confiabilidad y reducir la carga inercial. Ambas armas tenían un perno de pistón. Los ángulos de guía vertical variaron de -3 a + 22 °, horizontalmente, en el sector de 10 °. El alcance de un disparo directo a un objetivo con una altura de 2,5-3 m fue de 1000-1200 m, el alcance de disparo efectivo en vehículos blindados fue de 2500 m, el máximo fue de 14300 m. La velocidad de disparo fue de 1,5-2 rds / min. La munición ISU-122 constaba de 30 cartuchos de carga separados.
La producción en serie del ISU-122 comenzó en abril de 1944. Los cañones autopropulsados de la primera serie tenían una armadura de casco frontal de una pieza. ISU-122, producido desde el otoño de 1944, tenía un blindaje de casco frontal soldado a partir de dos placas de blindaje enrolladas. Esta versión del cañón autopropulsado se distinguió por un mayor grosor del mantelete del cañón y tanques de combustible más espaciosos.
Desde octubre de 1944, se montó una ametralladora antiaérea de 12, 7 mm DShK en el área de la escotilla derecha. La ametralladora antiaérea de gran calibre DShK resultó tener una gran demanda durante los asaltos a las ciudades, cuando se requería para destruir a la infantería enemiga, escondiéndose entre las ruinas o en los pisos superiores y áticos de los edificios.
El grosor del blindaje frontal y lateral del casco era de 90 mm, la popa del casco era de 60 mm. La máscara de pistola es de 100-120 mm. La parte delantera de la timonera estaba cubierta con una armadura de 90 mm, los lados y la parte trasera de la timonera eran de 60 mm. El techo es de 30 mm, el fondo es de 20 mm.
La masa de la instalación en posición de disparo era de 46 toneladas Motor diesel con una capacidad de 520 CV. podría acelerar el automóvil en la carretera a 37 km / h. La velocidad máxima en carretera es de 25 km / h. En la tienda por la autopista - hasta 220 km. Tripulación - 5 personas.
Desde mayo de 1944, algunos regimientos de artillería autopropulsada pesada, previamente armados con cañones autopropulsados pesados SU-152, comenzaron a cambiar a ISU-122. Cuando los regimientos fueron trasladados a nuevos estados, se les asignó el rango de guardias. En total, al final de la guerra, se formaron 56 regimientos de este tipo con 21 cañones autopropulsados ISU-152 o ISU-122 en cada uno (algunos de los regimientos tenían una composición mixta). En marzo de 1945, se formó la 66.a Brigada de Artillería Pesada Autopropulsada de la Guardia (65 ISU-122 y 3 SU-76). Los cañones autopropulsados se utilizaron activamente en la etapa final de la guerra. Según documentos de archivo, en 1944 se construyeron 945 ISU-122, de los cuales 169 se perdieron en combate.
A diferencia de los tanques y los cañones autopropulsados producidos en el período inicial de la guerra, los cañones autopropulsados ISU-122 eran bastante sofisticados y bastante fiables. Esto se debió en gran parte al hecho de que las principales "llagas de los niños" del grupo motor-transmisión y el chasis se identificaron y eliminaron en los tanques IS-2 y los cañones autopropulsados ISU-152. El cañón autopropulsado ISU-122 fue bastante consistente con su propósito. Podría usarse con éxito para destruir fortificaciones a largo plazo y destruir tanques enemigos pesados. Entonces, durante las pruebas en el sitio de prueba, el blindaje frontal del tanque alemán PzKpfw V Panther fue perforado por un proyectil perforador de blindaje de 122 mm disparado desde una distancia de 2,5 km. Al mismo tiempo, el cañón A-19C tenía un inconveniente significativo: una baja velocidad de disparo, que estaba limitada por un cerrojo de tipo pistón abierto manualmente. La introducción de un quinto miembro, un miembro del castillo, en la tripulación, no solo no resolvió el problema de la baja tasa de fuego, sino que también creó una tensión adicional en el compartimiento de combate.
Instalación de artillería autopropulsada ISU-122S
En agosto de 1944, comenzó la producción del ISU-122S ACS. Este cañón autopropulsado estaba armado con un cañón D-25S de 122 mm con una compuerta de cuña semiautomática y un freno de boca. Este cañón fue creado sobre la base del cañón D-25, que se instaló en la torreta del tanque pesado IS-2.
La instalación de una nueva arma provocó cambios en el diseño de los dispositivos de retroceso, una base y otros elementos. El cañón D-25S estaba equipado con un freno de boca de dos cámaras, que estaba ausente del cañón A-19S. Se creó una nueva máscara moldeada con un grosor de 120-150 mm. Las miras del arma seguían siendo las mismas: el TSh-17 telescópico y el panorama de Hertz. La tripulación del cañón autopropulsado se redujo a 4 personas, excluyendo el castillo. La ubicación conveniente de la tripulación en el compartimiento de combate y el obturador semiautomático del arma contribuyeron a un aumento en la velocidad de disparo de combate de hasta 3-4 rds / min. Hubo casos en los que una tripulación bien coordinada podía hacer 5 rondas por minuto. El espacio liberado se utilizó para acomodar municiones adicionales. Aunque la potencia del cañón autopropulsado ISU-122 no excedió el del tanque IS-2, en la práctica, la cadencia de fuego real de combate del cañón autopropulsado fue mayor. Esto se debe principalmente al hecho de que el cañón autopropulsado tenía un compartimento de combate más espacioso y mejores condiciones de trabajo para el cargador y el artillero.
El aumento en la velocidad de disparo, que se logró en el ISU-122S, tuvo un efecto positivo en las capacidades antitanque del cañón autopropulsado. Sin embargo, el ISU-122S no pudo desplazar al ISU-122 con un mod de cañón de 122 mm. 1931/1944, que se debió a la falta de cañones D-25, que también se utilizaron para armar los tanques IS-2.
Los cañones autopropulsados ISU-122S, utilizados activamente en la etapa final de la guerra, eran un arma antitanque muy poderosa. Pero no se revelaron completamente en esta capacidad. Cuando comenzó la producción en masa del ISU-122S, los tanques alemanes rara vez se usaban para contraataques y se usaban principalmente en batallas defensivas como reserva antitanque, actuando desde emboscadas.
El uso de ISU-122 / ISU-122S en áreas boscosas y batallas urbanas fue difícil debido al largo cañón. Maniobrar en calles estrechas con un largo cañón que sobresalía unos metros por delante de una AAP con un compartimento de combate montado en la parte delantera no fue fácil. Además, el conductor debía tener mucho cuidado en los descensos. De lo contrario, existía una alta probabilidad de "recoger" el suelo con la herramienta.
La movilidad y maniobrabilidad de los cañones autopropulsados ISU-122 / ISU-122S estaba al nivel del tanque pesado IS-2. En condiciones de barro, a menudo no se mantenían al día con los tanques medianos T-34, así como con los cazacarros SU-85 y SU-100.
En total, los representantes militares aceptaron 1735 ISU-122 (1335 hasta finales de abril de 1945) y 675 ISU-122S (425 hasta finales de abril de 1945). La producción en serie de cañones autopropulsados de este tipo terminó en agosto de 1945. En el período de posguerra, los ISU-122 / ISU-122S se modernizaron y operaron hasta mediados de la década de 1960.
