En las memorias y la literatura técnica dedicadas a la Gran Guerra Patria, a menudo se otorgan altas calificaciones a las capacidades antitanques de las instalaciones de artillería autopropulsadas soviéticas SU-152 e ISU-152. Al mismo tiempo, los autores que ensalzan el alto efecto dañino de un proyectil de 152 mm cuando se expone a vehículos blindados enemigos se olvidan por completo de otras características de un cañón de gran calibre, así como de lo que eran los cañones autopropulsados pesados. destinado principalmente a.
Después de la falla con el tanque de asalto pesado KV-2, que en realidad era un ACS con un obús de 152 mm instalado en una torreta giratoria, en condiciones en las que nuestras tropas estaban involucradas en batallas defensivas pesadas, no había una necesidad particular de un auto pesado. -Pistola propulsada. En relación con la toma de la iniciativa estratégica, en las condiciones de las operaciones de combate ofensivas, las unidades blindadas del Ejército Rojo necesitaban modelos de equipamiento cualitativamente nuevos. Teniendo en cuenta la experiencia operativa existente del SU-76M y SU-122, surgió la pregunta sobre la creación de soportes de cañones de asalto autopropulsados armados con cañones de gran calibre. Dichos cañones autopropulsados estaban destinados principalmente a la destrucción de fortificaciones capitales al atravesar una defensa enemiga bien preparada. Durante la planificación de las operaciones ofensivas en 1943, se esperaba que las tropas soviéticas tuvieran que irrumpir en la defensa a largo plazo en profundidad con fortines de hormigón. En estas condiciones, surgió la necesidad de un ACS pesado con armas similares al KV-2. Sin embargo, en ese momento, la producción de obuses M-10 de 152 mm se había descontinuado, y los propios KV-2, que no habían demostrado ser muy buenos, casi todos se perdieron en las batallas. Después de comprender la experiencia de operar montajes de armas autopropulsadas, los diseñadores llegaron a comprender que, desde el punto de vista de obtener características óptimas de peso y tamaño, colocar un arma de gran calibre en una timonera blindada en un vehículo de combate es más óptimo que en una torreta giratoria. El abandono de la torre permitió aumentar el volumen del compartimiento de combate, reducir el peso y reducir el costo del automóvil.
Unidad de artillería pesada autopropulsada SU-152
A fines de enero de 1943, en la planta de Chelyabinsk Kirov (ChKZ), se completó la construcción del primer prototipo del cañón autopropulsado pesado SU-152, armado con un cañón ML-20S de 152 mm, una modificación de tanque de un mod de cañón obús de 152 mm muy exitoso. 1937 (ML-20). El cañón tenía un sector de disparo horizontal de 12 ° y ángulos de elevación de -5 a + 18 °. La munición consistía en 20 rondas de carga en cajas separadas. En el curso de las pruebas para la velocidad de disparo al usar las pilas de la primera etapa, fue posible lograr el resultado de 2, 8 rds / min. Pero la velocidad de disparo real de combate no superó 1-1, 5 rds / min. El rango de disparo con la mira telescópica ST-10 contra objetivos visualmente observados alcanzó los 3, 8 km. Los vehículos del primer lote utilizaron la mira T-9 (TOD-9), desarrollada originalmente para el tanque pesado KV-2. Para disparar desde posiciones cerradas, había una vista panorámica PG-1 con una vista panorámica de Hertz. El alcance máximo de disparo es de 6, 2 km. Teóricamente, era posible disparar a larga distancia, pero disparar desde posiciones cerradas por una serie de razones, que se discutirán a continuación, rara vez se practicaba con armas autopropulsadas.
La base del nuevo cañón autopropulsado era el tanque KV-1s. El diseño de las AAP era el mismo que el de la mayoría de las AAP soviéticas de esa época. El casco completamente blindado se partió en dos. La tripulación, el arma y las municiones se ubicaron frente a la timonera blindada, que combinaba el compartimiento de combate y el compartimiento de control. El motor y la transmisión estaban alojados en la parte trasera del vehículo. Tres miembros de la tripulación estaban a la izquierda del arma: delante del conductor, luego el artillero y el cargador detrás, y los otros dos, el comandante del vehículo y el comandante del castillo, a la derecha. Un tanque de combustible estaba ubicado en el compartimiento del motor y los otros dos estaban ubicados en el combate, es decir, en el espacio habitable del vehículo.
El nivel de seguridad del SU-152 era prácticamente el mismo que el del tanque KV-1S. El grosor de la armadura frontal de la timonera era de 75 mm, la frente del casco era de 60 mm y los lados del casco y la caseta de cubierta eran de 60 mm. Peso de combate - 45, 5 toneladas Motor diesel V-2K con una potencia operativa de 500 hp. aceleró el cañón autopropulsado en la carretera a 43 km / h, la velocidad en la marcha en un camino de tierra no superó los 25 km / h. En la tienda al final de la autopista - hasta 330 km.
En febrero de 1943, los representantes militares aceptaron el primer lote de 15 vehículos. El 14 de febrero de 1943, simultáneamente con la adopción del SU-152, se emitió el decreto GKO # 2889 "Sobre la formación de regimientos de artillería pesada autopropulsada del RGK". El documento preveía la formación de 16 regimientos de artillería autopropulsada pesada (TSAP). Inicialmente, el TSAP tenía 6 baterías con dos unidades cada una. Posteriormente, con base en la experiencia de las hostilidades, se revisó la estructura organizativa y de personal del TSAP hacia la unificación con el personal de los regimientos armados con SU-76M y SU-85. Según la nueva tabla de personal, el TSAP tenía 4 baterías de tres cañones autopropulsados en cada una, el número de personal del regimiento se redujo de 310 a 234 personas, y se agregaron el pelotón de mando KV-1 y el vehículo blindado BA-64. al pelotón de mando.
La actividad de combate del TSAP se planeó originalmente por analogía con los regimientos de artillería armados con obuses-cañones ML-20 de 152 mm. Sin embargo, en la práctica, los artilleros del SU-152 disparaban con mayor frecuencia contra objetivos visualmente observados, en este caso los observadores de artillería avanzada y los observadores de reconocimiento en el TSAP tenían poca demanda. Los cañones autopropulsados generalmente apoyaban los tanques de ataque con fuego, moviéndose detrás de ellos a una distancia de 600-800 m, disparando fuego directo contra las fortificaciones enemigas, destruyendo los nodos de defensa o actuando como reserva antitanques. Por lo tanto, las tácticas de las acciones TSAP difirieron poco de las tácticas de las subunidades de tanques y SAP con el SU-76M y SU-85.
Algunos TSAP en el SU-152 conservaron el estado anterior, mientras que otros se transfirieron a uno nuevo, quedando con la misma parte material. Debido a la escasez del SU-152, hubo casos en los que el TSAP estaba equipado con otros vehículos, por ejemplo, los KV-1 restaurados o los nuevos KV-85. Y viceversa, cuando los regimientos de tanques pesados fueron reemplazados por SU-152, se perdieron en batallas o partieron para reparaciones. Entonces, en el Ejército Rojo, aparecieron regimientos separados de tanques autopropulsados pesados, y posteriormente esta práctica se llevó a cabo hasta el final de la guerra. En la etapa final de la guerra, el ISU-122 y el ISU-152 podrían operar en el TSAP, formado en 1943-1944, en paralelo con el SU-152.
A pesar de que las primeras instalaciones de 152 mm se entregaron en febrero de 1943, comenzaron a ingresar a las tropas solo en abril. Se necesitó mucho tiempo para eliminar los defectos de fabricación y las "llagas de la infancia". Además, de acuerdo con los resultados del primer uso de combate del SU-152 en el frente, resultó que al disparar dentro del compartimiento de combate, se acumuló una gran cantidad de gases de pólvora, lo que llevó a una pérdida de rendimiento de la tripulación. Esto se hizo conocido no solo en el GABTU, sino también al más alto nivel. La cuestión de resolver este problema el 8 de septiembre de 1943, durante la manifestación en el Kremlin de nuevas muestras de vehículos blindados, fue planteada personalmente por Stalin. De acuerdo con su orden, se comenzaron a instalar dos ventiladores en el techo del compartimiento de combate del SU-152.
Desde el ejército, hubo quejas sobre la visibilidad desde el compartimento de combate. Los instrumentos periscópicos tenían grandes áreas de espacio invisible, que a menudo se convirtió en la razón de la pérdida de máquinas. Hubo muchas quejas sobre la cantidad relativamente pequeña de municiones. Las unidades practicaron aumentar la carga de munición a 25 disparos colocando 5 disparos adicionales debajo del arma. Estos proyectiles y cargas yacían en el suelo, asegurados con bloques de madera hechos en casa. La carga de la nueva munición fue una operación que requirió mucho tiempo y requirió más de 30 minutos. La presencia de un tanque de combustible dentro del compartimiento de combate en caso de penetración del blindaje por un proyectil enemigo a menudo se convirtió en la causa de la muerte de toda la tripulación.
Sin embargo, de los tres primeros AAP de asalto soviéticos puestos en producción en masa después del estallido de la guerra, este vehículo resultó ser el más exitoso. El SU-152, a diferencia del SU-76, no tenía defectos obvios asociados con el diseño general del grupo motor-transmisión. Además, el compartimiento de combate del cañón autopropulsado, construido en el chasis del tanque pesado KV-1S, era más espacioso que en el SU-122. Por sí solo, el diseño del vehículo de combate, equipado con un cañón muy potente de 152 mm, resultó ser bastante exitoso.
Hasta donde sabemos, el debut en combate del SU-152 tuvo lugar en el Kursk Bulge, donde había dos TSAP. Durante el período del 8 al 18 de julio, la 1541ª TSAP informó sobre 7 "Tigres" destruidos, 39 tanques medianos y 11 cañones autopropulsados del enemigo. A su vez, el TSAP 1529 del 8 de julio destruyó y noqueó 4 tanques (2 de ellos "Tigres"), así como 7 cañones autopropulsados. Durante la batalla en el Kursk Bulge, los cañones autopropulsados, que se movían detrás de los tanques, les proporcionaban apoyo de fuego y disparaban desde posiciones de tiro cerradas. Para disparar al enemigo, solo se utilizaron proyectiles de fragmentación de alto explosivo, no había proyectiles de 152 mm perforantes en la carga de munición en ese momento. Debido al hecho de que hubo pocos enfrentamientos directos con los tanques alemanes, las pérdidas de los cañones autopropulsados fueron relativamente pequeñas. Sin embargo, debe entenderse que el blindaje frontal del SU-152 a mediados de 1943 ya no brindaba la protección adecuada y podría ser perforado por el cañón largo de los "cuatro" modernizados desde 1000 m. Varias fuentes dicen que los alemanes pudieron estudiar con suficiente detalle el SU-152 dañado en el verano de 1943 …
En los informes sobre los resultados de las hostilidades entre los vehículos blindados destruidos por las tripulaciones del SU-152, aparecen repetidamente los tanques pesados "Tiger" y PT ACS "Ferdinand". Entre nuestros soldados, los cañones autopropulsados SU-152 se han ganado el orgulloso nombre de "Hierba de San Juan". Debido al hecho de que solo 24 AAP pesadas participaron ocasionalmente en la batalla, no tuvieron mucha influencia en el curso de las hostilidades. Pero al mismo tiempo, debe reconocerse que el SU-152 en el verano de 1943 fue el único cañón autopropulsado soviético capaz de golpear con confianza tanques alemanes pesados y cañones autopropulsados en todas las distancias de combate. Al mismo tiempo, hay que entender que las pérdidas del enemigo en los informes sobre las actividades de combate a menudo se sobrestimaron enormemente. Si cree en todos los informes recibidos del ejército, nuestros tanqueros y artilleros destruyeron varias veces más "Tigres" y "Ferdinands" de los que fueron construidos. En la mayoría de los casos, esto no se debió a que alguien quisiera atribuirse méritos inexistentes, sino a la dificultad de identificar vehículos blindados enemigos en el campo de batalla.
Los tanques medianos alemanes Pz. KpfW. IV de las últimas modificaciones, equipados con cañones de cañón largo y pantallas anti-acumulativas montadas en el costado del casco y la torreta, cambiaron su forma más allá del reconocimiento y parecían un pesado "Tigre". Desde el verano de 1943, el Ejército Rojo llamó a todos los cañones autopropulsados alemanes con un compartimento de combate montado en la parte trasera "Ferdinands". También debe tenerse en cuenta que el enemigo tenía un servicio muy bien organizado para evacuar los tanques dañados del campo de batalla. Muy a menudo, los "Tigres", "destruidos" en los informes soviéticos, fueron restaurados con éxito en los talleres de reparación de tanques de campaña y volvieron a la batalla.
La producción en serie del SU-152 continuó hasta enero de 1944. Se entregaron un total de 670 cañones autopropulsados de este tipo. Los SU-152 se utilizaron más activamente en el frente desde el otoño de 1943 hasta el verano de 1944.
En comparación con los tanques, los cañones autopropulsados SU-152 sufrieron menos pérdidas por el fuego de artillería antitanque y los tanques enemigos. Puede parecer extraño, pero un número notable de AAP pesados fueron retirados debido al agotamiento total del recurso. Aparentemente, las empresas de reparación de tanques en condiciones de saturación de tropas con armas autopropulsadas basadas en el tanque IS no querían participar en la restauración de vehículos construidos sobre la base del KV-1S descontinuado. Pero parte del SU-152, que fue remodelado, participó en las hostilidades hasta la rendición de Alemania.
Unidad de artillería pesada autopropulsada ISU-152
En noviembre de 1943 se puso en servicio la unidad de artillería autopropulsada pesada ISU-152. Sin embargo, debido a la sobrecarga de las instalaciones de producción de ChKZ, al principio el nuevo ACS se produjo en volúmenes muy pequeños y el SU-152 y el ISU-152 se ensamblaron en paralelo.
Al diseñar los cañones autopropulsados ISU-152, creados sobre la base del tanque pesado IS-85, se tuvo en cuenta la experiencia de operar el SU-152 y los desarrolladores intentaron deshacerse de una serie de fallas de diseño que surgió durante el uso de combate. Teniendo en cuenta el aumento de la potencia de fuego de la artillería antitanque alemana, la protección del ISU-152 ha aumentado significativamente. El grosor de la armadura frontal del casco y la casamata era de 90 mm. El grosor del lado superior del casco y la caseta es de 75 mm, la parte inferior del casco es de 90 mm. La máscara de pistola es de 100 mm. En la segunda mitad de 1944, se inició la producción de vehículos con una parte delantera soldada del casco hecha de placas de blindaje laminadas en lugar de una parte sólida, el grosor de la máscara blindada del arma se incrementó a 120 mm.
La seguridad del ISU-152 fue en general buena. El blindaje frontal resistió los impactos de los proyectiles perforantes disparados por el cañón antitanque Pak 40 de 75 mm y el cañón de tanque Kw. K.40 L / 48 a distancias superiores a 800 m. El cañón autopropulsado fue bastante fácil de manipular. reparar. Los vehículos dañados por el enemigo en la mayoría de los casos se recuperaron rápidamente en el campo.
Los diseñadores prestaron mucha atención a mejorar la confiabilidad de la parte de transmisión del motor del tanque IS-85 y los vehículos producidos sobre esta base. El ISU-152 ACS estaba equipado con un motor diésel V-2-IS con una potencia máxima de 520 CV. Un vehículo con un peso de combate de 46 toneladas podría moverse por la carretera a una velocidad de 30 km / h. La velocidad de movimiento en un camino de tierra no suele superar los 20 km / h. En la tienda por la autopista - hasta 250 km.
El armamento principal, los dispositivos de observación y la composición de la tripulación se mantuvieron igual que en el SU-152. Pero en comparación con el modelo anterior, se han mejorado las condiciones de trabajo de los cañones autopropulsados y la vista desde la máquina. El cañón tenía ángulos de guía vertical de −3 ° a + 20 °, el sector de guía horizontal era de 10 °. Municiones: 21 cartuchos.
A finales de 1944 se empezó a instalar en el ACS la ametralladora antiaérea DShK de 12,7 mm. En la etapa final de la guerra, rara vez se usaba una montura de ametralladora antiaérea de gran calibre contra aviones enemigos, pero resultó ser muy útil durante las batallas callejeras.
Durante el proceso de producción, se realizaron cambios en el diseño del ISU-152 con el objetivo de mejorar las cualidades operativas y de combate y reducir el costo del ACS. Después de la eliminación de las "llagas de los niños", ISU-152 se ha establecido como una máquina muy confiable y sin pretensiones. Debido a la saturación del Ejército Rojo con artillería antitanque y la producción en masa del SU-85, el papel antitanque del ISU-152 en comparación con el SU-152 ha disminuido. En la segunda mitad de 1944, cuando los cañones autopropulsados ISU-152 aparecieron en el frente en números notables, los tanques enemigos comenzaron a aparecer en el campo de batalla con menos frecuencia, y los cañones autopropulsados pesados se utilizaron principalmente para su propósito previsto: para destruye los puestos de tiro a largo plazo, atraviesa obstáculos, dispara apoyo para los tanques y la infantería que avanzan.
Los proyectiles de fragmentación de alto explosivo de 152 mm demostraron ser muy efectivos en las batallas callejeras. Un proyectil que golpea una casa urbana de ladrillo de dos pisos con un fusible instalado en una acción de alto explosivo generalmente provoca el colapso de los techos entre pisos y las paredes interiores. Después de la explosión de 43,56 kg del proyectil 53-OF-540 que contenía casi 6 kg de TNT, a menudo solo quedaban paredes exteriores medio destruidas del edificio. Gracias al cañón relativamente corto del cañón autopropulsado de 152 mm, maniobraron con bastante libertad en las estrechas calles de las ciudades europeas. En las mismas condiciones, fue mucho más difícil para las tripulaciones de los ACS SU-85, SU-100 e ISU-122 operar.
De las estadísticas del uso de combate del ISU-152, se deduce que la mayoría de las veces los cañones autopropulsados disparaban contra las fortificaciones y la mano de obra del enemigo. Los vehículos blindados del enemigo, tan pronto como aparecieron en el campo de visión del artillero, se convirtieron instantáneamente en un objetivo prioritario.
Como obús autopropulsado, el ISU-152 rara vez se usó durante la guerra. Esto se debió a la dificultad de controlar el fuego de los cañones autopropulsados, así como al hecho de que al disparar desde posiciones cerradas, los cañones autopropulsados eran inferiores al cañón de obús remolcado ML-20 con un ángulo de guía vertical máximo. de 65 °. A un ángulo de elevación de 20 °, el cañón ML-20S de 152 mm no podía disparar a lo largo de trayectorias con bisagras muy empinadas. Esto redujo significativamente el campo de aplicación como obús autopropulsado. El suministro de proyectiles desde el suelo durante el disparo fue difícil, lo que afectó negativamente la cadencia práctica de tiro. El ISU-152 demostró la mejor eficiencia en el papel de una montura de arma de asalto, disparando a objetivos observados visualmente. En este caso, el consumo de proyectiles al realizar la misma tarea fue muchas veces menor que cuando el cañón autopropulsado disparaba desde una posición cerrada.
En cuanto a las capacidades antitanque de los cañones autopropulsados domésticos de 152 mm, son muy exageradas. El Panzerwaffe no tenía vehículos capaces de resistir el impacto de un proyectil perforador de blindaje 53-BR-540 de 48,9 kg de peso con una velocidad inicial de 600 m / s. Al mismo tiempo, teniendo en cuenta el hecho de que el alcance de un disparo directo a un objetivo con una altura de 3 m desde el cañón ML-20S era de 800 m, y la velocidad de disparo de combate no era superior a 1,5 rds / min., en la práctica, el SU-85 SAU demostró una eficiencia mucho mejor … Un cañón autopropulsado mucho más barato, construido sobre el chasis del T-34 y armado con un cañón de 85 mm, era capaz de disparar hasta 6 rondas por minuto. A una distancia de 800 m, era probable que un proyectil perforador de blindaje de 85 mm penetrara el blindaje frontal del Tiger con una probabilidad bastante alta. Al mismo tiempo, la silueta del SU-85 era más baja y la movilidad era mejor. En una situación de duelo, la tripulación del Tiger o Panther tenía muchas más posibilidades de ganar que el cañón autopropulsado soviético de 152 mm.
Los cañones autopropulsados con cañones de 152 mm podían actuar con éxito contra tanques medianos y pesados con cañones de 75-88 mm de cañón largo solo desde una emboscada. Al mismo tiempo, hay muchos ejemplos de disparos exitosos a tanques enemigos con proyectiles de fragmentación de alto explosivo a una distancia de hasta 3800 m. En este caso, varias AAP, por regla general, dispararon al enemigo. Con un impacto directo de un proyectil en un tanque enemigo, incluso si no hubo penetración de blindaje, probablemente recibió un gran daño. Una ráfaga cercana de un proyectil pesado inutilizó el chasis, las armas y la óptica. Habiendo sido atacados por proyectiles de fragmentación de alto explosivo de 152 mm, los tanques enemigos en la mayoría de los casos se retiraron apresuradamente.
En la etapa final de la guerra, el ISU-152 se convirtió en uno de los medios más efectivos para romper las defensas del enemigo a largo plazo. Aunque los cañones autopropulsados, con tácticas de uso competentes, sufrieron menos pérdidas que los tanques, en la ofensiva a veces se encontraron con artillería antitanque que operaba desde emboscadas, instalada en el borde delantero de la defensa con cañones antiaéreos de 88-105 mm. y tanques pesados alemanes.
En 1943, ChKZ entregó 35 ISU-152 a los militares, y en 1944-1340 cañones autopropulsados. ISU-152, junto con SU-152 e ISU-122, fueron a formar regimientos pesados de artillería autopropulsada. Desde mayo de 1943 hasta 1945, se formaron 53 TSAP. Cada regimiento tenía 4 baterías de 5 cañones autopropulsados. El pelotón de control también tenía un tanque IS-2 o un cañón autopropulsado del comandante del regimiento. En diciembre de 1944, para proporcionar apoyo de fuego a los ejércitos de tanques, comenzó la formación de brigadas de artillería pesada autopropulsada de guardias. Su estructura organizativa fue tomada de brigadas de tanques, el número de vehículos en ambos casos fue el mismo: 65 cañones o tanques autopropulsados, respectivamente. Durante todo el año 1944, 369 vehículos se perdieron irremediablemente en la parte delantera.
Teniendo en cuenta el hecho de que no todas las unidades autopropulsadas construidas en 1944 fueron enviadas al frente, y algunos de los vehículos estaban en unidades de entrenamiento, se puede suponer que entre los ISU-152 que participaron en las batallas en 1944, las pérdidas ascendieron a más del 25%.
Desde noviembre de 1943 hasta mayo de 1945, se construyeron 1.840 ISU-152. La producción de cañones autopropulsados terminó en 1947. En total, los militares recibieron 2.825 vehículos. En el período de posguerra, el ISU-152 se modernizó repetidamente. Sirvieron en el ejército soviético hasta mediados de la década de 1970, después de lo cual fueron almacenados. Algunos de los vehículos se convirtieron en tractores y lanzadores móviles de misiles tácticos. Muchos cañones autopropulsados terminaron en el papel de objetivos a distancias. Se sabe con certeza que el ISU-152 ACS se utilizó en la liquidación de las consecuencias del accidente de Chernobyl en 1986.
El final sigue …
