El esquema de reserva de "Sebastopol" en el momento de la puesta en servicio parece ser bien conocido, pero, curiosamente, ninguna fuente contiene una descripción completa y coherente.
Ciudadela
La protección vertical se basó en un cinturón blindado de 225 mm con una longitud de 116,5 m, pero la información sobre su altura difiere: 5,00 o 5,06 m. Se sabe con certeza que el borde superior del cinturón blindado llegaba a la cubierta central. La mayoría de las fuentes indican que con el desplazamiento normal del barco, el cinturón de blindaje principal se elevó por encima del agua en 3,26 m, por lo que se sumergió en el agua 1,74 o 1,80 m, dependiendo de la altura del cinturón de blindaje correcta. Pero querido S. E. Vinogradov en "Los últimos gigantes de la flota imperial rusa" da un diagrama según el cual la altura de las placas de blindaje de los acorazados del tipo "Sebastopol" era de 5, 06 m, mientras que en el desplazamiento normal por encima del agua debería ser de 3,3 m, y por debajo de la línea de flotación, respectivamente, 1, 73 m.
A lo largo, el cinturón de armadura principal cubrió completamente todas las salas de motores y calderas, así como las barbillas de artillería de calibre principal, no hay discrepancias en las fuentes. La mayoría de ellos también indican que el cinturón de 225 mm estaba cerrado en proa y popa por travesías de 100 mm que formaban la ciudadela. Pero aquí A. Vasiliev en su libro "Los primeros acorazados de la Flota Roja" por alguna razón afirma que "no se proporcionaron mamparos transversales transversales blindados especiales".
Reserva de extremidades
En proa y popa, el cinturón de blindaje principal continuó con placas de blindaje de la misma altura, pero de 125 mm de espesor. Todo parece estar claro, si no fuera por el "Esquema de blindaje del acorazado" Sebastopol "", compilado sobre la base de los materiales de la RGAVMF, dado en la monografía de A. Vasiliev.
En él se puede ver que entre el blindaje de 225 mm de la ciudadela y los cinturones de blindaje de 125 mm de las extremidades hay unas "placas de transición" cuyo grosor no se indica. Se puede suponer que el espesor de estas losas también era "transicional", es decir, era inferior a 225 mm, pero superior a 125 mm.
Todas las fuentes coinciden en que la proa estaba completamente reservada, hasta la popa, pero hay ambigüedades sobre la popa. Presumiblemente, este fue el caso aquí: detrás del barbet de la cuarta torreta del calibre principal de los acorazados clase Sebastopol había un compartimiento del timón. Desde los lados del barco, estaba protegido por un cinturón de blindaje de 125 mm, y desde la popa, por un travesaño inclinado de 100 mm de espesor. Según A. Vasiliev, esta travesía tenía 125 mm de espesor en la bodega. Entonces, aparentemente, el cinturón blindado de 125 mm continuó hasta esta travesía blindada, dejando desprotegidos los últimos metros de la popa. Por otro lado, el "Esquema" anterior parece insinuar que el lado todavía tenía una armadura de 50 mm en esta área, esta área se ha engrosado a 38 mm.
Cinturón de armadura superior
También hay algunas ambigüedades con él. Se sabe con certeza que el cinturón superior comenzó desde la popa del barco, pero su altura no está clara; generalmente se indica 2, 72 m, pero el autor también se encontró con una figura de 2, 66 m y S. E. Vinogradov - incluso 2, 73 m El cinturón superior protegía el espacio desde la cubierta superior hasta la cubierta media, mientras que por encima de la ciudadela tenía un grosor de 125 mm, y por encima de las placas de blindaje de 125 mm de la extremidad - 75 mm. No continuaba hasta la popa de la ciudadela, por lo que desde el borde de la barbacoa de la cuarta torre hasta la popa de los acorazados clase Sebastopol entre las cubiertas superior y media, no tenían protección.
Pero con travesías al nivel del cinturón superior, no todo es nada fácil. Pero este problema debe tratarse junto con la reserva de barbacoas.
Mamparos blindados anti-astilla
Aquí todo parece sencillo. Detrás del cinturón blindado superior de 125 mm, entre las cubiertas superior y media, los acorazados clase Sebastopol tenían protección adicional en forma de mamparos de 37,5 mm, y detrás del cinturón blindado principal de 225 mm, entre las cubiertas media e inferior, había 50 mamparos de mm de espesor. Teniendo en cuenta que los mamparos de 50 mm y los cinturones blindados de 225 mm estaban conectados por biseles blindados desde el borde inferior, resultó que las partes más importantes del barco tenían una protección de dos capas.
Desafortunadamente, hubo algunas inconsistencias en las fuentes. Entonces, A. Vasiliev señala que los mamparos longitudinales antifragmentación recorrían toda la longitud del cinturón de blindaje principal. Sin embargo, los esquemas citados por él refutan esta afirmación. Según ellos, solo mamparos de 50 mm recorrían toda la longitud de 225 mm del cinturón de blindaje, y 37,5 mm eran más cortos; no se unían a travesías de 100 mm, sino solo a las barbetas de la primera y cuarta torretas de la batería principal..
Por lo tanto, si el cinturón de 225 mm y el mamparo de 50 mm detrás de él protegían las tuberías de suministro de las torretas de proa y popa de la batería principal, entonces el mamparo blindado de 37,5 mm no lo hacía. Pero esto, nuevamente, si es el esquema lo que es correcto, y no las declaraciones de A. Vasiliev.
Barbetts y travesías
Las reservas para barbets también son muy controvertidas. Se sabe con certeza que por encima de la cubierta superior, las barbetas de la 1ª, 2ª y 3ª torretas de la batería principal tenían 150 mm de blindaje. Al mismo tiempo, casi todas las fuentes afirman que la sección de 150 mm terminaba precisamente en la cubierta superior, y debajo, entre las cubiertas superior e intermedia, el grosor de la barbilla de la segunda y tercera torretas principales era de solo 75 mm.
Sin embargo, si miras los esquemas de los acorazados, tienes la impresión de que la sección de 150 mm del barbet todavía no terminaba en el nivel de la cubierta superior, sino que continuaba un poco más abajo de modo que un proyectil que golpeaba la cubierta superior el blindaje de la cubierta en un ángulo agudo y perforado golpearía en una placa de blindaje de 150 mm.
Si es cierto o no, el autor no lo sabe con certeza. Del mismo modo, en ninguna parte se indica el grosor de la protección de la barbacoa desde la cubierta intermedia y hacia abajo.
Pero, en cualquier caso, la protección de las barbetas de la segunda y tercera torres de la batería principal es más o menos clara: es un "anillo" de 150 mm cerca de la torre, luego en algún lugar, pero no debajo del piso superior, disminuyendo a 75 mm y teniendo tal grosor hasta la cubierta media, y posiblemente más allá. Debo decir que las barbetas de estas torres de batalla principales en el espacio entre las cubiertas de barbette superior y media estaban bastante bien protegidas. Para llegar a la tubería de alimentación en este nivel, el proyectil necesitaba perforar el cinturón superior de 125 mm, luego el mamparo de fragmentación de 37,5 mm y luego otro barbet de 75 mm, y en total: 237,5 mm de armadura espaciada.
Otra cosa son las torretas 1 y 2 del calibre principal. Como se mencionó anteriormente, a juzgar por el diagrama, los mamparos blindados de 37,5 mm estaban adyacentes al lado trasero de las barbetas: para la primera torreta de la batería principal, en la parte que mira hacia la popa, para la cuarta torreta de la batería principal, respectivamente, a la inclinarse. Así, entre las cubiertas superior y media, los conductos de suministro de las torretas de proa y popa de la batería principal protegían solo 125 mm del cinturón blindado superior y 75 mm de la barbeta, y solo 200 mm de blindaje espaciado. ¡Pero más allá en la proa, el cinturón de armadura superior tenía solo 75 mm, y en la popa no continuó en absoluto! Para compensar esta debilidad, la parte del barbo de la 1ª torre, que mira hacia la proa, se engrosó a 125 mm, y la parte del barbo de la 4ª torre, que mira a la popa, hasta 200 mm de espesor. Por lo tanto, desde los ángulos de proa y popa, estas torres también estaban protegidas por 200 mm de armadura, la única diferencia era que en la proa había un cinturón de armadura de 75 mm y un barbet de 125 mm, y en la popa - barbet de 200 mm. De hecho, podemos decir que el barbet de la cuarta torreta de la batería principal desde los ángulos de popa recibió la mejor protección; sin embargo, la placa de blindaje de 200 mm tenía mayor durabilidad que el blindaje espaciado de 125 + 75 mm. Al mismo tiempo, a juzgar por los esquemas, la parte de la parrilla de la 4a torre, que se eleva sobre el piso superior y mira hacia la popa, también tiene un grosor de 200 mm, en contraste con los 150 mm de las otras tres torretas principales..
Aquí, sin embargo, surge una pregunta. El hecho es que la travesía de popa de 100 mm, muy probablemente, protegió la tubería de suministro de la cuarta torreta principal solo hasta el nivel de la cubierta central. Y, dado que la sección del barbet, que tenía un grosor de 200 mm, tenía un área muy limitada, y el resto del barbet de la cuarta torre principal tenía los mismos 75 mm, entonces parecía una "puerta" completa. Se obtuvo: el proyectil podría volar debajo de la cubierta superior y golpear una barbeta de 75 mm. Las fuentes no dan una respuesta directa a esta pregunta, pero el diagrama muestra una travesía de 125 mm que conecta el borde del cinturón blindado superior y una sección de 200 mm de la reserva del barbet.
Lo más probable es que realmente existiera, aunque no se menciona en las fuentes, en este caso el área de 75 mm de la parrilla de la torre principal de popa estaba protegida por los mismos 200 mm de blindaje espaciado.
Consideremos ahora la protección de las tuberías de suministro de las torres de calibre principal debajo, entre las cubiertas media e inferior. Aquí todo está más o menos claro solo con la 1ª y 4ª torretas de la batería principal. Resultó que sus tuberías de suministro estaban, por así decirlo, en cajas formadas desde la proa (popa) por 100 mm de recorrido, y a lo largo de los lados, por mamparos blindados de 50 mm. En consecuencia, incluso si esta sección de la tubería de suministro no tenía su propia reserva, desde los ángulos de proa se cubrió con un cinturón blindado de 125 mm de la extremidad y 100 mm de travesías, y a lo largo de los lados - cinturón de blindaje principal de 225 mm y Mamparo blindado de 50 mm, es decir, blindaje espaciado de 225 y 275 mm en consecuencia. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que las placas de blindaje transversal y de 125 mm que protegían la proa del barco estaban ubicadas en un ángulo cercano a los 90 grados, por lo que sería bastante difícil perforarlas incluso para un 305- proyectil mm.
Pero las torretas 3 y 4 de la batería principal estaban ubicadas más cerca del centro del barco, donde el casco de los acorazados clase Sebastopol, por supuesto, era mucho más ancho, y los mamparos blindados de 50 mm estaban a una distancia considerable del tuberías de alimentación. Si realmente no tenían protección blindada, entonces el proyectil enemigo tenía que vencer para derrotarlos, ya sea un cinturón de 225 mm y un mamparo de 50 mm (bisel), o un cinturón superior de 125 mm, un mamparo de 37,5 mm y un Cubierta de 25 mm o cubierta blindada de 37, 5 y 25 mm, que, en general, tampoco se puede llamar una protección bastante mala.
Concluyendo la descripción del blindaje vertical de los cascos de estos acorazados rusos, observamos que no tenían casamatas separadas, ya que estaban "combinadas" con el cinturón blindado superior de 125 mm de espesor. Además, había mamparos blindados de 25 o 25,4 mm entre los cañones … Pero aquí tampoco todo está claro. El diagrama indica que cada arma estaba separada entre sí por tales cruces, pero las fuentes contienen información de que en una casamata cercada había 2 armas cada una. En general, yendo un poco más adelante, podemos decir que el calibre antiminas "Sebastopol" se colocó en casamatas con blindaje frontal de 125 mm, techo 37, 5 mm, mamparos blindados 25, 4 mm y cubierta 19 mm.
Reserva horizontal
Todo es comparativamente simple aquí, pero al mismo tiempo es aquí, quizás, donde se encuentra la "principal ambigüedad" en la reserva de acorazados de la clase "Sebastopol".
La cubierta superior era la base de la protección de blindaje horizontal y constaba de blindaje de 37,5 mm; aquí todo está claro y no hay discrepancias en las fuentes. La cubierta intermedia se consideró a prueba de astillas: tenía un grosor de 25 mm (más probablemente todavía 25,4 mm, es decir, una pulgada) hasta el final entre mamparos blindados de 50 mm y 19 mm, en las secciones entre cinturones blindados superiores de 125 mm y 50 mm. mm mamparos a prueba de astillas en los lados izquierdo y derecho … La cubierta inferior en la parte horizontal no estaba blindada en absoluto, aquí estaba formada por un piso de acero de 12 mm. Pero la cubierta inferior también tenía biseles, estaban blindados, pero … el grosor de esta armadura sigue siendo un misterio.
El mayor espesor de estos biseles viene dado por I. F. Tsvetkov y D. A. Bazhanov en su libro “Acorazados del Báltico. Acorazados del tipo "Sebastopol" en la Primera Guerra Mundial y la Revolución (1914-1919) ". Afirman que los biseles de los primeros acorazados rusos eran placas de blindaje de 50 mm apiladas sobre una plataforma de acero de 12 mm. Muchos otros historiadores, por ejemplo E. S. Vinogradov y A. Vasiliev indican que el grosor total de la armadura de los biseles de la cubierta inferior en el "Sebastopol" era de 50 mm. Pero al mismo tiempo, en la misma monografía de A. Vasiliev, sobre el "Esquema de reserva del acorazado" Sebastopol "", se muestra que estos biseles consistían en placas de blindaje de 25 mm colocadas sobre un piso de 12 mm (más probablemente 25, Armadura de 4 mm por 12, 7 mm se convierten). El autor de este artículo ha estado tratando durante mucho tiempo de encontrar copias de los dibujos que pudieran responder inequívocamente a la pregunta sobre el grosor de los biseles del "Sebastopol". Desafortunadamente, las copias disponibles en Internet no tienen suficiente resolución; los números que nos interesan están en ellos, pero son ilegibles.
Otra protección de armadura
Las torres de mando de los acorazados clase Sebastopol tenían el mismo blindaje: paredes - 254 mm, techo - 100 mm y piso - 76 mm. Los tubos blindados que protegen los cables tenían un grosor de 125 mm en la torre de mando y 76 mm fuera de ellos (lo cual es algo extraño). Las torres estaban blindadas de la siguiente manera: frente y lados - 203 mm, techo - 76 mm, placa de armadura en popa - 305 mm. Con las carcasas de las chimeneas, por desgracia, no está claro. Por lo que se puede juzgar, tenían una protección de armadura de 22 mm entre las cubiertas superior y media. Pero, a juzgar por los esquemas de reserva, sobre el piso superior y aproximadamente a lo largo de la altura de los cañones de los cañones de 305 mm (en fuego directo), tenían una protección de 38, 5 mm o 75 mm.
Entre las guerras
Sin duda, la protección blindada de los primeros acorazados domésticos del tipo "Sebastopol" dejaba mucho que desear. Pero aún así, no era tan "cartón" como se cree comúnmente hoy en día: los barcos rusos estaban mejor blindados que los "gatos del almirante Fischer" británicos, pero peor que los cruceros de batalla de la clase Moltke. En general, la protección del "Sebastopol" contra los proyectiles de 280-305 mm de los cañones de la Primera Guerra Mundial puede considerarse bastante aceptable. Sin embargo, el problema era que cuando nuestros acorazados entraron en servicio, las principales potencias navales ya estaban construyendo acorazados con cañones mucho más potentes de 343 mm, 356 mm e incluso 380-381 mm.
En principio, la protección de los acorazados clase Sebastopol aún podía resistir contra proyectiles de 343 mm perforantes semi-perforantes con su mecha casi instantánea, que eran venerados por muchos en la Royal Navy como el arma principal de acorazados y cruceros de batalla. Pero al final de la Primera Guerra Mundial, los británicos se dieron cuenta de sus delirios y crearon proyectiles perforadores de blindaje normales y en toda regla. Los alemanes los tenían inicialmente.
Podemos decir que de acuerdo con los resultados de la Primera Guerra Mundial, casi todas las flotas líderes del mundo finalmente han creado proyectiles perforantes de primera clase para los cañones de 343-410 mm de sus nuevos acorazados. Contra tales municiones, la armadura de "Sebastopol" en las principales distancias de batalla no protegió en absoluto.
Además, en el intervalo entre las guerras mundiales, las capacidades de la aviación naval aumentaron significativamente, incluido el peso de las bombas que podría arrojar sobre los buques de guerra, lo que también requirió fortalecer la protección de blindaje horizontal de los acorazados.
Modernización de la protección blindada de los acorazados en el período de entreguerras
Ella era mínima. De hecho, en los acorazados "Marat" y "Revolución de Octubre" solo se reforzaron los techos de las torretas de calibre principal, de 76 a 152 mm. Lo mismo se hizo para las torres de la Comuna de París, pero este acorazado también recibió un aumento significativo en la reserva horizontal: se quitaron las placas de blindaje de 25,4 mm de la cubierta central y en su lugar se instalaron placas de blindaje de 75 mm destinadas a el crucero ligero Almirante Nakhimov ". Esto mejoró significativamente la protección del barco contra aviones y artillería enemiga. Como demostró la experiencia de la Gran Guerra Patriótica, la combinación de cubiertas blindadas superiores de 37,5 mm y cubiertas intermedias de 25,4 mm hizo posible resistir con bastante éxito los impactos de 250 kg de bombas aéreas: perforaron la cubierta superior y explotaron en el espacio entre cubiertas., y la cubierta del medio reflejó con bastante éxito los fragmentos. Bueno, la "Comuna de París" tenía todas las posibilidades de resistir incluso bombas de 500 kg.
Además, el acorazado que cruzó del Báltico al Mar Negro recibió una herramienta tan importante como la petanca. Estrictamente hablando, los acorazados clase Sebastopol no tenían ninguna protección antitorpedo desarrollada, aunque los pozos de carbón de los barcos ubicados a lo largo de los costados podían desempeñar cierto papel. Pero en el período de entreguerras, los acorazados se convirtieron en combustible líquido, por lo que su "PTZ" se volvió completamente cuestionable. Pero se suponía que las "ampollas" de 144 metros de la "Comuna de París" proporcionarían protección contra torpedos de aire de 450 mm que contenían 150-170 kg de explosivos. Ahora es casi imposible decir cuán correctos fueron estos cálculos, pero sin embargo, un aumento significativo en la PTZ del acorazado del Mar Negro está fuera de toda duda.
Además, la aparición de bolas en la Comuna de París permitió resolver el problema de la estabilidad del barco, que se había deteriorado significativamente debido a la masa de pesos adicionales instalados por encima de la línea de flotación durante las mejoras del acorazado. La protección de la armadura vertical también ha mejorado ligeramente. El caso es que parte de la ampolla estaba ubicada frente a 225 mm del cinturón de blindaje en toda su altura y tenía una pared de acero de 50 mm de espesor. Por supuesto, 50 mm de acero (aunque es posible que fuera una armadura) no pudieron aumentar significativamente la protección del acorazado, pero aún así, hubo un pequeño aumento.
Hubo una innovación más relacionada con el blindaje de estos barcos. Dado que los acorazados del tipo "Sebastopol" no aturdían la imaginación con su navegabilidad, se decidió instalar en ellos accesorios especiales de proa, lo que reduciría la inundación de la proa de la torreta principal a alta velocidad o en tiempo fresco. Para compensar el peso del accesorio, se quitaron varias placas de blindaje de 75 mm del cinturón superior de las narices de los tres acorazados soviéticos (en el Marat, por ejemplo, para cuadros 0-13). El agujero en la defensa se compensó con la instalación de un travesaño, que tenía un espesor de 100 mm para el "Marat" y 50 mm para la "Revolución de Octubre", pero no había datos sobre la "Comuna de París". Pero todo esto, por supuesto, no tenía nada que ver con fortalecer la protección.
conclusiones
Sin duda, la razón más importante de la modernización limitada de la armadura de los acorazados soviéticos fue la falta general de fondos que la joven Tierra de los Soviéticos podía permitirse gastar en su armada. Pero debe comprender que incluso si el liderazgo de la URSS estuviera bañado en dinero, ningún truco técnico podría haber brindado protección a los barcos que originalmente fueron diseñados para un desplazamiento normal (¡ni siquiera estándar!) De menos de 23,000 toneladas de blindaje moderno. conchas perforadoras de calibre 356-410 mm. Desde el punto de vista del precio y la calidad, la modernización de la Comuna de París parece óptima: el aumento de la reserva horizontal y la petanca parecían innovaciones realmente útiles. Uno solo puede lamentar que la URSS no haya encontrado los medios para una defensa similar del "Marat" y la "Revolución de Octubre". Por supuesto, los acorazados bálticos no tuvieron la oportunidad de mostrarse en cierta medida en la Gran Guerra Patria, pero si el Marat hubiera recibido una cubierta blindada de 75 mm, tal vez hubiera sobrevivido durante la incursión fatal de aviones alemanes, que tuvo lugar el 23 de septiembre de 1941 g.
