El vehículo de combate de infantería M2A4 mejorado y el avión de reconocimiento M7A4 actualizado en la plataforma Bradley han pasado las primeras etapas de controles y han llegado a las pruebas militares. En la base de Fort Hood en Texas, las pruebas comenzaron en condiciones reales en la unidad de combate. En un futuro cercano, los probadores y los militares deberán determinar todas las características técnicas, de combate y operativas del vehículo blindado actualizado, así como corregir las deficiencias identificadas.
Técnica a prueba
Según el Pentágono, a mediados de octubre, se entregaron dos tipos de vehículos blindados a la base de Fort Hood. La realización de las pruebas militares se confió a los soldados y oficiales del 1er batallón del 12º regimiento de caballería de la 3ª brigada de la "nueva imagen" de la 1ª división de caballería. Las actividades se realizan con la participación y supervisión del Comando de Pruebas Operacionales (OTC).
Los representantes de la OTC actualizaron y capacitaron al personal del batallón en el funcionamiento del equipo actualizado. Luego comenzaron las pruebas en las condiciones del vertedero. Los militares condujeron vehículos M2A4 y M7A4, utilizaron ópticas y controles de armas, etc. También se llevó a cabo el aterrizaje. Algunas de estas pruebas simulaban operaciones de combate reales, lo que permitió evaluar completamente el funcionamiento del equipo.
Según los informes del Pentágono, el personal está satisfecho con el equipo actualizado y aprecia mucho las innovaciones propuestas. Al mismo tiempo, los desarrolladores de proyectos y el departamento militar no solo confían en las respuestas de los militares. Durante las pruebas en las máquinas experimentales, estuvo presente el equipo de control y registro. Al final de las pruebas militares, la OTC recopilará todos los comentarios de los operadores y analizará los datos del equipo de grabación. Sobre la base de esta información, se determinarán las formas de perfeccionar aún más la técnica.
Soluciones a problemas
En la década de 2000, el M2 Bradley BMP y los vehículos basados en él enfrentaron problemas típicos. La naturaleza de la guerra moderna requería una mayor protección, lo que condujo a un aumento de la masa de combate. La consecuencia de esto fue un aumento de la carga en la central eléctrica y el chasis, con la correspondiente pérdida de movilidad y un aumento de ciertos riesgos. Además, se requirió desarrollar un complejo de armas, comunicaciones, etc.
En las primeras décimas se elaboró el proyecto ECP1 (Engineering Change Proposals), que permitió resolver algunos de los problemas. Se preveía el uso de barras de torsión reforzadas y otros elementos del chasis; También se utilizaron orugas ligeras. Estas medidas permitieron mejorar las características de la suspensión y compensar parcialmente el aumento de peso de combate existente.
El proyecto ECP de la segunda etapa incluyó la modernización de la central eléctrica y la transmisión. Se propusieron nuevos sistemas de control automatizado para estas unidades. Además, el proyecto final de ECP2 incluyó nuevos equipos de protección con características mejoradas, comunicaciones modernas y facilidades de comando y control, nuevos dispositivos de visualización, etc.
La modernización de los equipos existentes de la familia M2 bajo el proyecto ECP1 comenzó a mediados de la última década; en 2015, los primeros vehículos blindados actualizados volvieron a funcionar. En junio de 2018, BAE Systems se adjudicó un contrato para la modernización de ECP2. Los primeros vehículos de este orden se utilizan ahora como parte de juicios militares. Después de la revisión según ECP, el índice del vehículo se complementa con las letras "A4", independientemente del modelo básico.
Lista de cambios
Los proyectos de ECP incluyen mayor protección, reemplazo de la unidad de potencia, modernización del chasis y la introducción de comunicaciones modernas. No afectan a las armas ni a otros equipos específicos. Gracias a esto, según un proyecto, es posible actualizar los vehículos de combate de infantería lineal M2 Bradley y los vehículos blindados de reconocimiento M7 B-FiST unificados con ellos.
En los proyectos ECP / A4, la armadura propia del vehículo se complementa regularmente con unidades de armadura reactiva montadas del tipo BRAT II (Bradley Reactive Armor Tiles). Con su ayuda, se cierran las proyecciones frontales y laterales del casco, así como las secciones frontales de la torre. Está previsto instalar un complejo de protección activa Iron Fist desarrollado por Israel. Se supone que tales medidas protegerán contra todas las amenazas típicas.
Motor diesel Cummins VTA-903T 600 hp reemplazado por un nuevo producto con una capacidad de 675 hp. Mientras se mantiene la densidad de potencia al nivel de M2 de la primera modificación, dicho motor permite aumentar el peso de combate en 4-5 toneladas. El motor se complementa con una transmisión automática L3 Harris HMPT-800-3ECB, correspondiente al nuevo cargas. Las barras de torsión reforzadas y los amortiguadores compensan el aumento del peso de combate y también aumentan la distancia al suelo a 510 mm. Se espera que esto mejore la protección contra las minas hasta cierto punto.
Los nuevos medios electrónicos proporcionan comunicación de voz y transmisión de datos entre vehículos de combate de infantería, vehículos blindados de transporte de personal y otros equipos. Los sistemas de comunicación están completamente integrados con los equipos de reconocimiento y control de incendios. M2A4 y M7A4 están completamente integrados en los sistemas de comando y control actuales con todas las capacidades necesarias.
Después de la modernización, el M2A4 BMP conserva su armamento anterior en forma de un cañón automático de 25 mm, una ametralladora coaxial y un lanzador de misiles TOW. El compartimento de tropas tiene capacidad para siete combatientes. BRM M7A4 todavía lleva una torreta con armamento de ametralladora y cañón y un complejo de reconocimiento óptico. Aún no se ha informado de la modernización de este último.
Los BMP y BRM actualizados se diferencian de las modificaciones anteriores por un cierto aumento de tamaño debido a la presencia de módulos de protección con bisagras. El peso de combate alcanza el nivel de 36, 2-36, 3. Al mismo tiempo, las características de carrera, velocidad y dinámica siguen siendo las mismas.
Planes para el futuro
Según el contrato de 2018, BAE Systems debe suministrar 164 vehículos blindados M2A4 y M7A4, reconstruidos a partir de equipos existentes de modificaciones antiguas. Las primeras muestras en virtud de este contrato ya se han entregado al cliente y se utilizan en pruebas. La finalización del pedido llevará varios años más y permitirá reequipar varias formaciones de fuerzas terrestres.
Incluso en la etapa de prueba en fábrica y desarrollo de equipos experimentales, se firmó el siguiente contrato. En octubre de 2019, BAE Systems recibió un segundo pedido de 168 unidades. tecnología. Según diversas fuentes, esta vez solo se trata de vehículos de combate de infantería, y llevará algún tiempo completar este contrato.
Cabe señalar que las dos órdenes existentes permitirán la modernización de solo 332 vehículos blindados, solo una pequeña parte de la flota disponible. Según datos abiertos, en las unidades de combate de los Estados Unidos hay ahora más de 2500 vehículos de combate de infantería Bradley M2 de todas las modificaciones y aprox. 330 BRM M7 B-FiST, sin contar una cantidad significativa de equipos almacenados. Así, en los próximos años, el ejército sólo podrá llevar a cabo una modernización limitada de las unidades de infantería motorizada, y el grueso de la flota seguirá siendo BMP y BRM de modificaciones anteriores.
Aparentemente, a medida que continúe la modernización en serie, aparecerán nuevos pedidos de decenas y cientos de vehículos blindados. El equipo de la familia Bradley permanecerá en servicio al menos hasta principios de los años treinta, y para entonces será posible actualizar la mayor parte de BMP y BRM, si no toda la flota disponible.
Sin embargo, antes del lanzamiento de una modernización a gran escala, es necesario llevar a cabo todas las etapas de prueba y puesta a punto de las estructuras. En este momento, en la base de Fort Hood, el equipo se está probando en condiciones de la vida real, y en un futuro cercano OTC tendrá que preparar la versión final del proyecto, según la cual se realizará el trabajo a gran escala en vehículos blindados. Aparentemente, no se prevén innovaciones fundamentales, y las series M2A4 y M7A4 no diferirán seriamente de las probadas ahora.
