United Engine Corporation entregó al cliente la primera unidad de turbina de gas diesel-gas completamente doméstica М55Р para fragatas del proyecto 22350. Y el envío de la segunda unidad está programado para principios de diciembre.
¿Hay alguna razón para ser feliz? En general, lo hay. Las fragatas del proyecto 22350 "Almirante Isakov" y "Almirante Golovko", que han resucitado muertas, finalmente tendrán la oportunidad de entrar en servicio.
Es cierto, con un retraso de 2, 5 años. Ahora se llama extensamente "cambiar la línea de tiempo a la derecha", pero somos muy conscientes de que esto se llama tan ornamentadamente la imposibilidad de completar la construcción dentro del marco de tiempo especificado.
Se suponía que el "Almirante Isakov" recibiría su planta de energía en 2018. En el mes de julio, concretamente. Recibido un poco más tarde, lo que sigue siendo motivo de satisfacción. Mirando hacia atrás a lo largo de los años.
Según el acuerdo firmado en 2015, el llamado kit de barco para la fragata "Almirante Isakov" costó 2.295 millones de rublos. El kit de barco constaba de dos turbinas de gas diesel M55R. Según el contrato, estaba previsto construir:
• sistemas de control "Metel-55" y "Sheksna-90", equipo de diagnóstico de vibraciones VDA-56.
El costo de un juego es de 102 millones de rublos, el período de producción es julio de 2016.
• Motor diesel 10D49 con sistema de control "Blizzard".
El costo de un juego es de 108 millones de rublos, el período de producción es septiembre de 2017.
• Reductor PO55, transmisión, ВСМ37 / М55Р.
El costo de un juego es de 299 millones de rublos, el período de producción es diciembre de 2017.
• Motor de turbina de gas M90FR con elementos de transmisión.
El costo de un juego es de 593 millones de rublos, el tiempo de producción es de noviembre a diciembre de 2017.
En general, llegaron un poco tarde.
Además, el primer kit de barco está destinado a la fragata "Almirante Isakov", que aún se encuentra en la etapa de construcción de la grada. Mientras tanto, la fragata "Almirante Golovko", que se quedó sin un sistema de propulsión, recibirá solo el segundo set.
Esto se debe al hecho de que es necesario renegociar un montón de acuerdos y contratos, ya que el proveedor de motores para el almirante Golovko todavía se considera legalmente ZAO Turborus, una empresa conjunta ruso-ucraniana, que incluye la conocida NPO Saturn y GP NPKG Zorya "-" Mashproekt "de Ucrania.
Traduzco: JSC "Turborus" existe solo nominalmente en papel y no podrá entregar nada a nadie. Porque Zorya - Mashproekt no suministrará motores de turbina de gas M90F y cajas de cambios PO55 para fragatas en construcción en Rusia.
El caso en el que la burocracia es incapaz de reproducir las diferencias políticas. Y, sin embargo, primero tendrá que anular una montaña de tratados y contratos internacionales y luego concluir otros nuevos. No discutiremos qué tan rápido se hace esto en Rusia. Solo quiero expresar mi deseo de que el almirante Golovko se ponga en funcionamiento al menos para fines de 2022.
Y las fragatas del Proyecto 22350 utilizarán motores rusos M55R. Las lenguas malvadas afirman que estos son clones en toda regla del M90F ucraniano, que todavía eran un desarrollo soviético. Esto significa que no hay nada "al nivel de los principales países de la OTAN", como afirma la parte optimista de la infosfera.
Y aquí me gustaría señalar lo siguiente: bueno, un clon de un motor de fabricación ucraniana de fabricación soviética. Quizás no tan moderno como nos gustaría, pero …
No hay otro, por así decirlo. Bailar con los alemanes alrededor de sus motores terminó en sanciones y falta de suministros. La amistad con los chinos en torno a sus copias de motores alemanes terminó en reparaciones urgentes con soluciones originales, como cortar el casco del barco.
De hecho, una copia del viejo motor soviético es mejor. Pero este motor se puede montar, instalar y reparar. Y no hay problema con repuestos y kits de reparación.
Por cierto, los informes no oficiales, pero bastante numerosos, aparecieron en la prensa sobre el tema de que el primer kit de barco, después de todo, por una decisión voluntaria de alguien en la cima, se pondrá en "Almirante Golovko".
Esta es una decisión muy lógica, ya que la fragata ya está prácticamente en el agua y esperando el segundo set puede convertirla fácilmente en otra construcción a largo plazo. Aunque, en principio, "Golovko" ya es una construcción a largo plazo. Desde 2012.
Y la salida es bastante normal: sin esperar a que se completen miles de trámites, pon los motores en el barco que podrán empezar a usarlos más rápido. Solo se está terminando el edificio para Isakov, por lo que definitivamente pueden esperar allí.
Me pregunto cómo se recibió esta noticia allá, en el exterior. Está claro que esto no se trata de la OTAN, es divertido que miren un par de fragatas. Estamos hablando del GP NPKG "Zorya" - "Mashproekt" de la ciudad de Nikolaev, famosa por sus tradiciones navales, cuyos motores M90F están instalados en las dos primeras fragatas del proyecto 22350 "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Gorshkov". y "Almirante de la Flota Kasatonov".
Políticamente, no políticamente, pero eso es todo, esta página está vuelta. Sí, fue muy difícil entregarlo, sí, lo más probable es que, en términos técnicos, esto sea un paso atrás, pero si el M55P realmente entra en producción, entonces esto es solo en beneficio de la construcción naval rusa.
Y una vez, hace unos 30 años, la Unión Soviética fue considerada un país muy avanzado en términos de propulsión de barcos …
Entonces, podemos afirmar que el UEC "Saturn" de Rybinsk se las arregló y emitió los motores.
Esta es una información muy excelente, lo principal es que en Rybinsk realmente pueden construirlos no por pieza, sino en una serie. Porque estos motores son necesarios no solo como el aire, sino que se necesitaban ayer.
Ayer es cuando no solo dos fragatas del Proyecto 22350, que se están construyendo ahora, sino también cuatro fragatas del mismo proyecto, colocadas en 2019-2020, quedaron sin centrales eléctricas. Además, incluso en Kaliningrado, tres fragatas del Proyecto 11356r no han podido atormentarlas desde 2013 por la misma razón: la falta de motores.
Por lo tanto, solo queda desear a los fabricantes de motores de Rybinsk un verdadero éxito en el dominio de la producción en serie de los motores que son tan necesarios para la flota.
