Los vehículos de dos enlaces para nieve y pantanos producidos por la planta de Ishimbay "Vityaz" son ampliamente conocidos. Gracias al diseño original, estas máquinas tienen una buena capacidad de campo a través y se pueden utilizar como un cómodo vehículo todoterreno. Hace varios años, los vehículos todo terreno de la marca Vezdekhod tenían un competidor: el automóvil GAZ-3344, desarrollado por la planta de tractores de orugas Zavolzhsky.
El vehículo todoterreno GAZ-3344 fue creado por especialistas de la planta de tractores de orugas Zavolzhsky (Zavolzhye, región de Nizhny Novgorod), que forma parte del grupo de empresas GAZ, y está diseñado para transportar personas o mercancías en terrenos accidentados y fuera de -la carretera. Para aumentar la capacidad de carga y la capacidad de campo a través, la máquina se construye de acuerdo con un esquema de dos enlaces: estructuralmente, se divide en dos bloques con su propio chasis.
Los bloques de enlace están interconectados mediante una bisagra especial con posibilidad de bloqueo. Esta arquitectura aumenta significativamente la capacidad de cross-country de la máquina debido a la posibilidad de cambiar la posición relativa de los eslabones, así como al bloquear la bisagra, lo que permite aumentar el ancho de las trincheras cruzadas. La bisagra tiene cuatro cilindros hidráulicos que aseguran la interacción de los eslabones de la máquina en dos planos.
Los cascos de ambos enlaces del vehículo todo terreno GAZ-3344 tienen aproximadamente el mismo diseño. Su parte inferior está hecha de chapa de acero en forma de "bote" y debe proporcionar flotabilidad al vehículo todo terreno. Otras unidades están montadas en estos "barcos", incluida la central eléctrica y las cabinas de carga y pasajeros. La arquitectura de dos niveles afectó el diseño de las unidades. Entonces, el motor de la máquina está ubicado en el eslabón delantero y a través de una transmisión con caja de transferencia transmite el par a las ruedas motrices de ambos eslabones.
La planta de energía del vehículo todo terreno se encuentra en el enlace delantero. Se producen modificaciones con el motor diesel Yaroslavl YaMZ-5402 con una capacidad de 190 hp. y un motor Cummins ISB4 / 5E3 con 185 hp. El motor del vehículo todo terreno está acoplado a una transmisión Allison 2500 de cinco velocidades. El motor está ubicado en la parte trasera del eslabón delantero para optimizar la distribución de la carga en las orugas. Las ruedas motrices de ambos enlaces se encuentran en la parte delantera de sus alojamientos. La transmisión de potencia a las ruedas motrices del eslabón trasero se realiza mediante un eje de hélice que atraviesa la bisagra.
El tren de aterrizaje de los dos enlaces del vehículo todo terreno GAZ-3344 tiene el mismo diseño. Cada lado tiene seis ruedas de carretera con suspensión de barra de torsión individual. Los rodillos delanteros y traseros de cada eslabón también están equipados con amortiguadores y topes de recorrido para evitar daños al tren de aterrizaje cuando se conduce en condiciones difíciles. Las orugas del vehículo todoterreno se pueden equipar con zapatas de goma para asfalto. El diseño de las zapatas permite instalarlas sin desmontar las pistas. Si es necesario, los zapatos se pueden usar para conducir no solo en carreteras, sino también en terrenos accidentados.
En el chasis básico de dos enlaces, se pueden instalar carcasas de varios tipos. El vehículo para nieve y pantanos GAZ-3344 puede ser la base para equipos para diversos fines, que se tuvieron en cuenta en su desarrollo. El eslabón delantero en todas las modificaciones está equipado con un casco que contiene la cabina y el compartimiento del motor. La parte del pasajero del casco recuerda a los coches de la clase monovolumen por sus contornos. Tiene asientos para un conductor y cuatro pasajeros. La cabina está equipada con aislamiento acústico y térmico, así como un calefactor. Si es necesario, la carga se puede transportar en la parte trasera de esta cabina. La capacidad de elevación del brazo delantero está limitada debido a los componentes del motor y la transmisión. La cabina delantera no puede transportar más de 500 cargas. Para evitar daños en la cabina delantera, se puede montar un marco con rejillas que cubren el equipo de iluminación y el parabrisas.
En la versión básica del vehículo para nieve y pantanos, el brazo trasero está equipado con una carrocería de furgoneta para el transporte de mercancías o pasajeros. La camioneta tiene 15 asientos, varias ventanas y una puerta de popa. Al igual que la cabina delantera, la trasera está aislada y protegida del ruido, y también puede equiparse con un calefactor autónomo. Además de personas, en el brazo trasero se pueden transportar cargas de tamaños adecuados. Si es necesario, la tripulación del automóvil puede utilizar las literas disponibles. En la cabina delantera, dos personas pueden descansar al mismo tiempo, en la trasera, seis. La carga útil máxima del enlace es de 2000 kg. Por lo tanto, el vehículo todoterreno GAZ-3344 es capaz de transportar hasta 20 personas (incluido el conductor) o 2,5 toneladas de carga en terrenos accidentados.
El enlace trasero del automóvil GAZ-3344 puede transportar no solo una cabina de carga y pasajeros, sino también varios equipos especiales. Según el sitio web oficial de la planta de tractores de orugas Zavolzhsky, el vehículo todo terreno puede equiparse con una plataforma de carga (capacidad de carga 2500 kg), un módulo de rescate o incendio de emergencia, una torre elevadora, una plataforma de perforación y otros equipos. Un diseño modular de este tipo del brazo trasero debería proporcionar al vehículo todo terreno un gran futuro, ya que puede ser de interés para muchos clientes potenciales que necesiten equipos para un propósito u otro.
El vehículo todoterreno de dos enlaces GAZ-3344 resultó ser bastante compacto. Su longitud no supera los 9,8 m, la anchura - 2,02 my la altura - 2,65 mm. Espacio libre - 430 mm. Una característica interesante de la máquina es el ancho de vía de 1520 mm. Se argumenta que gracias a esto, el vehículo todoterreno puede moverse no solo en carreteras o terrenos accidentados, sino también en el ferrocarril, apoyándose en las vías de los raíles.
El peso en vacío del vehículo todo terreno GAZ-3344 (con 400 litros de combustible) es de 8 toneladas. Teniendo en cuenta la carga máxima permitida, el peso total del vehículo puede alcanzar las 10,5 toneladas. Al mismo tiempo, el promedio específico la presión sobre el suelo es de aproximadamente 0,2 kgf por metro cuadrado. cm. La máquina es capaz de subir una pendiente de 35 grados y moverse con un balanceo de hasta 25 °. Gracias al diseño de dos enlaces, el radio de giro del vehículo sobre orugas es de 10 metros.
Al conducir en una carretera, el vehículo de nieve y pantanos puede alcanzar velocidades de hasta 60 km / h. La velocidad del terreno accidentado depende del terreno. Las carcasas selladas de la unidad permiten que el GAZ-3344 supere los obstáculos de agua nadando. El movimiento se realiza rebobinando las pistas. La velocidad máxima en el agua es de 6 km / h. Al conducir por carretera, el consumo de combustible es de 50 litros cada 100 km. El rango de combustible es de 800 km.
El vehículo para nieve y pantanos GAZ-3344 está diseñado para operar en el Ártico, Siberia, el Lejano Oriente y en otras regiones con un clima difícil y la ausencia de una extensa red de carreteras. La máquina se puede operar sin garajes especializados a temperaturas de -40 ° a + 40 °. El motor mantiene la potencia suficiente cuando se opera a altitudes de hasta 4,6 km sobre el nivel del mar.
A principios de agosto de este año, se supo que el Ministerio de Defensa ruso había mostrado su interés en el vehículo todo terreno GAZ-3344. En el marco del Día de la Innovación del Ministerio de Defensa, el liderazgo del departamento militar se familiarizó con el automóvil GAZ-3344-20. Además, el ministro de Defensa, Sergei Shoigu, probó personalmente el vehículo todo terreno en las condiciones del campo de entrenamiento. El resultado de esta familiarización fue una orden relativa al desarrollo de nuevas modificaciones de equipos. Los especialistas de la planta de tractores de orugas Zavolzhsky recibieron instrucciones de crear cinco modificaciones del vehículo todo terreno destinado a las tropas.
La versión del vehículo todo terreno GAZ-3344-20, propuesta para el suministro del ejército, se diferencia de la versión básica en tanques de combustible protegidos, la capacidad de instalar armas y un sistema de protección contra armas de destrucción masiva. Al mismo tiempo, el vehículo todoterreno para militares no tiene reserva. Al comentar sobre la orden del ministro de Defensa, el director general del fabricante Valentin Kopalkin dijo que para fin de año la máquina debe pasar todas las pruebas, y a partir de enero comenzará su construcción en serie. La aceptación para el suministro de las fuerzas armadas estaba prevista para febrero de 2015. Las capacidades de la planta de Zavolzhsky permiten construir hasta 600 vehículos todo terreno GAZ-3344-20 anualmente.
Los nuevos vehículos todo terreno deberían reponer la flota de vehículos de varias unidades de las fuerzas armadas. Este equipo debe ser recibido por unidades ubicadas en regiones remotas con una infraestructura de transporte poco desarrollada y un clima difícil.
A principios de noviembre, el Ministerio de Defensa anunció la prueba de los vehículos todo terreno GAZ-3344-20. Empleados del Centro de Pruebas de Investigación Científica de Tecnología Automotriz y del III Instituto Central de Investigaciones Científicas del Ministerio de Defensa se trasladaron a la península de Rybachy (península de Kola), donde realizarán un viaje de tres días de 500 km de longitud. En estas pruebas, se debe probar a un técnico de dos docenas de tipos. Los resultados de estas pruebas deberían afectar el futuro de todos los equipos probados, incluidos los vehículos todo terreno GAZ-3344-20.
