Hay viajes tales que si supiera a dónde me llevaría uno difícil, nunca iría. Pero no pudimos negarnos a aceptar la invitación para viajar a una de las secciones de la construcción del ferrocarril sin pasar por Ucrania. Y vamos …
Pueblo de Kolesnikovka, distrito de Kantemirovsky, región de Voronezh. Un lugar de muchas sorpresas. La primera es que el pueblo está en el mapa, pero de hecho no lo está. Hay una casa en el pueblo, donde viven un par de ancianos. Y eso es todo. Y un regimiento de tropas ferroviarias.
Satisfecho con la conexión. Beeline informó que Ikhtutnet, MTS y Megafon nos recibieron felices en roaming … en Ucrania. Y sólo "Tele2" tuvo piedad de aceptarnos en la región de Rostov. Y gracias por eso.
Carreteras … Bueno, tampoco están allí. Hay áreas donde los camiones volquete y remolques de varias toneladas muelen la tierra negra y grasa de Voronezh hasta convertirla en el polvo más fino. Y, Dios no lo quiera, lloverá, todo se convertirá en barro grasiento. Según la ley de la mezquindad, la lluvia pasaba de noche …
Sin embargo, después de haber mordido repetidamente un lugar con una palanca, llegamos a la ubicación de la unidad. Allí nos esperaban. Y el representante del servicio de prensa del Distrito Militar Occidental, y compañeros del centro comercial Zvezda, muy desconcertados por el paisaje. Los colegas claramente no estaban preparados para tal situación y miraron sus jeans y zapatos con disgusto. Y en nuestros botines con evidente envidia.
Sin embargo, nos proporcionaron transporte. "Ural". Y nos pusimos en camino en un viaje a través del océano de barro hasta el lugar donde se ensambló la lona. Nos siguieron más coches con algún tipo de estructura. Pero pasaron por nuestro sitio.
Tales pavimentadoras de rieles originales basadas en tractor. Hecho para ellos mismos por trabajadores ferroviarios militares. Se puede ver en la segunda foto que el motor es casi el doble de grande que el nativo.
Bueno, cuando llegamos, el embalaje ya estaba en marcha.
El camión aquí desempeña el papel de empujador de un "sándwich" de tres juegos de rieles. El peso de un juego es de 21 toneladas.
En el foro ARMY-2016, vimos nuevos dispositivos para el movimiento de vehículos con ruedas sobre rieles. Este sigue siendo un modelo antiguo, sin caja de cambios. Es decir, para avanzar, es necesario girar las ruedas hacia atrás. En otros nuevos, donde se enciende en movimiento, ahí lo tiene.
Al otro lado del terraplén, se estaba llevando a cabo un trabajo de montaje de hormigas.
Por cierto, detrás del cinturón forestal cerca del horizonte está el antiguo ferrocarril. En el que nadie conduce ahora, porque ahora es una frontera …
La colocación de los rieles continuó en "uno-dos-tres". A la cuenta de "tres", los rieles de los bogies terminaron y comenzó el proceso de carga. El procedimiento no es menor, pero de alguna manera es incluso más emocionante que el estilo.
Mientras estábamos filmando todo esto, el comandante en jefe de las tropas ferroviarias habló con los comandantes …
A veces, un camarada general gritaba sobre dos tractores desde 150 metros. Le pregunté, ¿por qué está así, tal vez el regimiento está retrasado? “No, ¿qué eres tú? - me dijo el capitán-teniente que nos acompañaba - ¡Están delante de nosotros! Si se quedaban atrás, entonces esto sería …"
No estaba del todo claro para mí lo que estaba sucediendo, pensé que la carretera se estaba construyendo desde el punto A hasta el punto B, avanzando. An, no. Trabajan en varias áreas en paralelo. Pero aquí los especialistas ya saben mejor cómo hacerlo bien.
Los soldados del ferrocarril causaron impresión. De hecho, como hormigas, armoniosamente, con calma, sin gritar (y, he aquí, sin pareja) hacen su trabajo. Entonces, hay una opinión (y no solo mía) de que el año que viene nos reiremos tres veces de todos los chistes de la junta ucraniana asociados con la terminación de las comunicaciones ferroviarias en esta región.
Por lo cual diremos palabras de agradecimiento a los soldados y oficiales de las tropas ferroviarias de Rusia.
