Lo que representan ahora las fuerzas navales, tal vez nadie se comprometa a decirlo. Especialmente después de la anexión de Crimea por Rusia. Según datos de fuentes abiertas, después de la acción en Crimea, nueve de los 18 principales buques de guerra de la Armada de Ucrania y nueve de los 43 buques auxiliares quedaron bajo control ruso. Sin embargo, la evaluación de la composición cuantitativa dirá poco, y parece que incluso el liderazgo ucraniano no sabe con certeza acerca de la condición técnica, como lo indican los hallazgos de las inspecciones del estado de los barcos y embarcaciones.
El buque insignia de la flota ucraniana, Hetman Sagaidachny, fue encargado en 1993. Este, recordamos, es un representante de la familia de patrulleras del Proyecto 1135, que comenzó a ponerse en funcionamiento (entonces, por supuesto, en el marco de la flota soviética) desde 1970. A pesar de la obsolescencia significativa, el Getman Sagaidachny en sí no es el barco más antiguo del espacio postsoviético. Al mismo tiempo, en 2017, volvió a fallar debido a una avería del motor: y sucedió justo después de la reparación.
No tiene sentido evaluar el estado de otros barcos relativamente grandes (para los estándares de Ucrania, por supuesto). El pequeño barco antisubmarino "Vinnitsa", por ejemplo, fue encargado en 1976 …
Lo único que realmente se puede utilizar para el propósito previsto, sin grandes riesgos de perder un número significativo de personas, son los barcos de combate. Sin embargo, Ucrania también se equivocó con la "flota de mosquitos".
Un barco en lugar de un crucero
Hubo un momento en que Ucrania amenazó con poner en servicio el crucero de misiles soviético "Ucrania", ubicado en el territorio del astillero Nikolaev. El barco ya se ha convertido en chatarra de facto, por lo que se recuerda cada vez con menos frecuencia, aunque incluso el recién elegido Vladimir Zelensky fue fotografiado en su contexto.
Se suponía que el barco blindado "Gyurza" era una verdadera respuesta a las llamadas del mar. En total, en diferentes años, se desarrollaron y construyeron dos versiones significativamente diferentes en pequeñas series:
- proyecto 58150 "Gyurza" (se construyeron dos unidades para Uzbekistán);
- proyecto 58155 "Gyurza-M" (construyó seis unidades para la Armada de Ucrania).
El barco fue desarrollado por los especialistas del Centro de Investigación y Diseño de Construcción Naval de Nikolaev. La construcción de dos embarcaciones del Proyecto 58150 para la Guardia Costera de Uzbekistán fue financiada por Estados Unidos en el marco del programa de asistencia.
Luego llegó el turno del "Gyurza-M", que tiene un desplazamiento total de 50 toneladas. El barco blindado se creó utilizando tecnología sigilosa: el barco recibió contornos de casco biselados inclinados, que en teoría deberían hacerlo menos visible para los radares enemigos. El primer "Gyurza-M" - BK-02 "Ackerman" - se puso en marcha en 2016, se construyeron un total de seis de estos barcos. Es cierto que el año pasado dos de ellos, BK-01 "Berdyansk" y BK-06 "Nikopol", fueron detenidos por Rusia. Por cierto, en Rusia, la actitud hacia el desarrollo es tradicionalmente "moderada".
Grandes problemas de los barcos pequeños
¿Qué piensan de los barcos en la propia Ucrania? Recientemente, la publicación "Dumskaya", con referencia al subjefe de personal de las fuerzas navales ucranianas para la integración europea, el capitán de primer rango Andrei Ryzhenko, escribió un material muy interesante. "Las realidades han demostrado que el barco" Gyurza-M "no puede realizar tareas en el Mar Negro con olas de tres puntos o más y tiene capacidades de fuego muy limitadas (el complejo antitanque previsto para la instalación no se instaló al final)". Dijo Ryzhenko.
Al mismo tiempo, aparentemente, incluso el concepto mismo es considerado por los expertos militares como una utopía. “El error fue que intentaron hacer un barco de mar militar con un barco fluvial de la policía”, dijo Andrey Ryzhenko. Los militares también mencionaron el proyecto de los barcos de misiles ucranianos de la clase Lan, y agregaron, sin embargo, que por el momento está desactualizado.
Esta es una declaración bastante dura, especialmente si recordamos la posición del nuevo comandante en jefe de la Armada de Ucrania, el vicealmirante Igor Voronchenko, que tiene una visión ligeramente diferente de los barcos de artillería clase Lan. “Necesitamos pequeñas embarcaciones de la zona costera capaces de contener las salidas de grupos en la parte noroeste del Mar Negro. La base del potencial de combate debería ser un barco de misiles clase Lan, que será un disuasivo para el agresor en el Mar Negro , dijo el almirante en 2019.
Antes, recordaremos, hubo informes de que para 2018 la flota ucraniana debería reponer tres barcos de misiles del proyecto Lan. Sin embargo, entonces la fecha para la puesta en servicio del primer barco se trasladó de 2018 a 2019 y, al parecer, este no es el último aplazamiento.
Además, a partir de 2018, aún no se ha firmado el contrato para la construcción del barco de misiles tipo Lan entre el Ministerio de Defensa y el fabricante Kuznitsa en Rybalsky.
En general, según los datos anunciados en los medios de comunicación ucranianos, el "Doe" fue visto como algo así como un "wunderwaffe" condicional: siempre que esté armado con el último misil antibuque ucraniano "Neptune", fabricado sobre la base del X-35, conocido en Rusia. Ahora, los militares no tienen un misil de este tipo, así como los barcos del proyecto Lan: tal vez de los vietnamitas, que anteriormente ordenaron un lote de siete barcos de este tipo para las necesidades de su flota. Según los últimos informes de los medios de comunicación ucranianos, se espera que Neptuno en 2020.
¿El futuro orgullo de la flota?
Aún más dudosas son las perspectivas para el proyecto más ambicioso de construcción naval ucraniana: la prometedora corbeta del Proyecto 58250, que se retrasó en 2011 y que nunca se completará. Y no es un hecho que alguna vez se complete. En junio de 2018, el presupuesto de Ucrania no tenía fondos para la construcción de una corbeta, y el Comandante en Jefe de la Armada, Igor Voronchenko, anunció un posible punto de no retorno para la industria de la construcción naval ucraniana.
Los últimos eventos que tienen lugar en torno al proyecto de la corbeta 58250 son más como lanzamientos de lado a lado. En el verano de 2019, el ministro de Defensa de Ucrania, Stepan Poltorak, propuso al presidente Volodymyr Zelensky completar la construcción de una prometedora corbeta del proyecto 58250 Vladimir el Grande en otras capacidades, a saber, en el Astillero 61 Communards. "El cuerpo está listo en un 80% y la corbeta en su conjunto está lista en un 32%", dijo el ministro de Defensa.
Y en octubre, Sergei Krivko, diseñador jefe del Centro Experimental y de Diseño para la Construcción Naval de la empresa estatal, señaló que el proyecto de la corbeta necesita una actualización. Esto es similar a lo que está sucediendo en torno a la "construcción a largo plazo" rusa. Y de hecho, ni el liderazgo político ni el diseñador simplemente saben qué hacer con el barco. La negativa parece la decisión más razonable: de todos modos no hay dinero y no lo habrá. Por otro lado, esto amenaza con una pérdida de rating y una caída en la autoridad de las autoridades, al menos entre los militares.
Si nos abstraemos de los planes para el futuro lejano, entonces debemos admitir que ahora la flota ucraniana solo puede existir con el apoyo de Occidente, que suministrará armas, barcos y tripulaciones de trenes. Por cierto, el 22 de octubre de 2019, dos lanchas patrulleras de la clase Island entregadas desde los EE. UU. Fueron amarradas en el muelle militar del puerto de Practical de Odessa: P190 "Slavyansk" y P191 "Starobelsk". Anteriormente, fueron trasladados a Ucrania desde la Guardia Costera de los EE. UU. La transferencia se realizó de forma gratuita, pero Ucrania paga el reingreso y la preparación de los barcos para la operación.
