Un compensador de freno de boca (DTC) es un dispositivo especial diseñado para reducir el retroceso de un arma de fuego, utilizando la energía cinética de los gases de pólvora que salen del cañón después de un disparo de bala o proyectil. Además de reducir el nivel de retroceso al disparar (a un nivel del 25 al 75 por ciento, según el diseño), el compensador del freno de boca reduce el lanzamiento del cañón del arma, dejándolo en la línea de visión, lo que reduce el tiempo necesario para producir el siguiente disparo. Hoy en día, estos dispositivos se utilizan ampliamente en artillería y armas pequeñas, principalmente en armas automáticas.
El freno de boca se conocía incluso antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, pero fue durante los años de la guerra y después de su final cuando este dispositivo se generalizó. Inicialmente, los DTK se usaron en artillería, pero con el desarrollo y la distribución generalizada de armas pequeñas automáticas, comenzaron a usarse en armas de pequeño calibre. Hoy en día, casi todas las ametralladoras y rifles de asalto modernos están equipados por defecto con un compensador de freno de boca. DTK redirige los gases de la pólvora y realmente reduce el retroceso y el lanzamiento del cañón del arma al disparar. Tienen demanda no solo en modelos de armas militares, sino también en modelos civiles utilizados por tiradores deportivos. Al mismo tiempo, al cambiar la dirección de movimiento de los gases de pólvora, el DTK puede amplificar el sonido de un disparo que oye el tirador o el equipo de artillería. Además, cuanto más efectivo sea el dispositivo, más fuerte será el sonido del disparo. Para los deportistas, este no es un problema particular, suelen utilizar auriculares, pero en el ejército, la protección auditiva personal es más un lujo. Por lo tanto, muy a menudo los diseñadores de armas pequeñas del ejército limitan deliberadamente la efectividad del vehículo.
Los frenos de boca que existen en la actualidad utilizan la energía de algunos de los gases de pólvora que salen del orificio tras el disparo de la bala. Los dispositivos de gas de boca son más ventajosos en términos de energía, no empeoran la balística del arma, además, se distinguen por una alta confiabilidad y simplicidad del dispositivo. La eficacia del uso de tales dispositivos depende en gran medida de la velocidad, cantidad y dirección del movimiento de los gases propulsores hacia atrás. Al mismo tiempo, un aumento en la eficiencia de su trabajo suele ir acompañado de un fuerte efecto de los gases de pólvora en el tirador o instalación, dificultando la puntería, así como en el suelo, lo que provoca desenmascaramiento por la formación de polvo que se eleva con gases de pólvora. Debido al uso de varios dispositivos de gas de boca, los diseñadores pueden reducir significativamente la energía de retroceso de las armas pequeñas o las partes móviles de su automatización, reducir el fuego de un disparo, aumentar la precisión del disparo de armas automáticas, etc.
Todos los frenos de boca se pueden dividir en tres grupos principales según su efecto sobre las armas:
- frenos de boca axiales, proporcionan una reducción de la energía de retroceso del arma o del cañón solo en la dirección longitudinal;
- Frenos de boca de acción transversal, proporcionan el efecto de una fuerza lateral dirigida perpendicular al eje del taladro. Dichos frenos de boca a menudo también se denominan compensadores, generalmente se usan en pistolas, en las que puede ocurrir un momento de vuelco, desviando el eje del orificio en la dirección lateral;
- Frenos de boca de acción combinada, proporcionan tanto una disminución de la fuerza de retroceso en la dirección longitudinal como la creación de una fuerza lateral que compensa el momento de vuelco de un arma de fuego. Estos frenos de boca se denominan frenos compensadores. Son ellos los que se utilizan principalmente en los modelos modernos de armas pequeñas.
Varios tipos de DTK para el rifle de asalto Kalashnikov
Según su principio de acción, los frenos de boca se dividen en modelos de acción activa, acción reactiva y acción activa-reactiva.
Los frenos de boca activos utilizan el golpe de un chorro de gas que sale del orificio del cañón en la superficie, que está unido al cañón del arma. Tal golpe forma un impulso de fuerza dirigido contra la acción del retroceso del arma, reduciendo así la energía de retroceso de todo el sistema.
En los modelos automáticos de armas pequeñas, los más comunes son los frenos de boca de tipo jet, cuya acción se basa en el uso de la reacción de la salida de gases en polvo. Su objetivo principal es reducir la energía de retroceso del cañón o de todo el sistema de armas asegurando una eliminación simétrica de una parte de los gases de la pólvora en la dirección del retroceso. En el momento en que la bala sale del orificio, parte de los gases de la pólvora se retraen a través de canales especiales en el freno de boca. Al mismo tiempo, bajo la influencia de la reacción de la salida de gases en polvo, todas las armas reciben un empujón hacia adelante, la energía de retroceso disminuye. Cuanto mayor sea el volumen de gases que se desviará hacia atrás y mayor será su velocidad, más eficientemente funcionará el freno de boca.
En los modelos de frenos de boca activo-reactivo, ambos principios anteriores se combinan entre sí. En tales dispositivos, el chorro de gas se golpea en la dirección de avance (acción activa) y el chorro se lanza hacia atrás (acción reactiva). Se utilizó un dispositivo similar, por ejemplo, en el rifle de carga automática Tokarev SVT-40 del modelo 1940.
SVT-40
Además, los frenos de boca se pueden clasificar de acuerdo con las características de diseño que pueden afectar significativamente la efectividad de estos dispositivos. Las principales características de este diseño incluyen: la presencia o viceversa la ausencia de un diafragma (pared frontal); número de filas de agujeros laterales; número de cámaras; la forma de los agujeros laterales. Un freno de boca, que carece de diafragma y pared frontal, se denomina comúnmente sin cámara. Al mismo tiempo, un freno de boca equipado con un diafragma proporciona una mayor eficiencia en comparación con los dispositivos sin cámara debido a la creación de una fuerza de tracción adicional en la dirección opuesta al retroceso, esto está garantizado por el impacto del gas de pólvora que sale en el diafragma.. En las armas modernas, los modelos de frenos de boca de una y dos cámaras están más extendidos, ya que un aumento adicional en el número de cámaras solo aumenta de manera insignificante la efectividad de dichos dispositivos (no más del 10 por ciento), mientras que la masa y las dimensiones aumentan. La forma de los orificios laterales puede ser diferente: ventanas rectangulares o cuadradas, ranuras longitudinales o transversales, orificios redondos. En estos casos, los frenos de boca se llaman respectivamente: simple, ranura o malla. Dentro de cada una de las cámaras, dichos orificios se pueden ubicar en una o varias filas a la vez, tanto a lo largo del perímetro como a lo largo de la longitud del dispositivo de boca.
Junto con los frenos de boca en los modelos modernos de armas pequeñas automáticas, los compensadores son muy utilizados: dispositivos diseñados para la eliminación asimétrica de gases en polvo a los lados desde el eje del orificio del cañón,que es necesario para estabilizar el arma durante el disparo. Los frenos de boca-compensadores funcionan debido a la acción de los gases de pólvora que salen del cañón en dirección opuesta a la acción del momento de vuelco. Los modelos típicos del DTK moderno pueden estabilizar el arma al disparar en uno o dos aviones.
Hoy en día, los frenos de boca se utilizan de forma muy activa y masiva en armas pequeñas. Una de las razones de su uso generalizado por parte de los diseñadores es la simplicidad del dispositivo, que se combina en ellos con una alta eficiencia. En las armas automáticas modernas, los frenos de boca están equipados con ametralladoras de gran calibre y pistolas de pequeño calibre para reducir el efecto del retroceso en la máquina, así como rifles de asalto y de carga automática, ametralladoras, metralletas, ametralladoras de alto calibre. rifles de precisión de gran calibre para cartuchos potentes.
Fusil de asalto DTK AK-74M
Hoy en día, uno de los ejemplos más famosos y extendidos del uso de un compensador de freno de boca se puede atribuir al famoso rifle de asalto Kalashnikov: AK-74. Este modelo de arma automática, entre otros cambios, se distinguió por la presencia de un diseño fundamentalmente nuevo del DTK en comparación con el dispositivo utilizado anteriormente en el rifle de asalto AKM.
El rifle de asalto AK-74 tenía un compensador de freno de boca significativamente mejorado, que se convirtió en un dispositivo largo y de dos cámaras. La primera cámara del DTK de esta máquina era un cilindro destinado a la salida de una bala, además contaba con tres salidas para gases de pólvora y dos ranuras ubicadas cerca del diafragma. La segunda cámara compensadora tenía un dispositivo ligeramente diferente: dos ventanas anchas y, al frente, el mismo diafragma para la salida de bala. Dichos cambios de diseño permitieron lograr un aumento en las características tácticas y técnicas de la máquina. En particular, tuvieron un efecto positivo en la precisión del disparo y el equilibrio, al mismo tiempo, el camuflaje del tirador mejoró, ya que los destellos de llama en el momento del disparo se volvieron muy difíciles de notar. De una forma u otra, un diseño similar, así como sus modificaciones (DTK 1-4), se utilizan en los rifles de asalto Kalashnikov en la actualidad.
