Un estado único, más pequeño que San Petersburgo, incluso importa agua dulce y arena: el programa actual para expandir el área de Singapur implica la inundación constante de islas artificiales en el mar: como resultado, durante las últimas décadas, el área del país ha aumentado en un 50%.
Cinco millones de singapurenses viven en 60 islas en paz y armonía. A pesar de la extrema escasez de espacio, hay suficiente espacio para todos y la gente nunca ha oído hablar de los atascos de tráfico aquí. El problema de los atascos se resolvió aquí de una manera muy obvia: ¿compró un automóvil? ¡bien hecho! Ahora compro habitaciones por 80 mil dolares. En principio, 80 mil no es demasiado para Singapur; aquí, por este dinero, puede escupir en la acera hasta 160 veces ($ 500 de multa). Las duras medidas han dado sus frutos: Singapur es una de las ciudades más limpias y seguras del mundo.
En este diminuto país, cualquier cosa habitual sufre de gigantismo. Aquí se encuentran el puerto marítimo más grande del mundo, uno de los aeropuertos más grandes del mundo, así como un fenómeno tan interesante como una fuerza aérea que es completamente desproporcionada para un estado tan pequeño.
Suena impactante, pero en un área 3 veces más pequeña que Moscú, se han construido 10 bases aéreas, en su mayoría restos de la época del dominio británico. De hecho, hay "sólo" nueve bases aéreas: Changi East y Changi West son un solo complejo con una infraestructura común.
Aún más sorprendente es la cantidad paranormal de aviones: ¡hoy la Fuerza Aérea de la República de Singapur tiene 420 aviones! Y esta no es una "aldea Potemkin": la Fuerza Aérea tiene una composición bien equilibrada y la mayor parte de los vehículos de combate tienen menos de 15 años. Por ejemplo, todos los cazas F-16 recibidos en la década de 1980 fueron dados de baja en la última década.
Los aviones de Singapur deben estar equipados con contenedores de observación y navegación suspendidos, tanques de combustible conformados (PTB en forma de "pegatinas" aerodinámicas en el fuselaje de la aeronave), conjuntos de armas de alta precisión, todos los componentes necesarios de la aviación de combate moderna, ampliando significativamente sus capacidades. Se presta mucha atención a los medios prometedores: más de cien drones de reconocimiento están en servicio con la fuerza aérea.
Además de aviones de combate, la Fuerza Aérea de la República de Singapur cuenta con una amplia gama de aviones para resolver misiones especiales, de reconocimiento y transporte, así como una flota completa de vehículos de entrenamiento.
Todos estos factores hacen de la aviación militar del pequeño país una de las fuerzas aéreas más poderosas y modernas del mundo. Permítanme darles un ejemplo tan espectacular: ¡las capacidades de combate de la Fuerza Aérea de la República de Singapur son muchas veces mayores que las capacidades de la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña! En principio, ningún país de Europa tiene una fuerza aérea comparable en cantidad y calidad a la fuerza aérea de un pequeño estado asiático.
Sonrisa de león
El núcleo de combate de la Fuerza Aérea de la República de Singapur son 24 cazabombarderos F-15SG y 74 aviones de combate polivalentes F-16 Fighting Falcon.
El F-15SG es una modificación de exportación del caza-bombardero F-15E Strike Eagle, que se diferencia del original por la presencia de un motor General Electric más potente (los motores American Strike Eagle están equipados con motores Pratt & Wheatley), un avanzado radar con una matriz en fase activa, la matriz APG-63 y una estación de interferencia activa desarrollada en Israel. Singapur recibió sus primeros cazabombarderos F-15SG en 2009. En total, el ejército de Singapur tiene la intención de comprar hasta 80 aviones de este tipo en un futuro cercano, sin embargo, el contrato puede revisarse a favor del F-35 Lightning II.
Los cazas polivalentes F-16 C / D se recibieron en el período de 1998 a 2004, todas las máquinas se suministraron en la configuración más alta en ese momento, Block52 / 52 +. Junto con la tecnología aeronáutica moderna, Singapur ordenó un lote de municiones de alta precisión, entre las que se encontraban los kits de GPS JDAM, que convierten cualquier bomba de caída libre en un arma guiada, e incluso "juguetes" tan formidables como el sigilo deslizante AGM-154 JSOW. bombas.
Es de destacar que la Fuerza Aérea de Singapur, guiada por algunas consideraciones personales, ordenó la mayoría de los F-16 en una modificación "D" de dos asientos. La práctica ha demostrado que estos vehículos son más eficaces cuando golpean objetivos terrestres. No pretendo juzgar que los pilotos de Singapur iban a bombardear, pero el hecho es que la gran cantidad de cazabombarderos y las existencias de las armas más modernas de la clase "aire-tierra" crean una impresión deprimente..
32 cazas F-5S Tiger II obsoletos (recibidos entre 1979 y 1989) pueden participar en misiones de combate. Todos ellos experimentaron una profunda modernización a finales de los 90, que incluyó la instalación de nuevos radares Griffin de fabricación italiana, equipamiento para una cabina de vidrio con pantallas multifuncionales y un moderno indicador en el parabrisas, así como el HOTAS (Hands On Throttle- And -Stick), en el que todos los botones de control de los sistemas importantes se encuentran en la palanca de control de la aeronave y la palanca de control del motor. Para mejorar la maniobrabilidad, el cañón del avión fue desmantelado, a cambio, el caza pudo usar misiles guiados modernos AIM-120 para destruir objetivos aéreos. Otros 9 cazas de este tipo se convirtieron en vehículos de entrenamiento de combate.
A diferencia de la Fuerza Aérea de la mayoría de los países, que compró una gran cantidad de aviones de combate, pero que ya no encontró fondos para "excesos" tan importantes como aviones cisterna o aviones de alerta temprana, la Fuerza Aérea de Singapur es un sistema equilibrado en el que la aviación de combate proporciona una variedad de aviones especializados.
La Fuerza Aérea está armada con 9 aviones cisterna: cinco de transporte reequipados KS-130 "Hercules" y cuatro potentes KS-135 "Stratotanker".
En 2012, hubo cambios en el escuadrón de aviones AWACS: en lugar del obsoleto E-2C Hawkeye comprado en 1987, cuatro nuevos aviones de control del espacio aéreo Gulfstream G550 AEW con el radar israelí Falcon, creados sobre la base del jet ejecutivo Gulfstream G550.
Además, la Fuerza Aérea de Singapur tiene un escuadrón de aviones de reconocimiento táctico RF-5S Tigereye, un escuadrón de aviones de patrulla naval (aviones Fokker F50 convertidos con armas antisubmarinas y pequeños misiles antibuque "Harpoon"), un escuadrón de transporte militar aeronave C-130 "Hércules" aeronave administrativa.
Los escuadrones de entrenamiento, además de los nueve F-5S antes mencionados, están equipados con cuatro TA-4 Skyhawks y 19 aviones ligeros Swiss Pilatus para practicar las habilidades básicas de pilotaje. En noviembre de 2012, se espera la entrega desde Italia del primero de los 12 entrenadores a reacción M-346 pedidos.
La isla de alta tecnología también está armada con 107 UAV, incluidos dos grandes drones Heron de 1,5 toneladas.
Los aviones de ala giratoria se mantienen al día con el resto:
- 20 helicópteros de ataque AH-64D "Apache Longbow", - 12 helicópteros de transporte pesado CH-47 "Chinook", - 36 helicópteros de transporte "Super Puma" y "Cougar", construidos por Eurocopter, - 6 helicópteros de búsqueda y salvamento marítimo / antisubmarinos S-70 "Seahawk".
¿No está mal para un país del tamaño de Novosibirsk?
Como probablemente ya adivinó, es físicamente imposible colocar toda esta armada en el territorio de Singapur: el equipo simplemente no cabrá en las bases aéreas y los habitantes de la ciudad libre no podrán quedarse dormidos debido a la constante retumbar de motores a reacción.
Una vez más, se encontró una solución simple y obvia: una parte significativa de la aeronave tiene su base en el extranjero. Por ejemplo, los supercazas F-15SG están ubicados en Mountain Home en Idaho, y los centros de entrenamiento de pilotos están ubicados en Australia e incluso en Francia. No se sorprenda: los petroleros singapurenses generalmente entrenan en campos de entrenamiento en Alemania.
Habiendo obtenido la independencia en 1965, Singapur desde el primer día de su existencia sintió temor por Malasia e Indonesia, cuyos líderes discutían con toda seriedad la posibilidad de la anexión forzosa de la isla libre. La ciudad-estado se desarrolló mucho más rápido que todos los países vecinos del sudeste asiático, mientras que los malayos indígenas constituían solo el 20% de la población; Singapur, adhiriéndose a los principios del cosmopolitismo, estaba habitado por personas de todo el mundo: Chinos, indios, europeos e incluso inmigrantes del Oriente árabe. Todos ellos no estaban nada contentos con la perspectiva de "relacionarse" con los malasios. En respuesta a las demandas de unificación, la isla envió orgullosamente a los infractores al infierno, y en caso de amenaza de represalias reales por parte de sus vecinos, amenazó con pedir ayuda a su “Gran Amigo”, que rápidamente “democratizaría” al agresor. Pero a pesar de todas las promesas de asistencia militar de Estados Unidos, Singapur confió más en sus propias fuerzas, aumentando constantemente su ejército, marina y fuerza aérea.
Irónicamente, a pesar de todos los preparativos militares, Singapur dependía críticamente de Malasia para el suministro de agua dulce (el uso de plantas desalinizadoras es demasiado derrochador; además, no pueden garantizar el pleno funcionamiento de la vida en la isla). En cualquier caso, la presencia de una fuerza aérea tan sólida inspira respeto por un país pequeño e inusual. Aunque estoy más impresionado por los aviones de pasajeros blancos como la nieve con la inscripción "Singapore Airlines" en el fuselaje.
