Cada año, más y más en el pasado, la historia de la URSS va, en este sentido, muchos de los logros pasados y la grandeza de nuestro país se desvanecen y se olvidan. Esto es triste … Ahora nos parece que sabíamos todo sobre nuestros logros, sin embargo, había y todavía hay espacios en blanco. Como sabéis, la falta de información, el desconocimiento de su historia, tiene las consecuencias más desastrosas …
En este momento, estamos observando procesos generados, por un lado, por la fácil posibilidad de difundir cualquier información (Internet, medios, libros, etc.), y por la ausencia de censura estatal, por el otro. El resultado es que se olvida a toda una generación de diseñadores e ingenieros, a menudo se denigra su personalidad, se distorsionan sus pensamientos, sin mencionar una percepción inexacta de todo el período de la historia soviética.
Y, además, los logros extranjeros se ponen en primer plano y se divulgan casi como la verdad última.
En este sentido, la restauración y recopilación de información sobre la historia de los sistemas tecnogénicos creados en la URSS parece ser una tarea importante que permite tanto comprender su historia pasada, identificar prioridades y errores, y aprender lecciones para el futuro.
Estos materiales están dedicados a la historia de la creación y algunos detalles técnicos sobre un desarrollo único que todavía no tiene análogos en el mundo: el misil antibuque 4K18. Se ha intentado resumir información de fuentes abiertas, elaborar una descripción técnica, recordar a los creadores de tecnología única, y también responder a la pregunta: ¿la creación de este tipo de misiles es relevante en la actualidad? ¿Y son necesarios como una respuesta asimétrica al enfrentar grandes grupos de barcos y objetivos navales únicos?
La creación de misiles balísticos basados en el mar en la URSS fue realizada por la oficina de diseño especial de ingeniería mecánica SKB-385 en Miass, región de Chelyabinsk, dirigida por Viktor Petrovich Makeev. La producción de misiles se estableció en la ciudad de Zlatoust sobre la base de la Planta de Construcción de Máquinas. En Zlatoust había un instituto de investigación "Hermes", que también llevó a cabo trabajos relacionados con el desarrollo de conjuntos de misiles individuales. El combustible para cohetes se produjo en una planta química a una distancia segura de Zlatoust.
Makeev Victor Petrovich (25.10.1924-25.10.1985).
Diseñador jefe de la única balística antibuque del mundo
cohete R-27K, operado desde 1975 en un submarino.
A principios de los 60. En relación con el progreso en la construcción de motores, la creación de nuevos materiales estructurales y su procesamiento, nuevos diseños de misiles, una disminución en los pesos y volúmenes de los equipos de control, un aumento en la potencia por unidad de masa de cargas nucleares, se hizo posible crear misiles. con un alcance de unos 2500 km. Un sistema de misiles con un misil de este tipo brindó muchas oportunidades: la posibilidad de golpear un objetivo con una ojiva poderosa, o varios tipos de dispersión, lo que hizo posible aumentar el área afectada y crear ciertas dificultades para las armas prometedoras de defensa antimisiles (ABM)., llevando la segunda etapa. En este último caso, fue posible realizar maniobras en el segmento transatmosférico de la trayectoria con guía a un objetivo de radiocontraste marítimo, que podría ser un grupo de ataque de portaaviones (AUG).
Desde el comienzo de la Guerra Fría, estaba claro que los grupos de ataque de portaaviones con gran movilidad, que transportan un número significativo de aviones con armas atómicas, poseen una poderosa defensa antiaérea y antisubmarina, representan un peligro significativo. Si las bases de los bombarderos, y más tarde los misiles, pudieran ser destruidas por un ataque preventivo, entonces no sería posible destruir el AUG de la misma manera. El nuevo cohete hizo posible hacer esto.
Se deben enfatizar dos hechos.
Primero.
Estados Unidos ha realizado enormes esfuerzos para implementar nuevos AUG y modernizar los antiguos. Hasta finales de los 50. Se colocaron cuatro portaaviones en el proyecto Forrestal, en 1956 se colocó el portaaviones de ataque del tipo Kitty Hawk, que es un Forrestal mejorado. En 1957 y 1961 se instalaron los portaaviones del mismo tipo, el Constellation y el America. Se modernizaron los portaaviones creados durante la Segunda Guerra Mundial: Oriskani, Essex, Midway y Ticonderoga. Finalmente, en 1958, se dio un paso decisivo: comenzó la creación del primer portaaviones de ataque de propulsión nuclear del mundo, Enterprise.
En 1960, entró en servicio el avión E-1 Tracker de alerta temprana y designación de objetivos (AWACS y U), aumentando significativamente las capacidades del AUG de defensa aérea (defensa aérea).
A principios de 1960, el cazabombardero basado en portaaviones F-4 Phantom entró en servicio con los Estados Unidos, que era capaz de realizar vuelos supersónicos y llevar armas atómicas.
Segundo hecho.
El más alto mando político-militar de la URSS siempre ha prestado una atención considerable a las cuestiones de defensa antibuque. En relación con el progreso en la creación de misiles de crucero basados en el mar (que es en gran parte el mérito del OKB No. 51, encabezado por el académico Vladimir Chelomey), se resolvió la tarea de derrotar al AUG del enemigo, y los sistemas de aviación y espacio el reconocimiento y la designación de objetivos hicieron posible su detección. Sin embargo, la probabilidad de derrota con el tiempo se hizo cada vez menor: se crearon barcos nucleares multipropósito, capaces de destruir los portadores de misiles de crucero submarinos, se crearon estaciones de hidrófonos capaces de rastrearlos, la defensa antisubmarina se fortaleció con Neptuno y R-3C. Avión Orion. Finalmente, el AUG de defensa aérea en capas (aviones de combate, sistemas de misiles de defensa aérea, artillería automática) hizo posible destruir los misiles de crucero lanzados. En este sentido, se decidió crear un misil balístico 4K18 capaz de impactar en AUG, basado en el misil 4K10 que se estaba desarrollando.
Una breve cronología de la creación del complejo D-5K SSBN, proyecto 605
1968 - se desarrollaron el proyecto técnico y la documentación de diseño necesaria;
1968 - incluido en el 18º submarino del 12º submarino de la Flota del Norte con base en la bahía de Yagelnaya, bahía de Sayda (región de Murmansk);
1968, 5 de noviembre - 1970 9 de diciembre Se modernizó según el proyecto 605 en la NSR (Severodvinsk). Existe evidencia de que el submarino estuvo siendo reparado en el período comprendido entre el 1968-07-30 y el 1968-09-11;
1970 - se corrigió el diseño técnico y la documentación de diseño;
1970: amarre y pruebas en fábrica;
1970, 9-18 de diciembre: juicios estatales;
1971 - trabajo periódico en la instalación y prueba de equipos que llegan gradualmente;
1972, diciembre - continuación de las pruebas estatales del complejo de misiles, no completadas;
1973, enero-agosto: revisión del sistema de misiles;
1973, 11 de septiembre: el comienzo de las pruebas de los misiles R-27K;
1973-1975: pruebas con largos descansos para completar el sistema de misiles;
1975, 15 de agosto: firma del certificado de aceptación y admisión a la Armada de la URSS;
1980, 3 de julio - expulsado de la Marina en relación con la entrega a la OFI para su desmantelamiento y venta;
1981, 31 de diciembre - disuelto.
Una breve cronología de la creación y prueba del cohete 4K18
1962, abril: el decreto del Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética y el Consejo de Ministros sobre la creación del sistema de misiles D-5 con el misil 4K10;
1962 - anteproyecto;
1963 - diseño previo al borrador, se desarrollaron dos variantes del sistema de guía: con dos etapas, balístico más aerodinámico y con orientación puramente balística;
1967: finalización de las pruebas 4K10;
1968, marzo: adopción del complejo D-5;
finales de los años 60 - se llevaron a cabo pruebas complejas en el motor de propulsante líquido de segunda etapa del R-27K SLBM (el segundo "hombre ahogado" aprobado);
1970, diciembre: inicio de las pruebas 4K18;
1972, diciembre: en Severodvinsk, la etapa de pruebas conjuntas del complejo D-5 comenzó con el lanzamiento de un misil 4K18 m de un submarino del proyecto 605;
1973, noviembre: finalización de las pruebas con una salva de dos cohetes;
1973, diciembre: finalización de la etapa de pruebas de vuelo conjuntas;
1975, septiembre: por decreto del gobierno, se completó el trabajo en el complejo D-5 con el misil 4K18.
Parámetros técnicos SLBM 4K18
Peso de lanzamiento (t) - 13, 25
Alcance máximo de disparo (km) - 900
La parte de la cabeza es monobloque con guía sobre objetivos en movimiento.
Longitud del misil (m) - 9
Diámetro del cohete (m) - 1, 5
Número de pasos: dos
Combustible (en ambas etapas) - dimetilhidrazina asimétrica + tetróxido de nitrógeno
Descripción de la construcción
Los sistemas y conjuntos de misiles 4K10 y 4K18 se unificaron casi por completo en términos de motor de primera etapa, sistema de lanzamiento de cohetes (plataforma de lanzamiento, adaptador, método de lanzamiento, acoplamiento de misiles-submarinos, silo de misiles y su configuración), tecnología de fabricación de proyectiles y fondos, reabastecimiento de tecnología de fábrica y ampulización de tanques, unidades de equipos terrestres, instalaciones de carga, el esquema de paso del fabricante al submarino, a los almacenes y arsenales de la Armada, de acuerdo con las tecnologías de operación en flotas (incluso en un submarino), etc.
Rocket R-27 (4K-10) es un cohete de una etapa con un motor de combustible líquido. Es el antepasado de la cohetería de propulsante líquido naval. El cohete implementa un conjunto de soluciones tecnológicas de diseño y diseño esquemático que se han convertido en básicas para todos los tipos posteriores de misiles propulsores líquidos:
• estructura completamente soldada del cuerpo del cohete;
• introducción de un sistema de propulsión "empotrado": la ubicación del motor en el tanque de combustible;
• el uso de amortiguadores de caucho-metal y la colocación de elementos del sistema de lanzamiento en el cohete;
• reabastecimiento de combustible en fábrica de misiles con componentes de combustible de almacenamiento a largo plazo, seguido de la amputación de los tanques;
• control automatizado de la preparación previa al lanzamiento y disparo de salvas.
Estas soluciones permitieron reducir radicalmente las dimensiones del cohete, aumentar drásticamente su preparación para el uso en combate (el tiempo de preparación previo al lanzamiento fue de 10 minutos, el intervalo entre lanzamientos de misiles fue de 8 s) y el funcionamiento del complejo en las actividades cotidianas fue simplificado y abaratado.
El cuerpo del cohete, hecho de aleación Amg6, fue aligerado mediante la aplicación del método de molienda química profunda en forma de tela "wafer". Se colocó un fondo de separación de dos capas entre el tanque de combustible y el tanque de oxidante. Esta decisión hizo posible abandonar el compartimento entre tanques y así reducir el tamaño del cohete. El motor era de dos bloques. El empuje del motor central fue de 23850 kg, los motores de control - 3000 kg, que en total ascendieron a 26850 kg de empuje al nivel del mar y 29600 kg en vacío y permitieron que el cohete desarrollara una aceleración de 1,94 g al inicio. El impulso específico al nivel del mar fue de 269 segundos, en el vacío, 296 segundos.
La segunda etapa también estaba equipada con un motor ahogado. La superación exitosa de los problemas asociados con la introducción de un nuevo tipo de motores en ambas etapas fue asegurada por los esfuerzos de muchos diseñadores e ingenieros encabezados por el ganador del Premio Lenin, el diseñador líder del primer "ahogado" (SLBM RSM-25, R-27K y R-27U) AA Bakhmutov, coautor del "hombre ahogado" (junto con A. M. Isaev y A. A. Tolstov).
Se instaló un adaptador en la parte inferior del cohete para acoplarlo al lanzador y crear una “campana” de aire que reduce el pico de presión cuando se arranca el motor en una mina inundada de agua.
Por primera vez, se instaló un sistema de control inercial en el BR R-27, cuyos elementos sensibles se ubicaron en una plataforma giroscópica.
Lanzador de un esquema fundamentalmente nuevo. Incluía una plataforma de lanzamiento y amortiguadores de caucho-metal (RMA) colocados en el cohete. El misil no tenía estabilizadores, lo que, en combinación con el PMA, permitió reducir el diámetro del eje. El sistema de a bordo para el mantenimiento diario y previo al lanzamiento del misil proporcionó control remoto automatizado y monitoreo del estado de los sistemas desde una sola consola, y se llevó a cabo un control centralizado automatizado de la preparación previa al lanzamiento, el lanzamiento de misiles y comprobaciones de rutina integrales de todos los misiles. desde el panel de control de armas de misiles (PURO).
Los datos iniciales para el disparo fueron generados por el sistema de control e información de combate Tucha, el primer sistema a bordo de un barco automatizado multipropósito nacional que proporciona el uso de armas de misiles y torpedos. Además, "Tucha" llevó a cabo la recolección y procesamiento de información sobre el medio ambiente, así como la solución de problemas de navegación.
Operación de cohetes
Inicialmente, se adoptó el diseño de una ojiva desmontable de alta calidad aerodinámica, controlada por timones aerodinámicos y un sistema de guiado radio-técnico pasivo. La colocación de la ojiva se planeó en un portador de una sola etapa, unificado con el cohete 4K10.
Como resultado de la aparición de una serie de problemas insuperables, a saber: la imposibilidad de crear un carenado radio-transparente para antenas de guía de las dimensiones requeridas, un aumento en el tamaño del cohete debido al aumento de la masa y el volumen de el equipamiento de los sistemas de control y homing, que hizo imposible unificar los complejos de lanzamiento, finalmente, con las capacidades de los sistemas de reconocimiento y designación de objetivos y con un algoritmo para contabilizar la "obsolescencia" de los datos de designación de objetivos.
La designación del objetivo fue proporcionada por dos sistemas técnicos de radio: el sistema satelital Legend de reconocimiento espacial marítimo y designación de objetivos (MKRT) y el sistema de aviación Uspekh-U.
La "Leyenda" del CICR incluía satélites de dos tipos: US-P (índice GRAU 17F17) y US-A (17F16-K). US-P, que es un satélite de reconocimiento electrónico, proporcionó designaciones de objetivos debido a la recepción de emisiones de radio emitidas por un grupo de ataque de portaaviones. US-A operó según el principio del radar.
El sistema "Success-U" incluía aviones Tu-95RT y helicópteros Ka-25RT.
Durante el procesamiento de los datos recibidos de los satélites, la transmisión de la designación del objetivo al submarino, la alerta del misil balístico y durante su vuelo, el objetivo podría moverse 150 km desde su posición original. El esquema de guía aerodinámica no cumplió con este requisito.
Por ello, en el proyecto de prediseño se desarrollaron dos versiones del cohete de dos etapas 4K18: con dos etapas, balístico más aerodinámico (a) y con puntería puramente balística (b). En el primer método, la guía se lleva a cabo en dos etapas: después de que el objetivo es capturado por el sistema de antena lateral con mayor precisión de búsqueda de dirección y rango de detección (hasta 800 km), la trayectoria de vuelo se corrige reiniciando el motor de la segunda etapa. (Es posible una corrección balística doble). En la segunda etapa, después de que el sistema de antena de nariz captura el objetivo, la ojiva apunta al objetivo que ya se encuentra en la atmósfera, lo que garantiza una precisión de impacto suficiente para el uso de una potencia baja. cargo de clase. En este caso, se imponen pocos requisitos a las antenas de morro en términos de ángulo de visión y forma aerodinámica del carenado, ya que la zona de guiado requerida ya se ha reducido en casi un orden de magnitud.
El uso de dos sistemas de antena excluye el seguimiento continuo del objetivo y simplifica la antena nasal, pero complica los dispositivos giroscópicos y requiere el uso obligatorio de una computadora digital a bordo.
Como resultado, la longitud de la ojiva guiada era menos del 40% de la longitud del misil, y el alcance máximo de disparo se redujo en un 30% del especificado.
Es por eso que, en el diseño previo al boceto del cohete 4K18, la opción se consideró solo con una corrección balística doble; ha simplificado seriamente el sistema de control a bordo, el diseño del cohete y la ojiva (es decir, la ojiva), se ha aumentado la longitud de los tanques de combustible del cohete y se ha llevado el alcance máximo de disparo al valor requerido. La precisión de apuntar al objetivo sin corrección atmosférica se ha deteriorado significativamente, por lo tanto, se utilizó una ojiva incontrolada con una carga de mayor potencia para golpear con confianza el objetivo.
En el diseño preliminar, se adoptó una variante del cohete 4K18 con recepción pasiva de la señal de radar emitida por la formación de la nave enemiga y con corrección de trayectoria balística encendiendo dos veces los motores de la segunda etapa en la fase de vuelo extraatmosférico.
Pruebas
El cohete R-27K ha pasado por un ciclo completo de diseño y pruebas experimentales; Se desarrolló documentación operativa y de trabajo. Desde el puesto de tierra en el Sitio de Pruebas Central del Estado en Kapustin Yar, se llevaron a cabo 20 lanzamientos, de los cuales 16 con resultados positivos.
Un submarino diesel-eléctrico del Proyecto 629 fue reequipado para el misil R-27K en el Proyecto 605. Los lanzamientos de misiles desde el submarino fueron precedidos por pruebas de lanzamiento de las maquetas de cohetes 4K18 en el banco de pruebas sumergible PSD-5 especialmente creado de acuerdo con la documentación de diseño del TsPB Volna.
El primer lanzamiento de un cohete 4K18 desde un submarino en Severodvinsk se llevó a cabo en diciembre de 1972, en noviembre de 1973 se completaron las pruebas de vuelo con una salva de dos cohetes. En total, se lanzaron 11 misiles desde el barco, incluidos 10 lanzamientos exitosos. En el último lanzamiento, se aseguró un impacto directo (!!!) de la ojiva en la nave objetivo.
Una característica de estas pruebas fue que se instaló en el campo de batalla una barcaza con una estación de radar en funcionamiento, que simulaba un gran objetivo y cuya radiación era guiada por el cohete. El líder técnico de las pruebas fue el diseñador jefe adjunto Sh. I. Boksar.
Por decreto del gobierno, el trabajo en el complejo D-5 con el misil 4K18 se completó en septiembre de 1975. El submarino Proyecto 605 con misiles 4K18 estuvo en operación de prueba hasta 1982, según otras fuentes hasta 1981.
Por lo tanto, de 31 misiles lanzados, 26 misiles alcanzaron el objetivo condicional - un éxito sin precedentes para un cohete. El 4K18 era un cohete fundamentalmente nuevo, nadie había hecho algo así antes, y estos resultados caracterizan perfectamente el alto nivel tecnológico de los cohetes soviéticos. El éxito también se debe en gran parte al hecho de que el 4T18 entró en pruebas 4 años después del 4T10.
Pero, ¿por qué no entró en servicio 4K18?
Las razones son diferentes. Primero, la falta de infraestructura para objetivos de reconocimiento. No olvide que en el momento en que se probó 4K18, el sistema ICRT "Legend" aún no se había puesto en servicio, el sistema de designación de objetivos basado en portaaviones no habría podido proporcionar vigilancia global.
Las razones técnicas se denominan, en particular, el "error del diseñador en el circuito eléctrico, que redujo a la mitad la confiabilidad de la guía del 4K18 SLBM en objetivos móviles de aprendizaje por radio (portaaviones), que se eliminó al analizar las causas de accidentes de dos lanzamientos de prueba".," es mencionado.
El retraso en las pruebas se produjo, entre otras cosas, debido a la escasez de sistemas de control de misiles y un complejo de designación de objetivos.
Con la firma del Tratado SALT-2 en 1972, el proyecto 667V SSBN con misiles R-27K, que no tenía diferencias observables determinadas funcionalmente con los barcos del Proyecto 667A - los portaaviones del estratégico R-27, se incluyeron automáticamente en el lista de submarinos y lanzadores limitados por el Tratado. …En consecuencia, el despliegue de varias docenas de R-27K redujo el número de SLBM estratégicos. A pesar de que el número aparentemente más que suficiente de SLBM permitió el despliegue por parte de los soviéticos (950 unidades), cualquier reducción en la agrupación estratégica en esos años se consideró inaceptable.
Como resultado, a pesar de la aceptación formal del complejo D-5K en operación por un decreto del 2 de septiembre de 1975, el número de misiles desplegados no excedió las cuatro unidades en el único submarino experimental del proyecto 605.
Finalmente, la última versión es la lucha encubierta de los jefes de oficina que produjeron complejos anti-barcos. Makeev invadió el patrimonio de Tupolev y Chelomey y, posiblemente, perdió.
Cabe señalar que a finales de los años 60, el trabajo en la creación de sistemas antisubmarinos se realizó en un frente amplio: se produjeron bombarderos Tu-16 10-26 modificados con misiles P-5 y P-5N, proyectos de Tu -Avión 22M2 (desarrollado en Tupolev Design Bureau) con el misil Kh-22 y el T-4 "Sotka" con un misil hipersónico fundamentalmente nuevo, desarrollado en la oficina de diseño encabezada por Sukhoi. Se llevó a cabo el desarrollo de misiles antibuque para los submarinos Granit y 4K18.
De todo este volumen de trabajo, los más exóticos no se llevaron a cabo: T-4 y 4K18. Quizás los partidarios de la teoría de la conspiración entre altos funcionarios y jefes de fábrica sobre la prioridad de producir ciertos productos tengan razón. ¿Se sacrificó la viabilidad económica y la menor eficiencia por la producción en masa?
Una situación similar se desarrolló durante la Segunda Guerra Mundial: el mando alemán, que dependía de la wunderwaffe, un arma asombrosa, perdió la guerra. Las tecnologías de misiles y aviones dieron un ímpetu inaudito al desarrollo tecnológico de la posguerra, pero no ayudaron a ganar la guerra. Más bien, por el contrario, habiendo agotado la economía del Reich, acercaron su fin.
La siguiente hipótesis parece ser la más probable. Con la llegada de los porta-misiles Tu-22M2, fue posible lanzar misiles desde una gran distancia y evadir a los cazas enemigos a una velocidad supersónica. La reducción de la probabilidad de interceptar misiles se aseguró mediante la instalación de dispositivos de interferencia en partes de los misiles. Como se indicó, estas medidas fueron tan efectivas que ninguno de los 15 misiles fue interceptado durante el ejercicio. En tales condiciones, la creación de un nuevo misil, con un alcance incluso un poco más corto (900 km frente a 1000 para el Tu-22M2) fue un desperdicio.
Complejo D-13 con misil antibuque R-33
(citado del libro / "Design Bureau of Mechanical Engineering que lleva el nombre del académico V. P. Makeev \")
Paralelamente al desarrollo del complejo D-5 con el misil balístico antibuque R-27K, se realizaron trabajos de investigación y diseño en otras versiones de misiles antibuque utilizando un corrector de visión activo-pasivo combinado y la búsqueda en la fase atmosférica de vuelo para alcanzar objetivos prioritarios en grupos o convoyes de ataque aéreo. Al mismo tiempo, en el caso de resultados positivos, fue posible cambiar a armas nucleares de clases pequeñas y ultrabajas o usar municiones convencionales.
A mediados de los 60. Se llevaron a cabo estudios de diseño para los misiles D-5M con una mayor longitud y masa de lanzamiento en relación con los misiles D-5. A finales de los 60. Se comenzaron a investigar los misiles R-29 del complejo D-9.
En junio de 1971, se emitió un decreto gubernamental sobre la creación del sistema de misiles D-13 con el misil R-33, equipado con medios combinados (activo-pasivo) y equipo de búsqueda de ojivas en el sector descendente.
Según el decreto de finales de 1972. se presentó un anteproyecto y se emitió un nuevo decreto especificando las etapas de desarrollo (las pruebas de un misil desde un submarino se establecieron originalmente para 1977). El decreto dejó de trabajar en la colocación del complejo D-5 con el misil R-27K en el submarino pr.667A; se estableció lo siguiente: la masa y dimensiones del cohete R-33, similar al cohete R-29; colocación de misiles R-33 en submarinos del proyecto 667B; el uso de ojivas monobloque y múltiples con equipamiento especial y convencional; rango de disparo hasta 2, 0 mil km.
En diciembre de 1971, el Consejo de Diseñadores en Jefe determinó el trabajo prioritario en el complejo D-13:
- emitir los datos iniciales sobre el cohete;
- acordar las tareas tácticas y técnicas de los componentes del cohete y el complejo;
- para hacer un estudio de la apariencia del cohete con el equipo aceptado para el desarrollo en el proyecto preliminar (el equipo en el vehículo de lanzamiento es de aproximadamente 700 kg, el volumen es de dos metros cúbicos; en el bloque autoguiado de la ojiva separable - 150 kg, doscientos litros).
El estado del trabajo a mediados de 1972 era insatisfactorio: el campo de tiro disminuyó en un 40% debido a un aumento en el compartimiento frontal del cohete al 50% de la longitud del cohete R-29 y una disminución en la masa inicial del cohete. Cohete R-33 en comparación con el cohete R-29 en un 20%.
Además, se plantearon cuestiones problemáticas relacionadas con el funcionamiento del dispositivo de observación combinado en condiciones de formación de plasma, con la protección de las antenas de los efectos térmicos y mecánicos durante el vuelo balístico, con la obtención de una designación de objetivo aceptable, utilizando los medios de reconocimiento hidroacústicos y espaciales existentes y prometedores. identificado.
Como resultado, se propuso un desarrollo en dos etapas del anteproyecto:
- en el II trimestre. 1973: sobre misiles y sistemas complejos con la determinación de la posibilidad de lograr las características requeridas, cuyo nivel se estableció en el Consejo de Diseñadores en Jefe en diciembre de 1971 y se confirmó por decisión de la Junta del Ministerio de Construcción General de Maquinaria en Junio de 1972;
- en el 1er cuarto. 1974: para el cohete y el complejo en su conjunto; Al mismo tiempo, la tarea consistía en coordinar en el proceso de diseño los problemas de desarrollo relacionados con el modelo enemigo, con el modelo de contramedidas del enemigo, así como con los problemas de designación de objetivos y medios de reconocimiento.
El diseño preliminar para el misil y el complejo se desarrolló en junio de 1974. Se predijo que el rango de disparo del objetivo disminuiría en un 10-20% si nos mantenemos dentro de las dimensiones del cohete R-29R, o en un 25-30% si Se resolvieron los problemas de formación de plasma. Se planearon pruebas de vuelo conjuntas desde un submarino para 1980. El proyecto preliminar fue considerado en el Instituto de Armamento de la Armada en 1975. No hubo un decreto gubernamental para un mayor desarrollo. El desarrollo del complejo D-13 no se incluyó en el plan quinquenal de I + D para 1976-1980, aprobado por decreto gubernamental. Esta decisión fue dictada no solo por problemas de desarrollo, sino también por las disposiciones de los Tratados y el Proceso del Tratado sobre la Limitación de Armas Estratégicas (SALT), que clasificaron los misiles balísticos antibuque como armas estratégicas en función de sus características externas.
Complejo de misiles antibuque UR-100 (opcional)
Basado en el misil balístico intercontinental UR-100 Chelomey V. M. También se estaba elaborando una variante del sistema de misiles antibuque.
Desarrollo de otras variantes de misiles antibuque basados en IRBM e ICBM
Ya a principios de la década de 1980, para destruir portaaviones y grandes formaciones anfibias en los accesos a las costas de la parte europea de la URSS y los países del Pacto de Varsovia sobre la base del misil balístico de alcance medio 15Zh45 del complejo móvil Pioneer y el Los sistemas de designación de objetivos de los MKRT de la Armada "Legend" y los MRCT "Success" MIT (Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú) crearon un sistema de reconocimiento y choque costero (RUS).
El trabajo en el sistema se detuvo a mediados de la década de 1980 debido a los altos costos de creación y en relación con las negociaciones sobre la eliminación de los misiles de mediano alcance.
Otro trabajo interesante se estaba realizando en el centro de cohetes del sur.
Por un decreto del gobierno de octubre de 1973, a la Oficina de Diseño de Yuzhnoye (KBYU) se le encomendó el desarrollo de la ojiva autoguiadora Mayak-1 (15F678) con un motor de gas para el misil balístico intercontinental R-36M. En 1975, se desarrolló un diseño preliminar del bloque. En julio de 1978, comenzó y finalizó en agosto de 1980, el LCI de la cabeza homing 15F678 en el cohete 15A14 con dos opciones para el equipo de observación (por mapas de brillo de radio del área y por mapas del terreno). La ojiva 15F678 no fue aceptada para el servicio.
Ya a principios del siglo XXI, se llevó a cabo otro trabajo poco convencional con misiles balísticos de combate, donde era importante utilizar la maniobrabilidad y precisión de la entrega de equipos de combate para misiles balísticos, y también asociado a la resolución de problemas en el mar.
NPO Mashinostroyenia en conjunto con TsNIIMASH propone crear sobre la base del misil balístico intercontinental UR-100NUTTH (SS-19) y el complejo espacial "Call" para 2000-2003 para proporcionar asistencia de emergencia a los barcos en peligro en el área de agua del océanos del mundo. Se propone instalar aviones especiales de rescate aeroespacial SLA-1 y SLA-2 como carga útil en el cohete. Al mismo tiempo, la velocidad de entrega del kit de emergencia puede ser de 15 minutos a 1,5 horas, la precisión del aterrizaje es de + 20-30 m, el peso de la carga es de 420 y 2500 kg, según el tipo de SLA.
También vale la pena mencionar el trabajo en el aerófono R-17VTO (8K14-1F).
Sobre la base de los resultados de la investigación, se creó el Aerophone GOS, que es capaz de reconocer, capturar y orientar en la foto-imagen del objetivo.
Tiempo presente
Quizás valga la pena comenzar esta parte con un mensaje sensacional de las agencias de noticias:
"China está desarrollando misiles balísticos antibuque", informó Defense News.
Según varios analistas militares de Estados Unidos y Taiwán, en 2009-2012, China comenzará a desplegar una versión antibuque del misil balístico DF-21.
Se dice que las ojivas del nuevo misil son capaces de alcanzar objetivos en movimiento. El uso de tales misiles permitirá destruir portaaviones, a pesar de la poderosa defensa aérea de las formaciones de barcos.
Según los expertos, los sistemas modernos de defensa aérea a bordo de barcos no son capaces de golpear las ojivas de los misiles balísticos que caen verticalmente sobre el objetivo a una velocidad de varios kilómetros por segundo.
Los primeros experimentos con misiles balísticos como misiles antibuque se llevaron a cabo en la URSS en los años 70, pero luego no fueron coronados por el éxito. Las tecnologías modernas permiten equipar una ojiva de misiles balísticos con un sistema de guía por radar o infrarrojos, lo que garantiza la destrucción de los objetivos en movimiento.
Conclusión
Como puede ver, ya a finales de los años 70, la URSS poseía la tecnología de "brazo largo" contra las formaciones de portaaviones.
Al mismo tiempo, ni siquiera importa que no todos los componentes de este sistema: designación de objetivos aeroespaciales y misiles balísticos antibuque - BKR se hayan desplegado por completo. Lo principal es que se desarrolló un principio y se desarrollaron tecnologías.
Nos queda repetir el trabajo preliminar existente en el nivel moderno de ciencia, tecnología, materiales y base de elementos, para llevarlo a la perfección y desplegar en cantidades suficientes los sistemas de misiles necesarios y un sistema de reconocimiento y designación de objetivos basado en el espacio. radares de componentes y sobre el horizonte. Además, muchos de ellos no son necesarios. En total, con la perspectiva, menos de 20 sistemas de misiles (según el número de AUG en el mundo), teniendo en cuenta la garantía y la duplicación de ataques: 40 complejos. Esta es solo una división de misiles de la época de la Unión Soviética. Es deseable, por supuesto, desplegar en tres tipos: móvil - en submarinos, PGRK (basado en Pioneer-Topol) y una versión de silo basada en un nuevo misil pesado o el mismo Topol estacionario en áreas costeras.
Y luego, como dirían, los oponentes del AUG serían una participación de álamo temblón (tungsteno, uranio empobrecido o nuclear) en el corazón de los portaaviones.
En todo caso, sería una respuesta asimétrica y una amenaza real, atribuyendo para siempre AUGi a la orilla.
