Se pueden usar varias armas para combatir barcos enemigos, pero los misiles de crucero antibuque actualmente juegan el papel principal. En el pasado, sin embargo, se han considerado otras opciones para las armas antibuque. En particular, se estudió la cuestión de la creación de un sistema de misiles balísticos antibuque. En nuestro país se desarrollaron varios proyectos similares, ninguno de los cuales, sin embargo, alcanzó una aplicación práctica.
La idea de un misil balístico, diseñado para destruir grandes barcos de superficie, se formó a finales de los años cincuenta. Para entonces, los probables oponentes de nuestro país habían logrado construir numerosas y poderosas flotas, con las que debían luchar en aproximaciones lejanas. Ya existían misiles de crucero para bombarderos y submarinos de largo alcance, pero su alcance no cumplía con los requisitos actuales. Tanto el avión de transporte como el submarino se verían obligados a entrar en la zona de defensa del grupo de barcos enemigo.
La salida obvia de esta situación fue vista por misiles balísticos submarinos. Al tener pequeñas dimensiones y peso, un producto de esta clase podría volar a una distancia de hasta varios miles de kilómetros. Gracias a esto, fue posible atacar la conexión de la nave desde un área segura. A principios de los años sesenta, se completó la formación de un nuevo concepto, que permitió pasar de la investigación al trabajo de desarrollo.
Proyectos D-5T y D-5Zh
El primer participante en el nuevo programa para el desarrollo de misiles balísticos antibuque para submarinos fue el Leningrad Central Design Bureau-7 (ahora KB "Arsenal" llamado así por MV Frunze), dirigido por P. A. Tyurin. Desde 1958, esta organización ha estado desarrollando el complejo D-6 con un cohete de propulsor sólido fundamentalmente nuevo. El estudio del problema mostró que dicho misil puede tomarse como base para un sistema de misiles antibuque prometedor con características suficientemente altas. Como resultado, el proyecto comenzó con la designación de trabajo D-5T.
Modelo del misil D-6 en el desfile. Foto Militaryrussia.ru
El cohete base del complejo D-6 era un producto de dos etapas con motores de propulsor sólido. En cada etapa, se propuso utilizar cuatro motores independientes en carcasas separadas. Además, se proporcionaron motores de arranque en el carenado de la cabeza, diseñados para salir del lanzador. El desarrollo de un nuevo proyecto mostró que el cohete complejo D-5T puede volar a un alcance de hasta 1500-2000 km. El aumento del alcance en comparación con el modelo base se logró reduciendo la masa de la ojiva.
A principios de 1961, el Miass SKB-385 (ahora el V. P. Makeev SRC) se unió al trabajo sobre un nuevo tema. Su proyecto, que recibió la designación de trabajo D-5Zh, preveía la creación de un cohete completamente nuevo con un sistema de propulsión líquida. Un misil de este tipo podría enviar una ojiva especial a un alcance de hasta 1800 km.
Se suponía que los portaaviones del complejo D-6 eran submarinos diesel-eléctricos y nucleares de varios proyectos. Como portaaviones del sistema D-5T, solo se consideró una modificación especializada del proyecto 661. La cuestión de la creación de un submarino de este tipo se resolvió en TsKB-16 (ahora SPMBM "Malakhit"). Posteriormente, tras la aparición del proyecto D-5Zh, se propuso adaptar los dos complejos para su uso en submarinos modificados del proyecto 667. Sin embargo, el desarrollo de un proyecto de este tipo llevó tiempo, lo que llevó a la aparición de una propuesta inusual. SKB-385 recibió instrucciones de elaborar una versión de un sistema de misiles balísticos antibuque para basarse en barcos especiales de superficie.
Un mayor desarrollo de los dos proyectos condujo al abandono de un cohete de propulsor sólido. Se encontró que el complejo D-5Zh será más conveniente en operación y, por lo tanto, este proyecto en particular debe desarrollarse. El desarrollo adicional del nuevo proyecto se llevó a cabo bajo la designación D-5. Finalmente, se tomó otra decisión importante. Se suponía que un arma prometedora de submarinos era un cohete de una nueva modificación, que se desarrolló originalmente como parte del proyecto de armamento del barco.
Complejo D-5 con misil R-27K
En abril de 1962, el Consejo de Ministros de la URSS decidió comenzar a desarrollar un nuevo sistema de misiles antibuque para submarinos. El complejo en su conjunto fue designado como D-5, el cohete para él: R-27K o 4K18. Como se desprende de la designación, el nuevo misil antibuque se convertiría en una modificación especial del misil de mediano alcance existente del tipo R-27.
Durante varios meses, SKB-385 dio forma a la apariencia del nuevo complejo y determinó el rango de modificaciones necesarias al cohete existente. Se propuso utilizar un cohete de dos etapas, en el que la primera etapa se encargaba de llevar la segunda a una trayectoria determinada. Se suponía que la segunda etapa, respectivamente, llevaría medios de búsqueda y una ojiva. Dado que se trataba de alcanzar objetivos en movimiento, el cohete tenía que llevar los medios de detección y orientación.
Rocket R-27K (izquierda) y base R-27 durante las pruebas. Foto Rbase.new-factoria.ru
Al mismo tiempo, se descubrió que el desarrollo de misiles antibuque se enfrenta a una serie de dificultades. Entonces, las instalaciones de guía y control con las características requeridas resultaron ser demasiado grandes. Debido a esto, la segunda etapa podría ocupar hasta el 40% de las dimensiones permitidas del producto. Además, la cabeza homing tuvo que cerrarse con un carenado resistente al calor radio-transparente. No había materiales adecuados en nuestro país en ese momento.
Las dificultades existentes llevaron al surgimiento de dos anteproyectos a la vez. Utilizaron una primera etapa común basada en las unidades de cohetes R-27, y las segundas etapas se desarrollaron desde cero. La primera etapa se diferenciaba del diseño básico por un cuerpo acortado con tanques de capacidad reducida. Motor 4D10, controles, etc. se quedó igual. Dos versiones de la segunda etapa, que difieren en equipos y principios operativos, fueron designadas "A" y "B".
Ambos proyectos propusieron el uso de un cabezal de rastreo de radar pasivo con una antena de orientación lateral. Hasta un momento dado, la antena plegada tenía que estar dentro del estuche, y luego salir y desplegarse. Al mismo tiempo, se proporcionó una búsqueda de señales de los sistemas electrónicos de la nave enemiga, mediante la cual fue posible determinar su ubicación y corregir el rumbo del misil.
El proyecto "A" ofrecía un sistema de gestión relativamente complejo. En la sección ascendente de la trayectoria, el cohete tuvo que corregir la trayectoria utilizando motores especiales de segunda etapa. Al moverse hacia el objetivo, era necesario utilizar timones aerodinámicos y corregir el rumbo de acuerdo con la antena de cabeza, que recibe señales del hemisferio frontal. En el proyecto "B" se propuso utilizar la corrección de rumbo solo antes de entrar en la parte descendente de la trayectoria. La primera versión de los medios de guía era mucho más complicada y también aumentaba las dimensiones de la segunda etapa, pero al mismo tiempo podía dar una mayor precisión al golpear el objetivo.
La versión de la segunda etapa con la letra "B" fue adoptada para un mayor desarrollo. Por lo tanto, el cohete 4K18 / R-27K tuvo que buscar un objetivo utilizando un buscador pasivo con una antena de orientación lateral. La antena principal ya no es necesaria. Para un mayor desarrollo de la electrónica, NII-592 (ahora NPO Avtomatiki) participó en el proyecto. Con su ayuda, se creó un buscador mejorado con una antena más eficiente.
El producto R-27K, según el proyecto, tenía una longitud de 9 m con un diámetro de 1,5 m. El peso de lanzamiento era de 13,25 toneladas. Exteriormente, se diferenciaba del R-27 base en un carenado de cabeza alargada de una forma más compleja. forma. La segunda etapa llevaba una ojiva especial con una capacidad de 650 kt, capaz de compensar una ligera disminución en la precisión. El rechazo de una central eléctrica en toda regla en la segunda etapa y una disminución en el suministro de combustible en la primera llevaron a una reducción en el rango de vuelo. Entonces, el cohete básico R-27 voló 2500 km, mientras que el nuevo 4K18, solo 900 km.
Cabe señalar que el trabajo en los proyectos R-27 y R-27K estuvo asociado con ciertas dificultades. Como resultado, el misil balístico básico entró en servicio solo en 1968, y fue posible comenzar a probar el misil antibuque solo dos años después. El primer lanzamiento de prueba de 4K18 / R-27K se realizó en la gama Kapustin Yar en diciembre de 1970.
Esquema de la segunda etapa del cohete 4K18 tipo "B". Figura Otvaga2004.ru
Utilizando un lanzador terrestre, se realizaron 20 lanzamientos de prueba, de los cuales solo 4 fueron de emergencia. Luego se llevaron a cabo varios lanzamientos desde el soporte sumergible. Después de eso, se comenzó a trabajar en la preparación del sistema de misiles para probarlo en un submarino portador.
Cabe señalar que desde mediados de los años sesenta, el proyecto D-5 ha tropezado con ciertas dificultades a la hora de encontrar un portaaviones. Algunos submarinos no cumplían con los requisitos técnicos, mientras que otros no podían usarse con misiles antibuque, ya que tenían que llevar misiles estratégicos. Como resultado, se decidió realizar el proyecto 629 barco diesel-eléctrico K-102 como un transportista experimentado del complejo. De acuerdo con el nuevo proyecto "605", se suponía que recibiría cuatro silos de lanzamiento y un conjunto de varios equipo para trabajar con misiles.
El 9 de diciembre de 1972, el submarino K-102 lanzó el misil R-27K por primera vez. Las pruebas duraron aproximadamente un año, y durante este tiempo se utilizaron 11 misiles experimentales. El 3 de noviembre de 1973, tuvo lugar el lanzamiento de un misil gemelo en una barcaza objetivo. Al mismo tiempo, un producto 4K18 dio en el blanco y el segundo falló levemente. Es importante que en el momento del lanzamiento del misil, la incertidumbre de la posición del objetivo alcanzara los 75 km. A pesar de esto, los misiles encontraron el objetivo de forma independiente y lo apuntaron.
A pesar de la finalización satisfactoria de las pruebas, a principios de septiembre de 1975 se cerró el proyecto D-5 / R-27K. El buscador de radar pasivo no podía brindar la confiabilidad requerida para resolver problemas, y no fue difícil contrarrestarlo. La ojiva nuclear, a su vez, dificultó el despliegue de submarinos con nuevos misiles antibuque debido a la presencia de nuevos acuerdos internacionales. Por último, ya se han producido importantes avances en el ámbito de los misiles de crucero. En tal situación, el complejo D-5 existente no era de interés para la flota.
Complejo D-13 con misil R-33
Poco después del inicio de las pruebas del cohete R-27K, a mediados de 1971, SKB-385 recibió una nueva asignación. Ahora se le pidió que creara el complejo D-13 con el misil balístico antibuque R-33. Este último se basaría en el diseño del producto R-29 y alcanzaría objetivos a distancias de hasta 2000 km utilizando una ojiva monobloque o múltiple.
El desarrollo del cohete R-33 se llevó a cabo utilizando las ideas y conceptos básicos del proyecto R-27K anterior. Por lo tanto, se planeó que el R-29 básico se "acortara" a dos etapas, pero al mismo tiempo se ensamblara a partir de componentes prefabricados. Se suponía que la primera etapa, como antes, era responsable de la aceleración del cohete, y en la segunda se propuso montar la ojiva y el equipo de guía. Debido a la disponibilidad de equipos especiales, la segunda etapa fue bastante grande y pesada. A pesar de esto, el cohete en su conjunto tuvo que cumplir con las limitaciones de los lanzadores existentes.
Comparación de misiles R-27 y R-27K (izquierda). Dibujo "Armas de la Armada rusa. 1945-2000"
Para aumentar el rango de disparo, junto con un aumento en la distancia de detección del objetivo, se requería un buscador mejorado. Se distinguió por su gran tamaño, lo que provocó una reducción de las dimensiones de la primera etapa a favor de la segunda. Una disminución en los tanques de la primera etapa podría conducir a una reducción en el rango de vuelo a 1200 km. También hubo serios problemas con las condiciones operativas de los sistemas. El nuevo tipo de cabeza homing necesitaba un carenado radio-transparente que pudiera soportar altas temperaturas durante el descenso. Al mismo tiempo, podría haberse formado una nube de plasma, al menos obstaculizando el funcionamiento de los sistemas radioelectrónicos.
Y, sin embargo, en 1974, SKB-385 logró resolver algunos de los problemas y presentar un diseño preliminar del sistema de misiles D-13. La primera etapa del cohete, unificada con el producto R-29, estaba equipada con tanques para heptilo y tetróxido de nitrógeno, y también llevaba un motor 4D75. La segunda etapa no tenía una planta de energía en toda regla y estaba equipada solo con motores para maniobrar. También albergaba un cabezal de radar pasivo con un par de antenas, controles y una ojiva especial. Con la mejora de los sistemas, acompañada de una disminución de sus dimensiones, fue posible aumentar el suministro de combustible y llevar el campo de tiro a 1800 km.
Según el diseño preliminar, el cohete R-33 tenía una longitud de 13 m con un diámetro de 1,8 m. La masa de lanzamiento durante el proceso de diseño cambiaba repetidamente en el rango de 26 a 35 toneladas. Los barcos del Proyecto 667B se consideraron como un portador de tales misiles durante todo el desarrollo. Para usar misiles antibuque de un nuevo tipo, tenían que recibir equipo para recibir la designación de objetivos y el control de misiles durante la preparación previa al lanzamiento.
Según los planes de los años setenta, pronto el proyecto sería considerado por los especialistas del departamento militar. El inicio de las pruebas estaba previsto para finales de los setenta y, a mediados de la próxima década, el complejo D-13 podría entrar en servicio.
Sin embargo, esto no sucedió. El cliente analizó el proyecto existente y decidió abandonarlo. A principios de septiembre de 1975, por una orden, se detuvieron dos proyectos a la vez: D-5 / R-27K y D-13 / R-33. Las razones para abandonar los dos complejos fueron las mismas. No presentaban las características técnicas deseadas, la efectividad real del combate estaba limitada por los problemas característicos de los sistemas de guía y la presencia de una ojiva nuclear imponía restricciones al despliegue.
Misiles antibuque basados en misiles balísticos intercontinentales terrestres
Como saben, el misil balístico intercontinental UR-100 se consideró originalmente como un medio para resolver varias misiones de combate en diferentes condiciones. Entre otras cosas, se estaba preparando una modificación de dicho misil para colocarlo en submarinos. Según algunos informes, también se consideró la posibilidad de utilizar el UR-100 modificado como arma antibuque.
Rocket R-29, sobre la base del cual se creó el producto R-33. Foto Otvaga2004.ru
Según los informes, desde cierto tiempo en OKB-52 bajo el liderazgo de V. N. Chelomey, se estaba resolviendo la cuestión del misil balístico intercontinental existente para tareas especiales. Al reelaborar significativamente el diseño, el producto UR-100 podría convertirse en un misil antibuque, caracterizado por el mayor rango de disparo y una potencia especial de ojiva. Sin embargo, hasta donde sabemos, este proyecto, junto con varios otros, permaneció en la etapa de estudio preliminar. No se desarrolló un proyecto completo y no se probaron misiles antibuque experimentales basados en el UR-100.
Sin embargo, se sabe que a mediados de 1970 hubo dos lanzamientos de misiles experimentales UR-100 equipados con cabezales de radar. Quizás estas pruebas estaban directamente relacionadas con el desarrollo de un prometedor misil antibuque de alcance intercontinental medio.
Algunas fuentes mencionan la idea de crear un misil antibuque basado en el misil balístico intercontinental "terrestre" del complejo Topol. Sin embargo, incluso en este caso, las ideas no se hicieron realidad. Además, hay muchas razones para creer que tal proyecto o propuesta nunca existió y, de hecho, solo se trata de rumores.
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A finales de los años cincuenta, la Unión Soviética se enfrentó a ciertos problemas en la lucha contra las agrupaciones de barcos de un enemigo potencial. Las armas existentes capaces de hundir grandes barcos tenían características limitadas y obligaban a los submarinistas o marineros a correr riesgos. En tales condiciones, los misiles balísticos antibuque prometedores podrían convertirse en un medio prometedor para luchar contra el enemigo.
Durante varios años, la industria soviética ha desarrollado una serie de proyectos de este tipo. Dos proyectos de misiles antibuque antibuque alcanzaron la etapa de trabajo de diseño completo, y uno de ellos incluso fue puesto a prueba. Durante los proyectos D-5 y D-13 se obtuvieron resultados interesantes, pero sus perspectivas prácticas resultaron ser ambiguas. La presencia de una serie de dificultades técnicas y las capacidades de combate limitadas no permitieron aprovechar al máximo el potencial de la nueva arma.
Además, el progreso en otras áreas se vio afectado negativamente. Cuando se completó el diseño del cohete R-27K, aparecieron nuevos modelos de tecnología de aviación, así como misiles de crucero para aviación, barcos y submarinos. Las armas modernas de este tipo eran superiores a los misiles balísticos antibuque en varios parámetros y las hacían innecesarias. Como resultado, tales armas fueron abandonadas en nuestro país. Después de 1975, cuando los militares decidieron cerrar los proyectos D-5 y D-13, no desarrollamos nuevos sistemas de este tipo.
