Aunque ya estamos acostumbrados al hecho de que la industria de la construcción naval rusa no nos hace muy felices, algunas noticias de los "frentes" de la construcción naval todavía nos ponen en un estado de ánimo optimista. Y uno de los principales generadores de tales noticias se ha convertido recientemente en el complejo de construcción naval junto al mar "Zvezda", ubicado en la ciudad de Bolshoy Kamen.
Hace apenas unos días, el viceministro de Industria y Comercio, Oleg Ryazantsev, anunció que Zvezda firmaría 60 contratos para la construcción de nuevos barcos en los próximos cinco meses. Y esto a pesar de que la cartera de pedidos de esta empresa ya contiene 26 contratos, no potenciales, pero sí bastante reales, por los que ya se están haciendo pagos, se está trabajando, etcétera.
Es cierto que el viceprimer ministro Yuri Borisov expresó una figura ligeramente diferente:
Zvezda ahora tiene 118 contratos - 118 barcos potenciales para ser construidos. Básicamente, se trata de grandes transportadores de gas a gran escala, buques de suministro (con capacidad de carga. - Aut.) Hasta 100 mil toneladas.
Probablemente, esta discrepancia se deba al hecho de que se puede celebrar un contrato tanto para un buque como para toda una serie a la vez. Por lo tanto, probablemente sea más correcto contar no los contratos, sino el número de barcos pedidos. Y aquí la cifra 118, y en relación a los buques con capacidad de acarreo de hasta 100 mil toneladas, provoca legítimo respeto.
También en estos días, tuvo lugar otro evento importante en el astillero: los socios chinos entregaron un muelle flotante a Zvezda, que es necesario para la finalización de algunos barcos. Permitirá trabajar con objetos de hasta 300 metros de largo, y esta es la mayor parte de todos los proyectos que se implementan allí.
Y para fines de 2019, está previsto completar la construcción del dique seco más grande de Rusia en Bolshoy Kamen. Una vez finalizado este trabajo, será posible construir barcos realmente enormes, de hasta 485 metros de largo. Actualmente, casi no hay barcos más grandes en el mundo, y lo que tenemos se puede contar literalmente con una mano.
La grúa Goliath más potente está instalada en el astillero. Un enorme coloso que pesa 4.000 toneladas es capaz de levantar una carga de 1.200 toneladas, lo que simplifica enormemente el proceso de montaje, literalmente "componiendo" un barco en construcción a partir de bloques casi terminados. También hay grifos "pequeños". Aunque es difícil decir si esta palabra es adecuada para los gigantes de los Urales, diseñados para 320 toneladas de carga útil.
En general, el estado técnico y tecnológico de la empresa no genera ahora quejas particulares. Y esta fue una de las razones por las que parece que el rompehielos atómico "Leader" o incluso toda una serie de barcos de este tipo se construirán en el "Zvezda". Aunque con el "Líder", claro, no todo es muy sencillo. Pero este es un tema para otra conversación.
En general, debe comprender que el astillero en construcción (y que ya está en funcionamiento) no es un puro "remake" que se erigió en la orilla de la primera bahía que se cruzó. Incluso antes del inicio de este ambicioso proyecto, el astillero Zvezda era la empresa de reparación de barcos más grande del Lejano Oriente. Además, se especializó en el servicio de barcos de la Flota del Pacífico, incluidos los submarinos de superficie y de propulsión nuclear. Por esta razón, incluso en los años postsoviéticos, la ciudad de Bolshoy Kamen era una entidad administrativa-territorial cerrada (ZATO), y visitarla no era tan fácil.
Es decir, en este caso, tenemos un conjunto completo de competencias necesarias, tanto tradicionales como adquiridas. Y es muy probable que, como resultado, Rusia obtenga un centro de construcción naval realmente poderoso, cuyos componentes tanto técnicos como tecnológicos y científicos cumplirán los requisitos más avanzados.
La principal actividad del astillero Primorsky en este momento es la construcción de camiones cisterna. Se trata de petroleros y gaseros, tanto en la versión habitual como en la clase de hielo reforzado. En el futuro, podemos esperar la certificación de la empresa para la construcción de "transportadores de productos químicos": camiones cisterna diseñados para el transporte de compuestos y productos químicos agresivos. Y esto no es sorprendente, ya que Rosneft y Novatek se encuentran entre los principales accionistas e inversores de la empresa.
Pero con un alto grado de probabilidad, podemos asumir que con el tiempo, "Zvezda" puede hacerse cargo de la implementación de grandes contratos militares. Las capacidades del astillero son adecuadas para la construcción de grandes buques de superficie como "destructor", "gran buque antisubmarino", "crucero", y en un futuro próximo, después de la entrega del dique seco mencionado anteriormente, será adecuado para la construcción de portaaviones. Y esto es muy importante para nuestro país: no importa cuán aguda sea la cuestión de si necesitamos portaaviones, aún deberíamos tener una oportunidad fundamental para construirlos.
Ahora, parece que también podremos reemplazar completamente a Ucrania en este asunto. Sí, y haz una reverencia a los chinos, como algunos sugieren, no tendrás que ir.
