Sobre tanques con amor. Mirando los tanques, tanto seriales como experimentales, uno no puede evitar sorprenderse de la imaginación creativa de sus autores y al mismo tiempo su … estupidez, que no vieron lo obvio y al mismo tiempo se elevó en su creatividad. impulso al genio genuino. O, por el contrario, reproducían patrón tras patrón con la esperanza de que la gente de uniforme eligiera al menos algo. Y no tiene que ir muy lejos para obtener ejemplos: aquí están, justo frente a usted, en el próximo número de nuestro espectáculo de fenómenos.
Y lo comenzaremos con la historia de cómo en 1919 el ingeniero italiano Hugo Pavezi se encargó de la idea de aumentar la capacidad de cross-country de los vehículos de ruedas y decidió crear un vehículo todoterreno de ruedas similar. El diámetro de las ruedas 1, 2-1, 3 metros le permitiría rodar fácilmente sobre zanjas y zanjas. Pero el pavezi de ruedas grandes no pareció ser suficiente. Decidió hacer todas las ruedas motrices y, para reducir su peso, eligió un diseño tipo bicicleta en el que una llanta estrecha se uniría al buje en los radios de la barra de acero. Se suponía que los neumáticos eran sólidos, como "bandas de goma" en los tanques. Pero eso no fue todo: el automóvil Pavezi se basó en estos "neumáticos" solo cuando conducía por la carretera. En carreteras en mal estado, los neumáticos estrechos se hundieron en el suelo y las ruedas comenzaron a descansar sobre llantas de metal que eran aproximadamente tres veces más anchas que los neumáticos. Así se dispuso, por ejemplo, el chasis del tractor de artillería Fiat-Pavesi P4-110. Y dado que la llanta ancha y lisa con el suelo tenía un agarre deficiente, el diseñador proporcionó "garras" especiales en las ruedas. Estaban ubicados a lo largo del perímetro de la rueda y podían girar 180 grados alrededor de su eje, y así convertirse en orejetas efectivas.
Sin embargo, ni siquiera estas asombrosas ruedas fueron lo más destacado del diseño de los vehículos todo terreno Pavezi, sino la estructura de su bastidor. Era del "tipo de rotura" y constaba de dos carros conectados por una articulación de bisagra. El giro de una máquina de este tipo se realizó no cambiando la posición de las ruedas delanteras, sino por la mitad completa del marco. Gracias a esto, el radio de giro era de solo 6 metros, y el tractor en sí resultó ser extremadamente maniobrable, aunque la conexión de las mitades del automóvil y el sistema de engranajes cardán resultó ser bastante complicada.
Los vehículos todoterreno Pavezi, como dicen, "se fueron", y luego al diseñador se le ocurrió la idea de crear un tanque con ruedas en su chasis. La primera muestra, que recibió el índice P4, comenzó a probarse ya en 1924. En cuanto a sus características de funcionamiento, no era inferior a los tanques ligeros italianos FIAT 3000 mod.21 y superó al francés Renault FT-17. El peso del tanque era de 4200 kg y su velocidad máxima en tierra firme era de hasta 20 km / h. Todas sus ruedas iban adelante, por lo que el P4 pudo superar una zanja de 1, 2 metros de ancho, tomó una pared vertical de hasta 1 metro de alto y, además, tenía una excelente maniobrabilidad: ¡podía girar literalmente en un parche!
Sorprendentemente, a los militares no les gustó en absoluto este automóvil, a diferencia del tractor de ruedas altas. Luego, el diseñador presentó una versión analógica del P4 con ruedas con un diámetro de 1,55 metros, pero solo armado con un cañón de 57 mm ubicado en la hoja frontal de su casco. Para observar el terreno, el comandante, que también sirvió como conductor, fue servido por una timonera cilíndrica con ranuras de observación. El tirador, que también es el cargador, fue el segundo miembro de la tripulación. La longitud del tanque era 4240 mm, ancho - 2180 mm, altura - 2060 mm, distancia al suelo - 750 mm. Con un peso de combate total de 5500 kg, el tanque desarrolló una velocidad máxima de 24 km / h en la carretera.
Es cierto que el propio diseñador no llamó a su automóvil un tanque. En el famoso libro de referencia de Heigl, "Taschenbuch der Tanks", publicado en Munich en 1935 y luego reeditado en 1937 en la URSS, fue llamado el "caza tanque de ruedas altas Pavesi". Y sí, de hecho, bien podría llamarse así, ya que su cañón de cañón de 57 mm de largo en esos años bien podía penetrar el blindaje de cualquier tanque europeo excepto el FCM 2C francés.
Al ejército italiano no le gustó el tercer modelo con un motor más potente, mayor grosor de armadura y ruedas de diámetro aún mayor. La velocidad máxima de este automóvil aumentó a 35 km / h. Pero esta muestra no entró en producción en masa, por lo que los tanques italianos permanecieron puramente rastreados. Quizás los militares sintieron que la vulnerabilidad de las ruedas Pavezi sería demasiado grande, y las ruedas mismas, y también el chasis, serían demasiado difíciles para un tanque. Aunque los vehículos de transporte de este tipo no causaron ninguna queja y se utilizaron activamente principalmente en el ejército.
Y aquí, como sucede muy a menudo, Pavezi consiguió imitadores en Italia. Más bien, un imitador que ha adoptado sus ideas. Y, aparentemente, decidió: "¡No funcionó para él, funcionará para mí!" Este hombre resultó ser el jefe de la empresa "Ansaldo" Giovanni Ansaldo, a quien le gustaron tanto los tractores de artillería del Pavezi P4 que decidió hacer algo similar, pero a su manera. Es decir, Ansaldo no copió por completo el esquema de Pavezi, aunque también decidió hacer un tanque sobre ruedas altas.
Sus ruedas tenían 1500 mm de diámetro y 400 mm de ancho y habían desarrollado tacos de goma en las llantas, que proporcionaban al automóvil una buena absorción de impactos. Hizo el eje trasero en forma de T, fijo para que pudiera inclinarse 30 ° a cada lado del horizonte, lo que, a su vez, aseguraba una adherencia constante de las ruedas al suelo, incluso si el suelo era muy irregular. En este caso, el eje era una carcasa para el diferencial trasero y la transmisión de las ruedas traseras, que podía girar 40 ° para girar la máquina en un plano horizontal. Es decir, el automóvil tenía volantes en la parte trasera, pero al mismo tiempo era de tracción total. Al mismo tiempo, su caja de cambios de cuatro velocidades tenía tres velocidades hacia adelante y una hacia atrás.
El motor era un motor de gasolina de 4 cilindros y 110 CV. refrigerado por líquido, que fue un paso adelante en comparación con los coches Pavezi, que tenían sólo "motores" de 30-45 caballos de fuerza.
El grosor de la armadura, montada sobre remaches, variaba de 6 a 16 mm y tenía ángulos de inclinación bastante racionales, aunque muchas de sus láminas seguían instaladas verticalmente. La entrada al tanque era una puerta rectangular en el lado izquierdo. El tanque estaba provisto de una bomba para bombear el agua que ingresaba al interior y protección de gases venenosos, que se realizaba creando sobrepresión en el interior del tanque.
El armamento del tanque en comparación con otros vehículos blindados italianos era muy fuerte: un cañón de 37 mm (en el frente) y una ametralladora Fiat de 6, 5 mm, modelo 1914 (en la parte trasera de la torreta en un soporte de bola), y podría quitarse y usarse como antiaéreo, y dispararse a través de una pequeña escotilla en el techo de la torre. La observación se realizó a través de las ranuras de observación y con la ayuda de la mira telescópica del arma. La tripulación estaba formada por tres personas: el conductor, el artillero del cañón (también es el comandante) y el ametrallador de la ametralladora de popa (es el cargador de los cañones).
Dado que el peso del tanque no era tan pequeño, 8250 kg, en la mayoría de las fuentes de esa época se le llamaba "tanque de ruedas pesadas". Y aunque en realidad se construyó, se probó y mostró una velocidad de 43,5 km / h (que era muy buena para 1929), y también superó libremente un muro vertical de 1 metro de altura, una zanja de 1, 2 m, y un ascenso con un pendiente de 45 ° el ejército nunca lo adoptó.
Bueno, si lo hiciera, ¿y él demostraría su valía en la misma Abisinia o durante la Guerra Civil española? Entonces, toda la historia de la construcción mundial de tanques podría haber sido un poco diferente. Podría haberlo hecho … ¡pero no lo hice!
Parecía ser un arma "asesina", pero resultó que los tanques están mucho más en guerra con la infantería enemiga que con los tanques. Por lo tanto, necesitan un proyectil potente de alto explosivo. Y esta arma no la tenía y, además, necesitaba proyectiles con núcleos de aleación de tungsteno, y todo el tungsteno estaba … en las entrañas de los Montes Urales. ¡¡¡Y resultó que no surgió nada de la idea de reequipar el nuevo cañón Pzkfwg III !!! ¡Sencillamente se perdieron esfuerzos, tiempo y dinero! Por cierto, los tanques soviéticos T-34 con cañones "antitanque" de 57 mm tampoco se mostraban en juguetes, ¡aunque disparaban excelentemente contra los tanques enemigos en el rango!
Pero esta es nuestra "oración por la copa", que podría llamarse así: "¡Nuevo tanque mediano, aparece, aparece!" ¡Cuánto esfuerzo hizo durante la guerra el equipo de Zh. Ya. Kotin para crear el KV-13! Un tema digno de un libro aparte. En qué variantes no se ofreció: tanto con un cañón de 76 mm como con un obús de 122 mm, que se suponía que dispararía un proyectil acumulativo a los tanques. Pero todas sus principales soluciones técnicas eran antiguas. Incluyendo la rotura "marcada" de la placa de blindaje frontal. ¡Como si no pudieras simplemente tomarlo y copiarlo del mismo T-34! Para ensanchar el casco, coloque una correa para el hombro ensanchada debajo de la torreta, haga que la torreta se triplique, coloque la cúpula del comandante sobre ella, como los alemanes, y coloque el motor cruzado, como en el T34M fallido, y obtendrá una tanque nuevo (vea la imagen a continuación), y no solo otro "KV" liviano. Pero los diseñadores no tuvieron suficiente para eso. Bueno, ha habido fallas en el campo de la creación de nuevos tipos de BTT …
Con esto concluye la inspección de nuestro espectáculo de monstruos de tanques.
P. S. La administración del sitio y el autor agradecen a A. Sheps por las ilustraciones excelentemente ejecutadas que proporcionó para nuestro espectáculo de monstruos de tanques.
