Debido a la financiación limitada para los programas espaciales, se deben encontrar soluciones alternativas. Me vienen a la mente dos opciones simples, si no una solución completa del problema monetario, entonces una reducción significativa en la gravedad del problema. Son dos caras de la misma moneda: la primera es la elección de prioridades y la austeridad en proyectos secundarios, la segunda es la financiación extrapresupuestaria a través de la implementación de iniciativas comerciales, de una forma u otra relacionadas con el espacio.
En lugar de un trabajo diario persistente sobre el crecimiento de la economía real, el Ministerio de Finanzas ha elegido un camino muy peligroso y vicioso de menor resistencia, a saber, una reducción radical de los gastos presupuestarios. Los programas sociales, la ciencia y la cultura, la medicina, los proyectos de infraestructura ya han pasado por el quirófano … El Programa Estatal de Armamento y el Programa Espacial Federal están bajo la amenaza de recortes. Si solo quieren reducir a la mitad el primero, el segundo ya ha sido secuestrado y amenazan con cortarlo de nuevo.
El cosmódromo es más barato
La necesidad de moderar el gasto de la industria es un asunto obligado y no depende de los deseos de los líderes de Roscosmos. Pero antes de hablar de esto, debe definir claramente en qué puede ahorrar y en qué no. La sabiduría popular dice: no ahorre comprando barato, ahorre no comprando demasiado. El enfoque es claro, solo queda determinar correctamente qué es realmente superfluo. Empecemos por los puertos espaciales. Sin ellos, no puede haber cosmonáutica como tal. El nivel de logros en la exploración del espacio extraterrestre depende directamente de su funcionamiento estable. Y también son uno de los elementos más caros del presupuesto espacial. Su mantenimiento y desarrollo requiere enormes recursos. Por tanto, es importante evitar errores de cálculo en la creación y modernización de la infraestructura.
Empecemos por el cosmódromo de Vostochny. La información sobre el precio de su construcción es contradictoria. Según datos oficiales, la creación del cosmódromo se estimó tentativamente en 450 mil millones de rublos, pero la práctica de erigir tales estructuras icónicas indica una tendencia constante hacia un exceso significativo de la estimación inicial. Especialmente considerando la lejanía de la instalación de muchos proveedores de equipos y materiales. Mientras tanto, los costos del nuevo cosmódromo pueden reducirse de manera realista, si no reducirlos, al menos extenderlos en el tiempo y sin interrumpir la entrega de las instalaciones principales y, como consecuencia, las fechas de lanzamiento previstas.
Por ejemplo, es muy posible posponer la apertura de un aeropuerto en toda regla en Vostochny, lo que hará que la financiación y el proceso de construcción sean más rítmicos. Esto nos permitirá ganar de 8 a 10 años. En el futuro, cuando comiencen los lanzamientos masivos, incluso comerciales y con participación internacional, le llegará el turno al aeropuerto. Mientras tanto, para la entrega rápida de mercancías al complejo de lanzamiento (SC), se propone utilizar el excelente aeródromo militar "Ukrainka", ubicado a 70 kilómetros a lo largo de la carretera "Amur".
Al principio, es muy posible limitarse a un SC para el vehículo de lanzamiento pesado "Angara". Y cuando los lanzamientos sean más frecuentes, quedará claro si se requiere un segundo o no.
En Baikonur, la situación se aclarará este otoño después de que Kazajstán haya seleccionado y aprobado la versión final del desarrollo del proyecto Baiterek. Entonces entenderemos qué dejar en uso y qué objetos se pueden abandonar de forma segura. Existe la opción de transferir a Kazajstán una parte de la infraestructura terrestre con una reducción simultánea en el alquiler por el uso del sitio.
En el cosmódromo de Plesetsk, a los militares les gustaría recibir un segundo SC para el Angara. Sin embargo, teniendo en cuenta las realidades de la financiación estatal, es más razonable "reformatear" parcialmente los planes de las Fuerzas Espaciales. A saber: durante el período soviético, hasta cuatro SC para el vehículo de lanzamiento Soyuz funcionaron aquí. Ahora está previsto dejar dos. La pregunta es, ¿por qué no rehacer uno de los restantes para la versión ligera del vehículo de lanzamiento "Angara"? Por ahora, tiene que comenzar con el SC, que está diseñado para un portaaviones pesado. Existen riesgos de destrucción de la costosa infraestructura terrestre (en caso de accidente con un vehículo de lanzamiento). La reciente explosión del Antares estadounidense, que destruyó por completo el Reino Unido, mostró la realidad de esta amenaza. Teniendo en cuenta el trabajo preliminar ya existente, no se requerirá mucho dinero para convertir el lanzamiento de Soyuz en un cohete ligero. Tal modernización costará aproximadamente diez veces menos que la creación de un SC adicional para el pesado "Angara".
Nombrados en la corriente
Una tendencia muy peligrosa de los últimos tiempos es la aprobación de los jefes de empresas de la industria de personas que no tienen una educación técnica especial. Por regla general, se trata de economistas, gerentes, abogados … El deseo de la dirección de Roscosmos de ver personas de confianza en estos puestos es comprensible. Más precisamente, es comprensible desde el punto de vista de las conexiones personales, pero absolutamente inaceptable para los negocios. Es muy dudoso que las personas designadas que solo saben cómo dirigir los flujos de efectivo sean capaces de resolver de manera competente problemas técnicos complejos.
Además, muchos directores recién nombrados consideran su feudo únicamente como un abrevadero, sin preocuparse particularmente por el negocio que se les confía, en el que realmente no comprenden. Por regla general, comienzan sus actividades en el cargo con el nombramiento de sus seres queridos con salarios exorbitantes e irrazonables. Los predecesores, las personas honradas, los doctores en ciencias e incluso los académicos nunca soñaron con tales premios. Como ejemplo, podemos citar la información que hizo mucho ruido sobre el nuevo liderazgo de Voronezh KBKhA, quienes se asignaron salarios que claramente no corresponden al promedio de la empresa.
Desafortunadamente, esto se está volviendo común en la industria nacional. En los últimos años, ha surgido toda una clase de gerentes, incapaces, pero listos para administrar una empresa de cualquier perfil, solo para tener acceso al dinero. Al mismo tiempo, se crea la impresión de que la joven galaxia de "trabajadores de choque del trabajo capitalista" no va a asumir ninguna responsabilidad por los resultados de sus actividades.
El liderazgo de Roskosmos simplemente está obligado a tomar este tema bajo un estricto control y poner las cosas en orden lo más rápido posible. Después de todo, estamos hablando de muchos millones de rublos de sobrecostos.
También parece razonable tener un sistema de responsabilidad personal para los gerentes en todos los niveles de gestión, similar al introducido en las estructuras de poder. Si el empleado designado no cumplió con sus deberes (por ejemplo, frustró la orden estatal), no solo él mismo será despedido, sino también el gerente superior que aprobó el caso fallido en el puesto.
Ve a la luz de Marte
Una dirección prometedora es la búsqueda de un acceso económico al espacio exterior. Ahora, según estimaciones aproximadas, poner un satélite de comunicaciones en órbita geoestacionaria le cuesta al cliente entre 60 y 80 millones de dólares.
Una instalación de motor eléctrico solar (SEDU) con motor térmico, desarrollada en el Centro de Investigación. Keldysh, permite duplicar la eficiencia del vehículo de lanzamiento y reducir el costo de lanzamiento de naves espaciales en la misma cantidad. En realidad, se utiliza como etapa superior. La implementación del desarrollo permitirá entregar dos satélites pesados en lugar de uno a la órbita geoestacionaria en un solo lanzamiento. Hasta ahora, solo la empresa europea Arianspace ha podido hacer esto en el mercado mundial de servicios de lanzamiento. Con la ayuda de la SEDU, nuestro vehículo de lanzamiento Proton-M, y luego el vehículo de lanzamiento Angara, será más que competitivo en comparación con sus homólogos europeos, chinos e indios, sin mencionar el prohibitivamente caro estadounidense (excluyendo el vehículo de lanzamiento Ilona Mask) y japoneses.
SEDU encaja perfectamente con medios ligeros. Al mismo tiempo, existen oportunidades únicas para la entrega de naves espaciales que pesan media tonelada utilizando el vehículo de lanzamiento de conversión Rokot a la órbita geoestacionaria, que anteriormente simplemente se excluía debido a la eficiencia energética insuficiente del portaaviones.
¿Cómo no recordar el concepto medio olvidado de "Espacio pragmático", desarrollado en la década de 1990, que estaban hambrientos de la economía del país, por la corporación "NPO Mashinostroyenia". Se suponía que debía fabricar satélites económicos de clase pequeña y utilizar vehículos de lanzamiento de conversión para su puesta en órbita. Y hoy, muchas de las direcciones indicadas en el "Espacio Pragmático" siguen siendo bastante relevantes. Sí, en los últimos años, se han eliminado trivialmente cientos de misiles estratégicos retirados del servicio de combate. Pero a principios de la década de 2020, se lanzarán casi todos los misiles restantes de fabricación soviética. ¡Habrá algo para volar!
Desarrollo revolucionario del I. Keldysh te permite enviar naves espaciales científicas ligeras al espacio profundo: a la Luna, Marte, Venus … Basta con hacer un aparato y lanzarlo en un vehículo de lanzamiento de conversión listo para usar y virtualmente libre. Así, los científicos rusos recibirán un satélite en la órbita de Marte a un costo al menos diez veces menor que con el enfoque tradicional. El diseño único da como resultado el correspondiente ahorro de costes. Y ahora solo Rusia tiene esa oportunidad.
Rascacielos con paracaídas
Es seguro decir que en cada una de las empresas subordinadas a Roskosmos hay avances revolucionarios. Hay depósitos completos de ellos, y pueden usarse tanto para el propósito previsto como en la esfera civil. No estaría de más realizar una auditoría para identificar los más prometedores.
Analicemos solo uno. Khimki NPO lleva el nombre de Lavochkin, hace diez años, presentó un dispositivo inflable único "Rescatador" para la evacuación de emergencia de personas de edificios de gran altura. El desarrollo se basa en la tecnología espacial, pero está diseñado para resolver problemas puramente terrestres, permitiendo garantizar el rescate de personas de un rascacielos envuelto en fuego. Recuerdo de inmediato los eventos del 11 de septiembre de 2001, cuando los terroristas destruyeron las Torres Gemelas de Nueva York. Luego murieron unas 3.000 personas. La mayoría está saltando por las ventanas desde grandes alturas. Si el rescatador hubiera estado allí, el número de víctimas habría sido diez veces menor.
El dispositivo en sí, cuando está doblado, parece una mochila y no requiere habilidades especiales cuando se usa. En caso de peligro hay que ponerlo en la espalda a modo de chaleco salvavidas, ir al balcón o sentarse en la ventana con la espalda hacia fuera y tirar de la palanca. El gas del cartucho llenará el dispositivo, que se volverá rígido y cónico, convirtiéndose en un gran volante de bádminton. El propio rescatado estará dentro de este "volante", que, al descender, lo protegerá del fuego y de los golpes contra la estructura del edificio. Después de unos segundos, la persona rescatada aterrizará a salvo. ¡¿No es genial ?!
Pero, ¿cuál es el destino de la invención? El dispositivo Rescuer ha sido demostrado repetidamente en sitios de exhibición en Rusia y en el extranjero. La invención causó sensación principalmente por su originalidad. Algunas personas famosas intentaron presionar por su producción, pero las cosas, como dicen, siguen ahí. El famoso piloto Magomed Tolboyev, héroe de Rusia, se ofreció a probar de forma independiente el dispositivo al descender de la estratosfera, pero los financieros resultaron ser más fuertes que esta persona respetada y valiente. No había dinero ni siquiera para las pruebas.
Mientras tanto, se probó un modelo a escala 1: 1 con un muñeco humano dejándolo caer desde varias alturas. Curiosamente, cuanto más grande es, más seguro es el vuelo y el aterrizaje. Estamos viendo un auge en la construcción de rascacielos. Se están construyendo de forma especialmente activa en China y Oriente Medio, y también en Rusia. Sin embargo, nadie garantiza al cien por cien la seguridad de sus habitantes. Entonces, la demanda del "Salvador" se encuentra, como dicen, en la superficie.
Y el último: cuánto dinero se requiere para la producción en serie del "Rescatador". En una conversación personal, uno de los desarrolladores nombró una cantidad ridícula: menos de dos millones de dólares. De acuerdo, estas son solo migajas que darán sus frutos a la velocidad del rayo, dada la preocupación por la seguridad de los "habitantes del cielo", al menos en el extranjero.
Hay muchos de estos desarrollos innovadores. Ni siquiera podemos imaginar cuántos hay.
En conclusión, propongo llamar a todas las agencias gubernamentales interesadas, organizaciones públicas y comerciales, ciudadanos que tengan pensamientos valiosos sobre el desarrollo de la astronáutica, para que se involucren activamente en la búsqueda de nuevos proyectos y soluciones, al menos en la etapa de discusión de áreas de trabaja. Con este fin, se debe anunciar un concurso abierto de ideas en el campo de la exploración del espacio extraterrestre y más. Solo hay un criterio: los proyectos deben ser relativamente económicos, reales en términos de complejidad y tiempo de ejecución.
