En nuestro país se ha iniciado el desarrollo de un nuevo proyecto de nave espacial reutilizable. La mayor parte del trabajo de investigación ya se ha realizado, lo que permite pasar a una nueva etapa de diseño. La nave espacial terminada, que se espera que aparezca en la próxima década, podrá resolver problemas comerciales y realizar una gran cantidad de re-vuelos. El nuevo proyecto está siendo desarrollado por la JSC privada "ISON", que forma parte del Clúster de Tecnologías de Fabricación Avanzadas de la Fundación Skolkovo.
Según la información disponible, la empresa ISON lleva varios años trabajando en la creación de una nave espacial prometedora. Entonces, durante los últimos dos años, se dedicó al estudio teórico del proyecto y la realización de la investigación necesaria. En particular, se probó un modelo de nueva tecnología en un túnel de viento. La información obtenida permite pasar al diseño técnico de un nuevo prototipo.
Por el momento, el objetivo principal del proyecto hasta ahora sin nombre es la creación del llamado. demostrador de vuelo escalado modificable reutilizable (MLD). Este producto será un modelo reducido de un avión en toda regla destinado a la primera etapa de las pruebas de diseño de vuelo. Durante las pruebas MLD, los especialistas recopilarán nueva información, con la ayuda de la cual se ajustará el proyecto. Entonces comienza el desarrollo de una nave espacial en toda regla.
El 30 de enero, la Fundación Skolkovo publicó un nuevo informe sobre la marcha del trabajo de la empresa ISON y sus éxitos. Sobre la base de los resultados de trabajos anteriores sobre el tema de las naves espaciales reutilizables, una empresa privada recibió una licencia perpetua de la Corporación Estatal Roscosmos, que le otorga el derecho a crear tecnología espacial y de cohetes. Además, la empresa ha pasado la certificación de gestión de calidad ISO 9001: 2015. Estos eventos permiten a los especialistas de ISON continuar su trabajo.
Ya se han anunciado los planes de la compañía para los próximos años. Tiene la intención de completar el desarrollo del proyecto y llevar a cabo la preparación de la producción. Luego habrá maquetas destinadas a pruebas en tierra. Posteriormente se construirá un modelo prototipo del tipo MLD. Tendrá que realizar cinco vuelos de prueba. Todos estos controles se llevarán a cabo a más tardar en 2023. Aún no se ha especificado el momento de la finalización del proyecto y el inicio de la operación del equipo. Probablemente, estemos hablando de mediados y segunda mitad de los años veinte.
Se conocen las características financieras del proyecto. En las primeras etapas de desarrollo, la corporación Project-Tekhnika asignó 25 millones de rublos a ISON JSC. Se han recibido otros 30 millones de la Fundación Skolkovo en forma de subvención. El trabajo adicional, que dará como resultado productos terminados, requiere otros 280 millones de rublos. Según los planes actuales, parte de este dinero será proporcionado por Skolkovo, mientras que el resto lo recibirá de otros coinversores.
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Según la empresa desarrolladora, el nuevo proyecto prevé la creación de una nave espacial multipropósito que tiene una serie de capacidades características. Por lo tanto, se prevé brindar la posibilidad de resolver problemas tanto en el espacio aéreo como en el espacio. Se afirma que el dispositivo de "ISON" será el primer modelo en el mundo con tales funciones. Se espera que el método de lanzamiento elegido utilizando un avión de transporte permita que la nave espacial opere en cualquier parte del mundo y proporcione importantes ahorros de lanzamiento. Todo esto debería simplificar y reducir el costo del desarrollo del espacio suborbital cercano a la Tierra.
La compañía ISON ya ha revelado las características esperadas de la futura nave espacial y las principales características del prometedor complejo en su conjunto. El proyecto hasta ahora sin nombre propone la construcción del llamado. un sistema aeroespacial que consta de un avión de transporte y un orbitador de tipo avión. El portaaviones tendrá que levantar el plano orbital en el aire y ponerlo en una trayectoria determinada. Después del desprendimiento, la nave espacial, utilizando su propia planta de energía, tendrá que volar de acuerdo con un programa determinado.
Probablemente, una nave espacial en toda regla podrá realizar un frenado aerodinámico y aterrizar "como un avión", pero un MLD experimentado tendrá otras funciones. El demostrador de vuelo del nuevo programa aterrizará con un paracaídas. Al parecer, esto permitirá simplificar las pruebas sin perjuicio de sus resultados científicos.
La nave espacial de la apariencia propuesta puede ser de interés para varias estructuras. Los recursos oficiales de la Fundación Skolkovo en la sección “principales consumidores del producto” incluyen la corporación estatal Roscosmos, United Rocket and Space Corporation y el Ministerio de Defensa. Sin embargo, hasta ahora solo estamos hablando de clientes potenciales. El proyecto aún se encuentra en sus etapas iniciales, lo que impone ciertas limitaciones a su potencial comercial.
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El 4 de febrero, RIA Novosti publicó nuevos datos sobre el proyecto ISON, a saber, un par de diapositivas de demostración. La primera imagen muestra un diagrama del prototipo de avión MLD y revela algunos detalles de este proyecto, y la segunda muestra las características del vuelo durante futuras pruebas. El concepto de sistema aeroespacial y los métodos de su operación son bien conocidos por los especialistas y el público, por lo que la imagen del futuro demostrador de vuelo es de gran interés.
De las imágenes publicadas se desprende que el proyecto de la empresa "ISON" prevé la construcción de un "plano espacial" del tipo tradicional de esta técnica. Se propone utilizar un esquema de ala baja con una envergadura pequeña y quillas en las puntas. El proyecto prevé entrar en órbita utilizando su propia planta de energía, lo que en consecuencia afectó la apariencia y el diseño del vehículo. Al mismo tiempo, MLD está diseñado como un vehículo aéreo no tripulado, y esto excluye el uso de una cabina, pero impone requisitos sobre la instrumentación.
Según la imagen publicada, el MLD debería tener un fuselaje de gran alargamiento, con una sección transversal circular en la mayor parte de su longitud. En este caso, se proporcionan un cono de nariz redondeado y un compartimiento del motor de cola expansible. Hay dos compartimentos para instrumentos en la nariz y en el centro del fuselaje. El espacio entre ellos, así como detrás del compartimiento central, se otorga a un par de tanques para componentes de combustible. La cola acomoda el sistema de propulsión. Desafortunadamente, la lista exacta de componentes y ensamblajes aún no se ha publicado, y solo se mencionan dispositivos individuales.
El plano orbital recibe un ala trapezoidal de pequeña envergadura y relación de aspecto, equipada con bengalas avanzadas desarrolladas. El borde de fuga del ala está equipado con elevadores de la mayor envergadura posible. Se proporcionan puntas de ala grandes y largas, que sirven como base para dos quillas en forma de flecha. Detrás del compartimiento del motor, debajo, hay un avión adicional. Probablemente, debería servir como ascensor.
Se propone utilizar el motor cohete propulsor líquido 14D30, tomado de la etapa superior Breeze, como planta de energía. Este producto tiene un peso en seco de 95 kg y una longitud de 1, 15 m con un diámetro de no más de 950 mm. El motor utiliza un par de combustible "NDMG-AT", el gas de control es nitrógeno. El empuje se determina a 2000 kgf, el impulso específico es 328,6 s. El tiempo máximo de un encendido es de 2500 s. Tales características serán suficientes para el demostrador de vuelo propuesto.
Se desconocen las dimensiones y el peso del futuro prototipo. En el diagrama que muestra el perfil de vuelo, MLD está representado "en la parte trasera" de la aeronave de gran altitud M-55 Geophysics, y esto podría permitir estimar el tamaño y las proporciones. Sin embargo, se desconoce si el M-55 se utilizará en las próximas pruebas. Además, no está claro si los autores del esquema intentaron cumplir con las proporciones reales de la técnica.
Cabe señalar que hasta ahora estamos hablando solo de un demostrador de vuelo a escala, mientras que las principales características y características de una nave espacial en toda regla siguen siendo desconocidas. Aparentemente, la nave espacial será similar al MLD esperado y no se planean cambios importantes en el diseño. Sin embargo, todavía no es posible hablar con confianza sobre este tema, y cualquier escenario es posible.
Sin embargo, la empresa de desarrollo ya está lista para nombrar las características aproximadas del avión terminado. Se espera que este producto pueda realizar vuelos orbitales suborbitales o completos. En el primer caso, la altura de la trayectoria alcanzará los 160 km. La velocidad en la trayectoria suborbital alcanzará M = 7. La altitud orbital máxima alcanzable se define como 500 km. El recurso estimado del aparato es de 50 vuelos.
Un prometedor dispositivo reutilizable se elevará por el aire utilizando un avión de transporte. No se sabe qué aviones proporcionarán vuelos. La falta de información sobre las dimensiones y el peso del dispositivo, a su vez, interfiere con las estimaciones y previsiones. Probablemente, estas características de un proyecto prometedor se revelarán en el futuro.
En el marco de vuelos con diferentes perfiles, la nave espacial podrá realizar una amplia gama de tareas. En primer lugar, se propone utilizarlo como plataforma para la realización de experimentos y como "vehículo". En particular, la nave espacial reutilizable podrá lanzar varios satélites en órbitas bajas con dimensiones y peso permitidos. La empresa de desarrollo señala que su nave espacial no tendrá un propósito militar y no podrá convertirse en portadora de sistemas de ataque.
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Cabe recordar que el proyecto de una nave espacial reutilizable de JSC "ISON" no es el primer desarrollo nacional de esta clase. En el pasado, se propusieron en repetidas ocasiones proyectos similares, pero ninguno de ellos alcanzó una implementación práctica y un funcionamiento completos. La finalización satisfactoria de proyectos anteriores se vio obstaculizada por diversos factores financieros, organizativos y de otro tipo. En la actualidad, se está haciendo un nuevo intento para crear un sistema aeroespacial reutilizable, y aún no está claro cómo terminará.
La empresa privada nacional "ISON" ya ha realizado una serie de estudios necesarios y ahora está haciendo planes para desarrollar y probar un demostrador de vuelo a escala, que debería abrir el camino para un modelo de tamaño completo con todas las funciones deseadas. Si el proyecto no encuentra dificultades imprevistas u otros problemas, una nave espacial fundamentalmente nueva puede aparecer en nuestro país ya en 2023.
