A 15 kilómetros de Sebastopol, entre los cabos Fiolent y Aya, se encuentra uno de los asentamientos más antiguos de Crimea: Balaklava. Además de monumentos naturales únicos, aquí se conservan vestigios de la fortaleza genovesa de Chembalo y templos antiguos. Pero lo más llamativo son las poderosas estructuras subterráneas con una gran cantidad de laberintos y un canal de 600 metros para el paso de submarinos nucleares.
En la década de 1950, al comienzo de la Guerra Fría, la URSS y los EE. UU. Acumularon gradualmente sus arsenales de bombas atómicas, ojivas, misiles y torpedos, amenazándose mutuamente con ataques preventivos y de represalia. Fue entonces cuando Stalin le dio a Beria una orden secreta: encontrar lugares donde los submarinos pudieran basarse para un ataque nuclear de represalia. La elección recayó en el tranquilo Balaklava: la ciudad se clasificó de inmediato, su nombre ya no se menciona en el mapa de Crimea.
El proyecto de la planta de reparación de submarinos subterráneos de Balaklava fue revisado y aprobado personalmente por Stalin.
Base submarina u objeto 825 en resumen:
la construcción comenzó en 1957 y se completó en 1961;
primero construido por los militares, luego se unieron los constructores de metro de Moscú, Tbilisi y Jarkov;
Refugio antinuclear de planta y arsenal de primera categoría para 3000 personas y autonomía de 30 días
El espesor del suelo rocoso sobre el objeto es de 126 metros en el punto más alto;
9 (8 + uno en el muelle) botes del Proyecto 613 y 633 se basaron en el modo refugio en el canal;
Longitud del canal 505 m; el ancho de la superficie del agua de 6 a 8, 5; profundidad de 6 a 8, 5
el complejo fue abandonado en 1995, el museo fue inaugurado el 3 de junio de 2003
la planta y la sección de minas y torpedos están cerradas para visitas. Muestra arenal, muelle, canal en la zona del muelle.
Panorama general de la bahía de Balaklava. Acceso al Mar Negro, portales, la ciudad y simplemente una hermosa vista … En el centro hay una montaña, debajo de la cual hay un arsenal, un canal y una planta de reparación, mantenimiento y equipamiento de submarinos.
Portal para barcos al Mar Negro
Entrada del Arsenal
La planta subterránea fue construida en la relación antinuclear de la categoría I de estabilidad con el perforado de suelos rocosos con un alto grado de protección y seguridad. Contaba con grandes áreas de producción, incluyendo un dique seco y un canal submarino para la entrada simultánea de ocho submarinos (tanto de superficie como sumergidos). Toda la infraestructura de la fábrica estaba completamente aislada del mundo exterior con la ayuda de esclusas submarinas cerradas. Los barcos de combate fueron reparados en modo autónomo y salieron a través de un canal especial directamente al mar abierto. Con fines de conspiración, solo se permitió el ingreso de un submarino al complejo subterráneo y solo de noche. Por lo tanto, era casi imposible contar el número de barcos en los que, además, se cambiaba a menudo el número de cascos en Balaklava.
Portal de entrada. A la derecha está la entrada a la planta y a la sección de minas y torpedos.
Los submarinos treparon a la roca por sus propios medios a través de un canal de más de 600 metros de largo, 8, 5 de profundidad. Esta estructura única se encuentra tanto en la parte submarina de la bahía de Balaklava como al nivel del agua en la roca, cuya altura alcanza los 126 metros. Cerca se ubicaron un taller de producción y cuartos de servicio con una longitud total de 300 metros. El diámetro más grande de los pasadizos es de 22 metros. Desde el costado de la bahía, la entrada al pasadizo estaba bloqueada por un botoport flotante de 150 toneladas, que flotaba hacia arriba después de haber sido volado por el aire. Esto hizo posible "tapar" completamente la instalación subterránea. El mismo puerto inferior, pero de menor tamaño, se instaló en un dique seco subterráneo. Cuando el barco entró en la posición de superficie, el puerto inferior se cerró, se bombeó agua y el barco fue atracado. La salida al lado norte también fue bloqueada por un puerto bot, que se desvió hacia un lado, liberando a los submarinos al mar abierto. La entrada al túnel en el lado norte estaba tan hábilmente camuflada que una persona no iniciada nunca encontraría el acceso ni siquiera a corta distancia. Por lo tanto, el complejo subterráneo quedó completamente aislado del entorno externo. Su protección permitió resistir el impacto directo de una bomba atómica con un rendimiento de hasta 100 kilotones.
Cerca del pasadizo, se construyó un depósito de armas de misiles y un depósito de armas nucleares. El almacenamiento subterráneo de combustible, construido en forma de tanques verticales subterráneos, permitió almacenar hasta 4 mil toneladas de productos petrolíferos. Bajo la protección de una capa de varios metros de terreno rocoso, se llevaron torpedos, misiles, municiones de artillería y otra carga necesaria desde el almacén a lo largo de una carretera de vía estrecha hasta el muelle subterráneo. También hay un taller de inspección preventiva y reparación de unidades y partes de barcos. La salida occidental del canal se cerró con una estructura especial: losas prefabricadas de hormigón armado de 2 metros de espesor, 10 metros de largo y 7 metros de alto.
En los talleres secretos, había de 170 a 230 personas que servían al muelle y otros sistemas de ingeniería de la instalación subterránea. Otras 50 personas formaban parte de las unidades de guardia de agua y estaban en servicio permanente en tres puestos: en la entrada y salida del túnel y cerca del muelle. El área total de todas las estructuras subterráneas excedía los 15 mil metros cuadrados, y el canal a través del cual pasaban los submarinos era más ancho que la propia Bahía Balaklava. Algunas habitaciones alcanzaron la altura de un edificio de tres pisos …
