El ejército ruso aún no está armado con vehículos aéreos no tripulados medianos y pesados de diseño nacional. Todos los sistemas disponibles de esta clase fueron desarrollados por empresas extranjeras. No obstante, la situación negativa en este ámbito está mejorando gradualmente. En nuestro país ya se ha creado un prometedor UAV de clase media, capaz de resolver un amplio abanico de tareas. El primer proyecto doméstico de este tipo, que logró llegar a la etapa de pruebas de vuelo, se llama Orion.
El proyecto UAV Orion es uno de los desarrollos domésticos más interesantes de los últimos años. Además de pertenecer a una nueva clase para la industria de defensa rusa, el interés en el proyecto se vio estimulado por la atmósfera general de secreto. Los desarrolladores y clientes del prometedor complejo hablaron de vez en cuando sobre el último desarrollo nacional, pero la mayor parte de la información no se reveló durante mucho tiempo. Como resultado, los especialistas y entusiastas de la tecnología tuvieron que contentarse con solo estimaciones y suposiciones diferentes.
Orión en vuelo. Tomada del video publicitario del grupo "Kronstadt"
Durante la reciente feria aeroespacial internacional MAKS-2017, la empresa de desarrollo Orion realizó una presentación oficial, durante la cual habló sobre las principales características del prometedor UAV, su propósito, etc. Además, se lanzó un video promocional oficial. Gracias a la presentación oficial, todos los asistentes recibieron nueva información sobre la muestra nacional más interesante.
El desarrollo del UAV Orion se lanzó en 2011 por orden del Ministerio de Defensa. El trabajo se llevó a cabo en el marco del trabajo de diseño experimental con el código "pacer". La empresa Transas (San Petersburgo) fue nombrada ejecutora de la obra y responsable del desarrollo del dron. A estas alturas, la organización de desarrollo ha cambiado de nombre y ahora se llama "Grupo Kronstadt". A pesar de estos procesos organizativos, el diseño se completó a tiempo y, más tarde, se presentó un prototipo de un avión prometedor para realizar pruebas.
El propósito de los "Inokhodets" de la República de China era crear un nuevo UAV con dimensiones y peso de despegue medianos. Se suponía que el dispositivo tenía una larga duración de vuelo y una capacidad de carga suficiente para transportar equipos de reconocimiento. Se suponía que el complejo terminado se utilizaría para el reconocimiento visual, por radar o electrónico de ciertas áreas. Al mismo tiempo, era necesario garantizar la posibilidad de patrullar a largo plazo en una zona determinada.
Modelo de UAV "Orion", anteriormente mostrado en exposiciones. Foto Bastion-karpenko.ru
Se necesitaron varios años para desarrollar el dron, denominado Orion. En 2015, se construyó el primer prototipo para su uso en pruebas de vuelo. Posteriormente, los especialistas de la empresa Kronstadt y el Ministerio de Defensa realizaron las comprobaciones necesarias. Según los informes, las pruebas del experimentado "Orion" continúan hasta el día de hoy. Curiosamente, hasta cierto momento, los autores del proyecto no buscaron revelar información sobre un UAV prometedor. Debido a esto, los detalles del proyecto solo aparecieron hace unas semanas.
Además, la forma exacta del dron se conoció solo a fines de la primavera. Luego, en las redes sociales aparecieron fotos del aeródromo de Ryazan Protasovo, que capturaron un avión marcado como "Orion 01" a bordo. Cabe señalar que la apariencia real del nuevo automóvil doméstico fue marcadamente diferente a la que se suponía anteriormente. En particular, el UAV se construyó de acuerdo con un diseño aerodinámico normal, mientras que la posibilidad de utilizar una arquitectura de dos vigas se mencionó anteriormente.
Cabe recordar que desde 2013, la empresa Transas ha mostrado un layout de un dispositivo prometedor y videos promocionales para este proyecto. En ese momento, se propuso construir un avión con un esquema de doble viga con una cola característica en forma de L. Una máquina de este tipo podría llevar varios equipos de reconocimiento óptico-electrónicos o de otro tipo. Como quedó claro a fines de la primavera de este año, desde entonces los autores del proyecto han logrado revisar significativamente los conceptos básicos, lo que resultó en un cambio significativo en la apariencia técnica del UAV. Enviado para pruebas y mostrado en MAKS-2017, el dispositivo no tiene ningún parecido notable con los modelos demostrados anteriormente.
Orion en el aeródromo de Ryazan, mayo de 2017. Foto Bmpd.livejournal.com
La reciente presentación con la publicación oficial de toda la información básica permitió trazar una imagen bastante detallada y comprender las ventajas y desventajas del prometedor Orion. Considere la información disponible sobre el desarrollo interno más interesante.
Según datos oficiales, el prometedor sistema de vigilancia y reconocimiento aéreo no tripulado "Orion" incluye una serie de dispositivos básicos. En primer lugar, se trata de vehículos aéreos no tripulados de clase media, que actúan como portadores de uno u otro equipo de reconocimiento. Además, el complejo incluye un módulo de control de despegue y aterrizaje, un módulo de operador, un módulo de radio y un conjunto de equipos para el manejo de equipos en tierra.
Por razones obvias, el vehículo aéreo no tripulado del mismo nombre es de gran interés en el nuevo complejo de Orion. Este UAV tenía requisitos especiales. En particular, se suponía que Orion se convertiría en el primer vehículo doméstico de clase MASCULINA (altitud media, resistencia larga). Tales características permiten obtener una serie de capacidades importantes que aumentan el potencial de la tecnología en el contexto de la resolución de tareas de reconocimiento.
El proyecto propone la construcción de una aeronave de tamaño medio con una configuración aerodinámica normal con un ala recta y cola en forma de V. Las piezas del fuselaje están fabricadas con materiales compuestos a base de fibra de carbono, lo que reduce el peso de la estructura manteniendo la suficiente resistencia. La mayor parte de estas o aquellas unidades se instala en el interior del fuselaje. Sin embargo, algunos instrumentos están ubicados parcialmente fuera de la estructura del avión, lo que requiere carenados extraíbles adicionales.
La nariz del dron. Tomada del video publicitario del grupo "Kronstadt"
Un UAV prometedor tiene un fuselaje de alta relación de aspecto con una sección transversal asimétrica. Los lados y la superficie superior están hechos en forma de una sola superficie y la parte inferior tiene una forma curva. Como puede verse en los materiales disponibles, el carenado de morro del fuselaje se hace radio-transparente y, probablemente, permite la instalación de ciertos equipos electrónicos. En la parte central del fuselaje hay puntos de fijación de alas. En los lados de la cola, está previsto para la instalación de dos planos inclinados de la cola. Entre estos planos y en la parte inferior hay un par de carcasas rectangulares necesarias para la refrigeración del motor.
Una parte significativa del volumen interno del fuselaje se destina a la instalación de diversos equipos electrónicos. En la parte inferior de la proa hay sujetadores para instalar el equipo necesario, detrás del cual se encuentra el nicho del tren de aterrizaje delantero. En el centro del fuselaje, frente al ala, hay otro volumen para el equipo de destino. Detrás del ala, en la parte inferior del fuselaje, hay un par de nichos longitudinales para el tren de aterrizaje principal. Un motor de pistón se encuentra en la parte trasera de la máquina.
La creación de la sustentación requerida se asigna al ala recta en posición media de alta relación de aspecto con una ligera inclinación. En la parte central de cada plano hay un pilón con carenado para acomodar algunos de los instrumentos. El ala ha desarrollado una mecanización. En su parte de raíz hay grandes colgajos. Los alerones se encuentran cerca de las puntas. UAV "Orion" recibió una unidad de cola en forma de V, que consta de dos elementos rectangulares. Su borde de fuga se da bajo timones adecuados para el control de cabeceo y guiñada.
La parte inferior del coche, vista de la cola. Tomada del video publicitario del grupo "Kronstadt"
Una característica importante del dron es la arquitectura de los controles. El control sobre el funcionamiento de todos los dispositivos principales se lleva a cabo solo con la ayuda de sistemas eléctricos. Todos los timones, limpiadores de trenes de aterrizaje, etc. equipado con accionamientos eléctricos. Además, el planeador está equipado con un sistema eléctrico antihielo.
Según datos conocidos, el dispositivo está equipado con un motor de pistón de gasolina. Se desconocen el modelo y los parámetros de la central eléctrica, pero hay motivos para asumir el uso de un motor refrigerado por aire. El motor está conectado a una hélice de empuje de dos palas.
El despegue y el aterrizaje deben realizarse utilizando un tren de aterrizaje de tres puntos con un puntal de punta y ruedas de pequeño diámetro. Los puntales tienen una suspensión con amortiguadores y, después del despegue, se retraen en el fuselaje girando hacia atrás.
Orion puede llevar equipo especial para varios propósitos. Por lo tanto, la principal herramienta de vigilancia es un sistema optoelectrónico multifuncional suspendido debajo de la nariz del fuselaje. Varios instrumentos ópticos están alojados en un carenado esférico montado sobre un soporte en forma de U. Se proporciona la posibilidad de apuntar en diferentes direcciones y observación en cualquier momento del día. Dicho equipo se puede utilizar para reconocimiento y vigilancia, tanto de forma independiente como en combinación con otros equipos.
Grupo propulsor. Tomada del video publicitario del grupo "Kronstadt"
El asiento central del fuselaje se puede utilizar para montar una cámara aérea u otro equipo. Además, cerca del centro de gravedad de la máquina, se puede suspender una estación de radar compacta o un equipo de reconocimiento electrónico. El radar se puede utilizar junto con un sistema optoelectrónico, mientras que los medios de reconocimiento electrónico requieren que se instale equipo adicional en la nariz del fuselaje. Las unidades suspendidas grandes y sobresalientes deben cubrirse con carenados.
Según los datos publicados, un nuevo tipo de UAV solo puede transportar equipos de reconocimiento de varios tipos. No se anunció la posibilidad de portar y usar armas. Según el desarrollador, el peso total de la carga útil es de 200 kg. Su composición se determina de acuerdo con los objetivos de salida.
El peso de despegue del Orion es de aproximadamente 1200 kg, de los cuales 200 kg son para la carga útil en forma de equipo objetivo. El dispositivo es capaz de despegar y aterrizar automáticamente. Con los comandos del panel del operador, el automóvil debe ir al área especificada. El dron puede operar a una distancia de hasta 250 km del equipo de control de tierra. Las características de vuelo y un motor económico permitieron obtener una duración de vuelo de 24 horas. Altitud de vuelo: hasta 7500 m.
Demostración de la estructura del fuselaje hecha de materiales compuestos. Tomada del video publicitario del grupo "Kronstadt"
Todo el control de los vehículos aéreos no tripulados se lleva a cabo mediante un complejo de medios terrestres, que incluye varios módulos para diversos fines. Todos los módulos están construidos sobre la base de cuerpos de contenedores unificados, sin embargo, tienen un conjunto diferente de equipos. Como se desprende de los datos publicados, un módulo está destinado a alojar a los operadores y sus consolas, el segundo contiene equipos de radio y el tercero está destinado a dispositivos automáticos de despegue y aterrizaje.
El UAV es controlado por el operador, que tiene un control remoto con un conjunto de equipos adecuados. Cada puesto del operador está equipado con un par de controles y monitores LCD de pantalla ancha. Dependiendo de los objetivos en cuestión, el operador puede preparar un programa de vuelo, controlar directamente el dron, recibir datos del mismo, procesar la información recopilada, etc. Al mismo tiempo, el equipo complejo de reconocimiento de Orion proporciona tanto el control directo de la aeronave como el vuelo automático de acuerdo con un programa creado previamente. Un módulo contenedor tiene capacidad para cuatro estaciones de trabajo de operador.
La apariencia propuesta del complejo aéreo no tripulado proporciona una facilidad de operación comparativa combinada con una alta movilidad. Los módulos en contenedores que albergan una variedad de equipos y drones pueden transportarse rápida y fácilmente a un área determinada mediante cualquier transporte adecuado. El despliegue del complejo de Orión en la posición tampoco debería estar asociado con dificultades notables.
Consolas de operador en un módulo contenedor. Tomada del video publicitario del grupo "Kronstadt"
El prometedor UAV mediano nacional "Orion" pertenece a la clase MALE, que hasta cierto punto revela sus capacidades y propósito. El dispositivo es capaz de permanecer en el aire durante el día, lo que permite usarlo para patrullar a largo plazo áreas específicas, observar varios objetos, etc. La carga útil reemplazable, que puede incluir una variedad de equipos optoelectrónicos o radioelectrónicos, se puede utilizar para observación, cartografía, etc. Sobre la base de los resultados de la salida del dron, el operador, utilizando el equipo y el software estándar de su lugar de trabajo, puede elaborar un informe detallado, que incluye mapas tridimensionales del terreno e información sobre la ubicación de ciertos objetos.
Por el momento, hay muchas razones para creer que el nuevo proyecto doméstico "Orion" está llegando a su fin con una solución exitosa de todas las tareas establecidas. Gracias a ello, la nueva tecnología, tras completar las pruebas y mostrarse bien, podrá entrar en servicio y entrar en serie. Los pedidos correspondientes y los pedidos pueden aparecer en los próximos años. Por razones obvias, aún no se ha especificado cuándo aparecerá el pedido. Según diversas estimaciones, el complejo terminado se presentará al departamento militar en el próximo 2018.
Cabe señalar que ya existen rumores notables en el contexto del proyecto Orion. Según esta información, que, por definición, no tiene confirmación, puede aparecer un contrato para la producción en serie de nuevos UAV a fines de esta década. El ejército puede encargar varias docenas de sistemas aéreos no tripulados, junto con los cuales se utilizarán hasta un centenar de aviones. Se pueden formar nuevas subdivisiones especialmente para el funcionamiento de dicho equipo.
Orión está despegando. Tomada del video publicitario del grupo "Kronstadt"
Según los datos disponibles, el complejo aéreo no tripulado Orion con el UAV del mismo nombre está siendo sometido actualmente a varias pruebas, incluidas las que involucran vuelos de prueba. Se sabe que las pruebas comenzaron a más tardar el año pasado, por lo que a estas alturas el grupo Kronstadt podría obtener ciertos resultados positivos, así como realizar el necesario ajuste fino del proyecto existente. A la luz de los datos conocidos y supuestos similares, la posibilidad de completar el trabajo el próximo año parece bastante posible.
La finalización exitosa del trabajo de desarrollo del "Walker" con la recepción de un completo complejo de reconocimiento y vigilancia operacional dará los resultados más positivos para las fuerzas armadas nacionales. El ejército recibirá un moderno complejo multifuncional capaz de realizar reconocimientos y recopilar información sobre áreas específicas, incluso a una distancia considerable de los sitios de despliegue. La larga duración del vuelo, a su vez, permitirá resolver este tipo de problemas con mayor eficacia.
Además, el proyecto Orion es de gran importancia en el contexto del desarrollo de la industria aeronáutica nacional. Hasta hace poco, las empresas rusas propusieron nuevos proyectos de vehículos aéreos no tripulados de clase media y pesada, pero la mayoría de estos desarrollos ni siquiera llegaron al primer vuelo de prueba. UAV "Orion" es actualmente el representante más exitoso de su clase. Este proyecto fue llevado a la construcción y prueba de equipos experimentales, y ahora se acerca a una posible adopción.
El esperado inicio oficial de operaciones de dicho equipo y el lanzamiento de la producción en masa mostrarán que la industria de defensa rusa realmente pudo dominar una nueva dirección por sí misma y proporcionar al ejército los complejos necesarios. A mediano plazo, la finalización exitosa del proyecto Orion permitirá comenzar a reemplazar equipos importados con muestras nacionales. Otra área importante se puede desarrollar sin ayuda externa.
